¿Por qué se puede vender el Buick GL8 como un rival imperecedero? ¿Cuánto éxito obtiene Volkswagen Wei Ran?
En 2018-2019, el mercado del automóvil experimentó una ola de frío y el mercado de los monovolúmenes se contrajo significativamente, con una caída de las ventas de más del 20 % interanual. Pero en un entorno tan general, las ventas anuales de Buick GL8 aumentaron un 2,6% interanual a 148.000 unidades, ocupando el primer lugar en ventas de monovolúmenes (no creo que Wuling Hongbao). Las ventas combinadas de Honda Odyssey y Erison solo pueden alcanzar la mitad de las ventas del Buick GL8. Incluso en el mercado del automóvil, las ventas son superiores a las del Golf, Fit y BMW Serie 3.
Las ventas del Buick GL8 están en auge. ¿No quieren otros fabricantes hacerse con algo de mercado en el campo de los monovolúmenes comerciales?
Es imposible no pensar en ello, pero ni los hermanos Honda ni la Toyota Sienna, que se producirá en China, tienen capacidad para hacerse con el mercado comercial del Buick GL8. O para decirlo más rigurosamente. El posicionamiento monovolumen de Toyota y Honda es muy diferente al del Buick GL8. Incluso si los precios son similares, es difícil formar una relación competitiva directa en el mercado de los monovolúmenes comerciales. Honda y Toyota sólo pueden mirar atrás y suspirar. Profundamente cultivado en el mercado civil.
Buick GL8 ha ocupado el mercado de los monovolúmenes comerciales durante muchos años y Volkswagen es muy impresionante. Quizás sea el único jugador semilla en el campo comercial que puede aparecer frente al Buick GL8 como un "retador". Antes del lanzamiento de Wei Ran, Buick GL8 ya había actualizado sus modelos familiares. Volkswagen Wei Ran puede ajustar su estrategia de precios basándose en el Buick GL8. A juzgar por el precio inicial de preventa, las ambiciones de Volkswagen Wei Ran en el campo de los monovolúmenes comerciales son obvias e incluso tiene que competir frontalmente con el Buick GL8 Avia.
¿Por qué es probable que Wei Ran afecte el estatus del Buick GL8? Debe analizarse desde las necesidades centrales de los monovolúmenes empresariales.
Requisito principal 1: imagen de marca
En algunas situaciones comerciales, un automóvil decente es tan importante como la ropa. La marca Buick se ha cultivado profundamente en China durante muchos años, centrándose en estilos de diseño lujosos y elegantes, lo que hace que muchos automóviles Buick sean adecuados para ocasiones de negocios. Desde el Regal anterior hasta el LaCrosse actual, siempre ha habido diferentes modelos de Buick GL8. Las imágenes de marca de Odyssey y Erison están demasiado orientadas al hogar y carecen de ocasiones comerciales. Esto también se puede comprobar en la elección de servicios de transporte de vehículos en línea. Incluso si los hermanos Honda tienen costos operativos más bajos, los conductores de viajes compartidos en línea elegirán el Buick GL8 sin dudarlo. Según los conductores de viajes en línea, el Odyssey a menudo se cancela, pero el Buick GL8 no tiene este problema.
Entre los monovolúmenes, sólo el Alphard y el Mercedes-Benz Clase V pueden compararse con el Buick GL8 en términos de imagen empresarial. Sin embargo, los precios de ambos coches son mucho más altos que los del Buick GL8. El aumento de precio de Erffa es suficiente para comprar un Buick GL8 Avia, que obviamente no es adecuado para compras al por mayor por parte de empresas en general. Cuando se trata de la imagen empresarial de marcas comunes de empresas conjuntas, aparte de Buick, sólo Volkswagen puede pensar en genes empresariales. La imagen del vehículo empresarial Passat Clase B también está profundamente arraigada en los corazones de la gente. Aunque el volumen de ventas del Volkswagen Sharan no es elevado, todavía tiene la imagen adecuada de un monovolumen empresarial. Por lo tanto, en términos de imagen de marca, Wei Ran está "sobre los hombros de gigantes".
Requisito principal 2: Comodidad
La mayoría de los monovolúmenes empresariales son conducidos por conductores. La experiencia de conducción y el rendimiento realmente no importan en absoluto, siempre y cuando los pasajeros estén cómodos. Buick GL8 es uno de esos estilos. Buick GL8 nunca ha prestado mucha atención a la conducción en el pasado, sino que se ha centrado en la comodidad, desde la absorción de impactos del chasis hasta la comodidad de los asientos, especialmente el rendimiento silencioso que es difícil de lograr para los modelos MPV desde una perspectiva de diseño. Buick GL8 es un gran paso por delante del mercado. Estas cosas son las súper debilidades de los monovolúmenes japoneses, especialmente el Odyssey, que comprime demasiado el espacio mecánico para una máxima utilización del espacio, y la comodidad se convierte en un gran problema.
Cuando Volkswagen entró por primera vez en China, todavía conservaba el "sabor alemán", pero ahora ha cumplido plenamente con la demanda del mercado y se ha desarrollado hacia la comodidad. Wei Ran está desarrollado sobre la base de la plataforma MQB y, en cierto sentido, es un pariente cercano del Touran. Teniendo en cuenta el cómodo desempeño del Touran, tenemos motivos para esperar con ansias a Wei Ran.
