Vinos PETA
La generación anterior del Mercedes-Benz Clase C en 2013 no era tan popular como lo es ahora. El problema del olor en el automóvil que ha preocupado a los propietarios durante mucho tiempo hizo que Mercedes-Benz cayera en el ". puerta envenenada". Un gran número de propietarios de coches se han quejado del peculiar olor que desprende el Mercedes-Benz Clase C, que puede provocar molestias físicas e incluso enfermedades graves.
En marzo del mismo año, el "Informe semanal de calidad" de CCTV convirtió el problema del olor de los automóviles de lujo de una queja a pequeña escala en el foco de atención nacional. Mercedes-Benz, BMW y Audi fueron nombrados. Aunque las tres compañías de automóviles de lujo respondieron rápidamente, no brindaron soluciones claras y efectivas a los problemas del interior y las piezas que fueron cuestionados por el mundo exterior en ese momento.
Con la actualización de muchos modelos importantes, los consumidores chinos parecen haber olvidado hace tiempo el alguna vez candente tema del olor de los autos de lujo. Sin embargo, en los últimos diez años, el problema del olor de los automóviles ha estado entre las diez principales quejas sobre la calidad de los automóviles y los consumidores están prestando cada vez más atención a la seguridad y la protección ambiental de los materiales del interior de los automóviles.
En 2013, el Ministerio de Protección Ambiental y la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitieron conjuntamente las "Directrices para la evaluación de la calidad del aire en turismos", que establecen límites a la concentración de volátiles. Compuestos orgánicos en materiales interiores de automóviles. Aunque es un estándar recomendado, los fabricantes de automóviles prestan más atención al olor del coche que al control de la concentración de materia orgánica. ¿Hay algún "bulto en la nariz" especial? Cuantificar y mejorar la aceptabilidad de los olores volátiles de los materiales de interior.
Sin embargo, la calidad del aire interior no juega un papel decisivo en las decisiones de compra del consumidor medio. Parecen preocuparse más por la proporción de plástico, cuero y otros materiales utilizados en un modelo de automóvil, así como por si se utilizan materiales y procesos avanzados, a pesar de que las empresas automovilísticas han considerado durante mucho tiempo la protección del medio ambiente y la salud como más importantes que la textura en el modelo. elección de interiores.
Desde plásticos hasta cuero, madera maciza e incluso materiales sintéticos y productos de origen vegetal, los fabricantes de automóviles exploran constantemente las posibilidades de los materiales interiores.
Reducir el uso de plástico
A los ojos de los consumidores, la proporción de materiales plásticos duros utilizados en el diseño interior de los automóviles está relacionada con la alta calidad y el coste del material. Cuanto menor sea el área de plástico duro dentro del automóvil, mejor será la textura y mayor será el costo-rendimiento. Éste no es sólo el concepto de los consumidores, sino también la propaganda de las empresas automovilísticas.
La transición de los plásticos duros a los materiales revestidos de plástico es la principal forma para que los automóviles familiares convencionales reemplacen la sensación barata de los plásticos duros. El proceso de fabricación de molduras de revestimiento consiste en rellenar espuma de poliuretano entre la piel y el marco. El propósito es mejorar la sensación táctil, aumentar la capacidad de absorber energía, lograr patrones uniformes y una alta flexibilidad de diseño.
Sin embargo, el material de moldeo granizado también es esencialmente un plástico, pero el polvo de PVC o TPU se funde durante el proceso de fabricación y se agrega espuma a la parte hueca para proporcionar un tacto suave. Por lo tanto, el material esmaltado es sólo una forma de mejorar rápidamente la textura del interior. No mejora la sensación de lujo o protección del medio ambiente cambiando el material en sí.
El cuero NAPPA y las molduras de madera maciza siguen siendo la mejor opción para muchas marcas de lujo y marcas convencionales. No somos ajenos al cuero Nappa. La primera capa de piel de vaca ha sido tratada para conservar la suavidad y el tacto delicado más cercano al cuero animal.
El cuero NAPPA se utiliza principalmente para envolver los asientos, mientras que para los materiales de revestimiento de la parte de control central, las marcas de lujo tienden a utilizar materiales naturales como la madera maciza para crear una sensación visual y táctil de alta gama. Por ejemplo, el Volvo S90 utiliza abedul y nogal natural de alta calidad que solo crecen en bosques remotos del norte de Suecia y Rusia. La nueva generación Atez eligió la madera blanda de Hokkaido utilizada en los templos japoneses para resaltar el color de fondo único de este material. El concepto y gusto de la marca.
A la nueva generación de marcas jóvenes ya no parece gustarles depender de materiales interiores únicos para contar historias de marca. ¿Tesla en el modelo? En una versión interior completamente blanca del 3 se utiliza por primera vez material sintético Ultra. White.
El trasfondo de esta decisión es el diálogo entre PETA y Tesla en 2015, con la esperanza de que Tesla se convirtiera en el primer fabricante de automóviles avanzado que no implicara la matanza de animales. Esta negociación impulsó a Tesla a invertir en la investigación y el desarrollo de nuevos materiales. El uso de materiales sintéticos coincide con los conceptos de tecnología y protección del medio ambiente de Tesla. ¿Modelo Tesla? El 3 se convirtió en el primer coche 100 que no tenía interior de cuero, sino que utilizaba materiales sintetizados a partir de diversas plantas o materias primas químicas.
