Hablemos de nuevo de Precept. Las ambiciones tecnológicas de Polestar se dirigen hacia la futura BBA e incluso hacia Tesla.

En cuanto a los concept cars, a excepción de las marcas de súper lujo, en general no todo el mundo debería tomárselo demasiado en serio. Porque esto es como la imagen escrita en la bolsa de embalaje de alimentos, es solo como referencia y es completamente diferente del producto final. Sin embargo, algunas marcas todavía utilizan su sinceridad para demostrar que incluso para las marcas que no son de súper lujo, sólo puede haber una pequeña diferencia entre el concepto y la producción en masa.

Hay dos representantes más típicos en los últimos diez años: uno es Lexus. El último automóvil LC producido en masa casi siguió la mayoría de los elementos del automóvil conceptual LF-FC, y aún más. y refinado, el otro es Polestar 1. Aunque el concepto de Polestar es de estilo minimalista, Polestar 1 aún conserva por completo la atmósfera tecnológica del concept car. Aunque no tiene líneas exageradas, no parece un automóvil en absoluto. de esta época.

Por supuesto, la producción anual y el precio del Polestar 1 determinan que no es un coche que pueda ser propiedad de "más personas", por lo que su diseño debe ser digno de tal posicionamiento. Pero la marca Polestar no es una marca completamente superior. El Polestar 2 que se entregará es un producto más amigable para las personas y su posicionamiento es similar al del Model 3.

No han pasado ni dos años desde el lanzamiento del Polestar 1. La marca ha lanzado otro concept car de su modelo de gama alta, porque según informes oficiales, es probable que este coche se produzca en serie. Una restauración de alto nivel, pero aún no sé si será tan limitada como la 1.

Ingrese a navegación y se accederá automáticamente a Precept. Puede que tenga un sistema de conducción asistida de nivel L3 maduro.

La mayoría de las personas se sentirán atraídas por la apariencia de Precept debido a sus diferentes ángulos y sus diferentes ángulos. Los detalles son muy reflexivos y encantadores. Pero además de mostrar un nuevo diseño, Polestar también quiere mostrar a todos las tecnologías clave y conceptos actualizados del futuro.

Aunque el funcionario no indicó claramente qué nivel de conducción asistida ha alcanzado, sí ha integrado dos sensores de radar y una cámara de alta definición en la parrilla central, que está lista para la actualización de la tecnología de seguridad activa. y la tecnología de asistencia a la conducción automática, en preparación, el lidar integrado sobre el techo de cristal también brindará soporte para futuros sistemas de asistencia a la conducción autónoma. La marca también llevará a cabo una cooperación profunda con proveedores de mapas en el campo de la seguridad activa, integrando sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y aplicaciones de mapas para proporcionar a los usuarios planes de conducción más seguros basados ​​en información de mapas en tiempo real, que no es baja. en inteligencia.

Se espera que el nuevo automóvil proporcione la función de conducción autónoma después de establecer un destino, y la velocidad de la red 5G que se implementará a gran escala este año también puede admitir una cantidad tan grande de transmisión de datos. . Aunque el funcionario no reveló más sobre el hardware de asistencia a la conducción, a juzgar por la cantidad de radares que tiene y su integración con el mapa, este automóvil debería poder confiar en la navegación por mapas para la conducción autónoma.

Por lo tanto, es probable que Precept tenga un sistema de conducción asistida de nivel L3 maduro, porque Polestar ya ha alcanzado el nivel L2. Obviamente, no es razonable seguir siendo L2 en este producto, lo que indica un desarrollo futuro. El enfoque de Polestar Siempre atrevido y vanguardista.

Utilizando redes de pesca desechadas para fabricar alfombras, Precept propone una solución verdaderamente respetuosa con el medio ambiente para la fabricación de nueva energía

Los coches no son respetuosos con el medio ambiente sin utilizar combustibles fósiles, porque el acero, los neumáticos y el interior del coche son Los procesos de fabricación y reciclaje consumen mucha energía. Aunque los vehículos eléctricos no emitan gases de escape durante su conducción, la producción y el reciclaje de baterías y la generación de energía eléctrica implicarán la emisión de una gran cantidad de sustancias nocivas y el consumo de energía fósil. Para ser respetuosos con el medio ambiente en sentido estricto, los vehículos de nuevas energías deben garantizar la protección del medio ambiente a lo largo de toda la cadena de producción. Éste es el objetivo final.

La producción y el reciclaje de automóviles deben utilizar muy poca energía fósil. Esto sólo puede lograrse basándose en la ciencia y la tecnología humanas básicas. Todavía queda un largo camino por recorrer en este sentido. Hoy en día, las principales empresas automovilísticas sólo pueden utilizar sus sólidas capacidades de gestión de la cadena de suministro para reducir al máximo las emisiones de carbono en todo el proceso de producción.

