Historia de la estación de tren oeste de Tianjin
El ferrocarril Jinpu, de 1.009 kilómetros de longitud, y el ferrocarril Beijing-Guangzhou se han convertido en las principales arterias de transporte que conectan el norte y el sur. Su sección norte va desde la intersección de las dos carreteras al sur de la estación principal de Tianjin (ahora Estación Norte) del ferrocarril Beijing-Fengcheng (Beijing a Shenyang) hasta Hanzhuang, Shandong, con una longitud total de 626 kilómetros. El tramo sur va desde Hanzhuang hasta Pukou, con una longitud total de 383 kilómetros. Las dos secciones comenzaron en julio de 1908 y junio de 1909 respectivamente y se conectaron en septiembre de 1911. Abierto al tráfico en 1913.
En ese momento, la construcción del tramo norte del ferrocarril Jinpu comenzó desde la mitad de la línea diseñada, es decir, desde Jinghai Liangwangzhuang hasta Tianjin. La razón es que nunca se ha determinado la dirección específica de Tianjin, el punto de partida de este ferrocarril. Como resultado, se construyó apresuradamente una línea ferroviaria sin un punto de partida específico.
Más tarde, Lu Haihuan, el ministro responsable de supervisar los ferrocarriles, envió un investigador. Después de una investigación sobre el terreno, presentó un valioso documento que decía: "Hay más de dos hectáreas de espacio abierto detrás de Zhaojiachang en Hebei (Tianjin). El terreno es llano y no hay casas ni tumbas. Se puede utilizar. "Entonces, Lu Haihuan tomó una decisión: se determinó que el punto de partida del ferrocarril Jinpu se construiría en Zhaojiachang, Hebei.
El llamado "Hebei Zhaojiachang" en realidad se refiere al área desde Beiyingmen hasta el Canal Sur en el distrito de Hongqiao. En ese momento, el Canal Sur aún no se había enderezado. Zhaojiachang estaba ubicado en la orilla norte del Canal Sur, anteriormente conocido como "Hebei Zhaojiachang", a unos 500 metros de la estación de tren Oeste de Tianjin. Por lo tanto, la dirección de construcción de la vía de la sección norte del ferrocarril Jinpu está inclinada hacia Zhaojiachang. Más tarde, el símbolo de la estación Zhaojiachang, un pequeño y elegante edificio de estilo occidental de estilo alemán, se alzaba entre los árboles de hierba circundantes y los callejones comunes, como una bandada de pollos, convirtiéndose en un hermoso paisaje. Hoy, casi cien años después, sigue brillando y elegante.
1910 12 14. Se completó y abrió al tráfico la estación de tren oeste de Tianjin. Formando un patrón de las estaciones este, norte y oeste de Tianjin una al lado de la otra. La estación de tren de Tianjin Este (terminada en 1892) está ubicada en la concesión rusa, adyacente a la concesión italiana y al otro lado del río Haihe desde la concesión francesa. La estación de tren norte de Tianjin (terminada en 1904) está ubicada en el "Nuevo Distrito de Beiyang" cuidadosamente construido por Yuan Shikai, lo que muestra la prosperidad del movimiento de occidentalización. Alrededor de la estación de tren del Oeste, hay una atmósfera de vida ecológica original a nivel de base.
El tranvía de Tianjin, invertido y construido por un consorcio belga después de 1906, iba directamente desde la Universidad de Pekín a través del Puente Flotante del Este (ahora Puente Jintang) y a través del Puente Wanguo (ahora Puente Jiefang) hasta la Estación del Este. Más tarde, se agregó un tranvía violeta adicional desde el puente Jinggang hasta la estación Norte. Sólo la estación Oeste está cerrada al tranvía. Los pasajeros que tomen un tren pueden tomar el tranvía y bajarse en la estación Northwest Point, luego tomar un triciclo o caminar hasta allí.
