¿Cómo gestionar el almacén de un gran supermercado almacén?
Las debilidades de la logística regional de China, en pocas palabras, son la gestión descentralizada, el bajo grado de industrialización, socialización y organización; el bajo contenido de tecnología logística y el bajo grado de modernización; En la actualidad, algunas ciudades costeras han comenzado a establecer centros logísticos y están haciendo la transición hacia la escala y la socialización en su desarrollo. Todas estas prácticas se basan en el mismo entendimiento, es decir, la logística es de gran importancia para promover el desarrollo económico regional e incluso nacional, y el desarrollo económico regional y nacional también ha promovido el desarrollo de la logística moderna.
En primer lugar, el desarrollo social y económico ha promovido el desarrollo de la industria logística moderna.
En primer lugar, la globalización económica ha promovido el desarrollo de la logística moderna.
Con la aceleración de la globalización económica, diferentes países y regiones del mundo están experimentando diferentes ajustes económicos estructurales. La reestructuración corporativa global ha llevado a integraciones y alianzas más frecuentes entre empresas industriales, empresas comerciales y empresas de distribución, lo que ha dado lugar a muchas innovaciones en los sistemas de gestión. La gestión de la cadena de suministro consiste en establecer asociaciones estratégicas entre empresas relevantes a través de la gestión del flujo de capital, la logística y el flujo de información, y mejorar la competitividad de las empresas relevantes en toda la cadena, lo que conduce directamente a la provisión de logística para las empresas relevantes en la cadena de suministro. El surgimiento de organizaciones empresariales de servicios ha impulsado el desarrollo de la industria logística. Al mismo tiempo, se recombinan y asignan diversos recursos a escala global, lo que hace que la logística moderna, una parte importante de la economía moderna y el modelo de servicio integral más económico y razonable en el proceso de industrialización, se desarrolle rápidamente en todo el mundo.
En segundo lugar, la integración económica regional promueve el desarrollo de la logística moderna.
En términos generales, las ciudades centrales regionales son centros de distribución y procesamiento de productos básicos. Las ventajas de desarrollo de las industrias primarias y secundarias son obvias, con completas instalaciones e infraestructura logística, alto capital humano en circulación, consumo concentrado y gran demanda, transporte e información desarrollados y una gran cantidad de talentos. Existe una asimetría entre la ciudad y sus alrededores. En esta estructura asimétrica, la ciudad desempeña el papel de "lugar central" y "polo de crecimiento", y otras regiones están polarizadas con ella como centro neurálgico.
Según la teoría económica regional, siempre que una región tenga algunas condiciones favorables para el desarrollo económico, las diferencias entre esta región y otras regiones constituirán una ventaja y generarán una especie de gravedad, que puede atraer empresas relacionadas. y Los factores de productividad, impulsados por el principio de intereses, forman una concentración y aglomeración relativa del diseño industrial, promoviendo así el desarrollo de la economía regional. Al mismo tiempo, según la teoría de la coordinación de la estructura industrial económica regional, en toda la estructura industrial, la dirección básica de la evolución de la estructura industrial es pasar gradualmente del predominio de la industria primaria al predominio de la segunda y terciaria. ; del predominio de las industrias intensivas en mano de obra La posición dominante cambia al predominio de las industrias intensivas en capital y conocimiento, del predominio de las industrias que fabrican productos primarios al predominio de las industrias que fabrican productos intermedios y finales. El centro logístico centrado en la ciudad cumple exactamente con los requisitos de la teoría económica regional y la teoría de la coordinación de las estructuras industriales.
En tercer lugar, la búsqueda de ganancias y competitividad central por parte de las empresas ha promovido el desarrollo de la logística moderna.
Dado que las empresas conceden gran importancia a la gestión estratégica, los directivos han reconocido que pueden obtener ventajas competitivas en el mercado mejorando su competitividad básica. Dado que las empresas prestan más atención a sus negocios principales, es decir, negocios en los que son buenos y tienen ventajas diferenciadas, mientras que otros negocios se obtienen a través de adquisiciones externas a la empresa, es decir, "subcontratación de recursos", el departamento de logística no es un -Competitividad central de la empresa de producción. Comenzar a separarse de la propia empresa y convertirse en una empresa logística moderna e independiente. En la era actual de globalización económica, cada vez más empresas multinacionales han formado un modelo operativo de adquisiciones globales, desarrollo y producción locales y luego ventas globales. Este modelo de "compra y venta" es inseparable de la industria logística moderna.
Desde la reforma y apertura, la integración de la economía de China y la economía mundial se ha vuelto cada vez más estrecha. Según las estadísticas, hasta finales de agosto, China había aprobado el establecimiento de 33 empresas con inversión extranjera. Más de 300 de las 500 empresas más importantes del mundo han entrado en el mercado chino.
