¿Cómo es tomar un tren en Estados Unidos?
Tomamos un tren en Estados Unidos
Toma un tren en Estados Unidos Después de vivir en Estados Unidos durante más de diez años, la vida suele ir acompañada de viajes. Desde Canadá hasta México, desde Hawái hasta Alaska, nuestra familia ha viajado por las vastas y magníficas tierras de América del Norte. Pero lo que nos lleva por el mundo son los coches, aviones y barcos privados. Llevamos mucho tiempo separados de los principales medios de transporte de nuestra madre patria. El sordo rugido del viejo dragón de hierro y la duradera sensación de fatiga simplemente se almacenan en la memoria. La vida se renueva constantemente. Inesperadamente, tuvimos la experiencia de tomar trenes en Estados Unidos dos veces este verano, lo cual fue una experiencia novedosa y agradable.
En Estados Unidos, si mencionas tomar un tren para salir con tus amigos, la mayoría de la gente pensará que es algo nuevo. Las preguntas se suceden: "¿Tenemos tren aquí?" "¿Adónde van los trenes?" "¿Es cómodo tomar el tren?" ?" Espera, espera, no. Una cosa es suficiente.
Sí, se dice que Estados Unidos es un país sobre ruedas. Cada familia tiene un coche y cada familia conduce. Aproximadamente la mitad de los hogares tienen dos, o incluso tres o cuatro coches. Si pasa algo, simplemente pisa el acelerador y listo. Cuando viajan por tierra, están acostumbrados a conducir solos; cuando viajan largas distancias o al extranjero, generalmente vuelan; si quieren realizar un viaje romántico al extranjero durante las vacaciones, eligen un gran crucero de lujo (crucero). ¿Quién ha cogido un tren? Además, Estados Unidos también es una potencia de la información. Pero como aficionado a los viajes a quien le encanta mirar mapas desde la infancia, nunca he visto un mapa del transporte ferroviario de pasajeros en Estados Unidos. Hay mapas de carreteras y mapas de rutas de aviones a nuestro alrededor. Los trenes y las vías férreas parecen ser inseparables de la vida moderna estadounidense.
El origen de la idea
Sin embargo, a medida que los precios del petróleo se han disparado en los últimos años y recientemente han superado la marca de los 4 dólares por galón (hasta 5 dólares en lugares como California) , la gente está sintiendo una gran presión. Mucha gente está pensando en nuevas rutas y buscando formas económicas de viajar. Para trabajos de corta distancia en la ciudad, andar en bicicleta o tomar el autobús; para trabajos de larga distancia, tomar un avión o tomar un Greyhound (un autobús de larga distancia en Estados Unidos). En aquella época, mucha gente también pensaba en los trenes, el "viejo dragón de hierro" que floreció en todo el continente hace cien años. Escuché que aunque hay problemas de tiempo y velocidad, es económico, seguro, romántico y cómodo.
Mi marido y yo tenemos entre 50 y 60 años y ambos estamos semijubilados. Tengo tiempo e interés para echar un vistazo a la situación actual de los trenes americanos. Elija tomar el tren durante el fin de semana del Día de los Caídos a finales de mayo. Abrimos el sitio web www.amtrak.com y pagamos fácilmente con una tarjeta de crédito para reservar el billete. El precio del billete realmente no es caro. Soy miembro de AAA (Asociación Estadounidense del Automóvil-Asociación Estadounidense del Automóvil. Todos los conductores pueden unirse y disfrutar de muchos beneficios y descuentos en viajes) y obtuve otro descuento del 10%.
Sentimientos sobre "Amtrak": los defectos no ocultan sus puntos fuertes
Partimos tres días después y sentimos que la primera ventaja de tomar el tren era la comodidad de subiendo al tren. La mayoría de las estaciones de Amtrak están ubicadas en centros urbanos. Desde casa, sólo tendrás que coger un autobús hasta la estación de tren. Esto elimina la molestia de pedirles a sus amigos que lo lleven al aeropuerto. De hecho, la estación de Amtrak no es grande y no se puede comparar con un aeropuerto complejo, ni siquiera tan grandiosa como una estación de Greyhound. Es simplemente una habitación grande, que se divide simplemente en puertas de entrada, áreas de espera y baños, como un gran estudio. Esto puede ser un símbolo del bajo número de pasajeros del tren durante mucho tiempo.