El área de Santiaoshi de la calle Hebei, al este de la estación de tren Oeste, tiene muchas fábricas y talleres y es el lugar de nacimiento de la industria de Tianjin. Las áreas de Hanqiao y Dahongqiao al norte de la estación de tren del Oeste son las terminales interiores de Tianjin a Jizhong. El área de Dahuoxiang en las esquinas sur y noroeste de la estación de tren del Oeste es el núcleo de asentamiento de ciudadanos de clase baja que viven en la parte norte de la antigua ciudad de Tianjin. Esta situación ecológica en torno a la estación de tren del Oeste no ha cambiado desde hace casi cien años y continúa hasta el día de hoy.
Las calles Hebei, Jianjing y Shenzhen, cerca de la estación de tren Oeste, eran los centros comerciales de Tianjin hace cien años. Después de la Rebelión de los Bóxers en 1900 (la Rebelión de los Bóxers y la invasión de las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias), el centro comercial de Tianjin se trasladó gradualmente hacia el sur hasta Xujie en la Concesión Japonesa (la intersección de Heping Road y Duolun Road cerca de los grandes almacenes actuales) y Lizhan. (Heping Road) en la concesión francesa. La intersección con Binjiang Road (cerca de la actual Quanyechang).
Después de la rebelión de Gengzi, se ubicó en las antiguas zonas comerciales prósperas y bulliciosas, como las calles Hebei, Yuyi y Shen en el distrito de Hongqiao. Este declive no sólo dejó al gobernador de Zhili en Tianjin rascándose la cabeza, sino que incluso los antiguos residentes locales no tenían esperanzas de restaurar su antigua prosperidad. Sin embargo, la construcción de Jinpu Road ha traído objetivamente un rayo de esperanza a ZTE en esta tierra caliente: si el espacio abierto detrás de Zhaojiachang se desarrolla y se utiliza para construir una nueva estación de ferrocarril a gran escala, la prosperidad anterior se restablecerá gradualmente. Los hechos han demostrado que tras la finalización de la estación de ferrocarril del Oeste, los alrededores que poco a poco se habían ido quedando en silencio volvieron a la vida. Como una de las culturas extranjeras poderosas, los ferrocarriles no sólo prosperaron el transporte, sino que también promovieron la modernización de las relaciones y conceptos sociales de las personas y promovieron objetivamente la prosperidad de la economía regional.
La reconstrucción de la Estación Oeste, una nueva "línea de diámetro subterráneo", conecta la Estación Oeste y la Estación Tianjin, formando esencialmente una poderosa estación gigante. Se cambiará la ecología original de diferentes áreas urbanas de Tianjin con diferentes temperamentos.
Al mismo tiempo, esta conexión permitirá que el área alrededor de la Estación Oeste se mejore integralmente en términos de economía, cultura y paisaje urbano, y seguramente brillará con nueva juventud.
El 4 de febrero comenzó oficialmente la construcción de la estación Tianjin Oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Después de cien años de vicisitudes, la Estación de Ferrocarril del Oeste ha marcado el comienzo de nuevos cambios. Los cuatro ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Tianjin Intercity, Beijing-Shanghai, Tianjin-Baoding y Tianjin-Qinzhou se cruzarán en la estación Xinxi, permitiendo "transferencias cero" para ferrocarriles, autobuses, metros, taxis y transporte de pasajeros de larga distancia. La línea subterránea de diámetro conectará estrechamente la estación de tren Tianjin Oeste y la estación de tren de Tianjin, formando un moderno centro de transporte integral a gran escala que incluye líneas dedicadas a pasajeros, ferrocarriles expresos, ferrocarril urbano y transporte por carretera.
La recién construida estación de tren Tianjin Oeste es un importante proyecto de nodo del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y se convertirá en el centro de transporte integral más grande de Tianjin. Según el plan de construcción, la estación Xinxi cubre un área de aproximadamente 680.000 metros cuadrados. La estructura principal de la estación tiene dos plantas sobre rasante y tres plantas subterráneas, con una superficie total de construcción de 18.000 metros cuadrados y un tamaño total de aparcamiento de 24 coches y 24 líneas.
2. ¿Cuál es la historia de la estación de tren de Tianjin? En 1877, para suministrar el carbón que necesitaban la Armada de Beiyang, la Oficina de Comerciantes de China y la Oficina de Maquinaria de Tianjin (Arsenal), Li Hongzhang ordenó el establecimiento de Kaiping Coal Mining Company. El primer pozo se cavó mecánicamente en Tangshan por primera vez. tiempo.
