La logística de la cadena de frío se ha convertido en el foco de atención fuera de la epidemia.
Según los datos de investigación existentes, es casi imposible que el salmón "sin pulmones" sea un huésped intermediario para la transmisión del virus. Por lo tanto, es probable que el resurgimiento de la epidemia sea el resultado de la propagación del virus desde el extranjero a través del continente. cadena de frío. Los expertos en enfermedades infecciosas han dado esta suposición.
Debido a esto, una serie de cuestiones relacionadas con la logística de la cadena de frío se han convertido en el foco de atención fuera de la epidemia. En tiempos especiales también han surgido muchas dudas sobre la logística de la cadena de frío. ¿Cuál es la situación actual de la industria logística de la cadena de frío de China? ¿Cuáles son las lagunas jurídicas?
Esta es la auténtica logística de la cadena de frío.
El término "logística de la cadena de frío" parece frío, pero en realidad no está muy lejos de ti y de mí.
La logística de la cadena de frío generalmente se refiere a un proyecto sistemático en el que los alimentos congelados siempre se mantienen en un ambiente de control de temperatura prescrito en todos los aspectos de la producción, almacenamiento, transporte, ventas y consumo para garantizar la calidad de los alimentos y reducir la producción de alimentos. pérdida.
Se estableció con el avance de la ciencia y la tecnología y el desarrollo de la tecnología de refrigeración. Es un proceso logístico de temperatura controlada basado en la tecnología de refrigeración y utilizando la tecnología de refrigeración como medio.
El ámbito de aplicación de la logística de la cadena de frío incluye: productos agrícolas primarios: verduras, frutas; carnes, aves y huevos; productos acuáticos y alimentos procesados: alimentos congelados, aves, carnes, productos acuáticos, etc. Envasado de alimentos cocinados, helados, productos lácteos, chocolate; materias primas de comida rápida: medicamentos, por lo que tiene requisitos más altos y es más complejo que el sistema logístico general de temperatura normal, y la inversión en construcción es mucho mayor. Es un gran proyecto de sistema.
En los últimos años, los accidentes de seguridad alimentaria han ocurrido con frecuencia en mi país, pero la logística de la cadena de frío puede prevenir eficazmente el deterioro de los alimentos y garantizar su calidad. La logística de la cadena de frío proporciona el entorno de temperatura y humedad más adecuado para el transporte, el almacenamiento y el procesamiento de distribución de mercancías. ¡Inhiba la actividad de las bacterias, reduzca la reproducción de bacterias en el proceso y garantice la calidad del producto tanto como sea posible!
¿Por qué se valora la logística de la cadena de frío?
Durante mucho tiempo, la logística de la cadena de frío ha sido tibia debido a sus atributos inherentes a la industria, como un alto umbral de inversión, altos costos operativos y un largo período de recuperación. En los últimos años, la logística de la cadena de frío se ha convertido en una patata caliente. No sólo las empresas de todos los ámbitos de la vida están ansiosas por ganar, sino que el país también ha emitido muchas veces documentos de políticas para apoyar la logística de la cadena de frío.
¿Qué hace que la logística de la cadena de frío atraiga cada vez más atención de todos los ámbitos de la vida?
Las mejoras en el consumo de los residentes se están acelerando
Según la práctica internacional, cuando el PIB per cápita alcance aproximadamente 65.438 dólares + 0.000 dólares, el crecimiento de la demanda de los consumidores pasará de la supervivencia y la cantidad al desarrollo y disfrute. En 2019, el PIB per cápita de China superó los 10.000 dólares estadounidenses, lo que marcó que el pueblo chino ha entrado en un importante período de ventana para mejorar el consumo, lo que se refleja en el creciente énfasis de la gente en la calidad, la nutrición, el sabor, la seguridad y otros valores.
Aunque los alimentos a baja temperatura son caros, generalmente tienen una vida útil más corta, mejor sabor y una nutrición más rica. Es una dirección importante para mejorar el consumo actual, como lo demuestra la popularidad de la carne fresca fría. leche a baja temperatura y otros productos. Los alimentos a baja temperatura requieren toda la cadena de frío durante el almacenamiento, el transporte y la venta. Naturalmente, el fuerte crecimiento de la demanda ha popularizado la logística de la cadena de frío.
La explosiva expansión del comercio electrónico de alimentos frescos
Afectado por la mejora del consumo por el lado de la demanda, el desarrollo de Internet y la tendencia de la comodidad en la vida, todo el comercio minorista La industria también ha comenzado a innovarse y el comercio electrónico de alimentos frescos es por eso que se hizo tan popular.
Dado que la compra de alimentos frescos es un consumo instantáneo de alta frecuencia, los consumidores han planteado requisitos muy altos en cuanto a la puntualidad y frescura de la entrega de alimentos frescos, lo que pone a prueba constantemente el nivel logístico de los minoristas de alimentos frescos. Un informe de investigación de Ping An Securities muestra que los costos de logística de la cadena de frío para el comercio electrónico de alimentos frescos representan entre el 20% y el 40%. Si una empresa puede lograr avances sustanciales en la cadena de frío, inevitablemente ampliará la brecha con sus competidores.
Debido a esto, los gigantes del comercio electrónico de alimentos frescos como Hema Fresh, Su Xiansheng, Tiantian Youxian, etc. han comenzado a invertir fuertemente en la construcción de sus propios sistemas de cadena de frío, lo que ha promovido en gran medida el desarrollo de La industria logística de la cadena de frío.
La conciencia de seguridad del pueblo chino ha aumentado
En marzo de 2016, la noticia de que "cientos de millones de vacunas fluyeron a 18 provincias sin refrigeración" golpeó al círculo de amigos. La fermentación del incidente hizo que la gente prestara atención a El transporte de vacunas y otros productos farmacéuticos es motivo de gran preocupación. La clave del problema está en la cadena de frío, y el impacto de gran alcance del incidente también ha obligado hasta cierto punto al desarrollo de la logística de la cadena de frío.
Aunque la industria logística de la cadena de frío de mi país se ha desarrollado rápidamente, en comparación con los países desarrollados, todavía existen brechas significativas en la capacidad de refrigeración per cápita, la tasa de circulación de la cadena de frío y la tasa de transporte refrigerado de productos agrícolas de mi país. La infraestructura de la cadena de frío es imperfecta y los productos frescos tienen una vida útil corta y se dañan fácilmente, lo que resulta en una alta tasa de pérdida en circulación. Entre ellos, la tasa de pérdida de frutas, verduras, carne y productos acuáticos supera con creces el nivel promedio. de los países desarrollados.
Sin embargo, la existencia de la brecha también muestra un gran potencial. Bajo la influencia combinada del apoyo a las políticas nacionales, las mejoras en el consumo de los residentes y la continua evolución de la industria, se espera que la logística de la cadena de frío de mi país marque el comienzo de un período dorado de rápido crecimiento.
¿Cuáles son las lagunas en la logística de la cadena de frío?
Aun así, no se pueden ignorar los problemas existentes en la logística de la cadena de frío. La epidemia de COVID-19 se ha recuperado en Beijing, recordando una vez más a todos que las lagunas en el proceso de transporte logístico de la cadena de frío deben colmarse lo antes posible, de lo contrario habrá un sinfín de problemas.
En resumen, la logística de la cadena de frío tiene tres puntos débiles principales:
Baja seguridad alimentaria.
Aunque mi país ha introducido sucesivamente estándares de logística de la cadena de frío como "Requisitos y clasificaciones de gestión de trazabilidad de la logística de la cadena de frío de alimentos" y "Requisitos básicos para la logística de la cadena de frío", la mayoría de estos estándares son estándares de referencia recomendados y carecen de fuerza obligatoria.
Para la industria de productos agrícolas frescos, debido a los numerosos enlaces de circulación y los altos requisitos de los estándares de circulación, sin estándares industriales y una supervisión efectiva, la calidad del producto es difícil de garantizar.
El sistema logístico de la cadena de frío no es lo suficientemente perfecto.
Los productos agrícolas frescos requieren una estrecha cooperación en todos los aspectos del transporte, lo que objetivamente requiere una construcción de infraestructura más completa y sistemática. El proceso de construcción del sistema de cadena de frío de alimentos de mi país es relativamente lento, lo que restringe directamente la mejora de la tasa de circulación de la cadena de frío.
Hay escasez de profesionales en tecnología logística de la cadena de frío.
La construcción y operación del sistema de cadena de frío requiere un alto grado de especialización y requiere talentos profesionales para completarse, incluidos talentos técnicos, talentos de información y talentos de gestión.
Según las estadísticas, alrededor de 200.000 personas se gradúan cada año en carreras de logística a tiempo completo en nuestro país, pero la brecha de talento en logística llega a 6,5438+0,3 millones y la demanda es extremadamente obvia. Entre ellos, la oferta de talentos profesionales en logística de la cadena de frío es aún más grave. Muchos profesionales carecen de un conocimiento profundo de la tecnología de la logística de la cadena de frío, lo que ha afectado en gran medida el desarrollo de la logística de la cadena de frío.
¿Antes de la epidemia? La logística de la cadena de frío aún necesita desarrollo.
De cara al futuro, la logística de la cadena de frío tiene un gran potencial. Teniendo en cuenta la situación actual, muchos de los problemas que enfrenta la industria de la cadena de frío aún deben ser enfrentados y resueltos conjuntamente por los departamentos gubernamentales, las asociaciones industriales y las empresas.
1. Es necesario establecer un mecanismo de vinculación de emergencia y abrir una lista blanca de transporte durante epidemias u otras emergencias para facilitar el transporte de la cadena de frío
2. Green Pass, etc.) Tomando estándares operativos y capacidades de gestión como líderes regionales, establezca temporalmente un equipo regional de logística de cadena de frío para integrar los recursos de vehículos y conductores, realizar despachos unificados, resolver problemas operativos de los miembros regionales y garantizar el suministro de suministros de emergencia. como alimentos;
3. Debido a las diferencias entre las políticas de transporte local y las políticas nacionales, la implementación se basa en políticas locales. Las estrictas restricciones a los vehículos con licencia en muchas regiones y provincias han afectado gravemente la recuperación de la capacidad de transporte empresarial. Se recomienda construir una plataforma de información pública más completa para permitir a las empresas comprender las tendencias políticas y otra información por primera vez, y establecer estándares unificados para facilitar la mejora de la eficiencia del transporte de frutas y verduras en la cadena de frío durante emergencias;
4. Para la cadena de frío Garantizar la seguridad del proceso logístico, promover la gestión intensiva, promover la operación unificada de la atención integral y reducir el contacto del personal en todos los eslabones;
5. La epidemia, la capacidad insuficiente del remolque y los problemas de refrigeración se produjeron en la declaración aduanera portuaria, la distribución refrigerada y otros enlaces. Muchos problemas, como la falta de enchufes y la acumulación de contenedores refrigerados, han provocado un fuerte aumento de los costos y riesgos adicionales del transporte de contenedores refrigerados. se han aliviado en el período posterior. Se recomienda establecer planes de emergencia portuarios y medidas de salvaguardia;
6. Realizar copias de seguridad de datos, predicción de riesgos, producción de mapas y capacitación de emergencia periódica en la etapa inicial de un desastre para prepararse para los días de lluvia y su conducta. Gestión clasificada de riesgos internos y externos durante el desastre.
7. Durante el período epidémico, se desarrollaron hábitos de consumo en línea y el volumen de negocios de varias plataformas de comercio electrónico de alimentos frescos aumentó explosivamente. Cómo fortalecer la cadena de suministro a través del comercio electrónico de alimentos frescos y crear un sistema logístico de cadena de frío más completo es algo en lo que deberían pensar los profesionales de la industria de la logística de la cadena de frío.
8 En comparación con las diferencias en los modelos, lo que realmente amplía la brecha entre los pares de logística de la cadena de frío son las capacidades de la cadena de suministro y las capacidades operativas refinadas detrás de ellas, que esencialmente ponen a prueba las capacidades organizativas y digitales de la empresa. .
9. La situación epidémica es crítica y la industria de la cadena de frío necesita la promoción de tecnología posterior, con total trazabilidad y visualización, un mayor nivel de programación y utilización de recursos y un mecanismo de respuesta a emergencias más eficiente.
10. A través de esta epidemia, podemos combinar el flujo de negocios y la logística, comercializar conjuntamente, abrir canales verdes para áreas de producción y ayudar a que aumenten los productos agrícolas invendibles optimizando las ventajas de la red.
11. La epidemia ha puesto de manifiesto los problemas en la construcción del sistema de cadena de suministro de alimentos de mi país y las deficiencias de las propias empresas. Las empresas deben aprovechar esta oportunidad para mejorar y reflexionar para ofrecer soluciones más eficaces a los clientes.
12. Más actores que ingresen al mercado minorista de alimentos frescos pueden acelerar el cultivo de talentos profesionales en la industria, estimularse mutuamente y promover la innovación de bienes y servicios. Más importante aún, puede promover la evolución ascendente del comercio minorista de alimentos frescos, la estandarización y marca de los productos básicos y el desarrollo común de la seguridad alimentaria.
Hemos visto demasiadas historias de epidemias que obligan a la modernización industrial. Quizás esta sea también una nueva oportunidad de desarrollo para la logística de la cadena de frío.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.