La entrada de empresas con financiación extranjera ha traído consigo conceptos logísticos modernos y modelos operativos avanzados, por un lado. También esperamos urgentemente que China pueda tener un sistema logístico moderno conveniente, oportuno, de bajo costo y eficiente como garantía de servicio para su producción y ventas transfronterizas. En el pasado, nos basábamos principalmente en políticas preferenciales, como las exenciones fiscales, para atraer inversión extranjera, que ya no pueden satisfacer plenamente las necesidades de los inversores extranjeros. Especialmente después de unirse a la OMC, la economía de China estará más estrechamente vinculada con la economía mundial, las empresas con financiación extranjera ingresarán al mercado chino en mayor número y las empresas chinas y sus productos también ingresarán en mayor número al mercado internacional. Frente a esta tendencia inevitable, también es necesario desarrollar la industria logística moderna de China.
Durante mucho tiempo, las empresas chinas han dado más importancia a la producción que a la logística, centrándose en todos los aspectos del campo de producción y la gestión interna de la empresa. Esto también tiene una cierta base. Se presta poca atención a la adquisición, el transporte, el almacenamiento, la agencia, el embalaje, el procesamiento, la distribución y otros vínculos fuera del campo de la producción. Además, conceptos tradicionales como "grande pero completo", "pequeño pero completo" y "autónomo" son difíciles de calcular, lo que hace que los costos logísticos de las empresas chinas representen un promedio del 40% del precio de las materias primas. El enorme contraste muestra desde otro aspecto que para mejorar la competitividad de China en la economía mundial, debe fortalecer la gestión logística y desarrollar una industria logística moderna.
En cuarto lugar, la realidad del desarrollo económico de China ha promovido el desarrollo de la industria logística moderna.
China es un país grande con una superficie de 9,6 millones de kilómetros cuadrados. Los recursos están distribuidos de manera desigual en un territorio tan vasto. La mayor parte de los recursos naturales se distribuyen en las regiones noreste, noroeste, suroeste y norte, mientras que la población se concentra en las zonas central y costera con mejores condiciones ambientales y de transporte. Históricamente, el diseño industrial de las industrias básicas, como la minería de materias primas y el procesamiento en bruto, se ha formado en una amplia gama de tiempos y espacios. "Transportar carbón del norte al sur" y "transportar cereales del sur al norte" son ejemplos típicos, que generan elevados costes logísticos en nuestro país. Según las estadísticas, los costos logísticos de China representan alrededor del 20% del PIB, mientras que Estados Unidos y Japón sólo representan el 10% y el 14%. Por lo tanto, desarrollar vigorosamente la industria logística moderna es una necesidad objetiva para el desarrollo coordinado y equilibrado de la economía regional de mi país.
La adhesión de China a la OMC y la apertura de la industria de servicios de circulación han planteado graves desafíos al comercio de servicios de China y también han creado oportunidades correspondientes, lo que ha llevado a empresas nacionales en diferentes departamentos, diferentes regiones y diferentes propietarios a eliminar aún más las barreras. Acelerar el ritmo de reforma y ajuste estructural del sistema de circulación. La industria logística moderna que se adapte a este tipo de reforma y ajuste se convertirá inevitablemente en uno de los focos de la construcción de redes de distribución modernas. Al mismo tiempo, la industria logística moderna, impulsada por la apertura del campo de producción y adaptada a las necesidades de la producción moderna, inevitablemente se desarrollará rápidamente. Por lo tanto, la expansión de la apertura al mundo exterior ha creado oportunidades para el desarrollo de la industria logística moderna de China.
En segundo lugar, la logística moderna promueve el desarrollo social y económico
La economía regional es una economía de aglomeración, que es una producción a gran escala en la que factores de producción como el flujo de personas, el flujo de negocios, y el flujo de capital se juntan. Sin embargo, la agregación no es el propósito. La agregación de elementos tiene como objetivo la difusión de bienes. Sin la garantía de un comercio comercial desarrollado, una gran cantidad de productos se acumularán en un espacio pequeño, será difícil realizar el valor y el valor de uso de las mercancías y se interrumpirá el funcionamiento básico de la economía regional. Por tanto, en el proceso de desarrollo económico regional, un sistema logístico razonable juega un papel fundamental.
En primer lugar, reducir los costes operativos y transformar el modelo de crecimiento económico regional. El Banco Mundial señaló en su informe de investigación de 2000 "China: Desarrollo de la industria de servicios y competitividad económica de China" que China tiene cuatro industrias de servicios importantes que son de gran importancia para mejorar la productividad y promover el crecimiento económico de China. Son servicios de logística, servicios empresariales, comercio electrónico y telecomunicaciones. Entre ellos, los servicios de logística representaron el 42 por ciento de la producción de la industria de servicios en 1997. 4%, representando la mayor proporción. Desde la perspectiva de los costos operativos del mercado, el desempeño sobresaliente de la industria logística es su contribución a la reducción general de los costos de transacción social.
La razón por la que la industria de la logística puede reducir significativamente los costos de transacción es principalmente porque el cuerpo principal de la industria de la logística moderna es un sistema de red compuesto por muchos nodos y líneas. Una vez que la red logística se compone de elementos sueltos, las relaciones accidentales y aleatorias entre puntos y elementos se vuelven relaciones estables y estrechas entre los miembros de la red. Una red logística con una estructura estable y operación eficiente no solo puede reducir las pérdidas y los costos de transacción entre componentes, sino también reducir el costo de los usuarios que utilizan los recursos y elementos de la red, amplificar las funciones de cada elemento y mejorar la eficiencia de los elementos y la toda la red.
