¡No compres un coche todavía! Estos camiones domésticos en 2020 subvertirán su percepción.
Conducción autónoma
En los últimos años, a medida que el comercio electrónico ha seguido penetrando en todos los aspectos de la vida china, desde las necesidades diarias hasta las frutas frescas, el comercio electrónico estará disponible casi dondequiera que haya demanda, lo que resulta en un aumento en la demanda de camiones de carga.
Como todos sabemos, un camionero es un culi que trabaja muchas horas, lo que hace que muchos jóvenes de la nueva generación no estén dispuestos a dedicarse a esta industria. Sumado al hecho de que los conductores veteranos son cada vez más mayores, los camioneros son cada vez más escasos.
Los camiones autónomos pueden resolver el problema actual de mano de obra insuficiente para el transporte de mercancías. A continuación, les presentaré varios camiones equipados con tecnología de conducción autónoma para abrir los ojos a los amantes de los camiones que no entienden la conducción autónoma.
Camión pesado inteligente SAIC Hongyan 5G
○? Figura 3 Camión pesado inteligente SAIC Hongyan 5G
Según mi hermano, el camión pesado inteligente SAIC Hongyan 5G está equipado con motor de gas natural, transmisión automática 12, chasis de control electrónico de conducción inteligente de desarrollo propio y sistema de control de conducción inteligente, y también equipado con tecnologías avanzadas como lidar, visión artificial, mapas de alta precisión, comunicación de vehículos 5G-V2X, etc. , lo que permite a este automóvil monitorear los vehículos en tiempo real. Para las desviaciones de la trayectoria esperada, el ángulo de desviación del rumbo del vehículo se corrige en tiempo real a través de la plataforma del camión inteligente para garantizar que el vehículo siempre conduzca dentro del carril.
Así que con solo un comando, puede conducir solo hasta el lugar designado. ¡La trama de la película de ciencia ficción finalmente aparece en la vida real!
○? Figura 3 Interior del camión pesado inteligente SAIC Hongyan 5G
Combina inteligencia artificial, big data, computación en la nube y 5G con el camión. Junto con el contenido de alta tecnología, puede recibir los productos en su puerta con solo apuntar a su computadora o teléfono móvil en casa, sin siquiera usar un automóvil. Este es el poder de la tecnología.
Liberando el J7
Jia Ge habló sobre este J7 en detalle en su artículo anterior. Si quieres saber más sobre este J7, puedes leer los primeros artículos de los jugadores de camiones.
○?Tu3 Jiefang J7
En esta introducción, está equipado con un motor de 560 caballos de fuerza que cumple con los estándares de emisiones Nacional VI, una caja de cambios ZF 12 AMT, frenos de disco, aire Suspensión, crucero adaptativo ACC, cambio de carril, arranque con un solo botón, imágenes de cuatro direcciones, asiento con airbag multifunción Grammer con amortiguación y manija de control ECAS debajo del asiento. Lo más importante es que puede alcanzar una conducción autónoma de nivel L2. La especulación preliminar es que el nuevo automóvil podría estar equipado con entrada sin llave y otras funciones para aumentar la comodidad del vehículo.
○?Tu3 Jiefang J7
Imagínese sentado en un asiento cálido en invierno, sosteniendo la manija de control del ECAS para ajustar la altura del vehículo. Después de conectar el remolque, encienda el camión con un clic y observe las condiciones circundantes del camión enviadas por la imagen de cuatro direcciones. No hay necesidad de correr arriba y abajo en invierno, lo que permite a los conductores experimentar la alegría que brinda la tecnología.
Sandeka "Mache 1"
Sandeka de Sinotruk respondió de inmediato y lanzó un camión equipado con un sistema de conducción autónoma L3.
○?Imagen: Sandekar "Mache 1"
Según personal técnico relevante de Ma Ma Technology, utiliza un cabezal de tracción C7H con una potencia máxima de 540 caballos y está equipado con Un sistema full-stack 1.0 de desarrollo propio. La carrocería está equipada con un radar lidar de ondas milimétricas y cámaras de cuatro vías, así como con un GPS de alta precisión, que no sólo puede posicionar con precisión el camión, sino también observar los alrededores del automóvil en 360 grados sin puntos ciegos.
