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La primera vez que nos conocimos, la prueba de manejo fue la versión de titanio del SAIC Roewe iMAX8 EV, con 66 diamantes negros Longlin tallados en el frente, solemnes y texturizados, y el color de Yuguang. El Silver es estable, majestuoso y de ciencia ficción. Como accesorios top, cuenta con todo tipo de equipos de audio, incluidas puertas correderas eléctricas de doble cara, dos filas de asientos de primera clase, barra mágica inteligente, silencioso de doble temperatura para frío y calor. refrigerador y 11 parlantes BOSE.
Algunas búsquedas recientes en el accidente del MPV, Roewe dijo que lo más importante del lujo es la seguridad. El IMAX8 EV tiene el parachoques delantero más grande de su clase y viene. De serie con airbags frontales un 20% más grandes, airbags laterales de cortina y cinturones de seguridad bidireccionales con ajuste previo. En términos de inteligencia, el Roewe iMAX8 EV La voz inteligente adopta la última generación del sistema biónico Zebra Venus. La pantalla utilizada en el automóvil es muy espaciosa. Al mismo tiempo, también está equipado con el sistema de asistencia a la conducción L2, pero desafortunadamente no se probó esta vez.
IMAX8. EV utiliza una batería SAIC Rubik's Cube de 90 grados con un alcance CLTC de 550 a 570 kilómetros, que puede afrontar fácilmente los desplazamientos urbanos y los viajes de corta distancia, y se puede cargar rápidamente, con una duración de batería del 30 al 80%. Duración de la batería del 5 al 80 % durante 40 minutos. Y admite un máximo de 2200 vatios de energía externa, lo cual es muy adecuado para acampar en familia, hacer barbacoas y otras actividades al aire libre.
Conducir más de diez kilómetros al día. , el Roewe iMAX8 EV solo me dejó cuatro ventajas y tres desventajas.
La primera ventaja: aunque es un monovolumen, sigue siendo algo divertido de conducir. Utiliza el avanzado filtrado de vibraciones del chasis del monovolumen ZF. El sistema de dirección avanzado Bosch BD-EPS brinda una experiencia de control inesperada. El motor síncrono de imán permanente delantero de 180 kW y 350 Nm brinda un rendimiento potente que supera las expectativas. Al girar, el volante apunta con mayor precisión de lo esperado. Al adelantar, el soporte de la carrocería también está presente, a diferencia de los monovolúmenes tradicionales que tienen una sensación de apertura y parpadeo.
Según los informes, el iMAX8 EV tiene una compensación de algoritmo inteligente que cubre escenarios de conducción típicos y puede. Se puede utilizar en determinadas situaciones cuando es posible una desviación, la cantidad de desviación se calcula de forma inteligente para compensar la dirección. Además, el iMAX8 EV utiliza el sistema de frenado electrohidráulico Continental MK C1, que brinda una sensación de frenado suave y cómoda. Un poco suave al principio, resulta un poco familiar. Al conducir, encontrará que los frenos son en realidad lineales, lo que favorece la comodidad de conducción.
La conducción es más flexible de lo esperado y puede hacerlo. Utilice las características de la imagen panorámica para viajar con seguridad en lugares estrechos. El monovolumen ya no es torpe en el tráfico y adelantar es aún más fácil.
Segunda ventaja: es silencioso y cómodo, dijo Roewe en la introducción. Antes de la salida, se ha hecho un gran esfuerzo para hacerlo más silencioso. El vidrio utiliza placas de acero silenciosas de 6,5 mm de espesor en muchos lugares y está ampliamente cubierto con algodón absorbente de sonido EVA + PU. Generalmente, la cavidad está llena de materiales de aislamiento acústico, lo que reduce el rango de ** vibración, reduce naturalmente el ruido causado por ** la vibración y, al mismo tiempo, tiene una alta resistencia. Por ejemplo, cuando todavía estaba filmando en el auto, apenas podía escuchar una charla normal afuera del auto. Y el sonido del motor al conducir también está bien protegido.
Naturaleza cómoda se refiere a la primera lección de este tema de prueba de manejo "Primera lección, haz llamadas telefónicas de ahora en adelante". La segunda fila de asientos de aviación de primera clase está compuesta por una estructura compuesta de diez capas y utiliza la primera capa de piel de becerro de la marca de lujo alemana Bader. Se siente suave y brinda una sensación de apoyo y envoltura. Tiene ventilación, calefacción, masaje, soporte lumbar eléctrico, además de un reposacabezas ultra ancho de 30 cm ajustable en seis direcciones, aire acondicionado, beber bebidas frías y escuchar música, lo que realmente hace que la gente no quiera salir del auto.
Este tipo de asiento de primera clase tiene un portavasos en el medio y un panel de operación táctil en el exterior para abrir el asiento, que es muy rico en funciones. En el camino de regreso, bajé mi asiento y recibí un masaje. Dormí casi todo el camino.
La tercera ventaja: mucho espacio. Como vehículo de nueva energía, Roewe iMAX8 EV adopta la arquitectura Everest. El tamaño es 5016 * 1909 * 1782 mm y la distancia entre ejes es de 3 metros. Este tamaño es obviamente adecuado para espacios de estacionamiento tridimensionales en muchas grandes ciudades.
Sin embargo, la distancia entre ejes de 3 metros también deja a los usuarios mucho espacio. Según mi altura de 1,8 metros y peso de 180 cm, después de ajustar el espacio en la primera y segunda fila, el espacio en la tercera fila es muy amplio.
Al final de la tercera fila, el espacio del maletero que queda todavía es suficiente para colocar una caja de 28 pulgadas horizontalmente, pero la puerta del maletero no se puede cerrar verticalmente. Sólo es necesario adelantar unos centímetros la tercera fila para dar cabida a un juego completo de cajas.
Roewe iMAX8 EV utiliza la batería SAIC Rubik's Cube y tiene una batería horizontal única. Los amigos que hayan visto nuestro vídeo anterior de SAIC MG Mulan aún pueden quedar impresionados. La ventaja de la batería de tipo tumbado es que reduce el grosor del chasis, lo que da como resultado un "umbral ultrabajo" de 395 mm y una altura libre de cabina de 1045 mm, lo que hace que sea muy cómodo subir y bajar del vehículo.
Cuarta ventaja: Smart Magic Bar Smart Magic Bar es un frigorífico de doble temperatura frío y caliente que puede moverse hacia adelante y hacia atrás, con un rango de conservación del calor de 3 a 55 grados centígrados. Qué maravilloso es sacar una botella de "Bingkuole" del refrigerador en un día caluroso de verano y una taza de té con leche caliente en un día frío. El frigorífico del coche es un dispositivo que parece inútil, pero que después de poseerlo te hace sentir feliz.
Lo inteligente de la varita mágica inteligente es que puede moverse hacia adelante y hacia atrás, y puede estacionarse en la primera, segunda y tercera fila no solo presionando botones sino también mediante llamada de voz. permitiendo que todos en el automóvil se muevan y todos puedan alcanzarlo.
Tres puntos no son suficientes. Después de hablar de las ventajas, hablemos de los tres inconvenientes de toda la actividad. El primer punto es la carga. La posición donde se coloca el teléfono móvil debajo de la consola central en la primera fila es simplemente colocada y no hay carga inalámbrica.
El segundo punto es la carga. Aunque todo el coche tiene cuatro USB y un encendedor de 12 V, todos son interfaces USB-A, lo que me hace sentir muy incómodo. Solo puedo sacar el power bank de mi bolso para cargar mi teléfono móvil y mi cámara.
El tercer punto tiene que ver con el espacio de almacenamiento en la segunda fila. Hay una interfaz USB-A en el exterior del asiento de primera clase, al lado hay un lugar diseñado para colocar teléfonos móviles y también hay un pequeño espacio de almacenamiento en la puerta. Sin embargo, mi batería externa y mis bolsillos no caben, así que sólo puedo colocarlos en una mesa pequeña o en la bolsa de almacenamiento elástica detrás del asiento delantero, para poder sentarme después de disfrutar de un masaje mientras estoy acostado. Estoy muy enojado.
Estos tres puntos son defectos, lo que me vuelve un poco demasiado duro. Lo pensé detenidamente. Quizás el Roewe iMAX8 de lujo puramente eléctrico satisfaga la mayoría de mis necesidades y aumente mis expectativas. Por eso lo critico como si fuera un cabrón.
Este artículo proviene del autor Super Charging Station y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.