[Previsión] ¡En 2020, los ingresos de las empresas automovilísticas mundiales dependerán principalmente de China!
Como industria pilar en el desarrollo de la economía industrial, la industria del automóvil no ha experimentado grandes fluctuaciones a nivel mundial. Sin embargo, según la propagación de la epidemia, es probable que países como Europa y Estados Unidos experimenten brotes a gran escala en el futuro, lo que tendrá un grave impacto adverso en toda la cadena de la industria automotriz. Algunas personas incluso especulan que esta epidemia cambiará el patrón de desarrollo del mercado global.
Además, la epidemia de COVID-19 se ha ido controlando gradualmente en China y todos los ámbitos de la vida han comenzado a desarrollarse de manera constante. Especialmente en la industria del automóvil, el gobierno chino ha introducido políticas de estímulo relevantes para acelerar la recuperación del mercado del automóvil. En la actualidad, la mayoría de las fábricas de automóviles, incluidas las de la provincia de Hubei, han reanudado sus trabajos y los fabricantes de automóviles han comenzado gradualmente a funcionar con normalidad.
A este respecto, el conocido comentarista económico Shuipi dijo en una entrevista con Automobile Prophet que durante mucho tiempo las empresas automovilísticas de Europa y Estados Unidos seguirán enfrentándose a las pruebas del nuevo epidemia de neumonía por coronavirus. En cambio, el mercado automovilístico de China casi ha vuelto a la normalidad. En tal situación de desarrollo, la industria del automóvil puede presentar un nuevo fenómeno en 2020: los ingresos mundiales por automóviles dependen principalmente del mercado chino.
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La economía mundial se ha visto gravemente afectada por la epidemia.
Desde finales de enero, la epidemia de COVID-19 ha estallado rápidamente en China. En los últimos dos meses, el mercado automovilístico de China se ha visto muy afectado. Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, la producción y ventas nacionales de automóviles en febrero fueron de 285.000 y 365.438 unidades respectivamente, una disminución promedio de 83,9 mensualmente y una disminución interanual de 79,8 y 79,1 respectivamente. En el período enero-febrero, la producción y ventas de automóviles completaron 2.048 millones y 2.238 millones de vehículos respectivamente, la producción y las ventas cayeron un 45,8 y 42, respectivamente, año tras año. Con respecto a la fuerte caída en la producción y ventas de automóviles de China, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China dijo que se vio afectada principalmente por la epidemia de COVID-19 y que tuvo poco que ver con la demanda real de automóviles.
Desde la perspectiva del mercado mundial del automóvil, la producción y las ventas generales no han cambiado, pero la epidemia ha comenzado a afectar gravemente a la mayoría de los países, excepto a China. Los datos muestran que hasta el 9 de marzo, 104 países de todo el mundo han confirmado casos de COVID-19. Excluyendo a China, ha habido un total de 28.165 casos de COVID-19 en todo el mundo, con 706 muertes.
El número de casos confirmados de COVID-19 continúa aumentando y la amenaza para los principales fabricantes de automóviles, incluidos Estados Unidos, Europa, Japón y Corea del Sur, también está aumentando. Se entiende que sólo en Estados Unidos, 24 estados y Washington, DC, han declarado el estado de emergencia. Antes del 11 de marzo, el número acumulado de casos confirmados de COVID-19 en Estados Unidos había llegado a 1.312, con 38 muertes. Entre ellos, se confirmaron 220 casos en el estado de Nueva York. A medida que la epidemia continúa propagándose en Estados Unidos, se han cancelado o pospuesto grandes eventos como las primarias presidenciales de Nueva York y los desfiles del Día de San Patricio.
A 13 de marzo se conoce el número acumulado de casos confirmados de COVID-19 a nivel mundial.
Según U.S. News, los concesionarios de automóviles estadounidenses siguen siendo optimistas a pesar de la gravedad cada vez mayor de la epidemia de COVID-19. Actualmente, las ventas de automóviles nuevos han disminuido en algunas áreas de los Estados Unidos que se ven gravemente afectadas por la epidemia, pero las ventas en la mayoría de las áreas no se han visto afectadas significativamente. Si la epidemia continúa desarrollándose, los fabricantes de automóviles también enfrentarán problemas como la suspensión de la producción y la suspensión del trabajo. Las agencias pertinentes predicen que las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos este año pueden ser de sólo 6.543.805 unidades, una disminución de 9 desde 2.065.438 09. Desde esta perspectiva, el mercado automovilístico estadounidense todavía enfrenta amenazas potenciales y enfrentará graves crisis en el futuro.
