Con 6 mil millones de financiación, ¿podrán los vehículos de nueva energía rescatar a Zotye del atolladero?
Sin saberlo, Zotye ha desaparecido del mercado del automóvil desde hace más de un año. Los últimos indicios indican que esta marca marginada está acelerando su regreso al mercado del automóvil. No sé si debería celebrar su regreso o decepcionarme, porque Zotye, que una vez fue atacada por plagio, es desdeñosa. Ahora que ha regresado a China, ¿"volverá a sus antiguos negocios"?
Recaudando 6 mil millones de yuanes
Zotey quiere regresar al mercado
Desde el año pasado, Zotye Automobile ha estado básicamente en el mercado debido al agotamiento de la liquidez. reorganización por quiebra, suspensión de vehículos y otros motivos ha desaparecido del mercado. Una vez completada la reorganización, el nuevo controlador real, Huang Jihong, reemplazó a Ying Renjian y Xu Meier. Necesita urgentemente cambiar las condiciones operativas de la empresa y explicar al mercado los compromisos pertinentes asumidos durante la reestructuración.
En la tarde del día 10, ST Zhongtai emitió un anuncio en el que afirmaba que una vez completada la reestructuración de la empresa, espera buscar ayuda del mercado de capitales y planea recaudar no más de 6 mil millones de yuanes. Después de deducir los gastos de emisión, se utilizará para el desarrollo de vehículos conectados inteligentes de nueva energía y proyectos de mejora de la capacidad de I+D, proyectos de construcción de canales y capital de trabajo complementario.
No hay duda de que Zotye, que regresó esta vez, también apunta a vehículos de nueva energía. Por supuesto, este es también el consenso de la mayoría de las empresas automovilísticas marginadas, y los vehículos de nueva energía parecen ser su última gota.
En 2021, aunque el mercado automovilístico nacional se ha visto afectado por múltiples epidemias, el aumento de los precios de las materias primas, la escasez de chips, etc., la producción y las ventas de vehículos de nuevas energías aún lograron un crecimiento del doble. La producción y las ventas anuales superaron los 3,5 millones de vehículos, un aumento interanual del 159,9% y 157,76% respectivamente. El volumen de ventas en un solo año equivale al volumen total de ventas de 2018 a 2020, y la tasa de penetración de mercado alcanzó el 13,9%, un aumento de 8,2 puntos porcentuales.
En los primeros tres meses de este año, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país fueron de 6,5438+0,29 millones de unidades y 6,5438+0,257 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual de más de 654,38+ 0,40%, y la participación de mercado aumentó aún más a 654,38+ 0,9%.
El mercado de vehículos de nueva energía en rápido crecimiento puede darle a Zotye un rayo de esperanza. Por lo tanto, Zotye Automobile planea invertir 4.723 millones de yuanes para desarrollar cuatro vehículos de pasajeros conectados inteligentes y de nueva energía basados en tres plataformas principales, incluidos tres modelos SUV grandes y medianos puramente eléctricos y un modelo sedán puramente eléctrico.
Además del gran movimiento para desarrollar vehículos de nueva energía, Zotye también utilizará nueva energía para crear una nueva marca para esta redención. Se puede ver que Zotye se está preparando para una gran pelea esta vez.
Además, también mencionó en el anuncio: “En los últimos años, debido al flujo de caja insuficiente, las operaciones de la empresa han tenido problemas y el poder de la marca Zotye se ha visto afectado hasta cierto punto. planea lanzar una nueva marca en el campo de los vehículos de nueva energía".
Zotyy Automobile no parece haber evitado el problema del poder débil de la marca en los últimos años, pero desde la perspectiva del caballo. En el mercado de vehículos dibujados, Zotye debería enfrentar el hecho de que es adicto al plagio y no tiene tecnología central.
Vehículos de nueva energía Jianzhi
¿Se podrá rescatar a Zotye del atolladero?
No hace falta decir que la popularidad de los vehículos de nueva energía en el mercado interno es obvia para todos. Por lo tanto, los vehículos de nueva energía se han convertido naturalmente en una gota que salva vidas para muchas marcas marginadas. Incluso las marcas de empresas conjuntas con ventas en declive planean regresar a la pista principal confiando en vehículos de nueva energía.
Así que el camino que Zotye está tomando ahora es en realidad una lección aprendida del pasado.
