¿Cuál es mejor, el Audi TTS o el Porsche BOXSTERS?

Tomemos como ejemplo su Audi R8: actualmente es el competidor más fuerte del Porsche 911 y ambos están floreciendo en toda Alemania. Ahora llega el TTS, que es la última actualización del TT y se enfrenta cara a cara con Porsche. ¿Este nuevo coche amenazará la posición de Porsche? Imagínese a un gordo compitiendo en el Tour de Francia con mallas de ciclista. Pero el Audi TTS se desarrolló basándose en el Golf, por lo que no es sólo para aficionados. Su carrocería utiliza más aluminio y sus amortiguadores son más flexibles (sistema de absorción de impactos electromagnético) y pueden reconocer más señales de tráfico. Junto con el modo de tracción total, la potencia se transmite de forma más adecuada a las ruedas traseras.

Audi TTS y S son los principales modelos de sus respectivas marcas. Tras una exhaustiva optimización técnica, el Audi TTS utiliza un motor de cuatro cilindros con turbocompresor en lugar del motor V6 equipado con el Audi TT3.2. La potencia ya no es de 200 caballos, sino de 272 caballos. Cuando realizamos pruebas en carretera, parecía un descapotable americano, pero no había ninguna innovación en el aspecto. Mantenía el aspecto deportivo habitual de Audi: la parrilla protectora brillante fuera del intermitente, neumáticos especiales de 18 pulgadas, puertas inferiores... Tiene buen aspecto, pero todavía no es tan bueno como el color marrón dorado natural del Porsche Boxster S.

Motor Audi TTS V6

El Audi TT obtiene puntos extra por su valor intrínseco. Abra la puerta, siéntese e inmediatamente sienta algo especial: una reminiscencia de la sensación de llevar zapatillas Nike con amortiguación de aire bajo los pies.

Interior del Audi TT

Los asientos deportivos son fantásticos, el sistema de conducción parece lujoso y sencillo, sólo el diseño del volante parece un poco voluminoso. El deflector alto da a la gente la sensación de estar sentados en una bañera. Incluso si no subes las ventanillas eléctricas, el fuerte viento no te arrastrará.

Después de arrancar el coche, el motor sonó con confianza. Nuestro Audi TTS está equipado con una transmisión manual. Si pasamos a un sistema de cambio automático DSG, tendremos que pagar 265.438+050 euros adicionales. Por supuesto, hasta ahora todo va bien. El coche cobra vida pisándole los talones al Porsche. Pero el desempeño de Audi no fue tan intenso como se esperaba. Es tan silencioso y de buen comportamiento como un labrador, y puedo controlarlo fácilmente con dos dedos.

Los tubos de escape dobles son agresivos en la parte delantera, lo que hace que la gente se pregunte: ¿cuándo mostrará Audi su talento? Finalmente el callejón contiguo quedó vacío. Afloje el collar, cambie a dos marchas y el coche saldrá disparado como un valiente sabueso gris.

El Audi TTS está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades.

Está casi sin aliento. El Audi TTS juega a contracorriente con Porsche. Aún más increíble es que se trata de sólo dos litros de cilindrada en funcionamiento. Cuando las RPM alcanzan las 3000, el turbocompresor aspira aire y felizmente hace que las piezas funcionen.

La postura de marcha del Audi TTS"

En este momento se cambia el entorno de conducción. Lejos del tráfico de la ciudad, vemos un terreno con múltiples curvas. Esta es la esfera tradicional de Porsche. de influencia.

¿Puede el Audi TTS realmente darle algo de color al Boxster? El deportivo de Audi no tardó mucho en mostrar su desventaja física en comparación con el Porsche en frenada y curvas, pero el Audi TTS. En comparación con el Audi TT, todavía se desempeña bien al girar, tiene una capacidad de control más fuerte y puede lograr la máxima aceleración lateral en las curvas más pequeñas. Botón ESP (este es un programa de estabilidad electrónica que implementa estrictamente la función de amortiguación y ajusta la función en las curvas), e incluso puedes hacer un movimiento de cola. Sí, esto es lo que encienden todos los corredores. >

La tracción total es casi perfecta, pero ¿es suficiente?