○?Imagen: Sandaka "Mache 1"
La aparición de este coche ha dado a Sandaka un lugar en el campo de la conducción autónoma. Según los técnicos, si conduce este automóvil en la carretera y tiene las piernas entumecidas y desea ejercitar los músculos, solo necesita configurar el camión en conducción autónoma en la página de operación en la pantalla y podrá estirar los músculos. y descanse junto al asiento del conductor una vez. Mi hermano mismo se emociona mucho cuando piensa en esta imagen.
El punto de vista de Jia Ge: los fabricantes nacionales de camiones han seguido el ritmo y han lanzado camiones autónomos de sus propias marcas. Se puede observar que la tecnología de conducción autónoma aparecerá cada vez más en los camiones.
El propósito de la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma no es eliminar a los conductores, sino liberar a los humanos de la fatiga de conducción de alta intensidad, reducir los accidentes de tráfico y alejar a las personas del mundo ideal de la utopía logística.
Alta potencia
La potencia de un camión es el foco de atención de muchos camioneros a la hora de comprar un vehículo. En las mismas condiciones de trabajo, cuanto mayor sea la potencia, mayor será la capacidad para salir de problemas y mejor será su capacidad de tracción.
Pero, de hecho, es posible que la potencia máxima probada por muchos fabricantes en experimentos no se alcance durante el transporte real debido a varios factores. Además, los principales fabricantes mejoran constantemente la potencia de sus camiones para competir por el mercado.
¿Shaanxi Automobile X6000? Tractor 6X4 (National VI)
Shaanxi Automobile Gold Power Chain a menudo dice: ¿Cómo puede ser la actualización del National VI sin Chai Wei?
○?Tutuan Shaanxi Automobile X6000
Shaanxi Automobile X6000 adopta la cadena de potencia dorada de "Chai Wei Fast Hande".
Equipado con el motor Chai Wei WP15H660E68, la potencia máxima puede alcanzar los 660, la cilindrada es de 15,3 litros y el par máximo puede alcanzar los 3200 n·m a 900 rpm, ya sea en caballos de fuerza, cilindrada o par. El mercado automovilístico nacional actual puede destacarse.
Mi hermano no necesita hablar de camiones que utilizan cadenas eléctricas doradas. Los amantes de los camiones también saben lo cómodos que serán para conducir. 660 caballos de fuerza, 3200 Nm de torque a 900 rpm, una combinación tan feroz que es única en el mercado nacional de camiones. En otras palabras, es el "O'Neal" del mercado nacional de camiones.
¿Sinotruk Sandeka C7H? ¿600 caballos de fuerza? ¿6X4? AMT Tractor
Dado que Shaanxi Automobile es tan fuerte, ¿cómo es posible que dominen los camiones pesados?
○? Camión pesado Tuqi Sandeka C7H
Y este Sandeka C7H está equipado con motor MAN Technology MC13H.60-61 National VI, cilindrada de 13 litros, 600 caballos de fuerza y par de salida máximo de 2.700 Nm. Se combina con una caja de cambios 12 AMT desarrollada independientemente por SINOTRUK.
Y este coche también está equipado con un retardador hidráulico Voith de serie. El modelo de neumático es 295R22.5 Cuando la velocidad del motor es de 1300 rpm, la velocidad de la 12ª marcha es de 85 km/h.
Si el de arriba es O'Neal, entonces el Sandka C7H de abajo es Dwayne Douglas Johnson, con un par de 600 caballos y 2700 N·m. Es relativamente destacado en la industria. La caja de cambios 12 AMT tiene las marchas adecuadas, por lo que el conductor no se sentirá frustrado al cambiar de marcha durante la conducción y no es necesario cambiar de marcha con frecuencia para dificultar la conducción.