A las once de la noche, el tren llegó desde el este de Denver. Oye, sigue siendo un dragón de hierro de doble capa. Dos locomotoras aerodinámicas están conectadas en serie (para tener suficiente potencia) y transportan diez vagones. El cuerpo gris con líneas en capas superiores e inferiores rojas y azules se ve muy majestuoso y majestuoso. En la carrocería están pintados el famoso logotipo de la empresa Amtrak (American Track, oficialmente conocida como National Railroad Passenger Corporation - National Railroad Passenger Corporation, conocida como "Amtrak") y el nombre del automóvil California Zephyr.
Zephyr significa "viento del oeste" en meteorología. Trabajo como traductor e inmediatamente pensé en traducirlo al "California Aeolus". Este "Dios del viento" es realmente majestuoso, porque es un supertransatlántico y debe estar equipado con equipos costosos. Efectivamente, recorrí arriba y abajo y descubrí que tiene una gama completa de vagones con asientos, vagones cama, vagones comedor, vagones de equipaje e incluso vagones turísticos. En cuanto a baños y agua potable, están disponibles en todas las secciones, por lo que todo está disponible.
Antes, cuando tomaba trenes en mi país de origen, mi regla general era encontrar rápidamente un buen asiento después de subir al tren. Asegúrese de que haya espacio en el portaequipajes superior para guardar artículos, preferiblemente junto a una ventana con vista. Eso fue en preparación para un largo viaje de día y de noche. Pero como hay tanta gente, a veces tengo mala suerte y ni siquiera hay asientos, así que tengo que permanecer de pie hasta el destino. ¿Pero esto también es un viaje en tren hoy? El concepto de hacinamiento que me había acompañado casi toda mi vida había desaparecido. Sólo había más de 20 personas en un carruaje con capacidad para 68 personas. En su mayoría personas mayores y niños. No quiero o no puedo conducir, así que prefiero este tren seguro y sin preocupaciones. También hay algunas personas jóvenes y de mediana edad que están interesadas en esta forma relativamente barata de viajar durante el período de mayor precio del gas.
Las valoraciones del transporte de pasajeros en tren en Estados Unidos siempre han sido mixtas. Sus oponentes dicen que tiene tres deficiencias principales: tiene pocos trenes; a menudo se retrasa (debido a que el tramo 40 es de vía única, es necesario ceder el paso al tren. Si el despacho es deficiente, se retrasará y); Lleva mucho tiempo (la velocidad no ha aumentado en décadas, todavía es de 140 kilómetros por hora. Naturalmente, no es mejor que un avión con una velocidad de seiscientos o setecientos kilómetros por hora). Pero la sabiduría está en los ojos de quien mira. Estas deficiencias, que se deben principalmente a consideraciones de tiempo, son insignificantes para los jubilados tranquilos y relajados.
El espíritu de "Amtrak": orientado a las personas
Para ser objetivo, tomar trenes en Estados Unidos tiene sus defectos y ventajas. Casi todos los pasajeros dirán que la mayor ventaja de los trenes estadounidenses es que son muy fáciles de usar: cómodos y orientados a las personas. No hablemos del coche cama autónomo con asiento, cama y baño, hablemos del coche de turismo más básico, que es sencillamente mejor que la cabina de primera clase de un avión. Todo está ubicado en el nivel superior del tren. Los asientos son amplios y cómodos, y los respaldos se pueden ajustar para inclinarse hacia atrás 40 grados. Hay reposapiernas en las extensiones de los asientos y hay reposapiés emergentes en la parte inferior detrás de los asientos delanteros. Tan pronto como baje el respaldo y tire de los dos cojines, podrá tumbarse boca arriba y disfrutar del sueño de viajar. Delante de todos hay una mesa plegable, similar a la de un avión, donde puedes comer, leer, escribir o escribir en el ordenador como quieras. También hay luces ajustables especiales encima de la cabeza, similares a las de los aviones. Incluso hay tomas de corriente para cada fila en la pared debajo de la ventana del automóvil, lo que le permite cargar y usar la electricidad a su conveniencia. La disposición de los asientos es unidireccional mirando hacia adelante. A diferencia del tren ligero y de los trenes de cercanías, donde las dos filas están una frente a la otra, no hay ninguna incomodidad al ver a extraños sentados uno al lado del otro mirándose.
