¿Puede un chip satisfacer las necesidades de inteligencia de todo el vehículo? Análisis de sésamo negro C1200

Desde los proveedores actuales hasta las empresas de automóviles, esforzarse por lograr la "integración de la cabina y la conducción" en la parte inteligente es el objetivo unánime de todos. Por un lado, utilizar productos del mismo proveedor puede optimizar una mejor experiencia. y el punto más crítico es que realmente puede reducir significativamente los costos en todo el proceso de producción.

Por ejemplo, el chip Orin de Nvidia es el principal producto de SoC central en el campo de la conducción asistida hoy en día. Es posible que la gente sólo note su capacidad en la conducción inteligente, pero casi nadie se da cuenta de que también es un chip inteligente. En cuanto al chip de la cabina, ninguna empresa de automóviles ha desarrollado deliberadamente sus capacidades en la cabina. Sin embargo, cuando se trata del chip THOR, todos han notado profundamente su gran poder para lograr la integración de la cabina y la conducción. Una es que no estará disponible hasta 2025. No se producirá en masa hasta el próximo año, y la otra es que se espera que sea extremadamente caro. El Snapdragon Ride de Qualcomm se encuentra en una situación similar.

¿Black Sesame ha aprovechado la era del vacío de los productos integrados de cabina y conducción?

Aunque todo el mundo clama por la integración de la cabina y el conductor, ahora es en realidad un período de vacío para el hardware de productos de los proveedores extranjeros. También es un buen momento para que las empresas nacionales independientes de chips y semiconductores hagan esfuerzos. En la Conferencia de Estrategia Inteligente de Black Sesame el fin de semana pasado, Black Sesame lanzó la primera plataforma de chip informático de dominio cruzado para automóvil inteligente del mundo: la serie Wudang. Se lanzó oficialmente el primer chip de esta serie, el C1200. Los escenarios pueden cubrir las necesidades de múltiples dominios diferentes dentro de los automóviles inteligentes, como las cabinas inteligentes y la conducción inteligente.

Black Sesame ha lanzado anteriormente la serie de chips Huashan, que son productos enfocados al campo de la conducción autónoma, sin embargo, todavía no hemos visto este producto instalado en automóviles. Efectivamente, los productos para esta pista también lo son. Se ha implementado y está casi monopolizado. De hecho, no es fácil entrar sin la cooperación de las principales empresas automotrices.

Las nuevas fuerzas que vemos ahora utilizan casi todas chips NVIDIA, Horizon, Huawei o Mobileye para la conducción asistida, y la cabina utiliza chips Qualcomm o NXP, e incluso se añaden algunos británicos Fusion de Feiling y Texas. Los chips de instrumentos, como el Ideal ONE anterior y el SoC central de cabina de algunos modelos Lynk & Co, requieren Qualcomm Snapdragon 820A + Texas Instruments Jacinto6 o NXP i.MX60. El proceso de ajuste es complicado y el costo es bajo. control, e incluso hay problemas de riesgo como la interrupción del suministro de chips, razón por la cual ha surgido la vía de la integración de la conducción en cabina. Mencionamos anteriormente que ahora es un período de vacío. Las grandes empresas aún no se han dado la vuelta, y las empresas de automóviles sí. De hecho, tiene una gran demanda.

En la actualidad, las necesidades informáticas de los automóviles inteligentes se concentran principalmente en estas siete partes: CPU general, procesamiento de redes neuronales de IA, representación de imágenes, cálculo de CV dedicado, procesamiento de efectos de sonido y suministro de tiempo real redundante. Entre ellos, el procesamiento de redes neuronales de IA y la representación de imágenes consumen una gran cantidad de potencia informática, lo que está directamente relacionado con la conducción inteligente y la cabina inteligente. Entonces, ¿cuál es la capacidad de la última serie Wudang C1200 de Black Sesame y cómo resolver las respectivas? ¿Requisitos de potencia informática de estas piezas?

¿Cómo puede el C1200 satisfacer la mayoría de las necesidades de potencia informática?

El chip C1200 se basa en la tecnología de proceso de 7 nm. Utiliza el núcleo de CPU A78AE de grado automotriz que admite bloqueo, con una potencia de cálculo de 150 KDMIPS, y el núcleo de GPU de alto rendimiento de grado automotriz G78AE. Ambos son los últimos productos de ARM en 2020. La arquitectura de CPU lanzada en 2018 está dirigida principalmente al desarrollo de automóviles inteligentes y está optimizada para admitir computación multicampo al mismo tiempo.

C1200 admite el acceso y reenvío de datos CAN multicanal, admite interfaces Ethernet y formatos de interfaz de visualización comúnmente utilizados, admite salida multipantalla en cabinas inteligentes y también puede generar efectos 4K multicanal. admite partículas de memoria LPDDR5 de doble canal que pueden satisfacer las necesidades de ancho de banda después de la integración entre dominios. Ahora que las pantallas de los automóviles son cada vez más grandes, el hardware del chip ya está bajo una presión considerable y la redundancia del C1200 sigue siendo buena.