Entre las marcas independientes, BAIC New Energy es un ejemplo típico. En el pasado, BAIC New Energy había sido el campeón nacional en ventas de vehículos de nuevas energías durante siete años consecutivos. Ahora su halo se ha desvanecido hace mucho tiempo y está luchando por sobrevivir debido a las pérdidas anuales. Los datos muestran que las ventas de BAIC New Energy cayeron de 65.438+058.000 vehículos en 2065+08 a alrededor de 20.000 vehículos en 2026+5438+0. Como resultado, su submarca de nueva energía de alta gama, Jihu, tiene grandes esperanzas.
En términos de construcción de la marca Fox, BAIC New Energy también es extremadamente "generoso" y ha realizado mucho marketing a gran escala. Sin embargo, no todas las inversiones dan sus frutos. En 2021, el volumen de ventas de Jihu es de solo 4.993 unidades, menos que el volumen de ventas de una fuerza de fabricación de automóviles nuevos en un mes.
De junio a abril de este año, las ventas de Jihu fueron sólo 365.438+086 unidades, menos de una décima parte del objetivo de ventas de 40.000 unidades establecido a principios de año. Siguiendo esta tendencia, la posibilidad de que Polar Fox alcance su objetivo de ventas este año es casi nula. No solo eso, la popularidad de Jihu en el nuevo mercado energético sigue siendo bastante baja.
Esta sigue siendo la situación actual de BAIC New Energy, que lleva muchos años profundamente implicada en el mercado de vehículos de nuevas energías. Por tanto, a Zotye le resulta difícil volver al mercado a través de vehículos de nueva energía.
Desde una perspectiva temporal, la pista de vehículos de nueva energía ha entrado en una era de competencia integral. En la actualidad, hay casi 200 fabricantes de vehículos de nuevas energías en mi país, y los datos de las encuestas de empresas muestran que 150 de ellos se matricularon entre 2018 y 2020.
En los últimos dos años, muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, como Youxia, Lindsay, Byton, Future y Bojun Automobile, han sido derrotadas una tras otra. Incluso las nuevas fuerzas que han logrado producción y entrega en masa, como Weimar, Aichi, Duyun y Xint, no son optimistas. Esto muestra que la competencia en la industria del automóvil de nueva energía no es una simple competencia de fortaleza financiera, sino una competencia de acumulación tecnológica, la capacidad de lograr avances en la dirección, la capacidad de compensar las deficiencias y la capacidad de integrar recursos.
Por supuesto, a Zotye Motors no le falta un rayo de esperanza. Después de todo, tiene una larga experiencia en la fabricación de automóviles y, de hecho, es uno de los primeros fabricantes en desarrollar vehículos de nuevas energías.
Ya en 2005, Zotye Motors comenzó a invertir en la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía y ha lanzado sucesivamente una variedad de vehículos de nueva energía como 2008EV, Yun100, Sesame E30, E200, Damai A3. etcétera. En octubre de 2014, se lanzó Zotye Cloud 100, con ventas de 2224 unidades en el primer mes. En 2015, Zotye vendió 22.900 vehículos eléctricos, con una cuota de mercado del 9,25%. En 2016, Zotye vendió 32.800 vehículos eléctricos, con una cuota de mercado del 12,75%.
Desafortunadamente, los vehículos de nueva energía no eran el público en ese momento, y los vehículos de combustible tradicional eran la fuerza principal absoluta en el desarrollo. La mayoría de las empresas automotrices sólo han hecho acuerdos estratégicos para nuevas fuentes de energía, y Zotye no es una excepción.
Zhongtai también invierte en investigación y desarrollo inteligentes. En 2017, Zotye desarrolló el prototipo de vehículo "DEMO" de conducción inteligente L4 de primera generación. El último modelo TS5 de Zotye y otros modelos también están equipados con funciones de conducción asistida de nivel L2. Sin embargo, en el contexto de rápidos cambios en la industria automotriz y la aceleración de las iteraciones tecnológicas, se ha estancado durante mucho tiempo. Después de abandonar el mercado, es difícil decir si la tecnología de Zotye todavía puede competir con las empresas automovilísticas actuales.
Ahora que Zotye ha llegado a su última parada, bien podríamos abandonar el pasado y superar las dificultades. Quizás conseguir un punto de apoyo no sea un problema. Por supuesto, sólo el tiempo nos dará una respuesta.