Recuerdos (Parte 3), mira esos anuncios de coches de 2009

En 2008, China experimentó el terremoto de Wenchuan, los Juegos Olímpicos de Beijing y, a finales de año, la crisis financiera mundial desencadenada por la crisis de las hipotecas de alto riesgo en Estados Unidos. Durante un tiempo, el fuerte impulso del crecimiento económico de China se desplomó.

De hecho, aunque el mercado automovilístico de China aún mantuvo el crecimiento en 2008 (las ventas nacionales de automóviles fueron de 9,3805 millones de unidades, un aumento interanual del 6,70), la tasa de crecimiento cayó un 15% en comparación con 2007, que Se cumplieron las expectativas originales para los coches olímpicos. Las empresas automovilísticas que están llenas de esperanzas para el ciclo han reducido significativamente sus expectativas.

En la edición de 2009 de la revista "China National Geographic" que abrí, el número de anuncios disminuyó de 13 en un solo número en 2007 a 7 en un solo número. Afortunadamente, había tres páginas dobles. , uno para FAW Volkswagen, FAW Toyota y FAW Audi. Los anuncios de modelos SUV, que siempre han representado un consumo de alta gama, se han reducido a tres modelos, y los modelos principales son todos coches nuevos de gama media y alta y coches de lujo.

A juzgar por la situación publicitaria, las empresas automovilísticas han reducido significativamente su publicidad dura y la comercialización de coches nuevos estaba en un estado de restricción a principios de 2009, lo que demuestra que la reducción de los gastos de marketing a lo largo del año es muy significativo. La segunda es que las empresas automotrices están centrando sus gastos en productos sedán con mayores ventas. Incluso los medios fuertemente relacionados con los SUV, como la revista National Geographic, ya no favorecen los productos de nicho. Además, a juzgar por los formularios de entrega posteriores, las empresas de automóviles ya no se limitan a anuncios impresos, sino que han comenzado a aparecer en informes de texto blando, lo que demuestra que los presupuestos de marketing han tendido a perseguir efectos más que la exhibición de la marca.

Pero lo que nadie esperaba era que en 2009, el mercado automovilístico chino se viera estimulado por la reducción a la mitad de la política de impuestos sobre la compra y las ventas de automóviles familiares de 1,6 litros aumentaron rápidamente en el segundo semestre. del año, el presupuesto de marketing básicamente se disparó, e incluso también se formó una situación de "agarrar lugares", y el mercado automotriz de China superó oficialmente la marca de los 10 millones de unidades.

1) Acuerdo de Guangben

El Accord de octava generación se lanzó en 2008, pero 2009 fue el año en el que realmente dejó su huella. El Accord de sexta y séptima generación ha estado dominando el mercado nacional de automóviles de gama media a alta en la etapa inicial. Sin embargo, cuando llegó el Camry de sexta generación, desbancó al Accord. Por lo tanto, tanto Guangzhou como Honda tienen altos. esperanzas para el Accord de octava generación.

Como era de esperar, el Accord de octava generación ingresó al mercado de automóviles de gama media y alta con una longitud de casi 5 metros y una distancia entre ejes de 2,8 metros, y fue un gran éxito. En 2008, el Accord de octava generación recuperó su primera posición de ventas entre los automóviles de gama media y alta y, a principios de 2009, estableció una ventaja abrumadora.

Por lo tanto, Guangben no puso ningún punto de venta de productos en la pantalla publicitaria de la serie de automóviles Accord, sino que se centró en el décimo aniversario del lanzamiento del Accord para expresar las ventajas de calidad del modelo Accord. Esta resonancia emocional puede fácilmente despertar el reconocimiento del Accord por parte de los consumidores y tiene un claro impacto en el Camry de sexta generación producido en el país, que acaba de pasar su ciclo de vida media.

Por supuesto, Guangben infundió en el décimo aniversario del Accord su sentido de calidad. La única frase con elementos publicitarios es la frase "ocupa el primer lugar en la encuesta de satisfacción del servicio posventa de J.D Power". De hecho, el servicio posventa no tiene relación directa con la calidad del Accord, pero J.D Power seguía siendo muy convincente en ese momento.

Un punto adicional a mencionar es que quizás J.D Power no esperaba que muchos años después, la firma dorada de su proyecto de investigación ya no tuviera ningún efecto en China. Bajo la influencia, también se convirtió en un ". trofeo de jarrón".

2) FAW-Volkswagen Magotan

“Cuando TSI se encuentra con DSG, nace una combinación de potencia que hace época”. Si este eslogan de hace 11 años se viera en 2013, sería así. ser un Es una broma, pero mirándolo hoy, 10 años después, es cierto.