Un examen del proceso de transacción y el comportamiento del sujeto de la transacción puede confirmar aún más la contribución de la industria logística moderna a la reducción general de los costos de transacción.
Por un lado, desde la perspectiva de todo el proceso de transacción, el desarrollo de la industria logística moderna ayuda a reducir los costos de transacción relacionados entre socios logísticos durante el proceso de transacción. Debido a la comunicación y cooperación frecuentes entre socios logísticos, el costo de buscar información sobre el objeto de la transacción se puede reducir considerablemente; la confianza mutua y el compromiso establecidos al brindar servicios logísticos personalizados pueden reducir varios riesgos de desempeño: incluso si surgen conflictos durante el proceso de servicio, También se puede resolver mediante negociación debido a las restricciones a largo plazo del contrato, evitando así los costos de arbitraje, procedimientos legales, etc. Por otro lado, el desarrollo de la industria logística moderna promoverá el "aprendizaje organizacional" entre socios, mejorando así las capacidades cognitivas de ambas partes en el entorno incierto y reduciendo los costos de transacción causados por la "racionalidad limitada" de las entidades de transacción entre alianzas logísticas; La cooperación a largo plazo de las empresas inhibirá en gran medida el comportamiento oportunista de ambas partes de la transacción, por lo que se espera que los costos de transacción oportunistas de ambas partes de la transacción se controlen al mínimo.
En segundo lugar, crear nuevas formas industriales y optimizar la estructura industrial regional.
De acuerdo con la ley de evolución de la estructura industrial, la dirección del desarrollo de la estructura industrial regional es la racionalización y la mejora. La racionalización de la estructura industrial se mide por el nivel de desarrollo de la industria terciaria. La mejora de la estructura industrial es la mejora de la industria primaria a la segunda y terciaria, y la evolución de industrias intensivas en mano de obra a industrias intensivas en capital y tecnología.
Una de las formas de hacer realidad la logística moderna es cultivar y reunir empresas de logística para que puedan aprovechar al máximo sus ventajas generales y economías de escala, promover la formación de la industria logística regional y su desarrollo en la dirección de la especialización y la racionalización. La esencia de la industria logística moderna es la industria terciaria, que es producto de la división del trabajo y la especialización altamente desarrolladas en la economía moderna. El desarrollo de la industria logística desempeñará un papel positivo en la promoción del desarrollo de la industria terciaria. La práctica de los países desarrollados también muestra que el desarrollo de la industria logística moderna promueve el desarrollo económico local, no sólo resuelve los problemas de empleo local, sino que también aumenta los ingresos fiscales y promueve el desarrollo de otras industrias. Además, la industria logística moderna propiciará la acumulación de flujos de negocios, flujos de capital, flujos de información y flujos de tecnología, así como el desarrollo del transporte, el comercio, las finanzas, la industria de la información y el turismo. Estos son nuevos puntos de crecimiento y el crecimiento. desarrollo de la industria terciaria.
La logística moderna también favorece el procesamiento centralizado de la logística descentralizada. Las cantidades intensivas requieren inevitablemente el uso de instalaciones logísticas modernas y redes de información avanzadas para la coordinación y gestión. En comparación con el negocio de almacenamiento y transporte, que está descentralizado, tiene funciones únicas y tiene tecnología primitiva, la logística moderna es una industria de alta tecnología con uso intensivo de tecnología y alto valor agregado, con las características de una alta estructura de activos, una industria de alta tecnología. estructura y una gran cantidad de mano de obra. Desde esta perspectiva, el establecimiento de una logística moderna favorece el desarrollo de la estructura industrial regional en una dirección elevada.
En tercer lugar, promover la formación y el desarrollo de mercados regionales centrados en las ciudades.
En términos generales, una ciudad es un centro de distribución y procesamiento de productos básicos, con completas instalaciones e infraestructura logística, capital humano de alta circulación, consumo concentrado, gran demanda, transporte e información desarrollados y asimetría entre la ciudad y sus alrededores. En esta estructura asimétrica, las ciudades desempeñan el papel de "centros" o "polos de crecimiento", y otras áreas están "polarizadas" en una circulación general de productos básicos con las tecnologías de la información como centro central. Por lo tanto, en este sentido, el papel de la logística moderna en la promoción de la formación y el desarrollo de mercados regionales centrados en las ciudades es: promover la formación de economías regionales centradas en las ciudades y promover la racionalidad de las estructuras económicas regionales centradas en las ciudades. y coordinar el desarrollo, atraer inversión extranjera en zonas económicas centradas en las ciudades, establecer un sistema de mercado regional en red a gran escala centrado en las ciudades, resolver problemas de tráfico urbano, coordinar la planificación urbana y reducir diversos impactos adversos de la logística en el entorno urbano.