Pekín permite que los vehículos autónomos retiren las protecciones de seguridad de los asientos del conductor

Pekín permite que los vehículos autónomos retiren al personal de seguridad de los asientos del conductor

Beijing permite que los vehículos autónomos retiren al personal de seguridad de los asientos del conductor, lanzando el primer piloto de operación no tripulada de turismos En China, el primer lote de 14 vehículos no tripulados se pondrá en uso para aplicaciones de demostración. Beijing permite que los vehículos autónomos eliminen al oficial de seguridad en el puesto de conducción. Beijing permite que los vehículos autónomos cancelen al oficial de seguridad en el asiento del conductor 1

El 28 de abril, Beijing emitió un aviso para aplicaciones de demostración tripuladas no tripuladas y Baidu se convirtió en la primera empresa en ser aprobada. La plataforma de servicios de viajes de conducción Luobo Kuaipao lanzó oficialmente servicios de viajes de conducción autónoma no tripulada. Según Wei Dong, vicepresidente y director de operaciones de seguridad del Grupo de Conducción Inteligente de Baidu, una característica importante de las nuevas regulaciones es que los servicios de conducción autónoma sin “nadie detrás del volante” están disponibles por primera vez en las megaciudades de China.

"Implementación de pruebas en carretera no tripuladas y gestión de aplicaciones de demostración de vehículos de pasajeros en la zona piloto de la política de vehículos inteligentes y conectados de Beijing" formulada y publicada por la zona piloto de la política de vehículos inteligentes conectados de Beijing The Detail Las reglas estipulan que las entidades de aplicaciones de demostración que hayan recibido notificaciones pueden realizar aplicaciones de demostración de conducción autónoma no tripulada en vías públicas dentro de un radio de 60 kilómetros cuadrados de la Zona de Demostración de Conducción Autónoma de Alto Nivel de Beijing. Sobre la base de las pruebas en carretera no tripuladas, las "Reglas de implementación" establecen requisitos más altos para la gestión de seguridad de los sujetos de prueba, la seguridad de las redes y los datos, la respuesta a los riesgos y otros aspectos.

Wei Dong dijo en una entrevista con periodistas, incluido el Beiqing Daily, que un cambio importante en las nuevas regulaciones es que el oficial de seguridad que originalmente estaba en el asiento del conductor será eliminado de acuerdo con los requisitos de las nuevas regulaciones. , Te sentarás en el asiento del pasajero para seguir garantizando la seguridad del vehículo. Dijo que Baidu ha logrado técnicamente una experiencia de conducción autónoma sin nadie en el asiento del conductor. En el siguiente paso, espera que los agentes de seguridad sigan reduciendo la intervención en el vehículo y haciéndolo más inteligente.

Anteriormente, los periodistas descubrieron que la experiencia de llamar a un automóvil autónomo a través de "Carrot Run" es muy similar a la del transporte en línea, pero actualmente los pasajeros solo pueden sentarse en el fila de atrás. Incluso si un vehículo no tripulado pasa por una intersección con el entorno de tráfico más complejo de Yizhuang y la mayor densidad de tráfico de peatones y vehículos, puede hacer frente fácilmente a estos entornos de tráfico complejos.

Esta vez Baidu llevó a cabo aplicaciones de demostración tripuladas no tripuladas de acuerdo con los requisitos de las "Reglas de implementación". Se invirtió el primer lote de 10 vehículos no tripulados y los planes posteriores agregarán 30 vehículos no tripulados más. Hasta ahora, Baidu tiene la flota sin conductor más grande de China. Al mismo tiempo, Baidu enfrenta activamente los desafíos técnicos de las complejas escenas viales de Beijing. Bajo la protección de un sistema de seguridad de tres capas de inteligencia para bicicletas, redundancia de monitoreo, conducción en paralelo y un sistema completo de servicios de viaje, garantiza plenamente el viaje de los pasajeros. seguridad y experiencia de conducción.

En noviembre del año pasado, Baidu Apollo ganó el primer pedido de carga de conducción autónoma de China y lanzó operaciones comerciales formales en el área de Yizhuang. El periodista vio que "Carrot Run" se encuentra en la etapa piloto comercial de algunos tramos de carretera en Yizhuang. El precio inicial es de 18 yuanes y la tarifa por kilometraje es de 4 yuanes/km (se cobra después de exceder 1 km). Sin embargo, "Carrot Run" también emite actualmente una gran cantidad de cupones y el monto del pago por viaje es tan bajo como más de 1 yuan.