Para transportar carbón al Haikou más cercano, la empresa solicitó la construcción de un ferrocarril de Tangshan a Beitang, pero la dinastía Qing se opuso. Kaiping Coal Mining Company tuvo que solicitar acortar la línea ferroviaria y construir solo el tramo de Tangshan a Xugezhuang (hoy Fengnan).
Se cavó un canal desde Xugezhuang hasta Zhuangyan (cerca del actual río Ninghe), conectando el canal Ji existente con Beitangkou. Esta petición ridícula e impotente finalmente fue aprobada.
La construcción se inició oficialmente el 18 de octubre de 1880, con una longitud total de 9,67 kilómetros. Fue terminado y abierto al tráfico el 8 de noviembre de 1881, y recibió el nombre de "Ferrocarril Tangxu". El ferrocarril Tang-Xu se amplió hasta Lutai en 1887 y se construyó hasta Tianjin en 1888. Tiene una longitud total de 130 kilómetros y recibió el nombre de "Ferrocarril Jin-Tang".
Según los registros históricos, la línea principal del ferrocarril Tianjin-Tangshan es una sola línea, el ferrocarril utiliza 24 kilogramos por metro de tren ligero (la línea de la estación pesa 18 kilogramos) y su ancho de vía adopta el El "ancho estándar" del mundo, es decir, la distancia entre los dos rieles es de 1,435 metros. Cuando se construyó por primera vez la estación de tren de Tianjin, tenía dos líneas (luego se amplió a nueve líneas, comúnmente conocidas como las "Nueve líneas inferiores"), una. "plataforma" (plataforma) y varias salas oficiales sencillas.
Cuatro años más tarde, en mayo de 1892, la estación se trasladó "media milla" (unos 500 metros) hacia el oeste y se construyó cerca de Jijialou y Huoshen Temple Village (el antiguo emplazamiento de la reconstrucción de la estación de tren de Tianjin en 1987). ) Una estación de cierto tamaño. La estación reubicada se conoce comúnmente como la estación de tren "Laolongtou" porque está ubicada en el área "Laolongtou" en la orilla este del río Haihe (es decir, el área desde Majiakou hasta el ferry Laolongtou hasta los tramos inferiores del puente Jiefang). . A principios del siglo pasado, la estación fue destruida debido al "Motín de Gengzi". Al año siguiente (1902), se reconstruyó una estación más completa en el sitio original, denominada "Estación Púrpura de Tianjin", y una "Antigua". Dragon Head" se construyó en el centro de la plaza de la estación. Monumento (posteriormente demolido).
En 1911, la "Estación Púrpura de Tianjin" pasó a llamarse "Estación Este de Tianjin". Para organizar el negocio de transporte combinado internacional, se instalaron señales de enlace ascendente y descendente, señales de entrada y salida en la primera plataforma, y el primer tren internacional se lanzó con éxito en la primera plataforma (plataforma internacional) del 1930 de junio al 10 de octubre.
En las décadas de 1930 y 1940, debido a factores como la "guerra", el sitio no se desarrolló significativamente. En el segundo año después de la fundación de la Nueva China, la sala de espera se amplió en más de 1.000 metros cuadrados. Hasta la reconstrucción de la estación de tren de Tianjin en 1988, el tráfico de pasajeros aumentó dramáticamente en 39 años, con un volumen promedio diario de manejo de 65.000 pasajeros, cinco veces más que en los primeros días de la fundación de la Nueva China.
En 1987, el proyecto de renovación del centro ferroviario de Tianjin fue incluido como proyecto clave del Séptimo Plan Quinquenal por el gobierno municipal y el Ministerio de Ferrocarriles, y fue aprobado por el Consejo de Estado. La construcción comenzó en abril de 1987 y se completó oficialmente en abril de 1988 + 1 de octubre. * * *El camarada escribió personalmente el nombre de la estación, Estación de Trenes de Tianjin. Desde entonces, la estación de tren de Tianjin Este pasó a llamarse estación de tren de Tianjin.