Ante la rápida propagación de la epidemia, a pesar de las duras medidas adoptadas por muchos gobiernos europeos, el "Mapa de la epidemia europea" se había extendido a 45 países antes del 11 de marzo. Entre ellos, hay 12.462 casos confirmados de COVID-19 en Italia, 827 muertes y una tasa de mortalidad de 6. Además de Italia, Francia, Alemania, España y otros países también han comenzado a mostrar tendencias de brote.
En respuesta, la canciller alemana, Angela Merkel, advirtió que el COVID-19 podría infectar al 70% de la población de Alemania, unos 58 millones de personas. En cuanto al desarrollo de la epidemia en Europa, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos incluso llamaron a Europa el nuevo epicentro de la epidemia.
La canciller alemana, Angela Merkel
Debido al impacto de la epidemia, el Banco de Inglaterra emitió un comunicado afirmando que la actividad económica del Reino Unido se verá relativamente debilitada en los próximos meses. Para ello, el Banco de Inglaterra anunció que recortaría el tipo de interés de referencia en 50 puntos básicos, hasta el 0,25, para mejorar el flujo de caja de empresas y hogares. Al mismo tiempo, el Tesoro británico también anunció un plan de estímulo fiscal de 30.000 millones de libras el 11 de noviembre.
Europa es una de las regiones más importantes para el desarrollo mundial del automóvil, pero la situación epidémica no es optimista y la mayoría de las empresas automotrices tienen que responder rápidamente. Entre ellos, el Grupo Fiat Chrysler dijo que suspenderá temporalmente las operaciones en algunas fábricas italianas; el fabricante italiano de neumáticos Pirelli también reducirá la producción en su fábrica del norte de Italia; Volkswagen está considerando despidos temporales en su fábrica española... A partir de ahora, el nuevo coronavirus; La epidemia se está extendiendo por todo el mundo En menos de dos semanas, el desarrollo de las empresas automovilísticas europeas ha comenzado a encontrar obstáculos.
Recientemente, Zhong Nanshan, académico de la Academia China de Ingeniería, dijo en una conferencia de prensa sobre prevención y control de epidemias que si otros países toman la epidemia del nuevo coronavirus tan en serio como lo hace China, la epidemia global puede finalizará en junio, de lo contrario el tiempo podrá ampliarse. Durante este período, esto significa que la epidemia del nuevo coronavirus traerá muchos desafíos a las empresas automovilísticas europeas y americanas.
Además, China, Japón y Corea del Sur tienen relaciones estrechas, y el número de casos confirmados de nueva neumonía coronaria en Japón y Corea del Sur sigue aumentando. Hasta el 12 de marzo, había 634 casos confirmados en Japón y 7.755 casos confirmados en Corea del Sur. Para evitar la rápida expansión de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus, Japón ha solicitado que se restrinjan las actividades colectivas a gran escala hasta el 19, y Corea del Sur también ha restringido algunas actividades de reunión. Al mismo tiempo, Japón y Corea del Sur también han introducido medidas para restringir el movimiento de personas.
A diferencia de Europa y Estados Unidos, Japón y Corea del Sur se ven afectados por factores geográficos y sus empresas automotrices dependen más de China para la producción y los repuestos. En febrero, la epidemia estalló a gran escala en China y las fábricas de compañías automotrices japonesas y coreanas en China y el área local se vieron gravemente afectadas. Anteriormente, Nissan se vio obligada a cerrar dos líneas de producción. A medida que la epidemia interna en Japón continúe en el futuro, el Grupo Goldman Sachs analiza que las ganancias de los cinco mayores fabricantes de automóviles de Japón disminuirán en 654,38070 millones de yenes.
En las principales regiones del mundo, la epidemia de COVID-19 ha afectado el desarrollo económico local en diversos grados. Específicamente en la industria del automóvil, la epidemia ha provocado que más empresas de automóviles no puedan producir y reanudar el trabajo. A medida que la epidemia empeora, los problemas que enfrenta la industria automotriz mundial pueden pasar del lado de la producción al de las ventas.
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La producción y las ventas mundiales de automóviles están atrapadas.
Según las previsiones pertinentes, en 2020, afectado por la epidemia del nuevo coronavirus y otros factores, se espera que las ventas mundiales totales de automóviles caigan entre un 3,5% y un 4%. Detrás de esta participación, es más probable que las empresas automotrices europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas no hayan podido restaurar la capacidad de producción y las ventas en un corto período de tiempo debido a la epidemia, que finalmente afectó las ventas generales.
En 2019, las ventas totales de automóviles a nivel mundial alcanzaron los 90,3 millones de vehículos. Según la tendencia de desarrollo normal del mercado del automóvil, las ventas del mercado mundial de automóviles pueden disminuir ligeramente a 90.654,38 millones de unidades en 2020. Sin embargo, debido al brote de la nueva epidemia de neumonía de la corona, las ventas de automóviles en todo el mundo se han visto afectadas en diversos grados. Para todo 2020, se espera que las ventas de automóviles disminuyan en al menos 3,7 millones de unidades, hasta 86,4 millones de unidades.