Pero si eres una persona sociable, puedes caminar hasta el vagón Sightseer Lounge en el medio del tren. Hay una gran claraboya que filtra la luz y se abre hacia arriba, lo que permite visualizar completamente el cielo azul o el cielo estrellado. También hay una única silla giratoria que refleja la libertad de la individualidad, permitiéndole hacer amigos y hacer turismo. También se ofrecen sándwiches, refrescos y cerveza para entretenerse. Un ambiente de salón muy romántico y cálido.
Las puertas de hierro en el cruce de los vagones son todas puertas automáticas con pulsador, lo que te permite deambular libremente por todo el tren. La pesada experiencia de abrir y cerrar puertas en un tren ya no existe.
Aquí no hablaré de los conocidos coches comedor y coches cama. Pero me gustaría mencionar las instalaciones para discapacitados y los baños de trenes. Varias veces a lo largo del camino, vi al conductor del tren y a los asistentes de vuelo empujar con cuidado a las personas discapacitadas en sillas de ruedas hacia la plataforma que conecta la puerta del tren y el andén, y los empujó hacia los asientos para discapacitados o las camas para discapacitados. Hay cuatro o cinco baños en cada sección del coche. La distribución interior es como el baño de un avión, pero más grande. Las instalaciones de lavado y aseo están completas. Uno de ellos, tres veces más grande, es un vestidor específico para madres y bebés, e incluso hay un sofá doble para que la gente pueda tomar un descanso. Oferta especial para personas especiales, servicio integral. Incluso los coches con asientos baratos se dividen en clases altas y bajas. Los billetes de nivel inferior están reservados para personas mayores, mujeres, bebés y discapacitados (Entradas de nivel inferior para discapacitados y personas mayores) pero el precio del billete es el mismo.
Para las personas que viajan con niños o en familia, coger el tren es sin duda una satisfacción psicológica para los niños. A los niños les encanta la libertad y las actividades, y los trenes anchos y largos crean un mundo perfecto. Los niños pueden saltar de los asientos, entrar y salir de los coches, jugar libremente con sus padres y socializar con sus amigos a su antojo. Amtrak también ha creado especialmente un descuento a mitad de precio para niños (de 2 a 15 años).
Debido a que el "Iron Dragon" tiene un amplio espacio y una gran capacidad de carga, las restricciones de equipaje son particularmente flexibles. Mientras puedas llevarlo, no dudes en llevarlo contigo en el coche. Se pueden facturar de forma gratuita dos piezas de artículos grandes y pesados. Por tanto, algunas "familias reubicadas" disfrutan de este beneficio.
Servicio de Amtrak: servicio en un solo lugar
El servicio de trenes de Amtrak es de primera categoría. No hay muchos empleados: 1 capitán y policía, 2 conductores e ingenieros, 3-4 miembros de la tripulación y 3-4 personas en el vagón restaurante (dependiendo del número de remolques de pasajeros). Pero la calidad es muy buena. El capitán debe inspeccionar cada parada y cada vagón debe ser patrullado; el vagón restaurante está disponible todo el día, además de la limpieza diaria, las azafatas también traerán almohadas blancas cambiadas a los pasajeros antes del anochecer (aquí estamos hablando de vagones con asiento); , y también le dará a cada pasajero un Escriba su nombre y estación de llegada en una hoja de papel y péguelo en el marco del portaequipajes encima de usted como recordatorio. No es necesario alarmar a los demás y también se garantiza que los pasajeros que lleguen a la estación se despertarán y se bajarán solos del tren antes de llegar a la estación por la noche. En comparación con los anuncios de llegadas de trenes en todos los vagones con los que estaba familiarizado en la primera mitad de mi vida, este tipo de servicio meticuloso realmente encarna el concepto social "orientado a las personas" de los Estados Unidos. Por otro lado, puede estar relacionado con el reducido número de clientes. Porque cuanto menor sea la proporción anfitrión-huésped, mayor será la cantidad de servicio que podrá disfrutar por persona.