Como centro de transformación, hay dos puntos (Tianjin Station y Nanchang) y dos líneas (Caonan Ring Line y North Ring Road). )" una de las estaciones de tren de Tianjin se inauguró al mismo tiempo.
3. Antecedentes históricos del edificio principal de la estación de tren de Tianjin Oeste La estación de tren de Tianjin Oeste se construyó en agosto de 1910, 12, 14. Su emblemático edificio gótico se ha convertido en Tianjin. Es una reliquia cultural protegida clave en la ciudad. Ha mantenido su encanto único después de muchos cambios y se ha convertido en un paisaje importante en el distrito de Hongqiao.
Con el fin de promover la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y acelerar la reconstrucción y expansión de la estación Tianjin Oeste, el distrito de Hongqiao comenzará los trabajos de demolición del área de Yikangli en un futuro próximo. Se ha completado el cálculo de la superficie de viviendas y los fondos necesarios y estamos intensificando los esfuerzos para formular un plan razonable y viable de demolición y reasentamiento. En este punto se ha iniciado el proyecto de reconstrucción y ampliación de la Estación Oeste.
La línea principal del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai tiene aproximadamente 1.318 km, y la longitud total en Tianjin es de 128 km. Al ser la única estación del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en Tianjin, la renovación abarca una gran superficie. Según las estadísticas preliminares de la encuesta, el área total de demolición en el área de la Estación Oeste alcanza los 230.000 metros cuadrados, involucrando a 4.100 hogares y una población de más de 11.300 personas. Entre ellos, la adquisición y demolición de terrenos para la nueva Estación Oeste y la línea ferroviaria ocuparán 592,7 acres de terreno en el distrito de Hongqiao, y el área de casas demolidas será de 155.907,76 metros cuadrados. Para llevar a cabo los trabajos de demolición y reasentamiento y acelerar la reconstrucción y expansión de la Estación Oeste, el distrito de Hongqiao estableció una sede de demolición para comunicarse en profundidad con la Comisión de Transporte Municipal, la Compañía Municipal de Ferrocarriles y la Sede de Construcción de la Estación Oeste de el proyecto ferroviario de alta velocidad Beijing-Shanghai y esforzarse por implementar el proyecto de demolición y reconstrucción lo antes posible.
4. Introducción a la estación de tren de Tianjin Oeste La estación de tren de Tianjin Oeste, fundada en agosto de 1909, está ubicada en el distrito de Hongqiao, ciudad de Tianjin, entre el río Ziya y el Canal Sur. Oficina de Ferrocarriles de Beijing y ahora es una estación de espera. La estación Tianjin Oeste es una de las cinco estaciones de partida del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, que conecta la línea Beijing-Shanghai, la línea de conexión Nanchang, la línea Tianjin West, la línea de pasajeros con base en Tianjin, la línea de conexión Beijing-Tianjin y Tianjin- Ferrocarril de alta velocidad Qinhuang. La estación de tren de Tianjin Oeste se inauguró el 14 de diciembre de 1910. El edificio de la estación fue diseñado por un arquitecto alemán y es un edificio neoclásico alemán de color rojo ladrillo. En la actualidad, el antiguo edificio de la estación de tren Oeste de Tianjin es una unidad de protección de reliquias culturales y un edificio histórico con un nivel de protección especial en Tianjin. También es un edificio emblemático en la zona. Desde 2009, la estación de tren Tianjin Oeste ha sido objeto de un proyecto de ampliación y se ha construido un nuevo y moderno edificio de estación, plazas delanteras y traseras y otros proyectos de apoyo. El 30 de junio de 2011, se pusieron en funcionamiento simultáneamente la nueva estación de tren Tianjin Oeste y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. A partir del 1 de septiembre de 2005, la estación de tren de Tianjin Oeste implementará un nuevo diagrama de operación de trenes de pasajeros. La estación de tren de Tianjin Oeste operará 107 trenes, 4 trenes más que el diagrama original. Con la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Baoding 2065438+ a finales de febrero de 2005, se añadirán más de 20 pares de trenes a la estación Tianjin Oeste, lo que aliviará por completo la presión de los pasajeros en la estación Tianjin y se convertirá en el punto de partida para tren de alta velocidad desde Tianjin hasta el este de China, el centro de China y el sur de China.