La pérdida de ventas de casi 4 millones de vehículos debido a la epidemia se debe en gran medida a la disminución de la producción y las ventas de las principales empresas automotrices, como las alemanas, estadounidenses y japonesas. A juzgar por la situación de desarrollo actual, Tesla dijo que reducirá su objetivo de ventas de 65.438.000 unidades este año a 452.000 unidades. Además, se espera que las cinco mayores empresas automovilísticas de Japón, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi y Mazda, reduzcan su producción en 580.000 vehículos en los primeros cuatro meses de este año. Al mismo tiempo, sólo en los primeros meses de enero y febrero, las ventas en el mercado automovilístico chino disminuyeron en casi 16.200 unidades en comparación con el mismo período.
Los datos muestran que en 2019, las ventas globales del Grupo Volkswagen fueron de 10,97 millones de vehículos, Mercedes-Benz 2,33 millones de vehículos y BMW 2,52 millones de vehículos. Las ventas globales del gigante alemán alcanzaron los 15,82 millones, lo que representó el 17,5% de las ventas globales totales el año pasado.
Además, General Motors vendió 7,745 millones de vehículos, Ford vendió 49,01 millones de vehículos y FCA vendió 4,36 millones de vehículos. El año pasado, los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses vendieron un total de 170.000 vehículos, lo que representa el 18,8% de las ventas mundiales. Además, ¿las ventas de Toyota alcanzaron las 1.074 en 2019? 200.000 vehículos, Honda vendió 4.826 millones de vehículos, Nissan Renault y Mitsubishi Alliance vendieron 101.600 vehículos, Hyundai Kia vendió 7.203 millones de vehículos y PSA vendió 31,76 millones de vehículos.
Según las estadísticas anteriores, entre las diez principales empresas automotrices del mundo el año pasado, las ventas totales de las empresas automotrices multinacionales superaron los 68 millones de vehículos, lo que representa el 76,3% de las ventas globales. Para 2020, esto significa que los cambios en las ventas de las empresas automovilísticas multinacionales se convertirán en el principal factor que afectará al mercado mundial del automóvil.
A juzgar por la tendencia de desarrollo de la nueva epidemia de coronavirus, no solo afectará al campo de la fabricación de automóviles, sino que también tendrá un impacto en el ritmo de vida global, los hábitos de consumo e incluso el crecimiento económico durante mucho tiempo. . En respuesta, las instituciones económicas y financieras internacionales han advertido que la epidemia global ha tenido un impacto negativo en la economía. Debido al estancamiento de la aviación, la restauración, el automóvil y otras industrias, el crecimiento económico de los países de todo el mundo se reducirá significativamente, oscilando entre 0,4 y 1,5, lo que significa que el PIB mundial disminuirá entre 400 mil millones y 1 billón de dólares estadounidenses en el primer semestre de 2020.
Además de su importante impacto en la macroeconomía y el comercio, la epidemia de COVID-19 también cambiará el comportamiento de los consumidores. Por un lado, el ritmo de vida de la mayoría de las personas se ha ralentizado y ha disminuido una serie de consumos innecesarios de alimentos, ropa, vivienda y transporte; por otro lado, las personas tienen nuevas necesidades y patrones de consumo diarios; Especialmente en el mercado de consumo de automóviles, aunque la epidemia ha acelerado adecuadamente los esfuerzos de marketing en línea de las empresas de automóviles y ha llevado a cabo servicios de venta y posventa a través de métodos sin contacto, como salas de exposición de realidad virtual, transmisiones en vivo y WeChat, el volumen de ventas está lejos. menos de lo esperado.
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En 2020, las empresas automovilísticas multinacionales se volverán aún más dependientes de China.
En la epidemia mundial del nuevo coronavirus, China fue la primera región gravemente afectada y también fue el primer país afectado en el mercado del automóvil.
En los últimos dos meses, los fabricantes de automóviles en 24 provincias y ciudades de China han suspendido el trabajo y retrasado la reanudación del trabajo... No fue hasta finales de febrero que las fábricas de automóviles reanudaron gradualmente la producción y reanudaron los planes de producción. . Durante la epidemia, la mayoría de los fabricantes de automóviles fueron suspendidos durante más de diez días y la escasez de repuestos provocó ciertas pérdidas en la producción de las empresas multinacionales de automóviles en China y otras fábricas de todo el mundo.