Al mismo tiempo, C1200 tiene múltiples conjuntos de MCU integrados con una potencia informática de 32 KDIPMS. Puede admitir entrada sensorial de hasta 12 cámaras de alta definición y admite MIPI de alta velocidad. C1200 utiliza dos IP centrales de desarrollo propio de Black Sesame Intelligence: el procesador de señal de imagen NeuralIQ ISP y el acelerador de red neuronal NPU DynamAI NN.

El nuevo módulo NeuralIQ ISP puede admitir el procesamiento en línea de 1,5 G de píxeles por segundo. El motor de aceleración de red neuronal de bajo consumo DynamAI NN admite la función de NOA de alta velocidad. Un solo chip C1200 puede realizar la integración de conducción y estacionamiento. Actualmente, las nuevas fuerzas y las marcas tradicionales generalmente utilizan un chip principal + un TDA 4 al desarrollar soluciones integradas de transporte y estacionamiento. Además, el C1200 también puede admitir cálculos de vehículos BEV y tiene la capacidad de abrir la perspectiva de Dios.

Sin embargo, aquí también se descubrirá que la potencia de procesamiento de 1,5 G de píxeles puede ser todavía un poco insuficiente para hacer frente a la presión de los sistemas de percepción de conducción asistida de hoy en día, pero este chip también se puede utilizar superpuesto. e incluso se puede usar con chips negros. Los chips de la serie Huashan de Sesame Enterprise se empaquetan y se usan juntos. El C1200 admite combinaciones de varios chips. Un solo C1200 puede realizar la integración de cabina + conducción inteligente básica. conducción inteligente; un solo C1200 se puede combinar con otros chips de la serie Huashan para mejorar la cabina y el nivel de conducción inteligente.

En resumen, el chip único C1200 de la serie Black Sesame Wudang puede admitir el sistema CMS (espejo retrovisor electrónico), integración de estacionamiento y estacionamiento, informática del vehículo, sistema de información y entretenimiento, faros inteligentes y escenarios de informática de dominio cruzado en la cabina. como los sistemas de percepción básicamente han completado la operación preliminar de la integración de la conducción en cabina que todos imaginaron.

Por supuesto, todos también tendrán dudas. ¿Es posible que un chip complete operaciones en tantos campos? Para la serie Wudang, la infraestructura de intercambio de datos de velocidad extrema (ESDE) de desarrollo propio de Black Sesame Intelligence puede proporcionar una base de datos eficiente, segura y confiable. Por un lado, puede aislar de manera segura las combinaciones de potencia informática requeridas por diferentes funciones de seguridad. niveles, es decir, se puede utilizar en solicitudes de potencia de cálculo. Cuando se emite, puede priorizar y asignar potencia de cálculo a las áreas que más se necesitan en este momento, al igual que el sistema de tracción en las cuatro ruedas de un vehículo. asigna potencia a las ruedas que tienen agarre y no giran; por otro lado, el procesamiento retrasado y la transmisión de datos de gran tráfico en poco tiempo pueden aprovechar al máximo la potencia informática, lo que también está relacionado con la arquitectura de CPU de este chip.

Hoy en día, el coste del software y hardware inteligentes para los coches inteligentes es cada vez mayor, especialmente en términos de costes de desarrollo. Si se va a integrar información de diferentes campos del vehículo, es necesario traducirla. y filtrado Hay una gran cantidad de datos, la mayoría de los cuales no tienen sentido. Sin embargo, debido al uso de diferentes proveedores de chips, la capa inferior no se puede conectar por completo, lo que requiere altos costos a este respecto. De hecho, podemos entender esto como el uso de la visión pura por parte de Tesla. La conducción autónoma de Tesla se basa completamente en la percepción visual y no necesita interpretar ni filtrar varios datos de radar, datos contradictorios de mapas de alta precisión o incluso carreteras de vehículos. , la presión sobre el sistema es relativamente baja. Al mismo tiempo, utiliza cámaras, por lo que el costo del hardware es visiblemente bajo y, en consecuencia, el costo de desarrollo del software se reducirá significativamente. Esta es parte de la razón por la que puede seguir reduciendo los precios. .

Resumen:

El C1200 de Black Sesame está dirigido al punto débil actual de la integración de la conducción en cabina. Logra un mayor grado de integración de sistemas inteligentes y reduce significativamente los costos del vehículo. La integración de datos de hardware entre empresas y proveedores también puede reducir la presión sobre las empresas automotrices.

Por supuesto, la principal prioridad es producir rápidamente en masa los productos de Black Sesame, porque la competencia siempre está presente entre las empresas de chips independientes, Journey 5 de Horizon es un gran competidor que comenzará este año. Aunque lo que podemos ver ahora son los logros de Zhengcheng 5 en conducción asistida, este también es un producto redundante para lograr la integración de la cabina y la conducción. Definitivamente se usará con Black Sesame. En el futuro, el C1200 formará una competencia feroz. El C1200 lanzado en 2023 comenzará a instalarse en 2024 y la batalla por la cabina y la conducción integradas comenzará a finales de año.

Este artículo proviene de Luka Automobile, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto