La inversión de 300 millones de dólares de Geely fue rechazada, la razón detrás de la inversión de decenas de miles de millones de Hefei en NIO

El 25 de febrero, se llevaron a cabo en la fábrica JAC NIO en Hefei la firma centralizada (nube) del importante proyecto industrial de la ciudad de Hefei de 2020 y la ceremonia de lanzamiento del proyecto de producción en masa JAC NIO EC6, incluido el proyecto de la sede de NIO en China. La inversión total de los ocho proyectos incluidos es de 102 mil millones de yuanes.

La ceremonia de firma entre NIO y el gobierno municipal de Hefei

El presidente de NIO, Qin Lihong, mencionó en una publicación de WeChat Moments que "la ciudad de Hefei hará una inversión estratégica en NIO". El fundador de NIO, Li Bin, confirmó el asunto. Algunos medios dijeron que Qin Lihong dijo que "la inversión del proyecto es de 10 mil millones, lo que significa que el gobierno local recaudó 10 mil millones y los invirtió en NIO".

Respecto a "Geely Automobile". Planes de inversión" Hay rumores de que Li Bin invertirá 300 millones de dólares en Weilai y se espera que se convierta en el tercer mayor accionista. En la noche del 25 de febrero, algunos medios dijeron que Li Bin lo negó. Pero dijo que, por otro lado, esto también significa que cada vez más inversores ven el valor de NIO.

¿Febrero es el mes de financiación de Weilai?

Afectadas por esta noticia, las acciones de JAC A alcanzaron el límite diario ese día, cerrando en 5,35 yuanes. A las 18:10, hora de Beijing, el precio de las acciones de NIO subió 1,08 dólares estadounidenses hasta 4,96 dólares estadounidenses, un aumento de casi el 30%, un nuevo máximo este mes.

Desde el mínimo del año pasado de 1,19 dólares hasta este gran repunte de 5,65 dólares, muchos inversores han despejado sus posiciones. Incluso Zhang Lei de Hillhouse Capital, quien dijo que estaba dispuesto a acompañar a la empresa para crecer juntos, autorizó por completo a NIO en diciembre del año pasado.

¿“La persona más miserable de 2019”? Li Bin

Desde la segunda mitad de 2019, Weilai ha sufrido pérdidas y una vez estuvo en riesgo de quedarse sin comida. también convertirse en la “peor persona del 2019””. Tanto los medios de comunicación como los pares y los usuarios han prestado mucha atención a la situación financiera de NIO. El proceso de financiación de NIO es como una telenovela que se expone y niega constantemente. Por un lado, lo esperaba con ansias y, por otro, me decepcionó.

Nio ha tenido constantes escándalos con Beijing Yizhuang SDIC, GAC, Geely, etc., pero ninguno de ellos ha sido confirmado. La cooperación con Hefei puede significar que el plan de inversión de 300 millones de dólares de Geely se haya arruinado.

En mayo del año pasado, Weilai firmó un acuerdo marco con Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. Según el acuerdo, NIO establecerá "NIO China" en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing e inyectará negocios y activos específicos en "NIO China". Yizhuang State Investment invertirá en "NIO China" a través de su empresa de inversión designada o conjuntamente con ella. otros inversores China" invirtió 10 mil millones de yuanes en efectivo y anunció que, tras su entrada en Beijing, implementará una "estrategia de doble sede" con la empresa de Shanghai. Posteriormente, el 24 de julio, NIO Automotive Technology Co., Ltd. se registró y estableció en Yizhuang, lo que se consideró un movimiento sólido para que NIO China se estableciera en Yizhuang. Pero al final no hubo más noticias de ambas partes y el proyecto cayó en el olvido.

En octubre, NIO anunció otro proyecto de financiación de 5 mil millones de yuanes con el gobierno del distrito de Wuxing de la ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang. Si el proyecto se implementa, NIO construirá una fábrica con una capacidad de producción anual de 200.000 vehículos en el distrito de Wuxing. Sin embargo, el proyecto fue finalmente rechazado por el gobierno del distrito de Wuxing, que enfatizó que los riesgos involucrados en la implementación del proyecto eran demasiado grandes.

En 2020, Weilai revirtió la caída del año pasado y ha recibido 200 millones de dólares (aproximadamente 1.400 millones de RMB) en financiación de bonos convertibles desde febrero. Todos los inversores son "fondos de inversión asiáticos no afiliados", es decir, inversores puramente financieros. Para NIO, esto es sin duda un estímulo y significa que ha sido reconocido por el mercado de capitales.