El servicio integral de Amtrak se concentra en el transporte multilínea y en la responsabilidad hasta el final. Experimentamos plenamente este espíritu en nuestro segundo viaje con Amtrak a mediados de julio. Esta vez, debido a que mi hija estaba en un viaje de negocios de auditoría en Stockton, una pequeña ciudad en el norte de California, concertamos una cita para reunirnos en la ciudad y utilizar el fin de semana para viajar al Parque Nacional Yosemite (el Parque Nacional Yosemite no está en Stockton). las principales líneas ferroviarias de Estados Unidos, por lo que debemos hacer transbordo a Thruway Coach en la capital del estado, Sacramento, y este viaje está incluido en la tarifa. Pero debido a que el tren se retrasó y el autobús ya se había marchado, el encargado de la estación de Amtrak consiguió un taxi caro para llevarnos a Stockton. El precio de este viaje, 120 dólares, corrió enteramente a cargo de Amtrak.
La construcción de "Amtrak" - beneficiando a la sociedad
Cuando el tren llegó a Reno, Nevada, se detuvo durante diez minutos. Queríamos echar un buen vistazo a "La pequeña ciudad más grande del mundo" desde la plataforma porque en esta pequeña ciudad con una población de menos de 200.000 habitantes se reúnen durante todo el año turistas de todo el mundo. Atmósfera similar a Las Vegas de todo el mundo. Pero, para nuestra gran decepción, nos encontramos en una larga trinchera tubular. No podíamos ver ni la ciudad ni el flujo de personas, solo podíamos ver las cimas de varios edificios cercanos. ¿Por qué es esto? Le preguntamos al director Kevin. Dijo con orgullo que ésta es la singularidad de la construcción de Amtrak. En el pasado, el ferrocarril atravesaba la ciudad, bloqueando más de una docena de arterias de tráfico importantes. Cada vez que llega un tren a la estación, ¡el corazón de la ciudad se detiene durante casi un cuarto de hora! Ha afectado en gran medida la vitalidad de esta ciudad de fama mundial. Por lo tanto, hace siete años, el gobierno federal gastó más de $250 millones para cavar y construir esta gran trinchera especial, llamada "Reno Train Trench". La trinchera tiene más de dos millas de largo, 60 pies de ancho y 32 pies de profundidad. Fueron necesarios tres años para construirlo. A partir de entonces, el ferrocarril ya no interfirió con la ciudad, sino que se convirtió en un salvavidas, que se encontraba silenciosamente en el corazón, pero que aportaba vigorosamente vitalidad a la ciudad. De pie en la zanja y mirando a su alrededor, más de una docena de puentes de zanja pasaban por el aire y el tráfico circulaba por los puentes. Las carreteras y los ferrocarriles están dispuestos vertical y horizontalmente, se cruzan en tres niveles y cada uno sigue su propio camino. Todos ellos interpretan una sinfonía urbana en Reno. Después de escuchar esta historia, no podemos evitar admirar la amplitud de miras del gobierno y de Amtrak para beneficiar a la sociedad. Se puede invertir un esfuerzo tan grande en la seguridad del tráfico en una ciudad pequeña.
Las características de "Amtrak" son bien conocidas por todos.
Pero el servicio más distintivo de Amtrak es la explicación del paisaje a lo largo del camino y la historia del ferrocarril.
Las rutas de Amtrak cubren Estados Unidos y paran en más de 500 estaciones. Estará compuesta por 450 estaciones de la red ferroviaria canadiense, otras ramas ferroviarias como la Alaska Railroad Company y líneas expresas intermodales regionales (. Thruway Express). El sistema de transporte ferroviario de pasajeros más grande del mundo (The Amtrak System). Por tanto, se puede decir que Amtrak disfruta de los maravillosos paisajes de América del Norte. Desde el solemne y frío mundo de los glaciares hasta los apasionados pastos de Texas, desde las montañas de diez mil años de antigüedad hasta las exuberantes llanuras de los Grandes Lagos, desde los brillantes y palpitantes amaneceres del Océano Atlántico hasta los encantadores y encantadores atardeceres del Océano Pacífico. , desde el vasto desierto de Gobi hasta los ríos caudalosos Ríos y cascadas eternas, desde pueblos y aldeas pacíficos y tranquilos hasta ciudades ruidosas y animadas ... ¡Amtrak está lleno de paisajes primaverales en el mundo!