Por ejemplo, Polestar 2 ha adoptado un interior de "ambientalismo vegano". Los paneles interiores y los paneles del respaldo están hechos de materiales compuestos de fibra de lino natural de Bcomp (el lino se cultiva en rotación de invierno). no afecta directamente a la producción de alimentos). Las autoridades afirman que el material reduce el peso hasta un 50% en comparación con las piezas interiores tradicionales y puede reducir el uso de plástico en un 80%.

Precept es un paso más hacia Polestar 2. Los asientos adoptan la tecnología de moldeado de tejido sin costuras 3D Flying Line (3D-Knit) (los estudiantes que están familiarizados con la tecnología Fly·knit de Nike pueden estar más familiarizados con ella). Es fácil de entender, muchas zapatillas de fútbol y baloncesto utilizan esta tecnología), es decir, mediante corte 3D, se puede tejer tridimensionalmente en telas de asientos al mismo tiempo, sin costuras en el medio, y se puede personalizar según tamaño durante el proceso de producción, por lo que no se desperdician materiales sobrantes. La fibra del asiento proviene de botellas de plástico de resina de poliéster PET 100% reciclable, lo que también implementa el concepto de sostenibilidad y protección del medio ambiente.

Además, Polestar también vinculó Precept con el vino tinto y la pesca. Desde los residuos de corcho generados en la fabricación de corchos de vino tinto hasta tapones de botellas enteras, se pueden integrar en piezas interiores de PVC; las redes de pesca desechadas también se pueden reciclar, de las que se extraen fibras de nailon 6 y se tejen en alfombras de automóviles. asociado con Una alianza internacional de recolección de redes de pesca coopera para reciclar los dos productos a lo largo de sus ciclos de vida.

En otras palabras, Polestar se esfuerza por reducir las emisiones de carbono en cada detalle del vehículo. Sólo esa protección ambiental es significativa.

No es Volvo, no solo es seguro, Polestar adopta activamente la nueva era

Ambas son marcas de Polestar, ¿Precept se compara inevitablemente con el buque insignia Polestar existente? 1, muchas personas pueden estar confundidas ¿Por qué? Precept no utiliza tecnología híbrida enchufable. La razón es simple, porque Precept representa la perspectiva futura de la marca Polestar, y el híbrido enchufable es básicamente un producto de transición para los que no son superdeportivos, no la forma final, y eventualmente se transformará completamente en propulsión eléctrica pura. Otra razón es que la marca Polestar espera reducir las emisiones de carbono tanto como sea posible durante la fabricación y el uso de los vehículos. La tecnología y el diseño de Precept demuestran plenamente la visión y la profundidad de futuro de la marca.

Precept se posiciona como un gran GT de cuatro puertas puramente eléctrico, y se distingue claramente de todos los modelos actuales de Polestar y Volvo. Si la llegada de la plataforma SPA es la era 1.0, entonces la plataforma SPA2 de Precept puede ser la era 2.0.

No importa cuán independiente sea esta marca, es esencialmente un ramal independiente de Volvo. Pero Polestar es más bien un laboratorio. Las últimas tecnologías se mostrarán en esta marca que apuesta por las nuevas energías. Por eso existe un producto atrevido como el Polestar 1: un gran GT de 4 cilindros con plataforma horizontal. Esto es, sin duda, una locura. acción.

La marca Polestar tiene ambiciones considerables, porque en la era de los vehículos de combustible, la fortaleza técnica de Volvo no se puede comparar con la de BBA, y lo que la gente valora más es su seguridad líder. Sin embargo, a medida que pasa el tiempo, otras marcas han logrado grandes avances en seguridad. Por ejemplo, la nueva generación del Mazda3 y Alfa Romeo Giulia tienen resultados extremadamente altos en las pruebas de choque. Esta brecha se está reduciendo o incluso superándose.

Polestar obviamente está buscando una nueva dirección para abrirse paso. La llegada de la nueva era energética ha ido reduciendo paulatinamente la brecha entre todos, porque las barreras técnicas no son tan altas como en la era de los vehículos de combustible, por eso hay marcas jóvenes como Tesla que integran duración y rendimiento de la batería. Obviamente, Polestar también quiere ser una marca así, una que pueda minimizar la brecha con BBA en la nueva era energética, o incluso estar en pie de igualdad. En cuanto a si finalmente se podrá lograr, nadie se atreve a llegar a esta conclusión ahora.

Por lo tanto, aunque Polestar no suele tener un perfil alto, los nuevos productos que lanza siguen siendo muy representativos y amenazadores.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.