¿Es cierto que Mercedes-Benz "perdió" 400 millones por un día de suspensión de producción?

Para ir directo al grano, es un malentendido que Beijing Benz perdió 400 millones de yuanes por día cuando dejó de producir, pero la afirmación de que la economía perdió 400 millones de yuanes por día está bien fundada.

A medida que la epidemia se va controlando gradualmente, reanudar el trabajo o no es una difícil pregunta de opción múltiple. Mientras el número de casos siga aumentando, si la industria manufacturera decide reanudar su trabajo, tendrá que afrontar el riesgo de propagación de la epidemia. Sin embargo, posponerlo una y otra vez es ciertamente peor. ¿Quiere mantener los indicadores económicos, mantener el crecimiento?

En teoría, nuestras vacaciones del Festival de Primavera terminan el 2 de febrero. La mayoría de las personas que pueden trabajar frente a la pantalla de una computadora, como nosotros, trabajan desde casa desde el 3 de febrero. Algunas cosas son realmente ciertas, por ejemplo, si continúas trabajando desde casa, tu jefe se dará cuenta de que es lo mismo contigo o sin ti, y durante las conferencias telefónicas, lo único que dices 99 veces es "Oye, ¿puedes escuchar?". ?" ¿Quieres que hable?" Para la industria manufacturera, la reanudación del trabajo significa que los empleados deben ir a trabajar, y no ir a la línea de producción significa obtener 0 puntos.

El 6 de febrero, una carta de solicitud de Beijing Benz generó una acalorada discusión entre la gente de las industrias automotriz y financiera. La carta de solicitud probablemente tenga los siguientes puntos clave:

La empresa debe. solicitar un préstamo en febrero. El trabajo se reanudará el 10 de marzo; el stock de seguridad de la empresa es de solo un día; el requisito previo para nuestra reanudación del trabajo es que nuestros proveedores puedan reanudar el trabajo, si no podemos reanudar el trabajo, nuestra pérdida económica diaria será; 400 millones de yuanes, lo que supone una enorme pérdida para el desarrollo de la región Beijing-Tianjin-Hebei.

El riesgo de reanudación del trabajo no está dentro del alcance de nuestro chat. Mercedes-Benz ha reanudado el trabajo de manera ordenada, estable y segura. Para las personas que comen melones, 400 millones de yuanes al día probablemente no sea un concepto. La mayoría de la gente se hurga los pies en casa y no trabaja durante un día, lo que supone una pérdida de 200, 300 o 500 yuanes.

Entonces, ¿cómo se calcularon 400 millones en este día?

En primer lugar, BAIC Motor es una empresa que cotiza en bolsa y sus informes financieros e ingresos son cifras públicas. Febrero no es el momento de anunciar el informe financiero anual completo de 2019. Primero conozcamos su informe financiero del primer semestre de 2019.

Los ingresos operativos de BAIC Motor en el primer semestre de 2019 fueron de 87.764 millones de yuanes, y en el tercer trimestre fueron de 138.029838 millones de yuanes. En general, se informa que la participación en los ingresos de Beijing Benz es de alrededor de 80-90, lo que significa que. según el informe semestral Al menos 70 mil millones de yuanes, divididos por 180 días en medio año, son 3,9 mil millones por día. Según el cálculo de los tres informes trimestrales, son más de 400 millones por día.

Así que la pérdida económica de 400 millones por un día de parada de producción no es alarmista. Puede ser que todos sean demasiado pobres y no tengan idea de los fondos que representa el número 0 al final.

Beijing Benz también continuó su impulso de crecimiento. En enero de 2020, las ventas de Beijing Benz aumentaron un 18,8% interanual hasta 67.572 unidades, de las cuales las ventas mensuales del Mercedes-Benz Clase E superaron incluso las 20.000 unidades. Ya sabes, el Festival de Primavera del año pasado fue en febrero, pero el Festival de Primavera de este año es en enero. Si un impulso tan bueno llega a un final abrupto debido a problemas de producción en las fábricas, ¿tendría prisa?