El socio de Amtrak, el Servicio de Parques Nacionales, enviará personal regularmente a estacionar y tomar fotografías de las pintorescas montañas, ríos, lagos y bosques a lo largo del camino para obtener una vista previa de ellas. Prepare su cámara y configúrela. arriba Un telescopio le permite componer completamente su toma y disfrutar del hermoso paisaje de este mundo. A la hora de hacer turismo, te aconsejamos que cojas el tren. Porque no puedes ver la Tierra claramente desde un avión y perderás de vista muchos paisajes hermosos en la carretera que no corre paralela a la vía férrea. Y cuando hagas turismo en el tren, podrás divertirte tanto como quieras. Desde varios ángulos y diferentes períodos de tiempo, usa tus ojos y tu corazón para sentir la magnificencia de la naturaleza y la grandeza del Creador simultáneamente. Sólo tu alma puede comprender lo que tus ojos ven.
Cuando llega. a la historia del ferrocarril De las explicaciones, la parte más inolvidable es el tramo que va desde Sacramento, la capital de California, hasta Reno, el casino. En nuestro camino de regreso de San Francisco, dos voluntarios no pertenecientes al personal del Museo del Ferrocarril de California, Jack Seigal y Tony White, pronunciaron discursos apasionados y vívidos a todos los pasajeros del tren. Jack tiene 74 años y es mayor retirado de la Fuerza Aérea. Sin embargo, debido a su largo servicio voluntario, los empleados ferroviarios que lo amaban lo ascendieron a un rango oficial y lo llamaron respetuosamente Coronel Jack. ¡Ha trabajado 11.000 horas como voluntario para este prestigioso museo ferroviario de California desde 1999! (Tiene una pequeña placa de metal en el pecho con el glorioso número 11.000 horas escrito). El promedio es de 130 horas por mes, que es casi el número de horas trabajadas por un empleado de tiempo completo. Tony tiene 63 años y es un marino retirado. También sirvió casi mil horas bajo el liderazgo del coronel Jack. Desde las explicaciones en el museo de Saskatchewan hasta las explicaciones a lo largo del camino, todos fueron muy animados y animados. Es realmente como si los soldados estadounidenses fueran a la guerra. Durante la entrevista, me conmovió su espíritu de servicio y no pude encontrar las palabras adecuadas para elogiarlos. Cuando de vez en cuando mencioné un eslogan que fue popular en China continental en los primeros años, "Servir al pueblo", los dos. De hecho, levantaron la mano en señal de acuerdo. "Sí, servir a la gente. Este es nuestro honor, este es nuestro placer". Inesperadamente, hoy, cuando prevalece el culto al dinero y la gente está ávida de cosas materiales, ¡podemos ver la gloria de la dedicación desinteresada de los Estados Unidos!
Ahora estamos corriendo sobre las vías del mundialmente famoso Ferrocarril Transcontinental. ¡Es el Ferrocarril!
"Damas y caballeros, ahora estamos corriendo sobre las vías del mundialmente famoso Ferrocarril Transcontinental. ¡Es el Ferrocarril Transcontinental! ¡el Ferrocarril!" , caballeros, ahora circulamos en el mundialmente famoso Ferrocarril Transcontinental. ¡Sí, este es el "Gran Ferrocarril Americano"!) Las explicaciones de Jack y Tony son divertidas e interesantes.
Desde los huertos del norte de California hasta las estaciones de esquí del lago Tahoe, desde el Ayuntamiento de Davis hasta el antiguo centro de Sacramento Riverside, desde los casinos de Reno hasta los pueblos mineros de Winnemucca... Pero de lo que hablaron más profunda y emocionalmente fue Los grandes logros y contribuciones de carne y hueso de los trabajadores chinos al tramo occidental del ferrocarril estadounidense hace 140 años.