El punto de vista de Jia Ge: con la mejora de los requisitos políticos, los vehículos de alta potencia serán sin duda la tendencia de desarrollo de los vehículos de combustible de nivel 6 de China en el futuro. No solo aumentarán los caballos de fuerza, sino que la visibilidad, la seguridad y la comodidad de la caja de cambios AMT y el retardador hidráulico también serán cada vez mayores.
Esto es lo que los amigos de las cartas quieren ver. Aunque actualmente los camiones de producción nacional se concentran principalmente entre 500 y 560 caballos de fuerza, impulsados por los estándares Nacional VI, Jia Ge cree que cada vez aparecerán más camiones con mayor potencia.
Nueva energía
Con la profundización de la crisis energética internacional y el aumento constante de los precios del petróleo, los fabricantes chinos de camiones se han embarcado en el camino del desarrollo de camiones de nueva energía.
El "Plan de acción de tres años para ganar la guerra de defensa del cielo azul" aclara que a partir del 1 de julio de 2065, áreas clave implementarán por adelantado los estándares de emisiones Nacional VI y promoverán el uso de vehículos a gas que cumplir con los estándares de emisiones Nacional VI. Los fabricantes nacionales de camiones consideran que los camiones de nueva energía son la dirección de desarrollo más prometedora y valiosa en la actualidad.
JMC Veyron FCV
○? Figura 3 JMC Veyron FCV
Este camión de nueva energía está equipado con un motor vigilante y ocho botellas de hidrógeno de 140L de autonomía máxima. Son 400 kilómetros.
Además de una caja de cambios de 6 velocidades equipada con Fast 6E150 que logra un aprovechamiento razonable de la energía, se ofrecen otras configuraciones, como una potencia máxima de 250kW (340 caballos), un par máximo de 1600N·m y una relación de velocidades de 4,11. bastante satisfactorio.
○? Figura 3 Jiangling Veyron FCV
Este camión pesado de combustible de hidrógeno tiene una autonomía máxima de más de 400 kilómetros, lo que significa que puede recorrer tres vueltas desde Beijing a Tianjin sin ida y vuelta (Beijing a Tianjin La distancia desde Tianjin es de aproximadamente 121,7 kilómetros), y esto sin considerar la hidrogenación. Debido a las ventajas de diseño, los vehículos que funcionan con hidrógeno no necesitan estar estacionados durante varias horas para cargarse como los vehículos eléctricos puros. Aunque el camión pesado de Jiangling tiene ocho botellas de hidrógeno de 140 litros, sólo se necesitan 10 minutos para llenarlas. En comparación con los camiones comunes, su ventaja es que el gas natural es más barato que la gasolina y el diésel, lo que reduce los costos operativos. Creo que los amigos de las cartas ya han comenzado a hacer sus propios cálculos.
Dongfeng Dolica D12
○? Imagen de Dongfeng Dolica D12
¿Este D12? El motor vehicular de gas natural GNL YCA07N-60 es la nueva serie de motores de gas natural National VI de 6 cilindros en línea de Yuchai, con una potencia máxima de 220 caballos de fuerza y un torque de 850N·N. Dado que este automóvil aún no se ha lanzado, no No hay una configuración detallada. Seguiré prestando atención.
○? Imagen del Dongfeng Dolica D12
Según el diseñador, este D12 es el primer lote de vehículos a gas natural que utiliza el nuevo motor Yuchai de 6 cilindros. Como componente central más importante del vehículo, especialmente en el proceso de fabricación, se puede decir que la precisión de los datos tiene un gran impacto en la calidad del motor. Yuchai tiene una línea de producción de fundición de clase mundial en el proceso de fabricación del motor. La sensación de potencia que se produce al pisar el acelerador, así como el ruido y la vibración del motor, hacen que el conductor tenga la sensación de conducir un conocido camión extranjero.