Sin embargo, según el tercer informe trimestral de Weilai, sus pérdidas en un solo trimestre alcanzaron más de 2 mil millones de yuanes. Este dinero de 1,4 mil millones de yuanes para salvar vidas obviamente no es una solución a largo plazo. Por lo tanto, el destino de Weilai de estar "falto de dinero" no ha cambiado. Si quiere garantizar su desarrollo saludable y a largo plazo, necesita invertir más fondos.

Sin embargo, sólo unos días antes de que el acuerdo con Hefei entrara en vigor, se rumoreaba que Geely invertiría 300 millones de dólares (aproximadamente 2.100 millones de RMB) en Weilai. Sin embargo, antes de que haya más noticias de ambas partes, se implementó el acuerdo de cooperación entre el gobierno municipal de Hefei y NIO, lo que puede significar que la inversión de Geely se haya arruinado.

Anteriormente, el presidente de NIO, Qin Lihong, le dijo a Sina: “En cuanto a la inversión de Geely en NIO, objetivamente hablando, sigue siendo un rumor.

"Como empresa que cotiza en bolsa, hemos llegado a la etapa en la que podemos revelarlo. Lo revelaremos a través del anuncio de una empresa que cotiza en bolsa. Actualmente no es posible ni conveniente decir nada por adelantado". "Dijo Qin Lihong.

La industria llega en un buen momento

Pero no hay duda de que la implementación del proyecto del gobierno municipal de Hefei es otra prueba de que NIO se ha ganado el favor de la mercado de capitales.

Cabe mencionar que luego de que se anunció la noticia, Ma Fanglie, gerente general de BAIC New Energy, Wang Guangyu, gerente general de JAC New Energy Marketing Company, Yu Dexiang, presidente de Teledian New Energy Co., Ltd., He Xiaopeng, fundador de Xpeng Motors, Ning Shuyong, gerente general de la marca Great Wall Euler, y Shen Haiyin, fundador de Singularity Motors, expresaron de inmediato sus felicitaciones a Weilai y Li Bin en el grupo WeChat.

Como líderes de la industria automovilística, esperan, por un lado, que termine el frío invierno en el mercado de capitales y, por otro, que las empresas automovilísticas puedan recibir apoyo. Desde el gobierno local, después de todo, 2020 es un año extraordinario.

A principios de 2020, la gente del automóvil todavía está inmersa en la anticipación de la "primavera del mercado del automóvil". ha alterado el ritmo de todos

Según los datos de ventas mensuales de enero publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros y la Asociación de Automóviles de China, las ventas de vehículos de nueva energía se redujeron directamente a la mitad en ese momento, Cui Dongshu, secretario. El general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros cree que la epidemia ha ejercido una mayor presión sobre las ventas de vehículos de nuevas energías.

Es casi difícil para las empresas de automóviles lanzar nuevos productos fuera de línea. año, casi todas las actividades a gran escala relacionadas con el automóvil, como conferencias de lanzamiento, reuniones de prueba de manejo y reuniones de degustación, se pospondrán o cancelarán.

Qin Lihong cree que la provincia de Hubei y la ciudad de Wuhan son las dos. "Creo que ninguna empresa en toda la industria puede evitar a Hubei en su cadena de suministro", dijo Qin Lihong, uno de los centros de la industria automotriz de China e incluso de la industria mundial del automóvil y sus repuestos. La industria volverá completamente a la normalidad.

Algunos medios extranjeros han informado anteriormente que para reactivar el mercado, China podría extender los subsidios para los vehículos de nueva energía hasta después de 2020.

La noticia de El contrato de NIO con Hefei fue como una señal oportuna. Los líderes de la provincia de Anhui y la ciudad de Hefei estuvieron presentes para ver la demostración de reemplazo de baterías en el sitio de NIO, lo que demostró aún más cuán importante es el gobierno local para NIO. >Los medios locales en Anhui incluso comentaron que el proyecto NIO China es “muy consistente con los principales grupos industriales de desarrollo de Hefei, como circuitos integrados, vehículos de nueva energía, biomedicina y fabricación de equipos de alta gama. También es importante para la industria de comunicaciones de mi país. , vehículos eléctricos inteligentes de alta gama Es de gran importancia para el campo de la automoción lograr un desarrollo independiente y controlable y hacer frente a la competencia internacional.

Para Weilai, este es también un “nuevo punto de partida y una nueva oportunidad”. ”

Fuente: First Electric Network

Autor: Wang Yuqin

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome. .