Prueba del aniversario de la reforma de propiedad mixta de Chery: agitación frecuente, cotización indefinida. Yin Tongyue lamenta haber sido abandonado por los tiempos
Según informes de los medios, Qingdao Wudaokou New Energy Automobile Industry Fund Enterprise (Sociedad Limitada) está buscando una reestructuración financiera de 6 mil millones de yuanes. Después de pagar casi 10 mil millones por Chery, se cortarán los fondos posteriores.
La razón detrás de esto es que muchas opiniones señalan que Qingdao Jimo State-owned Assets, como inversor, no está dispuesto a seguir invirtiendo después de reembolsar parte de los fondos, mientras que Qingdao Pudaokou Fund Manager, como inversión canal, no puede resolver el problema posterior de más de 654,38 mil millones de yuanes problema de financiación.
Qingdao Wudaokou fue el primero en negar esto, diciendo que los fondos de adquisición se habían pagado en su totalidad a finales del año pasado, Zhou Jianmin, quien se desempeñó como vicepresidente de Chery en nombre del nuevo accionista, Después de un largo período de silencio, respondió que no había refinanciamiento y que la reforma de uso mixto avanzaba sin problemas. Por otro lado, los "viejos Chery" encabezados por Yin Tongyue guardaron bastante silencio en esta tormenta.
Esta es la tercera “reforma natal” de propiedad mixta de Chery este año. Vale la pena señalar que, según el anuncio de aumento de capital y expansión de acciones a fines del año pasado, Qingdao Wudaokou suscribirá 30,99 acciones de Chery Holdings y 18,554380 acciones de Chery Automobile. Sin embargo, detrás de la afirmación de Qingdao Wudaokou de que los fondos de adquisición han sido reembolsados, Times Finance consultó los datos de Tianyancha y descubrió que, aunque Qingdao Wudaokou se ha convertido en un accionista importante con una proporción de participación de 46,77, no posee directamente acciones de Chery Automobile. ?
En cuanto a la reforma de propiedad mixta de Chery, se ha mantenido sin cambios a pesar de los repetidos cambios. El 16 de febrero, Jia, director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo en una entrevista con periodistas que para Qingdao, Chery Automobile es el activo más importante. Una vez que no pueda completar el control del negocio de Chery Automobile, su participación en el proyecto de aumento de capital y expansión de acciones de Chery puede ser de poca importancia. ?
¿La reforma de propiedad mixta ha causado confusión en repetidas ocasiones? ¿El proyecto Jimo avanza lentamente?
Hasta ahora, el proyecto de reforma de propiedad mixta de Chery lleva aproximadamente un año avanzado.
El 4 de febrero del año pasado, en 65438, el anuncio de aumento de capital y expansión de acciones de Chery se publicó en el sitio web de la Bolsa de Valores de Yangtze. Al final, Qingdao Wudaokou derrotó a Tengxing Yangtze River Delta y anunció que suscribiría 30,99 acciones de Chery Holdings y 1.851 acciones de Chery Automobile por 7.590 millones de yuanes, convirtiéndose en el primer y segundo mayor accionista de las dos empresas, respectivamente.
Posteriormente, después de una serie de cambios industriales y comerciales y de gestión a finales de año, la reforma de propiedad mixta de Chery permaneció en silencio durante mucho tiempo. Hasta el segundo semestre de este año, debido a muchos rumores de cambios, la reforma de propiedad mixta de Chery cayó repetidamente en el torbellino de la opinión pública.
En junio de este año, se rumoreaba que Qingdao Wudaokou Phase III aún no había recibido 5 mil millones de yuanes, lo que provocó un retraso en la entrega de capital. En julio de este año, se reveló que el beneficiario final de Chery Holdings había cambiado de Shandong SASAC y Wuhu SASAC a Wuhu SASAC únicamente, lo que generó especulaciones sobre propiedad mixta o cambios. ?
Aunque la noticia anterior ha sido desmentida oficialmente, todavía existen muchas dudas sobre la reforma de propiedad mixta de Chery. Detrás de la búsqueda de Qingdao Wudaokou de 6.000 millones de yuanes en financiación y reestructuración, también hay noticias de que los activos estatales de Qingdao Jimo no están dispuestos a seguir invirtiendo en el proyecto de reforma de propiedad mixta de Chery. ?