Todos conocemos el mundialmente famoso “American Railway”, también conocido como “Pacific Railway” o “Transcontinental Railroad” (Ferrocarril Transcontinental). Fue construido entre 1863 y 1869 por lo que entonces eran Union Pacific Railroad y Central Pacific Railroad. Tras su finalización, el continente americano comenzó a integrarse económicamente y rápidamente entró en un período de rápido desarrollo en el desarrollo de la región occidental, impulsando a Estados Unidos a convertirse en la mayor potencia económica del mundo. La finalización del "Gran Ferrocarril" es un monumento y una hazaña en la historia de la humanidad moderna. ¡Une dos océanos y acorta el tiempo de viaje de costa a costa entre cuarenta y cincuenta veces! ¡Reescribió la historia, cambió los tiempos y creó un Estados Unidos poderoso! Como dijeron entonces los empleados de los dos ferrocarriles: "¡Construimos el ferrocarril que construyó Estados Unidos!" ¡Los trabajadores orientales de China!" (Amigos, ¡la construcción del "Gran Ferrocarril Americano" era indispensable para los trabajadores orientales de China!), dijo apasionadamente Tony, un viejo soldado de la marina. Porque la sección occidental del proyecto (de Saskatchewan a Reno) contratada por Central Pacific Railroad Company tenía un terreno complejo, un entorno peligroso y un clima severo. Muchos trabajadores viales blancos estaban tan agotados que renunciaron a sus trabajos. El proyecto estuvo a punto de paralizarse. Desesperada, la alta dirección de la empresa pensó en Huagong. La creencia es: la nación que pudo construir la Gran Muralla en la antigüedad seguramente podrá construir este gran ferrocarril en los tiempos modernos. Por lo tanto, desde el primer lote de 50 trabajadores chinos contratados en California hasta la firma del Tratado de Burlingame entre China y Estados Unidos en 1868, que proporcionó una base legal para que Estados Unidos reclutara trabajadores en China, vinieron más de 10.000 trabajadores chinos. desde Guangdong y Fujian hasta las grandes obras de construcción de ferrocarriles, ¡lo que representa el 90% del número total de trabajadores de carreteras! Como resultado, la vía férrea se extendió rápidamente hacia el este en medio de la lucha desesperada de los valientes e inteligentes trabajadores chinos. Incluso hubo un récord mundial por colocar 10 millas y 200 pies de vía en un día.
El espíritu de los estadounidenses de origen chino, la dedicación de sangre y sangre
Pero fueron los trágicos sacrificios de un gran número de trabajadores chinos los que respaldaron este asombroso récord. En los cinco años transcurridos entre 1864 y 1869, casi 2.000 trabajadores chinos murieron construyendo carreteras en Japón. Motivos: explosiones, caídas de acantilados, deslizamientos de tierra, avalanchas, deslizamientos de tierra, enfermedades... Sólo en el invierno de 1866, entre 600 y 700 trabajadores chinos murieron en avalanchas durante la construcción del Pasaje Sierra Ridge. Desde entonces, el lago Xueshan aquí, originalmente llamado "Dona", fue rebautizado como "Lago Duona" por los trabajadores chinos supervivientes y se ha convertido en un triste lugar conmemorativo para el pueblo chino. En 1868 se produjo una muerte aún mayor. Alrededor de 1.000 trabajadores chinos murieron en la batalla en Sierra Nevada, por lo que este tramo del ferrocarril se llamó más tarde la "Gran Muralla China en Sierra Nevada". Se dice que "debajo de cada durmiente hay el esqueleto de un trabajador chino", lo cual no es exagerado. Sin embargo, sus contribuciones no han recibido el debido reconocimiento. El 10 de mayo de 1869, durante la celebración de la finalización del gran ferrocarril en Sacramento, California, no había ni un solo representante laboral chino en el equipo de celebración. Sólo Croaker, que originalmente defendía la contratación de trabajadores chinos, dijo algo concienzudo durante la celebración: "Me gustaría pedir a todos que tengan en cuenta que la finalización oportuna del ferrocarril que construimos se debe en gran medida a la pobre y despreciada mano de obra china. Clase - por la lealtad y el arduo trabajo que demostraron.