Según los informes, el aumento actual de los pedidos es evidente durante los picos de la mañana y la tarde, y sirve principalmente a conexiones de corta y media distancia. Wei Dong dijo que desde que Luobo Kuaipao cobra, el número de. Los nuevos usuarios siguen creciendo y el número de pasajeros de prueba de alta frecuencia sigue aumentando. El volumen de pedidos también está creciendo, lo que demuestra que el impacto de las tarifas en el negocio no es grande. También reveló que, a largo plazo, el precio de Luobo Kuaipao será más alto que el de los servicios ordinarios de transporte en línea.

Se entiende que, basándose en la sólida acumulación de 27 millones de kilómetros de kilometraje de pruebas en carretera en 9 años, Baidu Luobo Kuaipao ha realizado servicios de viajes tripulados y autónomos en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y otros mega ciudades, convirtiéndose en el mayor proveedor mundial de servicios de viajes de conducción autónoma. Solo en el cuarto trimestre de 2021, los pedidos tripulados de Luobo Kuaipao alcanzaron los 213.000, y estos datos seguirán creciendo rápidamente en 2022. Beijing permite que los vehículos autónomos eliminen al oficial de seguridad en el asiento del conductor 2

El 28 de abril, las "Reglas de implementación para la gestión de pruebas en carretera no tripuladas y la aplicación de demostración de vehículos de pasajeros en el vehículo inteligente conectado de Beijing Zona Piloto de Política" ((en adelante, las "Reglas de Implementación") fueron publicadas oficialmente, lo que significa que la primera operación piloto de vehículos de pasajeros no tripulados se llevó a cabo en China. El primer lote de 14 vehículos no tripulados se pondrá en uso para aplicaciones de demostración. Baidu y Pony.ai se convirtieron en las primeras empresas en recibir avisos de prueba en carretera para aplicaciones de demostración no tripuladas en el área piloto.

Se informa que en octubre del año pasado, la Oficina Municipal de Conducción Autónoma formuló y emitió las "Reglas de implementación para la gestión de pruebas en carretera no tripuladas en el piloto de la política de vehículos inteligentes conectados de Beijing". Zona". Desde que opera en la zona piloto de la política durante medio año, el kilometraje de las pruebas de conducción autónoma en carretera ha superado los 80.000 kilómetros. Los vehículos están en buenas condiciones de funcionamiento y no ha habido incidentes de seguridad. Esto también ha sentado una base sólida para la apertura de operaciones no tripuladas.

El responsable de la Oficina Municipal de Conducción Autónoma dijo que este piloto está abierto a vehículos de pasajeros no tripulados con un oficial de seguridad como copiloto. El contenido de la política relevante es para vehículos no tripulados para la red inteligente existente. -Vehículos de pasajeros conectados El resumen por etapas y la sublimación del proceso de operación de la política de prueba en carretera también son una exploración de los modelos de operación y servicio no tripulados.

En términos de innovación y optimización, incluye principalmente cuatro aspectos: primero, tomar la delantera en la apertura de una nueva etapa de operación no tripulada de vehículos de pasajeros. Desde los aspectos de kilometraje, volumen de pedidos, requisitos de operación segura, indicaciones para el usuario, aplicaciones móviles, etc., se han establecido requisitos de acceso claros para los solicitantes, vehículos de prueba y funcionarios de seguridad. Por primera vez en el país, se ha brindado orientación sobre políticas. adoptado para permitir que los solicitantes calificados puedan llevar a cabo aplicaciones de demostración no tripuladas y actividades piloto comerciales, sentando una buena base para explorar modelos comerciales no tripulados.

El segundo es mejorar los requisitos de gestión de todo el proceso no tripulado. Con base en las características de las tres etapas de las pruebas en carretera, se refinan y mejoran varios indicadores de kilometraje, y se agregan proporciones de kilometraje de conducción autónoma e indicadores de operación segura para construir un sistema de acceso científico desde múltiples dimensiones. En el proceso de manejo de infracciones, aprovechamos la madura experiencia de gestión del departamento de control de tráfico para explorar un mecanismo de gestión de puntos para vehículos y solicitantes ilegales.

El tercero es mejorar la exhaustividad y flexibilidad de las pruebas técnicas. Al abordar escenarios y problemas como el estacionamiento en sitios de operaciones no tripulados, la seguridad de la información de los pasajeros en el lado del vehículo y los riesgos de seguridad que ocurren fácilmente, se pueden seleccionar de manera flexible diferentes métodos de prueba y métodos, como sitios cerrados, laboratorios y simulaciones, para cumplir con los requisitos técnicos y reducir los costos empresariales.