Como uno de los mercados automovilísticos más grandes del mundo, China se ha convertido rápidamente en un importante territorio de desarrollo para las principales empresas automovilísticas. En 2019, las ventas de la marca Volkswagen en China alcanzaron los 3,163 millones de vehículos, un aumento interanual del 1,7%. Las ventas de China representaron más del 50% del mercado mundial. Las ventas de Toyota en China en 2019 fueron de 1,62 millones de vehículos, lo que representó el 15,1% de las ventas totales, lo que lo convierte en el segundo mercado más grande después de Estados Unidos. Las ventas de General Motors en China cayeron un 15% en 2019 a solo 3,09 millones de vehículos, pero representaron casi el 40% de las ventas totales. Las ventas de Ford en China disminuyeron en 266.5438 0 año tras año a 568.000 vehículos; las ventas de Honda en China alcanzaron un nuevo máximo en 2019, alcanzando 1,55 millones de vehículos, y su participación en el mercado global aumentó a 32,2.
Además, entre las marcas de coches de lujo, las ventas de BMW, Mercedes-Benz y Audi siguieron creciendo. En 2019, las ventas nacionales fueron de 722.000, 702.000 y 688.000 respectivamente, con unas ventas totales superiores a los 2.654,38 millones. Los datos de ventas muestran que en 2019, las ventas totales de automóviles en China fueron de 25,77 millones de unidades, de las cuales las tres principales marcas de lujo representaron más del 8%. Las ventas totales de las principales empresas automovilísticas multinacionales superaron las 120.000 unidades, lo que representa el 46,6% del mercado chino. .
Informe financiero 2019 del Grupo Daimler
En términos de datos financieros, el beneficio global del Grupo Volkswagen en 2019 fue de 131 mil millones de yuanes, de los cuales 39,9 mil millones de yuanes provinieron del mercado chino, lo que representa 30%. Para el Grupo Daimler, su beneficio neto cayó un 6,45% hasta los 2.700 millones de euros en 2019, pero el beneficio de Beijing Benz alcanzó los 12,95 millones de euros, lo que representa 481.
Informe financiero de Audi AG 2019
Por lo tanto, el mercado chino juega un papel importante entre las principales empresas automovilísticas.
Basado en el desarrollo de la economía global y el estado del mercado automotriz de China, el editor en jefe del "China Times", Shuipi, señaló que el desarrollo futuro de los ingresos de las compañías automotrices globales estará más inclinado hacia China.
Con el control efectivo de la epidemia en mi país, varias empresas industriales han ido retomando paulatinamente la producción y el trabajo, y promover el consumo se ha convertido en una de las principales preocupaciones del gobierno nacional. Según Automobile Prophet, recientemente, 23 departamentos, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, emitieron conjuntamente los "Opiniones de implementación para promover la expansión y mejora del consumo y acelerar la formación de un mercado interno fuerte", que cubren la oferta del mercado, la mejora del consumo, red de consumo, ecología del consumo, capacidad de consumo, consumo Se han propuesto medidas correspondientes en seis aspectos, incluido el medio ambiente, para promover la expansión y mejora del consumo.
Para la industria del automóvil, el gobierno central promueve la aplicación a través de políticas de subsidio a vehículos de nueva energía y políticas de recompensa y compensación para la construcción de infraestructura. Al mismo tiempo, diferentes provincias y ciudades han introducido sucesivamente políticas pertinentes para estimular el consumo de automóviles y han hecho concesiones y simplificaciones en materia de impuestos, transacciones, etc. Tras la introducción de una serie de medidas, la Asociación del Automóvil de China predice que el consumo de automóviles se recuperará en abril y mayo.
En una entrevista con "Automotive Prophet", Shuipi señaló que el mercado automovilístico de China pronto volverá a la normalidad, mientras que la nueva epidemia de neumonía de la corona aún no se ha controlado total y eficazmente en otras partes del mundo. En esta situación, las empresas automotrices multinacionales enfrentarán mayores desafíos en su producción y ventas en otras regiones. Por el contrario, en la segunda mitad e incluso durante todo el año 2020, China se convertirá en el mercado de desarrollo más eficaz para las empresas automovilísticas multinacionales. Es decir, sus ingresos dependerán en mayor medida de China.
Además del entorno de consumo normal, China también verá una gran cantidad de consumo nuevo y mejorado en el corto plazo. Estos consumidores presentarán demandas más personalizadas, refinadas y de alto nivel. Entre ellos, gran parte de los usuarios tendrán “consumo tope”. Para las marcas de lujo, después de la epidemia, habrá oportunidades de aumentar las ventas en el mercado chino.
Desde estas perspectivas, en el futuro o a lo largo de 2020, las empresas automotrices multinacionales se volverán más dependientes del mercado chino mientras enfrentan la epidemia global, y China también se convertirá en una piedra angular importante del desarrollo futuro del mercado global. industria automotriz.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.