El 1 de marzo de 2009, tres meses después de la finalización del plan olímpico de Volkswagen en China, FAW-Volkswagen llevó a cabo un lavado de cara de su producto estrella, el Magotan B6. Este automóvil europeo original de gama media a alta era originalmente una combinación 1.8T 6AT. Solo entonces cambió a la caja de cambios DSG que se hizo conocida en la siguiente década.

FAW-Volkswagen utilizó "la revolucionaria transmisión automática DSG de doble embrague" para definir este cambio. El anuncio de ese momento decía "hacer que Magotan sea más suave que la transmisión automática y más eficiente en combustible que la transmisión manual". . Sin embargo, de hecho, esta generación de Magotan B6, que no se ha alargado y cuyo sistema de propulsión aún se encuentra en el período de rodaje de la primera generación, ha sido superada repetidamente por los automóviles japoneses de gama media a alta en el mercado automovilístico chino. mercado, y sus ventas nunca han superado las 10.000 unidades.

Más importante aún, durante mucho tiempo, el problema de la quema de aceite en el motor TSI de Volkswagen no se ha resuelto, y los internautas lo llamaron en broma "siempre hay aceite disponible en el maletero". Lo que es aún más trágico es el "DSG revolucionario", que ha preocupado a FAW-Volkswagen debido a problemas como inquietud, frustración y parpadeo mortal.

Al principio, Volkswagen sólo llevó a cabo el retiro en el mercado norteamericano. Posteriormente, FAW-Volkswagen y Volkswagen importados solo anunciaron el retiro de algunos modelos, alegando que se trataba de una excepción. De hecho, los propietarios de automóviles nunca han dejado de defender sus derechos contra el DSG, pero Volkswagen todavía no admite que el DSG esté defectuoso. Recién en 2010 anunció una extensión de garantía para la caja de cambios DSG. Hasta la víspera del 15 de marzo de 2012, Volkswagen China parecía. Sintiendo la necesidad de que los consumidores defiendan sus derechos, bajo una tremenda presión anunció una actualización de software para los modelos DSG nacionales.

Pronto, el 13 de marzo de ese año, el sitio web oficial de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitió un mensaje "El jefe del Departamento de Aplicación de la Ley de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Quarantine entrevistó una vez más a Volkswagen sobre el tema de la falla de la transmisión DSG ", y luego comenzó a recopilar información sobre fallas en las transmisiones DSG de Volkswagen. Sin embargo, la cuestión del retiro del mercado DSG se retrasó un año más. El 15 de marzo de 2013, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena notificó a Volkswagen para implementar un retiro debido a la falla de interrupción de energía de la transmisión DSG "Si Volkswagen. no cumple con sus obligaciones legales, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena ordenará un retiro del mercado."

En este punto, el incidente del DSG que ha sido ruidoso durante más de 4 años ha llegado a su fin con las tres compañías nacionales de Volkswagen retirando del mercado 384.000 modelos. Este es también un caso raro en la historia del automóvil chino. industria donde una empresa ha tomado la iniciativa de retirar el producto. El caso del retiro pasivo. Desde entonces, durante mucho tiempo, la imagen de marca Volkswagen en el mercado chino se ha convertido en sinónimo de "arrogancia", y el 315 anual se ha convertido en la espada de Damocles para las relaciones públicas de todas las empresas automovilísticas.

Han pasado muchos años y el TSI DSG de Volkswagen finalmente ha madurado. Todos los modelos equipados con este sistema de propulsión superan a sus oponentes en términos de potencia y consumo de combustible, y productos como Magotan, Passat y Tiguan L As. como resultado, se vendió con una prima más alta y, a su vez, fue el turno de Volkswagen de vencer a todos los productos japoneses de la competencia.

Como dice el refrán, treinta años al este del río, treinta años al oeste del río.

3) FAW Toyota RAV4

En 2009, los concesionarios FAW Toyota finalmente esperaban con ansias la producción de modelos SUV urbanos para poder competir con Honda en ventas. Después de todo, CR. - V era difícil de encontrar en el mercado en ese momento y los distribuidores de Dongben pudieron cubrir los costos operativos simplemente aumentando los precios.

En aquella época, el RAV4 no tenía nombre chino, y pocos incluso lo pronunciaban "rua fo", por lo que habitualmente se le llamaba "Aaiweisi". Sin embargo, un nombre tan complicado no afectó en absoluto las ventas de RAV4. También requirió un aumento de precio de más de 10.000 yuanes al principio, y el aumento de precio de RAV4 y CR-V casi duró hasta el lanzamiento de Tiguan L en. principios de 2010.