El cuarto es proporcionar una gama más amplia de espacio de verificación técnica. Después de la publicación de esta política, el área abierta no tripulada se ampliará de 20 kilómetros cuadrados en la etapa inicial a 60 kilómetros cuadrados en el área central de la Zona de Desarrollo Económico, proporcionando más escenarios de prueba para vehículos de prueba y brindando apoyo para el Verificación integral y actualización iterativa de tecnología no tripulada.

Se informa que la publicación de las "Reglas de implementación" marca la apertura oficial de la solicitud de Beijing para aplicaciones de demostración no tripuladas para vehículos de pasajeros inteligentes en red, ingresando al campo de los no tripulados inteligentes en red. vehículos. una nueva etapa de desarrollo cultural. Actualmente, la zona piloto ha iniciado la última etapa de investigación sobre la política no tripulada, es decir, la investigación sobre la política de demostración tripulada sin un oficial de seguridad en el automóvil. En el futuro, se logrará la conducción total del automóvil sin tripulación a través de control remoto. Conducido por un oficial de seguridad, y continuará apoyando a las empresas en el desarrollo de vehículos no tripulados, iteración de tecnología humanizada e innovación de modelos de negocios. Beijing permite que los vehículos autónomos retiren los protectores de seguridad del asiento del conductor 3

La conducción autónoma no tripulada está marcando el comienzo de nuevos avances.

La aplicación Titanium Media informó el 28 de abril que Baidu y Pony.ai fueron los primeros en obtener el primer lote de avisos de "prueba de carretera de aplicaciones de demostración no tripuladas" de la Zona Piloto de Política de Vehículos Inteligentes Conectados de Beijing, y se les permitió proporcionar al público "pruebas en carretera de aplicaciones de demostración no tripuladas" un servicio de viaje de conducción autónoma sin un oficial de seguridad en el asiento del conductor principal y un oficial de seguridad en el asiento del pasajero.

Esto significa que la industria de la conducción autónoma está empezando a pasar de las pruebas en carretera no tripuladas a la comercialización de vehículos no tripulados.

Peng Jun, cofundador y director ejecutivo de Pony.ai, dijo: “La emisión de aplicaciones de demostración tripuladas no tripuladas es un nodo político clave para la transición de la industria de pruebas en carretera no tripuladas a pilotos comerciales no tripulados. tiene importancia industrial e importancia técnica ".

De acuerdo con las "Reglas de implementación de gestión de aplicaciones de vehículos inteligentes conectados en Beijing" formuladas y publicadas" (en lo sucesivo, "Reglas de implementación de gestión de aplicaciones no tripuladas en Beijing"). "Reglas de implementación") estipula que las entidades de aplicaciones de demostración que hayan obtenido notificaciones pueden realizar aplicaciones de demostración de conducción autónoma no tripulada en vías públicas dentro de un radio de 60 kilómetros cuadrados de la Zona de demostración de conducción autónoma de alto nivel de Beijing.

La aplicación Titanium Media notó que esta aplicación de demostración implementa detalles de administración y una expansión revolucionaria del alcance de la prueba de los 20 kilómetros cuadrados originales a 60 kilómetros cuadrados, incluidas escenas de carreteras urbanas más ricas y complejas, para vehículos autónomos imponen mayores requisitos.

Esta vez, Baidu y Pony.ai, que fueron los primeros en recibir el aviso de "prueba en carretera de aplicaciones de demostración no tripuladas", son actores de alto nivel en la industria de la conducción autónoma y Se han lanzado sucesivamente a nivel nacional. En muchas regiones se lanzan servicios de viaje tripulados con conducción autónoma.

Baidu ha llevado a cabo aplicaciones de demostración tripuladas no tripuladas de acuerdo con los requisitos de las "Reglas de implementación". Baidu ha invertido en el primer lote de 10 vehículos no tripulados y planea agregar 30 vehículos no tripulados más en el futuro. .

Se informa que Baidu Luobo Kuaipao ha implementado servicios de viajes tripulados y autónomos en megaciudades como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. Solo en el cuarto trimestre de 2021, los pedidos tripulados de Luobo Kuaipao alcanzaron los 213.000.

En cuanto a Pony.ai, Pony.ai ha comenzado a realizar pruebas no tripuladas de conductores principales sin guardias de seguridad en muchas ciudades como Beijing y Guangzhou, y ha ampliado gradualmente el alcance de las pruebas, el período de tiempo y la escala del vehículo. A principios de este mes, Xiaoma ganó la licitación por la cuota de capacidad de taxis para el distrito de Nansha, en la ciudad de Guangzhou, en 2022, convirtiéndose en la primera empresa de vehículos autónomos en China en obtener una licencia de operación de taxis.

Hasta abril de 2022, Pony.ai ha completado un total de 200.000 kilómetros de conducción autónoma y millas de prueba no tripuladas en todo el país.