Un experto anónimo de la industria dijo a los periodistas del Times Finance que la reforma de la propiedad mixta y la crisis de regeneración pueden estar relacionadas con la desinversión de Chery Automobile por parte de Chery Holdings en términos de su estructura de propiedad.
Según informes de los medios, a finales de agosto de este año, Anhui Credit Guarantee Group Co., Ltd. reemplazó a Chery Holdings Co., Ltd. y se convirtió en el principal accionista de Chery Automobile Co., Ltd. (Chery Automobile), mientras que Chery Holdings se retiró de las filas de accionistas.
Times Finance consultó datos de Tianyancha y descubrió que Anhui Credit Guarantee Group, que posee 365.438 0,56 acciones de Chery Automobile, es una empresa de propiedad totalmente estatal afiliada al Gobierno Popular Provincial de Anhui. Además, Wuhu Construction Investment Co., Ltd. y Wuhu Ruichuang Investment Co., Ltd. poseen 265.438 0,73 y 265.438 0,32 acciones de Chery Automobile respectivamente, lo que los convierte en el segundo y tercer mayor accionista. Qingdao Wudaokou, que anteriormente quería suscribir 18,51 acciones, no es propietario directo de Chery Automobile ni puede controlar indirectamente a Chery Automobile para convertirse en el mayor accionista de Chery Holdings.
Desde la perspectiva de la industria, aunque Chery Holdings tiene una amplia gama de negocios, incluidos vehículos comerciales, empresas financieras, construcción naval, motores aeronáuticos, empresas mineras, maquinaria agrícola, etc.
Chery Automobile tiene un enorme negocio de vehículos de pasajeros, que es el activo más importante de Chery y el segmento comercial más valioso de Qingdao.
Vale la pena señalar que el 20 y 12 de febrero del año pasado, el distrito de Qingdao Jimo y Chery Holding Group firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en Jinan, anunciando oficialmente que el proyecto de vehículos de nueva energía de Chery se instalaría en el distrito de Jimo. Pero ahora, un año después, el proyecto avanza lentamente y no se han revelado más detalles sobre el proyecto.
En ese momento, cuando el presidente de Chery, Yin Tongyue, pronunció un discurso en la firma del acuerdo de cooperación estratégica, enfatizó que las raíces de Chery están en Wuhu, Anhui. "Las raíces de Chery están en Wuhu y su desarrollo está en Wuhu. La apertura del mercado de Shandong nos ha proporcionado un nuevo desarrollo y ha acelerado el avance de una nueva estrategia energética y de internacionalización".
A este respecto, Times Finance también entrevistó a Chery sobre el progreso de la reforma de propiedad mixta de Chery y la construcción de la planta Jimo, pero al cierre de esta edición, no se había recibido respuesta.
Además, Times Finance ha notado que Chery Holdings y Jimo District no parecen ponerse de acuerdo sobre el progreso de la construcción de la fábrica de Jimo. Times Finance vio en el Weibo oficial de Chery Holdings que emitió una declaración el 31 de agosto, afirmando que el nuevo proyecto de Chery planeado en Qingdao ha entrado en la etapa preparatoria.
Según Qingdao News Network 165438 del 25 de octubre, el gobierno del distrito de Jimo dijo en respuesta a la pregunta de un internauta que, debido a los muchos problemas involucrados en la selección de la ubicación del principal patio de almacenamiento de automóviles, el Jimo District Automobile El Comité de Gestión de la ciudad está trabajando actualmente con Chery, ha llevado a cabo discusiones en profundidad sobre la cuestión de la próxima planta y ha llegado a un acuerdo preliminar. Cuando llegue el momento adecuado, el gobierno del distrito de Jimo anunciará avances relevantes. ?
¿Por qué se acaba de llegar a un acuerdo preliminar para la construcción de una fábrica para un proyecto que entró en fase de preparación hace tres meses?
“El proyecto Jimo no ha avanzado mucho y las partes relevantes definitivamente se sentirán decepcionadas”. Jia dijo que Wudaokou participó en la reforma mixta, pero que no tenía control o estaba destinado a no poder lograr su objetivo. objetivos.