El RAV4 que FAW Toyota puso en producción por primera vez es un modelo de tercera generación. El modelo anterior incluso fue copiado por un fabricante llamado UFO Flying Saucer y, naturalmente, este modelo genuino es muy popular. Lo más memorable es que esta generación de modelos RAV4 de producción nacional también tiene una "pequeña mochila" en la parte trasera. Aunque el automóvil en sí es muy urbano, esta caja de llanta de refacción se ha convertido en la razón por la que muchos consumidores eligen el RAV4 porque está apagado. -camino suficiente.

El nuevo RAV4 que aparece en la pantalla publicitaria de este número de la revista es en realidad solo una pintura de carrocería negra promocionada por FAW Toyota. Los colores de carrocería anteriores incluyen blanco, plateado, beige, rojo oscuro y azul oscuro. No hay un color negro que resalte la atmósfera y la estabilidad que gustan a los consumidores chinos.

Cabe mencionar que en ese momento, los gastos de marketing de FAW Toyota todavía eran muy abundantes. Colocaron directamente un anuncio a varias páginas de este modelo de automóvil recién pintado que ni siquiera era un lavado de cara menor, y el costo. fue duplicado. Esto también demuestra los altos rendimientos que RAV4 aportó a FAW Toyota en ese momento.

4) Toda la gama de vehículos Jeep

Verás, una marca como Jeep debe tener relación con National Geographic aunque el coste sea muy bajo, porque esta revista Los lectores deben tener en cuenta como usuarios principales de Jeep.

Entonces, si no tienes mucho dinero y necesitas hacer publicidad, ¿qué modelo de coche deberías elegir? ¡Por supuesto que los quiero todos! Por lo tanto, esta página de anuncios de Jeep es un anuncio de toda una gama de vehículos, incluidos todos los modelos de la marca Jeep en el mercado chino en ese momento, incluidos Grand Cherokee, Compass, Commander y Wrangler.

De hecho, Jeep estaba muy centrado en la construcción de marca en ese momento, porque solo tenía modelos importados y todas las series, y todos los puntos de información se refinaron en uno: "4X4" para fortalecer la marca Jeep Four. -rendimiento de tracción a las ruedas. Por lo tanto, aunque el modelo de la marca Jeep en este anuncio ha llegado al final de su vida útil, todavía se adhiere al tono de Jeep, que es "un sentido de conquista".

Vale la pena mencionar que hay una frase en la pantalla publicitaria: "Buscando Rubicon Road, la tierra santa todoterreno de China". Esta es una campaña de marketing de la marca Jeep muy clásica, e incluso participé. en él como un novato en la industria. Rubicon es una carretera todoterreno en Estados Unidos Para cooperar con la introducción del Jeep Wrangler, Jeep y varios medios de comunicación, incluido el National Geographic de China, lanzaron una campaña para encontrar la carretera hacia Rubicon en China. El propósito es asociar fuertemente este desempeño todoterreno con Jeep, y también brindar a los propietarios de Jeep un símbolo muy poderoso, que es la aventura todoterreno y la búsqueda de un estilo diferente a la vida urbana.

A lo que asistí en ese momento fue a la "Gran Ceremonia del Jeep 2009" celebrada en la Montaña Nevada del Dragón de Jade en Lijiang. Esta fue en realidad la primera reunión de propietarios de automóviles a gran escala en China, mucho antes que la. Día de Weilai. Cientos de propietarios de Jeep se reunieron y luego invitaron a celebridades como Cui Jian y Wang Shi a cruzarse con la marca Jeep. Recuerdo que Zheng Jie, quien estaba a cargo de marketing en Chrysler China, era solo la vicepresidenta y ni siquiera había cambiado su nombre. En ese momento, inyectó un atractivo espiritual a la marca Jeep, incluyendo pionera, pionera, trascendente y. espíritus responsables, etc., para que la gente del nicho pudiera Jeep tenía un valor competitivo único en ese momento.

Después de tantos años, quizás lo que Jeep quiere recuperar son estos valores originales.

5) Audi A6L

Probablemente durante la crisis económica de aquel momento, la única empresa automovilística que no se vio afectada fue FAW-Volkswagen Audi. En ese momento, se podía decir que el Audi A6L dominaba el mercado de automóviles de lujo Clase C. Un dato es: en el primer semestre de 2009, el Audi A6L*** de producción nacional vendió 46.356 unidades y la participación de mercado aumentó aún más hasta alcanzar. 64. Debido al factor de alargamiento, el volumen de ventas del Audi A6L durante ese período superó fácilmente al de productos similares: la producción nacional del BMW Serie 5 Li y del Mercedes-Benz Clase E de batalla larga no se producirá hasta la segunda mitad de 2010.