”
Con el paso del tiempo, los estadounidenses finalmente entendieron que el racismo era un camino sin retorno y comenzaron a evaluar a los trabajadores chinos de manera justa en 1969, durante la ceremonia de conmemoración del centenario de la finalización del Ferrocarril del Pacífico en el Pacífico. Estados Unidos, la Casa Blanca envió un mensaje a la Asociación de Chinos de Ultramar de San Francisco: “Todos los colegas del gobierno central son plenamente conscientes de que nuestros antepasados de ascendencia china derramaron sangre y sudor, utilizaron el máximo espíritu de sacrificio. y moví montañas para construir carreteras en circunstancias extremadamente difíciles para construir el Ferrocarril Trans-Este-Oeste. Este es un gran logro, nunca lo olvidaremos. ”
Volviendo a este momento histórico, mirando el hermoso mundo y la larga línea ferroviaria en la distancia, nuestros corazones se aceleran; pero cuando pienso en la historia del gran ferrocarril, mi corazón se condensa pesadamente. Mirando las altas montañas y los rápidos fuera de la ventana, oré en silencio. Las almas de los trabajadores chinos que todavía duermen en países extranjeros y esperan ansiosamente que sus familiares presenten sus respetos deberían sentirse un poco aliviadas después de escuchar esta evaluación.
El viaje "Amtrak" vale la pena
El viaje "Amtrak" tiene un regusto interminable porque disfrutamos del "tren más cómodo del mundo" y admiramos "el tren más cómodo del mundo". mundo." "El paisaje más magnífico". Además, debido a que "Amtrak" es una de las pocas empresas estatales en los Estados Unidos que disfruta de altos subsidios del gobierno federal, sus beneficios también son obvios. Sobre la base de su bajo tarifas, personal militar, ancianos, niños, estudiantes, discapacitados, empleados ferroviarios e incluso miembros de AAA tienen descuentos, con un 30% de descuento y un 20% de descuento. El billete de tren para dos personas solo vale el reciente aumento vertiginoso de los costos de la gasolina. Además, los trenes son eficaces para ahorrar energía y proteger el medio ambiente. Según estadísticas del Departamento de Energía de Estados Unidos, el transporte de pasajeros por ferrocarril es 17 veces más eficiente energéticamente por persona y por milla que el transporte aéreo de pasajeros, y 21 veces más eficiente energéticamente que los automóviles. Además, las emisiones de los trenes son extremadamente bajas, inferiores a las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por toda la industria turística 0,2 (los gases de efecto invernadero se refieren al dióxido de carbono, metano, etc. que causan efectos invernadero adversos). Sin embargo, en las últimas décadas, debido al pequeño número de pasajeros, Amtrak no ha podido llegar a fin de mes y ha estado perdiendo dinero. El gobierno federal es una patata caliente que ha gastado miles de millones de dólares cada año para subsidiar el déficit. En la última década, la situación ha mejorado debido a la transformación tecnológica de las locomotoras de pasajeros y la relativa mejora de la eficiencia operativa, especialmente después del incidente del 11 de septiembre. Después del incidente terrorista, muchas personas se preocuparon por la seguridad de los aeropuertos y los vuelos y cambiaron. Sin embargo, sus largas y limitadas rutas siguen siendo dos de las principales deficiencias que todavía faltan en las vastas regiones centrales y occidentales (a excepción de una línea principal en la costa del Pacífico). El transporte ferroviario de viajeros pasa por la construcción de una red de carreteras tan extensa como una autopista y un importante aumento de la velocidad en países desarrollados de todo el mundo, como Alemania, Japón, Francia, donde la velocidad ya ha superado los 200 kilómetros por hora. También logré los trenes de alta velocidad el año pasado. Mientras se resuelvan estos dos problemas, creo que la edad de oro del transporte de pasajeros por tren en los Estados Unidos volverá. De hecho, estamos con dos años de diferencia. Unos meses más tarde, en el tren por segunda vez, el número de pasajeros se había duplicado. Cuando dormía por la noche, simplemente cambiaba la posición de acostado a boca arriba y todavía podía disfrutar del espacio libre y la comodidad. y silencioso, pero ahora lleno de risas y popularidad
El viaje de Amtrak es inolvidable y vale la pena
p>.