¿Cómo gira el bombardero furtivo B-2?

En cuanto a la cuestión de cómo gira el B-2, es porque utiliza un nuevo tipo de "alerón" para el control direccional. Este tipo de perfil aerodinámico se coloca en el borde de salida más externo del ala en una posición equivalente a un alerón general, y está compuesto estructuralmente por una pieza superior e inferior que puede desviarse hacia arriba o hacia abajo respectivamente, o se pueden combinar las dos piezas. hacia abajo o hacia abajo al mismo tiempo. Las alas izquierda y derecha se controlan por separado. Llámelo "timón de arrastre". Tiene cuatro funciones: si un lado del ala se abre hacia arriba y hacia abajo en un cierto ángulo, se generará una cierta cantidad de resistencia y el ángulo es proporcional a la resistencia. El aumento de la resistencia hará que el avión gire, actuando como un timón. Esto es lo que quieres preguntar. También tiene tres funciones: cuando los ángulos de ambos lados son iguales y la resistencia es la misma, actúa como un freno de velocidad. Si un lado se desvía hacia arriba y el otro hacia abajo, actúa como un alerón. Si ambos lados se desvían hacia arriba o hacia abajo al mismo tiempo, actuarán como ascensores. Además, el B-2 tiene seis elevones como superficies de control principales del avión. Además, el B-2 también tiene un ala llamada "trim" para equilibrar el avión y reducir las turbulencias cuando se encuentra con turbulencias a baja altitud.

Aunque habrá cierto movimiento del perfil aerodinámico al girar, toda la parte expuesta del perfil aerodinámico está recubierta con pintura sigilosa y las juntas y sellos reciben un tratamiento especial. Por razones de confidencialidad, se detallan algunos detalles específicos. Aún no está disponible. Pero es seguro que cuando el B-2 gira, controlar la superficie del ala no afectará el rendimiento sigiloso del avión.