Pero al mismo tiempo, también hay que señalar algunos problemas. Con un día de stock de seguridad, no podemos juzgar la autenticidad de este mensaje. Sin embargo, partimos de la situación real. Una reanudación ordenada del trabajo no significa que podamos operar a plena capacidad el mismo día. En la actualidad, el transporte y la logística generales del país e incluso las operaciones normales de las tiendas 4S aún no se han reanudado. En el primer día de trabajo todavía tenemos que aportar el 4% del PIB, lo cual no es realista.

Entonces, nuestra conclusión es. Lo que dije antes sólo representa nuestro análisis simple. La fábrica Benz de Beijing sufrió una pérdida económica de 400 millones de yuanes el primer día del cierre de la producción. ¡real! Si el proveedor no reanuda la producción inmediatamente, la fábrica cerrará inmediatamente, lo que puede no ser tan grave. Una reanudación sin problemas del trabajo el 10 de febrero significa una recuperación total, lo cual no es realista.

Pero no hay duda de que la epidemia ha tenido un grave impacto en la industria de fabricación de automóviles en todo el país e incluso en el mundo.

El primero son los fabricantes de vehículos de Hubei, que necesitan algo más que una aplicación para reanudar la producción. Dongfeng, PSA Peugeot Citroen, Honda, Nissan Renault y empresas con fábricas en Hubei recibieron básicamente sus cuentas en febrero. Esto es obvio.

De hecho, un gran número de fabricantes de piezas de automóviles también han instalado fábricas en Hubei, entre ellos Bosch, BorgWarner, Visteon, etc. La fabricación de automóviles es un juego globalizado. La afirmación de Mercedes-Benz tiene sentido. Si un proveedor tiene un problema, no podrá reanudar la producción aunque quiera. Cambiar temporalmente de proveedor o suministrar bienes desde las fábricas de otros proveedores vuelve a plantear el problema de una capacidad de producción insuficiente.

Las fábricas extranjeras de empresas automotrices que han suspendido o reducido la producción debido a la escasez de suministro de piezas incluyen: la fábrica de Nissan en Kyushu, que suspendió la producción el 4 de febrero, y la fábrica de Hyundai de Corea del Sur, que suspendió temporalmente algunas piezas y. Se dice que los inventarios de componentes son muy ajustados, además de tomar medidas de emergencia, como el transporte aéreo, para garantizar que Jaguar Land Rover se produzca en las fábricas británicas. Como puede ver, incluso las empresas de automóviles que actualmente producen con normalidad están haciendo todo lo posible para garantizar que la producción pueda continuar el próximo mes.

Lo que es gratificante es que, con la excepción de la provincia de Hubei, la epidemia del nuevo coronavirus en China ha mejorado significativamente y las fábricas han comenzado a reanudar sus operaciones. El único problema que queda es que el flujo de personas continúa. no es fluido y la tasa de asistencia de los trabajadores de producción sigue siendo baja. Uno de mis compañeros de cuarto de la universidad dirige actualmente una fábrica de procesamiento de prendas de vestir de comercio exterior en Guangdong. Me dijo hace unos días que la fábrica recibió la aprobación para reanudar el trabajo y que la reanudación del trabajo se está llevando a cabo de manera ordenada. Muchos trabajadores todavía piensan que es arriesgado empezar a trabajar ahora, por lo que optan por no volver temporalmente al trabajo. Y el tráfico desde las localidades de donde partió la gente hasta donde llegó aún no se ha restablecido por completo.

Además, los cierres de proveedores no sólo afectarán a la industria de fabricación de automóviles. Imagínense, como no hay suministro de repuestos, el mantenimiento posventa de los concesionarios de automóviles también se verá gravemente afectado. Vas a una tienda 4S para mantenimiento y sustitución de pastillas de freno. La tienda 4S te dice que la fábrica está cerrada y no hay stock. La epidemia de "400 millones por día" de Mercedes-Benz es un microcosmos del impacto en la fabricación y la producción y la vida normales. En realidad, no es tan simple como no ganar dinero hoy.

Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.