El punto de vista de Jia Ge: Los camiones de nueva energía son actualmente un proyecto de desarrollo sostenible con buenas perspectivas. Tienen las ventajas de reducir las emisiones de dióxido de carbono, mejorar la calidad del aire, reducir el ruido y reducir la contaminación.
Con el apoyo de las políticas nacionales, los fabricantes han lanzado una ofensiva sobre las nuevas energías.
Poco a poco se están lanzando varios camiones de nuevas energías, como eléctricos, de hidrógeno y de combustible. Aunque es necesario mejorar la resistencia actual, definitivamente habrá más camiones de nueva energía para dividir el mercado de los camiones comunes.
Coches de cabeza larga
Mi hermano ve a menudo gente discutiendo en Internet por qué no hay coches de cabeza larga en China. En resumen, la opinión de todos es que la regulación de la longitud es demasiado estricta.
Pero, ¿ha notado que recientemente han aparecido en el mercado nacional camiones de cabeza larga? A continuación, mi hermano llevará a todos a verlo.
JAC Gelfa V7
○? Figura 3 JAC Gelfa V7
Este coche está equipado con potencia Cummins y caja de cambios ZF, la relación de reducción principal 2.867, que es la configuración de transmisión más alta de la industria y también cumple con los estándares de emisiones National VI.
Tiene el título de la camioneta más hermosa con un frente largo. Hay espejos gran angular a cada lado del frente, lo que no solo hace que la camioneta luzca más hermosa, sino que también reduce los puntos ciegos y. mejora el campo de visión. Aunque este diseño es realmente bueno, una vez que ocurre una colisión, el costo de reparación será una carga adicional para los conductores de camiones, al igual que los faldones laterales. Sugiero que los fabricantes de camiones dejen de hacer estas cosas poco realistas. Este auto aún no se ha lanzado oficialmente, por lo que no hay más información que saber, pero Brother seguirá avanzando, para que todos los amantes de las cartas puedan deleitarse con él.
Tractor largo Chenglong T5? 6X4
○?Tugen Chenglong T5
Según mi hermano, el vehículo está equipado con una lujosa cabina equipada con T50D. En cuanto a potencia, está equipado con Chaiwei WP10.5H430E50, con una potencia de 430 caballos y compatible con emisiones Nacional V. Combinado con una caja de cambios 12JSD180TA más rápida de aluminio, eje trasero 440, relación de velocidad 3,7.
Cuando vean la caja de cambios de 12 velocidades, los fanáticos de las tarjetas definitivamente pensarán en lo que acabo de presentar arriba. Sí, es absolutamente imposible frustrarse en la carretera con esta camioneta equipada con una transmisión Fast 12. Cuando está equipado con un motor Chaiwei y se instala media cadena de potencia dorada en el automóvil, es difícil encontrar sus defectos.
El punto de vista de Jia Ge: en comparación con los coches de cabeza plana, la ventaja de los coches de cabeza larga es que tienen una amortiguación de colisión natural de aproximadamente 1 metro. La forma suave de la cabeza larga también reduce la resistencia al viento. y consumo de combustible, junto con la nueva versión de GB1589.
Jia Ge cree que los fabricantes nacionales de camiones deberían acelerar el desarrollo de camiones de morro largo para aprovechar rápidamente este mercado de morro largo sin explotar. Por lo tanto, aparecerán más camiones de morro largo nuevos en el mercado de camiones. .
Después de la introducción y el análisis de mi hermano, creo que todos los amigos de los camiones tienen cierta comprensión de la tendencia de desarrollo de la industria de camiones de China.
Mientras recopilaba esta información, mi hermano descubrió que mientras sigamos el ritmo de las políticas nacionales, la industria de los camiones puede ganar dinero.
Hay muchas marcas de camiones y todo el mundo quiere una parte de este mercado de camiones. Sólo siguiendo la tendencia podrás evitar ser eliminado por el mercado.
Además, los jugadores de camiones mencionados en este artículo continuarán siguiendo a los jugadores de camiones. Si desea saber más sobre qué modelo, deje un mensaje en el área de comentarios a continuación. .
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.