La riqueza de las antiguas rutas comercialesSi se preguntara a los chinos qué ciudades eran las más ricas antes de la dinastía Ming, algunos dirían Chang'an o Luoyang, otros dirían Dadu (el Beijing actual). , y algunos pensarían en Suzhou y Hangzhou, Yangzhou, y algunas personas nombrarían algunas ciudades occidentales, como Gaochang y Loulan. Si preguntas a las personas familiarizadas con la historia occidental qué ciudades eran las más ricas antes del 1500 d. C., muchas personas pensarán en Roma y Constantinopla (la actual Estambul), algunas pensarán en Venecia y otras mencionarán Hamburgo, Lisboa y Brujas. Copenhague. De hecho, todas estas ciudades de riqueza histórica se encuentran a lo largo de tres antiguas rutas comerciales. Estas tres rutas comerciales eran la Ruta de la Seda a través de Eurasia, el Gran Canal que atravesaba el norte y el sur de China y las rutas comerciales portuarias costeras europeas que luego fueron controladas por la Liga Hanseática. El concepto académico de "La Ruta de la Seda", un tesoro de la Ruta de la Seda, fue propuesto por primera vez por el alemán Ferdinand von Richthofen en 1877 para describir el transporte entre China y las dos cuencas fluviales de Asia Central y la India. Posteriormente, Albat A. Herrmann extendió esta vía a las zonas centrales a donde llegaban productos como la seda, extendiendo geográficamente la "Ruta de la Seda" hasta el Mediterráneo y Asia Menor, y la utilizó para describir Europa y la principal ruta comercial entre los países de Asia occidental y Oriente, y es generalmente aceptado por los estudiosos orientales y occidentales. La ruta comercial de la amplia "Ruta de la Seda" es: comenzando desde Xi'an, China (que se extiende hacia el este hasta Beijing después de la dinastía Yuan), llegando a Xinjiang, China, llegando al Mar de Aral en el norte, las praderas al norte del Mar Caspio. conectando con Europa, India en el sur e India en el oeste con Siria, a través del mar hasta Grecia y Roma, o vía Damasco y El Cairo, al sur hasta Alejandría, Egipto. La Ruta de la Seda a través del continente euroasiático era la arteria comercial mundial más famosa antes del año 1500 d.C. A través de la Ruta de la Seda, China mantuvo extensos intercambios de seda, té, artículos de hierro, artículos de bronce, lacados, almendras, tejidos de lana europeos, vidrio, cosméticos, piedras preciosas indias, ágatas, especias, caballos, etc. a lo largo de diferentes direcciones comerciales en Asia Central. Debido a las enormes diferencias regionales, la diferencia de precios de muchos productos básicos en India, China y Roma era más de 100 veces mayor, y los comerciantes internacionales en ese momento podían obtener enormes ganancias de esto. En más de 1.000 años de historia, la Ruta de la Seda ha nutrido a cientos de ricas ciudades antiguas. En China se encuentran Luoyang, Taiyuan, Xi'an, Jiayuguan, Dunhuang, Gaochang, Jiaohe, Loulan, Turpan, Urumqi, Yining, Kuqa, Aksu y Kashgar. En Asia occidental y Europa se encuentran Taxkorgan, Islamabad, Kabul, Mashhad, Teherán, Bagdad, Damasco, Constantinopla, Lyon, Roma, Venecia y Génova. Dado que las prósperas ciudades a lo largo del canal Beijing-Hangzhou se llaman la "Ruta de la Seda", significa que la seda ocupa la posición más importante en el comercio entre China, Arabia, India y Europa. Según los registros históricos, la seda china era muy popular en la antigua Asia Central, Asia Occidental, África y Europa. No sólo las reinas madres seléucidas y ptolemaicas utilizaban mucha seda para la decoración, sino que incluso en Roma, el centro de Roma occidental, y en Constantinopla, el centro de Roma oriental, el emperador, el Senado e incluso las familias de los poderosos estaban orgulloso de vestir seda china. Pero casi todas las descripciones de la Ruta de la Seda comienzan en Chang'an, excluyendo ciudades del interior como Beijing y Luoyang, y mucho menos las ciudades del sur de China. Sin embargo, era imposible realizar comercio de seda sólo desde Beijing y Luoyang. La prosperidad del comercio de la Ruta de la Seda es inseparable del Gran Canal Beijing-Hangzhou, una importante ruta comercial en China. El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue excavado durante el período de primavera y otoño y completado en la dinastía Sui en el año 610 d.C. Es una vía fluvial dorada en la historia de China. El Gran Canal Beijing-Hangzhou va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur, conectando las vías fluviales del río Huaihe y el río Yangtze. No sólo era un canal comercial para la seda y el té, sino también un canal principal para la industria de la sal y el transporte de agua en la antigua China. Antes de la apertura del canal Beijing-Hangzhou, la seda del sur del río Yangtze se transportaba principalmente a Chang'an a través de Luoyang y Xianyang. Después de la apertura del Canal Beijing-Hangzhou, debido a la alta eficiencia de transporte del canal, una gran cantidad de seda, té y cerámica del sur del río Yangtze comenzaron a llegar a Beijing a través del canal y se conectaron al Ruta de la Seda a través de Taiyuan y Baotou para su envío a Europa. Hasta los tiempos modernos, las principales ciudades a lo largo del Canal Beijing-Hangzhou fueron ciudades comerciales prósperas en la historia de China, incluidas Tianjin, Dezhou, Gaoyou, Xuzhou, Yangzhou, Zhenjiang, Wuxi, Changzhou, Suzhou, Jiaxing, Hangzhou, etc. En estas ciudades no es difícil encontrar pieles, vidrio, especias y otras mercancías que llegaron a China a través de la Ruta de la Seda. Antes de la Edad Media, el lugar de acumulación de riqueza en Europa no eran sólo los dos principales centros políticos de Roma y Constantinopla, sino también una serie de ciudades comerciales a lo largo de las costas del Mediterráneo y el Mar Báltico.