5. Historia de la estación de Tianjin La estación de Tianjin fue construida en 1886 y abierta al tráfico en 1888+00.
En 1892, se construyó otra estación de pasajeros a unos 500 metros al oeste de la estación, que en ese momento se llamaba Estación Laolongtou. En 1900, la estación fue destruida por la invasión de China por las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias.
Esta estación fue reconstruida después de la guerra. Se cambió a la estación de Tianjin en 1949.
La estación de Tianjin fue reconstruida en 1988. La antigua estación de Longtou fue demolida, reconstruida y ampliada. En junio de 2007 se reanudó la renovación y ampliación y en agosto de 2008 se puso oficialmente en funcionamiento.
La estación de Tianjin es una importante estación de pasajeros ubicada en el centro de Tianjin de la línea Jingshan, la línea Jinpu y la línea Beijing-Kowloon (línea conectora). También es la segunda estación ferroviaria de pasajeros más grande de Tianjin después de Tianjin. Estación de Ferrocarril Oeste. En 1877, para suministrar el carbón que necesitaban la Armada de Beiyang, la Oficina de Comerciantes de China y la Oficina de Maquinaria de Tianjin (Arsenal), Li Hongzhang, Ministro de Beiyang y Gobernador General de Zhili, ordenó el establecimiento de Kaiping Coal Mining Company.
Para transportar carbón al Haikou más cercano, la empresa minera de carbón solicitó la construcción de un ferrocarril de Tangshan a Beitang, pero la dinastía Qing se opuso. Kaiping Coal Mining Company tuvo que solicitar acortar la línea ferroviaria y construir solo el tramo de Tangshan a Xugezhuang (hoy Fengnan).
Se cavó un canal desde Xugezhuang hasta Zhuangyan (cerca del actual río Ninghe), conectando el canal Ji existente con Beitangkou. Esta petición ridícula e impotente finalmente fue aprobada.
1880 10 El primer ferrocarril de China, el ferrocarril de la mina Tangshan a Xugezhuang, comenzó oficialmente su construcción, con una longitud total de 9,67 kilómetros. Se abrió al tráfico en 188118 y se denominó "Ferrocarril Tangxu". En 1887 (año 13 del reinado del emperador Guangxu), el ferrocarril Tang-Xu se amplió hasta Lutai, y en 1888 se amplió hasta Tianjin vía Hangu y Tanggu, con una longitud total de 130 kilómetros, y recibió el nombre de "Jin -Ferrocarril Tang".
Según los registros históricos, la línea principal del ferrocarril Tianjin-Tangshan es una sola línea, el ferrocarril utiliza 24 kilogramos por metro de tren ligero (la línea de la estación pesa 18 kilogramos) y su ancho de vía adopta el El "ancho estándar" del mundo, es decir, la distancia entre los dos rieles es de 1,435 metros. Cuando se construyó por primera vez la estación de tren de Tianjin, tenía dos líneas (luego se amplió a nueve líneas, comúnmente conocidas como las "Nueve líneas inferiores"), una. "plataforma" (plataforma) y varias salas oficiales sencillas.
En 1888 (agosto del año 14 de Guangxu), se construyó por primera vez la estación de tren de Tianjin en Wangdaozhuang, en la orilla este del río Haihe. En los primeros días de funcionamiento de la estación, las operaciones, el transporte de carga y de pasajeros estaban ubicados en el patio de carga de Laolongtou.
En 1892 (el decimoctavo año de Guangxu), se construyó una nueva estación de pasajeros al oeste de Wangdaozhuang (a unos 500 metros al oeste de la estación) y cerca de Jijialou y Huoshen Temple Village (es decir, el antiguo sitio de la Reconstrucción de la estación de tren de Tianjin en 1987), incluidas carrozas, locomotoras, salas de espera, salas oficiales, andenes y otros edificios. Esto se conoce comúnmente como "Old Dragon Head Station".
