¿Cuándo se planificará la segunda fase de la Ciudad Nueva de Junlin City?
Actualmente está previsto reubicarse y fusionarse en ***54 aldeas administrativas en la ciudad y las ciudades circundantes (incluidas 6 aldeas administrativas en la ciudad actual. A finales de 2005, la población permanente era de 94.593). .
La fórmula de predicción es
donde P es la población permanente de las ciudades en el año previsto
r es la tasa de crecimiento natural
<; p>P0 es el período base La población permanente original de ciudades en el año;t es el año de predicción: el número de años en el período base.
Según esto, se prevé que la población permanente de la ciudad en 2020 y la población permanente de la ciudad de Jungang, que se planea reubicar y fusionar, será de 105.388.
3. Estructura industrial y distribución espacial del área de la ciudad de Jungang
Basado en el "Plan Maestro Urbano de Tianjin (2005-2020)" y la estrategia de desarrollo del distrito de Dongli, el sector industrial Estructura y diseño espacial del área de la ciudad de Jungang El diseño industrial formará un diseño espacial industrial central con el área de la ciudad de Jungang como núcleo (principalmente industria terciaria y terreno residencial) y la zona industrial urbana (principalmente industria secundaria) como periferia. El área del proyecto forma un diseño espacial industrial central con la ciudad de Jungang como núcleo (principalmente industria terciaria y residencia) y la zona industrial urbana (principalmente industria secundaria) como periferia.
(1) Industria primaria
En la actualidad, la industria primaria en el área de Central City es principalmente tierra, pero desde la perspectiva del desarrollo urbano, la industria primaria ya no es adecuada para esta zona el estado actual del desarrollo urbanístico. Por lo tanto, con el desarrollo de la urbanización en el futuro, la industria primaria eventualmente será eliminada en el área central de la ciudad, liberando más fuerza laboral para invertir en las industrias secundarias y terciarias.
(2) Industria secundaria
En la actualidad, las empresas municipales son los principales transportistas en el área de la ciudad de Jungang y forman una industria dominada por materiales de construcción, textiles, medicinas, logística de acero y almacenamiento. y transporte y tiene una buena base para el desarrollo de la industria secundaria. Con base en el análisis anterior de la industria, creemos que las industrias de materiales de construcción, logística del acero y almacenamiento y transporte deberían desarrollarse como industrias líderes en el futuro. A excepción de la industria de materiales de construcción, que tiene baja eficiencia y cubre un área demasiado grande para promover el desarrollo, otras industrias deberían desarrollarse de acuerdo con las reglas del mercado. Este plan combina la situación actual del Parque Industrial Junliangcheng para determinar razonablemente la escala de desarrollo y las industrias líderes en términos de espacio.
El área total planificada del Parque Industrial Junliangcheng es de aproximadamente 304 hectáreas, con almacenamiento, logística, comercio y procesamiento industrial como industrias líderes, y la construcción de áreas de almacenamiento, logística y comercio, procesamiento industrial. Áreas y áreas de oficinas. La población empleada proviene principalmente del área de planificación de la ciudad de Jungang, la calle Wuxia, algunas aldeas en la parte oriental de la ciudad de Xinli y algunas personas reubicadas en la ciudad de Miaoliqiao.
(3) Industria terciaria
El punto de partida del desarrollo de la industria terciaria en Military Port City es relativamente alto. Desde un análisis espacial, se concentra principalmente en Military Port Town. Por lo tanto, en el futuro, el desarrollo de la industria terciaria seguirá centrándose en el área central de la ciudad. A partir de servir a las zonas industriales periféricas como núcleo principal, con el comercio y la industria de servicios como motor, construiremos una ciudad integradora. el comercio, los servicios, la restauración y la cultura del ocio. Las áreas de servicios integrales crean características urbanas y atraen la concentración de la población. Al mismo tiempo, con la mejora de las condiciones de la infraestructura de transporte en la ciudad de Junliang, la industria logística centrada en la distribución de cereales, verduras, frutas y otros productos agrícolas y secundarios se desarrollará en lugares donde las condiciones lo permitan, proporcionando apoyo material para las vidas. y desarrollo industrial de los residentes locales y circundantes.
Planificar terrenos de almacenamiento y logística en el parque industrial Junliangcheng y fortalecer los servicios de apoyo para los parques industriales circundantes.
IV. Planificación del tráfico por carretera en el área de Junliangcheng
(1) Estado actual de la carretera
Autopista Beijing-Tianjin-Tangzhou: el ancho de la calzada es de 22,5 metros. Cuatro carriles bidireccionales.
Autopista Jinbin: La calzada tiene 26 metros de ancho, con cuatro carriles en ambos sentidos.