¿Los modelos de gama baja soportan la situación general? Cayendo en la vergüenza de la homogeneidad
Anteriormente, Chery afirmó en una entrevista que invertiría principalmente en investigación y desarrollo y en nuevos negocios, incluidas nuevas energías, movilidad, conducción inteligente y negocios internacionales. Sin embargo, detrás de las cifras de ventas aparentemente crecientes de Chery, los cambios provocados por la reforma de propiedad mixta no son obvios y las dificultades en los vehículos de alta gama y de nueva energía siguen sin resolverse. ?
Los datos oficiales de Chery Holdings mostraron que las ventas en junio fueron de 101.019.000 vehículos, un aumento interanual del 36,4. El volumen de ventas y la tasa de crecimiento en un solo mes alcanzaron un nuevo máximo en los últimos años. En el primer octubre de este año, las ventas acumuladas de Chery fueron de 615.000 vehículos, una disminución interanual del 5,64%, pero el desempeño de su negocio de exportación fue notable. Las primeras 165.438 unidades se exportaron a 0.000 unidades, un aumento interanual de 65.438 unidades. ?
Los principales contribuyentes al crecimiento de las ventas de Chery son los productos de gama media a baja, como las series Chery Tiggo 8 y Chery Holding Jietu.
Los datos oficiales muestran que Tiggo 8 Serie 165438 vendió 20.677 unidades en octubre, un aumento interanual de 52,6. La serie Gateway, que se centra en el mercado de gama baja, vendió 20.507 unidades en noviembre, un aumento interanual del 44%, y también estableció un nuevo récord de ventas mensuales. Entre ellos, el Gateway X70? El volumen de ventas de terminales de productos de la serie 70 representados por PLUS alcanzó 112.116 unidades en octubre, y el volumen de ventas de productos de la serie 90 representados por la nueva generación Gateway X90 alcanzó 8.391 unidades.
Por otro lado, Chery Holdings no anunció el volumen de ventas de su marca de alta gama Xingtu. Pero según los datos de aprobación de la Asociación de Automóviles de China, ¿Starway LX? Las ventas mensuales son de 11.292 vehículos y las ventas acumuladas este año son de 3.625 vehículos; Las ventas mensuales son de 11.189 vehículos y las ventas acumuladas este año son de 12.099 vehículos. Starway VX, cuyo lanzamiento original estaba previsto para abril de este año, ha experimentado múltiples retrasos y aún se encuentra en la etapa de preventa. ?
Detrás de las bajas ventas y la falta de solidez, algunos expertos de la industria dijeron a Times Finance que puede estar relacionado con la homogeneidad de la tecnología que llevan sus productos. Esto también ha llevado a la actual falta de claridad. Divisiones entre las principales marcas de Chery. ?
¿Tiggo 8Plus y Gateway X70 en el segundo semestre de este año? Plus y el nuevo TXL de Xingtu se lanzaron uno tras otro en un período de tiempo muy corto, pero los tres productos con precios completamente diferentes son similares en términos de interiores y "tres partes principales" principales.
En comparación con la versión de gama baja del 1.6T, también está equipado con el motor turboalimentado de 1.6T del que Chery está orgulloso, pero ¿es el Xinglu TXL mejor que el Tiggo 8? Además, ¿el modelo es más de 10.000 más caro que el Gateway X70? Además, cuesta más de 30.000 yuanes.
En términos de negocio de nuevas energías, la "tribu de las hormigas" representada por el SUV eléctrico puro Ant y el Ant eléctrico puro en miniatura, las ventas aumentaron en 239,3 en junio 065438 en octubre, pero el volumen de ventas mensual fue solo 7620 unidades, lo que representa aproximadamente el 10% del 7,4% de las ventas totales de Chery. Los datos de aprobación de la Asociación de Automóviles de China muestran que Chery Ant vendió 349 vehículos en noviembre, con ventas acumuladas de 981 vehículos.
¿Acelerar el lanzamiento? Yin Tongyue lamentó haber sido abandonado por los tiempos.
Según las noticias publicadas por Chery Holdings en septiembre, una vez completado el aumento de capital y la expansión de acciones, Chery lo ha incluido en la importante agenda para acelerar su cotización.
En ese momento, Yin Tongyue, presidente de Chery Holding Group, dijo que Chery había estado inmersa en la innovación tecnológica en el pasado y tenía poca experiencia práctica en operaciones del mercado de capitales. Actualmente es la única empresa de vehículos que no cotiza en bolsa en China. "Esperamos que a través de la introducción de este nuevo capital, podamos utilizar sus capacidades en capital, talento y reforma de mecanismos para lograr cambios profundos".