La estación reubicada se conoce comúnmente como la estación de tren "Old Dragon Head" porque está ubicada en el área "Lao Longtou" en la orilla este del río Haihe (es decir, desde Majiakou hasta Lao Longtou). Ferry a la parte inferior del puente Jiefang). Estableció a Tianjin como un importante centro ferroviario. Más tarde se convirtió en la intersección de las líneas ferroviarias Jingshan y Jinpu.
En 1900, la estación fue destruida durante la "Rebelión Gengzi" (el año 26 del reinado de Guangxu). En 1902, se reconstruyó una estación más completa y se llamó "Estación Púrpura de Tianjin", y se construyó un monumento a la "Vieja Cabeza de Dragón" en el centro de la plaza de la estación (luego demolido). En 1911, la "Estación Púrpura de Tianjin" pasó a llamarse "Estación Este de Tianjin".
Con el fin de organizar el negocio del transporte combinado internacional, se instalaron señales de enlace ascendente y descendente y señales de entrada y salida de estaciones en el primer andén, y se lanzó con éxito el primer tren internacional en el primer andén (andén internacional). el 1930 de junio + 10 de octubre. En la estación "Laolongtou", fui testigo de dos escenas del pueblo chino luchando contra los invasores extranjeros.
En 1900, las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias invadieron Tianjin. En la primera plataforma de la estación, los Boxers detuvieron cuatro vehículos militares que se dirigían al norte liderados por el vicealmirante británico Barrymore. En la batalla contra la ocupación rusa de la antigua estación de liderazgo, los líderes boxeadores Zhang Decheng, Cao Futian y los "Linternas Rojas", junto con las tropas del ejército Qing Dong Fuxiang, atacaron a los invasores rusos.
El batallón naval ubicado en la desembocadura del río Sancha también bombardeó a los enemigos en la estación Laolongtou, provocando que los invasores "colgaran una bandera blanca" en el edificio de la estación. La estación de Laolongtou también estaba en ruinas y luego fue reconstruida.
Después del "Incidente del 7 de julio" de 1937, la estación de tren de Tianjin se convirtió en un campo de batalla para el enfrentamiento entre el pueblo chino y los invasores japoneses. Un escuadrón de guardia comandado por Ning Dianwu eliminó a un pequeño grupo de tropas japonesas estacionadas en la guarnición.
En las décadas de 1930 y 1940, debido a la guerra y otros factores, la estación de tren de Tianjin no se desarrolló significativamente. Durante la República de China, se utilizó como estación especial.
El 1 de octubre de 1988 65438+, se completó y puso en funcionamiento la nueva estación de tren de Tianjin. El alto edificio de la estación principal y el campanario cilíndrico de 66 metros de altura que se encuentra en el techo son majestuosos y altos, frente al río Haihe.
A la izquierda está el edificio postal de Tianjin y a la derecha el edificio Longmen, que vende grandes almacenes. Frente a la plaza de la estación principal se encuentran el río Haihe y el puente Jiefang que cruza el río Haihe, así como los edificios de gran altura al otro lado.
Basada en la antigua estación de Longtou, la estación de Tianjin ha sido renovada y ampliada nuevamente, con una superficie total de construcción de 62.674 metros cuadrados. El estacionamiento de pasajeros está equipado con 6 plataformas para pasajeros y el número de automóviles de pasajeros que reciben y envían ha aumentado de 46 pares a 95 pares. A la espera de que se aumente el aforo hasta las 10.000 personas.
El edificio de la estación y las estructuras de ingeniería del puente son sólidos y el diseño general del proyecto es razonable. Adopta un esquema de diseño con techos de espera, embarque y desembarque, y aberturas en los lados norte y sur. El proceso es razonable y facilita la evacuación de los pasajeros.
El diseño de la fachada es sencillo y luminoso, de bella apariencia y lleno de características nacionales. La entrada a la estación es una rotonda y la parte superior de la cúpula de la sala está pintada con una exquisita pintura al óleo de recuperación de Jingwei.