Por supuesto, lo más interesante del A6L 2010 es el lanzamiento de un modelo equipado con un motor diésel 2.7TDI. Aunque el mercado chino siempre ha estado dominado por los coches de gasolina, Audi, que era extremadamente rico. En ese momento, esperaba liderar las tendencias de consumo. Este motor diésel 2.7 TDI tiene un par máximo de 380 N·m, cercano al nivel del 3.0 TFSI, pero la potencia máxima es de sólo 190 caballos. Sin embargo, el consumo de combustible es extremadamente sorprendente, sólo 5,4 L/100 kilómetros. . Sin embargo, todo el mundo sabe que el diésel, naturalmente, no es popular en el mercado chino. Después de eso, Audi ya no introducirá modelos diésel en este tipo de productos.

Además, el A6L de 2010 también tenía una configuración interesante en ese momento, que era la función de televisión móvil. No tiene sentido si lo pienso ahora. Sin embargo, después de los Juegos Olímpicos de 2008, el móvil. El estándar de televisión incluso generó mucha controversia. Esta función también se combina con el sistema MMI chino de tercera generación y la función de navegación GPS.

6) Ford New Generation Transit

Ford debe ser considerado un "visitante frecuente" de la revista National Geographic de China. Parece que cada número de la reseña tiene anuncios de productos Ford. El New Century Transit en este anuncio era un vehículo de pasajeros ligero de alta gama lanzado por Jiangling Ford en ese momento, centrándose en el mercado de recepción de negocios de 7 a 9 plazas. Obviamente estaba dirigido al Buick GL8 en ese momento.

Por esta razón, Jiangling Ford también le dio un nombre especialmente elevado: "clase de lujo", que obviamente corresponde a la "clase empresarial terrestre" GL8.

No entraremos en detalles sobre este modelo, pero una cosa es que Bosch ESP era la versión 8.0 en ese momento, y se ha actualizado a la versión 9.3 después de tantos años.

7) Chevrolet Captiva

Lo más destacado del anuncio del Chevrolet Captiva de Shanghai GM en ese momento fue que ya no era un anuncio duro, sino que se presentaba en forma de texto suave. Y todavía tenía la forma. Desde la perspectiva del propietario del coche, ni siquiera existe una imagen completa del modelo. Esto muestra que el concepto de marketing de Shanghai GM es bastante avanzado y espera reflejar los puntos de venta del vehículo moldeando a los propietarios de automóviles, en lugar de simplemente ganar exposición.

Este artículo suave sigue siendo muy interesante. En primer lugar, los objetivos seleccionados eran profesionales de la industria del software que todavía estaban en ascenso en ese momento. Eran básicamente jóvenes de finales de los 70 y principios de los 80, pero parecían lo suficientemente estables como para encajar en la etiqueta de "primeros en adoptar" el SUV. y el tono juvenil de la marca Chevrolet.

En segundo lugar, este artículo se divide en dos subguiones. El primer subguión habla principalmente del propietario del automóvil que compró un Lovo antes y estaba muy satisfecho con la marca Chevrolet. Ahora quiere cambiarlo. - Esto parece ser así Hace mucho tiempo que publicamos el anuncio de que los SUV satisfacen las necesidades del intercambio. La segunda pequeña marca habla principalmente de los sentimientos después de elegir Captiva. Por ejemplo, si hay un club de automóviles KP7, habrá más actividades de propietarios de automóviles y luego se resaltará el manejo, el DSC y otras configuraciones de Captiva. Finalmente, se concluye que Copaci es un socio que acompaña el crecimiento de esta clase media emergente.

Sigue siendo muy interesante leer este suave artículo. En tan solo unos cientos de palabras, no hay una introducción particularmente rígida de los parámetros del producto, sino una forma relativamente suave de transmitir los objetos de consumo y los puntos de venta del producto. a los lectores. En comparación con la "información básica" de los anuncios de automóviles actuales, la legibilidad en ese momento todavía es digna de referencia.

Reseña relevante:

Aún recuerdas aquellos anuncios de coches de 2006 a 2009 (Parte 1)

Recuerdos (Parte 2): ¿Aún recuerdas? ¿El anuncio del automóvil en 2007?

Texto｜JackieLXX

Imágenes｜Internet

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa al autor de Autohome. el punto de vista del hogar.