●Una auténtica experiencia placentera para un Porsche

Sentado ¿Qué tal el Porsche As pronto? Cuando te sientas en el asiento, la sensación es diferente. Los asientos del Porsche son más profundos y más deportivos. Aunque el diseño del coche es un poco anticuado en comparación con el Audi, los numerosos minibotones también deben ser muy ágiles. Sin embargo, el automóvil tiene un verdadero ambiente de carrera y el motor de 3.4 litros, 6 cilindros y 295 caballos de fuerza en la parte trasera del automóvil suena como un Porsche con su arrogancia habitual. Lo que los verdaderos atletas exigen y aman.

En cuanto pises el acelerador, tus dientes vibrarán hacia arriba y hacia abajo, y el Porsche se abalanzará sobre ti como un zorro que acaba de ver un conejo. Ajuste la velocidad a 4000 y avance a toda velocidad. Al llegar a 5000, el viento amaina: aquí es donde el motor turbo del Audi TTS es inferior.

Interior

¿Qué tal subirte a un Porsche? Tan pronto como me senté en mi asiento sentí algo diferente. Los asientos del Porsche son más profundos y más deportivos. Si bien el diseño del automóvil es un poco anticuado en comparación con el Audi, muchos de los minibotones también requieren dedos muy diestros para operar libremente. Sin embargo, en el Porsche reina un auténtico ambiente de carrera. El motor de seis cilindros, 3,4 litros y 295 caballos de fuerza situado en la parte trasera del vehículo suena como un Porsche, incluso al ralentí. El funcionamiento del embrague y del cambio está ajustado. Esto es lo que los verdaderos atletas exigen y aman. En cuanto pises el acelerador, tus dientes vibrarán hacia arriba y hacia abajo, y el Porsche se abalanzará sobre ti como un zorro que acaba de ver un conejo. Ajuste la velocidad a 4000 y avance a toda velocidad. Al llegar a 5000, el viento amaina: aquí es donde el motor turbo del Audi TTS es inferior.

Tablero BoxsterS”

Al mismo tiempo, tus manos sentirán un pulso constante cuando el auto gire, y tus manos sentirán el pulso cuando el auto se deslice suavemente por una esquina después otro. No puedes evitar sonreír. Este es un verdadero auto de carreras y el auto Audi tiene un limitador de velocidad de 250 km/h, por lo que es el Porsche el que realmente disfruta. >Cuando se trata de conducción real, Porsche lo demuestra. Es casi invencible. Su motor funciona mejor y es difícil no darse el gusto. En la pista, el Boxster tiene una dirección precisa y una diversión de conducción infinita, mientras que el Audi TTS solo tiene mejor agilidad y. más divertido. Buena absorción de ruido.

El maletero”

El Porsche es mucho más caro que el Audi en términos de mantenimiento. El Boxster S equipado con sistema de amortiguación PASM y accesorios deportivos cuesta 10.000 euros más que el Audi TTS.

●Resumen: El Audi TTS es más rentable. Placer de conducir El Porsche Boxster S tiene claras ventajas.

Así que, a juzgar por la puntuación total, Audi gana desde el punto de vista económico y se puede decir que es el ganador en rentabilidad. En términos de puro placer de conducir, ningún deportivo de este nivel puede igualar al Porsche Boxster S. Ni siquiera el último Audi TTS puede hacerlo. Sin embargo, la posición de liderazgo de Porsche no puede negar los esfuerzos de Audi en el desarrollo de un nuevo deportivo descapotable. Este automóvil deportivo Audi es impresionante tanto desde el punto de vista estático como dinámico, ahorra más energía y es más respetuoso con el medio ambiente, y está dentro del alcance económico de las personas. Por eso no es de extrañar que haya ganado el premio a la relación calidad-precio en la revisión general.