Explorando la “epidemia”: las condiciones de vida de los conductores y plataformas de transporte en línea
En marzo de este año, los datos publicados por el Ministerio de Transporte mostraron que el volumen de pedidos de taxis (incluidos los taxis en línea) y el volumen de tráfico cayeron un 85% interanual en febrero. Los ingresos de los taxistas cayeron significativamente. , y este fenómeno continúa en curso.
Conductor de transporte compartido en línea: los pedidos y los ingresos se desplomaron
A las 7:00 p. m. del jueves pasado, un taxista de Didi Youxiang dijo a Internet of Vehicles (Buycar.cn) que tenía El volumen de negocios es sólo 100 yuanes. "Probablemente pasará algún tiempo antes de que se envíe su pedido, pero el volumen de ventas no alcanzará los 200 yuanes hoy", dijo el conductor.
Vale la pena mencionar que un conductor de transporte en línea regresó a su ciudad natal en Shaanxi porque sus ingresos no eran objetivos. "Hablemos cuando termine la epidemia, tal vez regresemos". Cuando se le preguntó si regresaría a Beijing, el conductor respondió.
Es cierto que, debido al pequeño número de pedidos, muchos conductores de viajes online conducen coches vacíos durante decenas de kilómetros cada día. Para estos conductores de viajes compartidos en línea, conducir autos vacíos significa perder dinero. El tiempo de carga para la evaluación del lado de la plataforma aún no ha llegado, lo que hace que los ya bajos ingresos de los conductores de viajes compartidos en línea sean aún menores.
De hecho, la situación actual del alquiler de coches online se puede ver en la dificultad actual para coger un taxi. Porque antes de la epidemia, tomar un taxi durante la hora pico de la mañana tomaba al menos unos minutos, o incluso media hora. En la actualidad, en la mayoría de los casos, se mostrará que el conductor tomó el pedido dentro de un minuto después de realizarlo, lo que puede comparar claramente la actividad de los viajes en línea antes y después de la epidemia.
"Aunque la epidemia actual hará que algunas personas opten por viajar en línea conduciendo por sí solas, el número de personas que viajan actualmente es muchas veces menor que antes de la epidemia. Los trabajadores que trabajaron horas extras anoche no lo harán tome un taxi ahora porque el edificio está cerrado a una hora programada, la compañía también estipula que la gente salga del trabajo a tiempo”, dijo un conductor de transporte en línea a Buycar.cn.
Además, antes de la epidemia, las carreteras de Beijing estaban congestionadas los siete días de la semana. Actualmente, muchas personas optan por quedarse en casa excepto para los desplazamientos necesarios y las compras. Al mismo tiempo, debido a que algunos restaurantes, KTV, cines y bares aún no están abiertos, la gente tiene menos oportunidades para salir, lo que también ha afectado hasta cierto punto a la industria del alquiler de coches online.
Al mismo tiempo, la aparición de la epidemia ha dejado en suspenso los planes de muchas personas para viajes de negocios o excursiones, lo que ha provocado una fuerte disminución de los "pedidos gordos", como viajes a aeropuertos y estaciones de tren. "He estado en el aeropuerto dos veces en marzo y todavía podía recibir órdenes de recogida cuando bajaba del avión. Ahora estas condiciones ya no se cumplen", dijo el conductor de apellido Chen.
“Esos trabajadores de oficina también comenzaron a usar Didi, tal vez porque quieren ganar dinero extra, pero también nos quitaron algunos de nuestros trabajos”. Un conductor de apellido Chen también envió un mensaje a Buycar.cn. . Se puede ver que la actual industria de viajes compartidos en línea se caracteriza por una gran cantidad de nichos y una competencia feroz.
Plataformas de transporte online: es difícil rescatarse a sí mismo
De hecho, no sólo los conductores de transporte online, sino también las plataformas de transporte online también se han visto afectados por la epidemia. Los datos relevantes muestran que desde el Festival de Primavera de 2020, la industria nacional de viajes compartidos en línea ha sufrido grandes pérdidas en el corto plazo, mostrando una caída similar a un acantilado. Tomando a Didi Chuxing como ejemplo, sus usuarios activos diarios durante el Festival de Primavera fueron 5,73 millones, una disminución de casi el 60% con respecto al Festival de Primavera de 2019.
Además, algunas plataformas de transporte en línea también han reducido o pospuesto las tarifas de alquiler de vehículos. Al igual que Didi, en febrero de este año propuso a las empresas de arrendamiento de todo el país extender el alquiler de los vehículos arrendados por Xiaoju Auto Service Cooperative Leasing Company por un mes. Los conductores suspendieron el pago del alquiler para febrero de 2020 y se extendió el período de arrendamiento de los vehículos. por un mes en consecuencia. En el contexto de pedidos de ingresos reducidos y exención de algunos alquileres de vehículos, muchas plataformas de viajes compartidos en línea han experimentado problemas de flujo de caja, por lo que estas plataformas de viajes compartidos en línea también han comenzado a ayudarse a sí mismas.
Anteriormente, el director ejecutivo de SAIC Group, Wei Dong, dijo en una entrevista con los medios que desde el 22 de junio hasta finales de octubre y principios de febrero, el volumen de pedidos de SAIC Group cayó casi un 80%. Por un lado, la empresa de transporte privado Shouqi controla estrictamente los gastos internamente para preservar su solidez. Al mismo tiempo, Shouqi Ride-hailing también está intentando cooperar a través de fronteras, lanzando servicios de entrega conjuntos con empresas como Meituan y Hema.
Al mismo tiempo, Didi también lanzó dos nuevos negocios en marzo de este año: recogida y entrega dentro de la ciudad y recados. Se informa que el primer grupo de asistentes de recados de Didi son conductores de Didi. En el futuro, se ampliará el alcance del servicio de recados de la ciudad y se contratarán asistentes de recados entre conductores de transporte en línea y el público en general, con el objetivo de garantizar la calidad. estabilidad de los ingresos de los conductores durante la epidemia.
Además, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Vehículos de Pasajeros, dijo: "El autorrescate de la industria no sólo se refleja en su propia supervivencia, sino también en aprovechar esta oportunidad para "Hacer que la industria sea más compatible y legal. Desde un crecimiento ciego después de un crecimiento explosivo, hasta la etapa eliminatoria y luego a una etapa de desarrollo relativamente estable, el mercado de transporte en línea de China ahora muestra las características de regresar a la estabilidad después de un rápido crecimiento". >
Se puede ver que la aparición de la epidemia ha traído grandes desafíos a las plataformas e industrias de uso compartido de automóviles en línea, pero un analista cree que aunque la nueva epidemia de neumonía de la corona interrumpió el ritmo del uso compartido de automóviles en línea. Se espera que el mercado de automóviles compartidos en línea de China marque el comienzo de un rápido crecimiento, pero la estructura de la industria puede sufrir nuevos cambios.
Específicamente, los analistas señalaron que durante la epidemia, las pequeñas y medianas empresas regionales de alquiler de automóviles con débil fortaleza financiera y excesiva dependencia de las instituciones financieras sufrirán un golpe en su supervivencia, acelerando así las renuncias. Desde el brote, las grandes empresas con una fuerte fortaleza financiera y una fuerte resistencia al riesgo han obtenido mejores oportunidades y espacio de desarrollo.
Es innegable que después de la epidemia, la industria de viajes compartidos en línea se recuperará gradualmente, pero la pregunta más importante ahora es cuándo terminará la epidemia y cuántas plataformas de viajes compartidos en línea podrán sobrevivir a la epidemia. .cn seguirá informando sobre estas cuestiones.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.