¿El Haval H9 realmente no puede circular fuera de la carretera? ¿Qué tal si vamos al Tíbet?

Para los escritores y artistas, hay un Chengdu en sus corazones, con pubs, guitarras y una vida lenta... todo está lleno de pequeña burguesía y comodidad, para los amantes de la moda, hay un Shanghai en sus corazones, donde el mundo está lleno; de Lo más vanguardista, lleno de moda y lujo. Para los amantes del todoterreno, hay un Tíbet en nuestros corazones, con picos imponentes, el vasto desierto de Gobi, caminos montañosos escarpados, cañones... llenos de desafíos y pasión.

Soy propietario de un Haval H9 y me encanta el todoterreno. Para mí es común lavar arena y meterme al río. Sin embargo, el Tíbet es la tierra santa todoterreno que siempre he anhelado. No hace mucho, hubo sensación en el círculo ciclista. ¿La marca oficial de Haval se une al Haval H9 Racing Team para desafiar mi "Poesía y distancia"? La novena línea hacia el Tíbet. De alguna manera, de repente sentí el coraje de conducir por el Tíbet. Entonces, mis amigos automovilistas y yo decidimos desafiar el duro clima, el desierto de Gobi, los acantilados nevados, los cañones de grava, las grandes altitudes superiores a los 5.000 metros y el clima extremo, ¡y volvernos locos con el Haval H9!

Brave es el nombre en clave del Haval H9.

Si tengo que describir este camino, creo que es el camino que tomó Monk Tang para aprender las escrituras budistas en Occidente. El entorno no es menos peligroso que las Ochenta y una Dificultades. La práctica es el único criterio para probar la verdad. Sólo poniendo un pie en este camino entenderás por qué se le llama el camino más difícil y peligroso y por qué pocas personas lo desafían hasta ahora.

Estoy muy satisfecho con el rendimiento del Haval H9 durante el año pasado, especialmente las "tres cosas principales" de tres bloqueos, CCO y modo lento. Básicamente no hay nada que no puedan manejar. Al borde del desierto de Taklimakan, vi una vez más el poderoso poder de estas tres configuraciones todoterreno para salir de problemas. Cargué sin dudarlo, me giré sin ningún obstáculo y avancé sin restricciones. Tres cerraduras y giros del tanque brindan la mayor sensación de seguridad en el desierto.

Haval H9

Me sorprendió el buen funcionamiento del sistema de potencia del Haval H9 en el Gobi a una altitud de 4.000 metros. El motor turboalimentado de alta potencia 2.0T + transmisión ZF 8AT me dio total confianza. Incluso en un entorno donde la presión del aire es casi la mitad menor que el valor normal, todavía tiene una velocidad de arranque fuerte. Al mismo tiempo, ¿la potencia máxima es de 165 kW y el par máximo es de 385 N? m lo hace instantáneamente único, y cuando el régimen del motor se acerca a las 1800 rpm, la intervención del turbocompresor alcanza su punto máximo y el "rugido" del motor me da la ilusión de estar conduciendo por la autopista.