Autopista Jinhan: firme de 16 metros de ancho, 4 carriles en ambos sentidos.
Carretera Jintang: La calzada tiene 33 metros de ancho y la sección transversal es 0.75-3.5-0.5-12-0.5-12
-0.5-3.5-0.75
Carretera Zhongzhuang: La calzada tiene 60 metros de ancho y 4 carriles en ambas direcciones.
Carretera Erdaozha: La calzada tiene 18 metros de ancho y 4 carriles en ambos sentidos.
Autopista Jinbei: firme de 12 metros de ancho, 2 carriles en ambos sentidos.
Línea 2 de Jintang: calzada de 12 metros de ancho, 2 carriles en ambos sentidos.
Carretera Chajín: La calzada tiene 12 metros de ancho y dos carriles en ambos sentidos.
(2) Estado actual de los ferrocarriles
Ferrocarril Jingshan: Ferrocarril Nacional Nivel I, doble línea.
Circuito Ferroviario Sureste: Ferrocarril Nacional Nivel I, línea única.
Además, hay muchas líneas ferroviarias especiales entre la empresa de tubos de acero y la central eléctrica de Junliancheng.
(3) Estado actual de los ferrocarriles
El tren ligero Jinbin pasa a lo largo de la carretera elevada en el lado sur de Jintang Road, y hay estaciones elevadas en la ciudad.
(4) Contenido de la planificación
1. Planificación del transporte externo
Según el "Plan Maestro Urbano de Tianjin (2005-2020)", fue adoptado por Ciudad de Dunjiang La carretera exterior principal se compone del esqueleto principal de "cuatro horizontales y dos verticales". Las "cuatro líneas horizontales" consisten en la autopista Jin-Han, la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan, la autopista Jin-Bin y la autopista Jin-Tang, y las "dos líneas verticales" consisten en la autopista del Anillo Exterior y la autopista Hangzhou. -Autopista de Hangzhou.
Autopista Jin-Han: La línea roja prevista tiene un ancho controlado de 80 metros, con 8 carriles en ambas direcciones.
Autopista Jingjintang: La línea roja prevista. tiene un ancho controlado de 100 metros, con 8 carriles en ambas direcciones
Autopista Jinbin: La línea roja controlada planificada tiene 100 metros de ancho, con 6 carriles en ambas direcciones
Jintang. Autopista: la línea roja controlada planificada tiene 80 metros de ancho, con 8 carriles en ambas direcciones.
Autopista del Anillo Exterior: planeada para ser una autopista, el ancho de la línea roja controlada es de 100 metros y la planificación implica. un tramo compartido con la extensión sur de la autopista Jinji
Autopista Hanghuang: el ancho previsto de la línea roja controlada es de 60 metros, con 6 carriles en ambas direcciones
2. p>
Ferrocarril Jingshan: planeado como una línea ferroviaria nacional de primera clase, dos líneas
Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Qinhuang: planeado como un ferrocarril de alta velocidad, dos líneas ><. p>Ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin-Tangshan y ferrocarril interurbano Tianjin-Baoding: previstos como ferrocarriles interurbanos, de doble vía, con estaciones en el centro de la ciudad
Southeast Railway Loop: previstos como ferrocarriles nacionales de Clase I, vías dobles
El plan es conservar las líneas ferroviarias dedicadas de Tianjin Steel Pipe Company y la planta de energía de Zhungangcheng.
El plan requiere 32 metros en el medio del lado exterior. la línea principal del ferrocarril, y la longitud máxima del ferrocarril interurbano y del ferrocarril de alta velocidad es de 50 metros fuera y en el medio de la vía exterior, y de 15 metros en el medio de la vía exterior de la línea ferroviaria. controlar los límites terrestres
3. Planificación de intersecciones
Autopista Beijing-Tianjin-Tangzhou, Autopista Tianjin Las intersecciones de Autopista Bin, Autopista Jintang, Autopista Jinhan, Autopista del anillo exterior de Ring City y Han. -La autopista Hangzhou está planificada como intercambios.
La autopista Beijing-Tianjin-Tangzhou y la autopista Jinbin están planificadas como intercambios, la autopista Jin-Han, la autopista Jin-Tang, la autopista del anillo exterior y la autopista Handang-Gang. todos planeados para cruzarse con puentes ferroviarios
4 Planificación del tránsito ferroviario
Según el "Plan Maestro Urbano de la Municipalidad de Tianjin (2005-2020)", hay tres de norte a sur. y tres líneas de transporte ferroviario urbano de este a oeste que pasan por el área de planificación (incluido el tren ligero Jinbin existente).