La estación está equipada con equipos avanzados e instalaciones completas, incluidos ocho modernos sistemas de servicios electrónicos, como consultas por televisión, venta de boletos por computadora, inspección de boletos y tableros de visualización electrónicos. Esta es una de las mejores estaciones de tren modernas.
6. ¿Qué estilo de edificio es el edificio principal de la estación de tren oeste de Tianjin (antiguo edificio de la terminal)? La estación de tren de Tianjin Oeste está ubicada en West Station Front Street, distrito de Hongqiao. Se completó en agosto de 1909 y se puso en producción en febrero de 1910. Tiene una historia de cien años y fue construido al mismo tiempo que el tramo norte del ferrocarril Jinpu, la primera arteria norte-sur de China.
Los dibujos de diseño del edificio principal de la estación de tren oeste de Tianjin (antiguo edificio terminal) provienen de Alemania. Es el edificio gótico más antiguo, completo y más grande del centro ferroviario nacional. El edificio es un edificio de tres plantas con semisótano y estructura mixta de ladrillo y madera, tiene orientación sur y tiene una superficie de construcción de 2058 metros cuadrados y una longitud de este a oeste de 37 metros.
24 metros, 31,42 metros de ancho de norte a sur, y unos 25 metros de alto.
La parte media de la fachada sobresale hacia adelante con forma convexa. Hay cuatro columnas entre la fachada de entrada, que tiene el estilo arquitectónico neoclásico alemán, los pasillos escalonados y las barandillas de botella a ambos lados están hechas de piedra azul.
El edificio es una estructura de madera, pero las paredes están hechas de ladrillos transparentes y los marcos de las ventanas, los pilares, las decoraciones florales y los escalones de entrada son todos de piedra. Las paredes están hechas de ladrillos rojos, las ventanas son rectangulares y los marcos de las ventanas tienen patas en forma de espiga o curvas.
El techo inclinado tiene tejas en forma de lengua de vaca, y en el medio se construye una torre cuadrada de dos pisos con buhardillas. El edificio dispone de sala de espera y varias salas auxiliares. Está totalmente equipado, es espacioso y luminoso, y está decorado con un estilo lujoso y elegante, al estilo de una villa medieval alemana.
Como unidad clave de protección de reliquias culturales en Tianjin, el edificio principal de la estación de tren del Oeste sigue siendo encantador después de cien años de vicisitudes. En 2009, para cooperar con la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y el proyecto de reconstrucción y expansión de la Estación Oeste de Tianjin, el edificio principal de la Estación Oeste se movió horizontalmente 135 metros al sureste, 135 metros al al sur y 40 metros al este. Al mismo tiempo, el edificio general fue mejorado en 2 metros.
5 metros. En junio de 2011, con la finalización del proyecto de reconstrucción y ampliación de la Estación de Ferrocarril Oeste, el edificio se convertirá en un museo ferroviario para recolectar y coleccionar valiosos materiales históricos, como objetos y fotografías relacionados con el desarrollo de los ferrocarriles de China en el pasado. siglo.