Según el comunicado oficial, hay muchos nuevos directores enviados por los nuevos accionistas. Todos ellos son expertos en las industrias bancaria y de valores, lo que será de gran ayuda para promover la próxima cotización de Chery.
De hecho, en junio y febrero del año pasado, después de que el proyecto de ampliación de capital y expansión de acciones fuera exitosamente retirado de la lista, Chery Holdings y Chery Co., Ltd. tomaron la iniciativa en realizar una serie de información industrial y comercial. cambios que involucran derechos de los accionistas, capital registrado, nivel de gestión, etc. ?
Entre ellos, 7 altos ejecutivos, incluidos Fang Decai, Zhang Ping y Li, se retiraron de Chery Holdings, y se agregaron 7 nuevos altos ejecutivos, incluidos , Jiao, Zheng Minghui, y , etc. Las acciones de Chery Automobile cambiaron aún más, con la salida de 29 altos ejecutivos, mientras que se agregaron Zhou Jiannan, Zhou Jianmin, Yan Chen, Lin Longhua, Zhang Jinsong, Xia Feng, Huang Zuchao, Sean, Xing Hui, Li Ruifeng, etc.
Zhou Jianmin alguna vez fue considerado por el mundo exterior como uno de los actores clave en la cotización de Chery. Sin embargo, según información de Tianyancha, antes de participar en la reforma de propiedad mixta de Chery, el negocio principal de Zhou Jianmin cubría la publicidad, la educación y la apertura de software y hardware, y como su accionista, Shandong Dafengche Education Technology Co., Ltd. figuraba en la lista. por el tribunal como una empresa restringida de alto consumo. El hecho hace que el mundo exterior dude si puede promover con éxito la cotización de Chery.
Al mismo tiempo, los requisitos de capital siguen siendo una dificultad importante para lograr la cotización. De hecho, la rentabilidad de Chery no es la ideal. Al 30 de junio de 2009, el beneficio neto de Chery Holdings era de -155 millones de yuanes.
A mediados de este año, Chery todavía tenía una deuda de hasta 70 mil millones. Según la respuesta de Yin Tongyue en ese momento, esto se debió a que la declaración pública incluía aproximadamente 40 mil millones de dólares en pasivos de Chery Finance Company, una subsidiaria de Chery Group, en el negocio de préstamos para automóviles. Después de la exclusión, el índice de endeudamiento general de Chery se encuentra dentro de un rango razonable. ?
“Chery se está moviendo lentamente ahora y debería haber problemas internos, pero el mundo exterior no es consciente de este problema”. 65438 Febrero 65438 En junio, Ren Wanfu, analista senior de la industria automotriz, dijo a Times Finance.
Desde este año, muchos fabricantes de automóviles nuevos, incluidos WM, Hezhong, Skyline, etc., han anunciado que están buscando OPI de acciones A, mientras que las empresas automotrices tradicionales Geely y Dongfeng también están acelerando su regreso a Las acciones A, con la esperanza de crear nuevas OPI de acciones A, tienen un mayor acceso a la financiación. Bajo esta tendencia general, Chery obviamente sigue siendo "lento".
En la segunda mitad de este año, el desempeño de las tres nuevas fuerzas principales en el mercado de valores estadounidense después de reunirse en Wall Street fue aún más llamativo. Desde la perspectiva de la industria, a medida que cambia la trayectoria de la industria del automóvil, el sistema de valoración se actualiza y reestructura constantemente, lo que deja a las empresas automotrices tradicionales con tiempos cada vez más ajustados para la transición.
Yin Tongyue parece estar muy conmovido por esto.
"Soy un anciano que representa la vieja era. Las personas que fabrican automóviles tradicionales tienen demasiada inercia y enfrentan demasiados cambios". Este año, Yin Tongyue He se lamentó públicamente una vez: "Ahora, cada vez que interactúo con las empresas de Internet y los jóvenes que están dentro, me siento como si fuera diez años mayor. Los tiempos me están abandonando muy rápido".
Este artículo proviene del autor de La Familia Che, The Car Home no representa la posición de Autohome.