De hecho, ¿es el modo Tesla? s o modelo? x, si se compara el uso de materiales avanzados, el precio es muy diferente al de Mercedes-Benz y BMW, pero Tesla ofrece a los consumidores otra forma de pensar en los estilos de vida futuros en el proceso de implementar el concepto de protección tecnológica y ambiental. El desarrollo de materiales interiores respetuosos con el medio ambiente es uno de ellos.
Sin embargo, aún quedan muchos problemas por superar antes de que los nuevos materiales compuestos puedan aplicarse a gran escala. Tesla admitió francamente que al principio, ¿Modelo? Los materiales interiores del 3 no pueden ser 100% respetuosos con los animales y el paquete del volante siempre debe ser de cuero auténtico. Esta parte que tiene el contacto más cercano con las personas debe considerar la estabilidad del material en condiciones como temperatura, humedad, manchas de aceite, sudor, etc. También debe tener funciones como la calefacción del volante. Se trata de problemas técnicos que los materiales sintéticos no pueden superar al principio.
Que el interior deje de convertirse en un peligro.
En el tema de la calidad del aire interior, Volvo tiene más voz. En la propuesta de marca de Volvo, la seguridad no es sólo la prevención eficaz de colisiones durante la conducción, sino también una medida de seguridad, ya que los consumidores pasan cada vez más tiempo con sus coches y la salud de las personas que viajan en ellos. Volvo cree que cada bocanada de aire que los usuarios respiran en el automóvil debe ser saludable y segura, y que los materiales interiores utilizados en el automóvil también deben ser seguros y respetuosos con el medio ambiente.
Aunque el concepto de respeto a los animales se ha propuesto desde hace mucho tiempo, el cuero NAPPA sigue siendo uno de los materiales de interior de alta gama favoritos de las marcas de lujo, y Volvo no es una excepción. Pero, ¿cómo podemos hacer que el mismo cuero NAPPA parezca más saludable y seguro en los automóviles Volvo? El proceso de fabricación es un paso importante.
El cromo metálico es un alérgeno para muchos pacientes alérgicos. Para evitar posibles riesgos de alergias, Volvo utiliza siempre que es posible un proceso de curtido sin cromo en el proceso de curtido del cuero Nappa, optando en su lugar por utilizar preparaciones vegetales naturales. En una situación similar, se ha prestado especial atención a la selección de accesorios metálicos en el automóvil, como manijas de las puertas, engranajes de la caja de cambios, pomos y otras piezas metálicas. Volvo utilizará materiales libres de níquel, plomo y otros elementos metálicos alergénicos.
Pero además de la protección del medio ambiente, la dirección de desarrollo de nuevos interiores para automóviles también debe considerar el aligeramiento. Por ello, poco a poco se están introduciendo biofibras y fibras naturales en nuevos materiales de interior.
Para lograr una optimización aerodinámica y ligera en los coches de carreras, los fabricantes de automóviles utilizarán una gran cantidad de materiales de fibra de carbono en la carrocería y el coche. ¿Toyota 2019 desarrollando Supra? Cuando el GT4 se construyó como automóvil deportivo, fue la primera vez que se utilizó fibra vegetal como el lino en lugar de fibra de carbono para fabricar piezas como el difusor delantero y el alerón trasero para garantizar una menor resistencia al aire y cumplir con la tendencia medioambiental. protección.
Las fibras vegetales como el lino se están utilizando poco a poco en el interior de los automóviles. Polestar, que tiene una relación profunda con Volvo, anunció recientemente una nueva solución interior: el lino (una fibra natural) se utiliza en paneles interiores para reducir el uso de plásticos automotrices en un 80%.
La medida de Polestar está en línea con múltiples tendencias en el futuro desarrollo del interior del automóvil: en primer lugar, reducir el uso de plásticos; en segundo lugar, el aligeramiento; en tercer lugar, la protección y la seguridad del medio ambiente. Según Polestar, el material interior de lino que desarrollaron en colaboración con la empresa suiza Bcomp es un 50% más ligero y resistente que el plástico tradicional. Además, es un material reciclable que está en línea con los conceptos de protección del medio ambiente y desarrollo sostenible.
Además de los materiales de lino, Polestar también intenta ser respetuoso con el medio ambiente y reciclable en el uso de otros materiales. Por ejemplo, el material tejido en 3D de la superficie del asiento proviene de botellas de plástico y la alfombra del automóvil está hecha de redes de pesca desechadas. Los residuos del proceso de fabricación del corcho de vino también se pueden utilizar para producir piezas interiores de PVC para vehículos.
La aplicación de materiales de origen biológico está en línea con la tendencia de protección del medio ambiente y la salud en el interior de los automóviles. Pero para las marcas de lujo, el mayor desafío es cómo convertir estos materiales ecológicos en un producto de alta gama que coincida con los atributos de las marcas de lujo.
Hemos descubierto que en los últimos años, los fabricantes de automóviles han comenzado a utilizar tejidos de ropa de alta gama y tejidos para realizar interiores en la construcción de coches conceptuales. Por un lado, estos tejidos similares a prendas de vestir pueden reflejar más fácilmente la artesanía avanzada y la combinación de diseños. Por otro lado, el uso de tejidos de alta calidad que no dañan la piel en lugar de cuero animal también satisface las necesidades de protección ambiental de los automóviles de lujo.
Nódulo de Aston
Para obtener aire limpio, los fabricantes de automóviles han trabajado mucho para controlar la circulación de aire en el automóvil para filtrar y purificar continuamente el aire en el automóvil. Pero además, también es necesario prestar atención a la fuente de gases contaminantes. Ya sea para crear una nueva forma o para la seguridad del usuario, los interiores de los automóviles se están desarrollando en una dirección más ecológica.
¿Estatura? |?De Internet
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.