7. Historia de Tianjin Heather Food Street La calle de comida Tianjin fue construida en 1984.
Una valla gris de unas decenas de pies de altura rodea la calle de comida en una plaza. Dos calles de la ciudad se cruzan, dividiendo la calle de comida en cuatro secciones. Hay tiendas de tres pisos a lo largo de la calle. El segundo piso está conectado por un corredor de plataforma que rodea toda la calle, formando un área de servicio tridimensional, abierta y conveniente. El piso inferior vende principalmente varios bocadillos de sabores locales, y en esta área se organizan acrobacias de todo el mundo para competir por las actuaciones. El auténtico sabor del jardín de té se hizo famoso en todo el mundo con la emisión de la serie de televisión "Longzui Big Teapot" y atrajo a muchos turistas. Observar la figura única y elegante del maestro del té Moji, que ha estado bebiendo agua durante generaciones, y saborear la sopa de té humeante es una especie de disfrute de la cultura local. El hotel Xianheng, la ciudad natal de Lu Xun, tiene un diseño exquisito y elegante. Cuelga una placa que dice "Taibai Heritage" y una copla que dice "El vino Shaoxing es famoso en todo el mundo y los antiguos cocineros Yue en Kyushu están llenos". del sabor local de Shaoxing, que le hará sentir ganas de oler el suave aroma del vino y probar un delicioso pescado. Arriba hay un famoso restaurante con sabores auténticos. "Deyuelou" es un restaurante con sabor a Suzhou. Los auténticos platos famosos "Corvina Amarilla Ardilla" y "Pollo Deyuelou"... las habilidades culinarias son exquisitas y el sabor suave, realmente comparable al de los famosos chefs de la calle Guanqian en Suzhou. El "Restaurante Hualin" de al lado es un restaurante de cocina de Shandong, que no solo tiene buenas habilidades culinarias, sino que también cuenta con un servicio cálido. Las "tres especialidades" de la cocina de Tianjin: bollos al vapor Goubuli, pasteles fritos Er Eryan y flores de cannabis son siempre artículos populares entre los turistas locales y extranjeros por los que pujar, y a menudo hay largas colas. Además, la comida de Tianjin Zhang Bendou y Guoren Zhang también es muy distintiva. Sus frutos secos y frijoles fritos, triturados y tostados no sólo son deliciosos, sino que también pueden curar enfermedades y tienen muchas funciones, como reducir la presión arterial y el colesterol.
La mayoría de las tiendas de la calle tienen enormes carteles con letras doradas colgados delante, la mayoría de los cuales están hechos por personajes famosos. Por ejemplo, "Zhilanzhai Cake and Dry Goods Shop" está escrito por Aisinchoro Puzuo; "Jinxiang Restaurant" es una caligrafía y pintura de Zhu Xuefan, que hace que toda la tienda esté llena de brillo y brillantez. Estos vinculan estrechamente la comida y la cultura, haciendo de la calle de la comida una calle cultural.
Por la noche, con la brisa del atardecer, brillaban cientos de farolas en el pasillo del segundo piso y los carteles luminosos de restaurantes y hoteles. La música suave y las encantadoras vistas nocturnas te harán sumergirte en el país de las maravillas.
Tianjin Heather Food Street es algo práctico que la ciudad * * * ha hecho por la gente. Fue construido en 1984, terminado en 100 días y inaugurado a principios de 1985. Tianjin Food Street está ubicada en el próspero distrito comercial de Shinan, con la calle comercial Heping Road al este, Shinan Hotel Street y Clothing Street al oeste, y Guwen Street y Drum Tower al otro lado de la calle hacia el norte. . Tianjin Food Street, que integra restauración, compras, turismo y entretenimiento, es actualmente el centro de restauración más grande de China. En septiembre, fue calificado como una de las diez principales atracciones de Tianjin. Paseando por la calle de comida, se alinean decenas de restaurantes, hoteles, cafeterías y tiendas de alimentos que ofrecen una amplia variedad de comida deliciosa. Abundan cientos de bocadillos locales y nacionales, y hay disponibles todo tipo de tiendas de alimentos nuevas, famosas y de alta calidad. Tianjin Food Street impresiona a la gente con su estilo arquitectónico único, exquisiteces y buenos servicios.
Tianjin Food Street está ubicada en el centro del distrito comercial de Shinan, distrito de Heping, Tianjin, a dos kilómetros de la estación de tren Este de Tianjin, a 2,2 kilómetros de la estación de tren Oeste de Tianjin y a 17 kilómetros de Tianjin. Aeropuerto. Está ubicado en el lado interior de la carretera de circunvalación interior de Tianjin, rodeado por las calles Fu'an, Nanmenwai, Yerong y Nanma Road, todas las cuales son carreteras principales urbanas. El extremo este está conectado con la entrada y salida de la ciudad. Autopista Beijing-Tianjin-Tangshan. En el futuro, Tianjin planeará 7 líneas de metro, incluida la Línea 1 de Xima Road (en construcción), la Línea 2 de Nanma Road y la Línea 4 de Madong Road, en un estado semicerrado, integrando calles de comida y otras áreas turísticas para formar un patrón de sostener la luna con un solo corazón.