Además, los materiales utilizados en el interior de un monovolumen también son pequeños detalles que se notan directamente en términos de confort. A juzgar por los efectos interiores publicados anteriormente por Wei Ran, no hay una diferencia obvia con el interior del Buick GL8.
Requisito principal 3: maletero
El maletero es un lugar que a muchos usuarios de monovolúmenes no comerciales les resulta difícil notar. El espacio del maletero de un monovolumen comercial es tan importante como el espacio para los pasajeros. Además de los desplazamientos de corta distancia en la ciudad, los monovolúmenes de negocios se utilizan a menudo para recogida en el aeropuerto y transporte interurbano de larga distancia. Los autobuses no sólo van siempre llenos de pasajeros, sino que cada pasajero también tiene que llevar equipaje durante varios días. En este momento, el espacio del maletero en el estado de 7 asientos es muy importante. No puedes dejar que cada pasajero lleve su propia maleta, ¿verdad?
A estas alturas, el Odyssey de 7 plazas, que básicamente no tiene maletero, e incluso otros monovolúmenes del mismo rango de precios son todos defectos. La longitud de la carrocería del Wei Ran es más larga que la del Buick GL8 y, según los datos de medición del maletero, no es inferior al Buick GL8.
¿Por qué los monovolúmenes japoneses no suponen una amenaza para el Buick GL8?
Después de comprender el atractivo principal de los monovolúmenes comerciales, este problema no es difícil de entender. La principal ventaja de los monovolúmenes japoneses como el Odyssey reside en el uso del espacio. Bajo la premisa de asegurar espacio, el tamaño de la carrocería no debe ser demasiado grande para mantener la comodidad de un vehículo urbano. Las cuestiones como la comodidad del chasis, el espacio del maletero, la capacidad del depósito de combustible, etc. que se sacrifican por ello son exactamente las principales exigencias de los monovolúmenes comerciales. En realidad, el Odyssey es más adecuado para uso en distancias cortas en familias y ciudades, y no está posicionado en absoluto para negocios. Por eso, al principio de este artículo se decía que el posicionamiento de los monovolúmenes japoneses como el Odyssey no compite directamente con el Buick GL8.
Además, a los monovolúmenes empresariales no les importa tanto el espacio en la tercera fila. El espacio y la comodidad en la segunda fila son el centro de atención. Los dos asientos separados en la segunda fila son para líderes y ejecutivos, y la tercera fila es sólo para "trabajadores sociales" comunes y corrientes. Sin embargo, teniendo en cuenta el tamaño de la carrocería de estos monovolúmenes comerciales, el espacio para sentarse en la tercera fila no es un problema para la mayoría de los adultos.
¿Se superponen completamente los posicionamientos de mercado de Volkswagen Weiran y Buick GL8?
Wei Ran tiene potencial para convertirse en un monovolumen comercial, pero su posicionamiento no es exactamente el mismo que el Buick GL8.
Una de las características de Wei Ran es que no parece un monovolumen tradicional. Las proporciones de la carrocería de los monovolúmenes tradicionales son más cortas y los pilares A tienen una apariencia vertical de "caja cuadrada". Sin embargo, el frente de Wei Ran es obviamente más largo y los pilares A también están inclinados, por lo que las proporciones de la carrocería son más parecidas a las de un SUV. , lo que recuerda más al Touran. Y este tipo de modelo monovolumen basado en el diseño de un SUV no es el primero. El Mercedes-Benz Clase R está diseñado sobre la base de la plataforma Mercedes-Benz ML. Las ventas del Clase R en China no son malas, hasta el punto de que, después de que se detuvieran todas las ventas en el extranjero, Mercedes-Benz solo conservó este modelo por un tiempo. el mercado chino.
Un diseño de monovolumen tan pobre puede afectar la imagen del vehículo comercial de Wei Ran, pero a su vez, puede ser aceptado por más consumidores de automóviles familiares. La razón por la que algunos consumidores de automóviles familiares de 7 plazas no eligen el Buick GL8 no es porque sea demasiado grande y difícil de controlar, sino porque conducir solo hará que otros lo confundan con el conductor.
Escrito al final:
En conjunto, Volkswagen Wei Ran ha desafiado la sólida base del Buick GL8, pero el precio específico aún no se ha anunciado y la competitividad específica aún está por verse. desconocido. El nuevo coche se lanzará el 28 de este mes. Buick GL8 ha sido profundamente cultivado durante muchos años. No es realista que Volkswagen hable de superarlo en poco tiempo, pero es muy probable que aísle a algunos usuarios potenciales de Buick GL8.
Además, es posible que amigos cautelosos hayan descubierto que los sistemas de energía de estos dos automóviles no se mencionan en el artículo, porque en realidad no es importante para los monovolúmenes comerciales, pero para que el artículo esté completo, lo haré. preséntalos brevemente una vez. Wei Ran utiliza la combinación de potencia más común de 2.0T + DSG de 7 velocidades. El motor se divide en dos versiones: alta potencia (380TSI) y baja potencia (330TSI). Buick GL8 acaba de lanzar un nuevo modelo. Todo el tren motriz adopta 2.0T + 9AT. La potencia del motor es incluso mayor que la de la versión de alta potencia Wei Ran. Pero, una vez más, la ventaja de potencia no es tan importante para los monovolúmenes comerciales.
Por último, a modo de digresión, la mayoría de consumidores que sólo necesitan un monovolumen de 7 plazas nunca han comprado uno, y el motivo para no comprarlo no se ajusta a la perspectiva del modelo, sino que simplemente no quiere otros a pedir prestado el coche.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.