En el norte, las ciudades más ricas eran ciudades de países europeos bajos en el Mar del Norte y el Mar Báltico (posteriormente más de 200 ciudades fueron unificadas por la Liga Hanseática), incluidas principalmente Hamburgo y Bremen en Alemania, Lisboa en Portugal, Brujas. y Brujas en Bélgica, Estocolmo en Suecia, Copenhague y Del en Dinamarca, Bergen en Noruega, etc. Después del establecimiento de la Liga Hanseática, se establecieron estaciones comerciales permanentes en Londres, Inglaterra y Novgorod, Rusia, y tuvieron estrechos contactos comerciales con Venecia, Génova y Florencia en la península italiana. Roma, Venecia, Génova y Florencia no sólo eran ciudades comerciales importantes para el comercio intraeuropeo, sino que también estaban ubicadas en el extremo occidental de la Ruta de la Seda. Por lo tanto, no sólo se enviaban diversos productos europeos a Asia Central, India y China a través de estas ciudades comerciales italianas, sino que los europeos sólo podían comprar sedas, cerámicas y té orientales desde allí. El ascenso y la caída de las tres antiguas rutas comerciales y la transferencia de riqueza Desde el siglo XIII al XVI, cuando la agricultura y la ganadería florecieron en Asia y Europa, las tres rutas comerciales estuvieron básicamente conectadas. Las ciudades y economías regionales a lo largo de las tres principales rutas comerciales son todas vibrantes. La exportación de seda y otros productos básicos ha promovido el desarrollo de la sericultura y la industria de la seda de China. El famoso "A lo largo del río durante el Festival Qingming" es un fiel retrato de la prosperidad económica de Jiangnan durante este período. Las ciudades a lo largo del Gran Canal, como Suzhou, Yangzhou y Jinan, se beneficiaron del auge del comercio en diferentes momentos. Las ciudades occidentales también fueron influenciadas activamente por las civilizaciones árabe e india. Los comerciantes chinos de Huizhou y los comerciantes chinos de Shanxi, que son buenos en los negocios, han ganado mucho dinero con el comercio Este-Oeste. Asia Central se encuentra en la encrucijada de la "Ruta de la Seda" y también es muy rentable en el negocio del tránsito. La capital sogdiana, Marakunda (la actual Samarcanda), alguna vez prosperó gracias al comercio de la seda. Después del colapso del imperio de Alejandro, las ganancias monopólicas del comercio de la Ruta de la Seda desempeñaron un papel importante en los ingresos fiscales de la dinastía seléucida. Después de controlar pacíficamente Asia central y occidental, también se benefició del comercio de tránsito y del comercio de exportación. Después de la muerte de Taiping, el Imperio persa sasánida impidió a los comerciantes sogdianos en Asia central y a los comerciantes romanos en Occidente vender seda y monopolizó las ganancias del comercio. En el otro extremo del comercio Este-Oeste, ciudades comerciales mediterráneas como Roma, Constantinopla, Venecia y Génova, así como más de 200 ciudades a lo largo de las costas del Mar del Norte y del Mar Báltico, eran todas operadoras y beneficiarias de servicios de larga distancia. comercio. En el siglo XII, muchos lugares de la península italiana incluso aprendieron las técnicas de sericultura y elaboración de seda, que luego se extendieron a Francia. Las técnicas de fabricación de cerámica oriental también se llevaron a cabo en Alemania; Pero a mediados de la dinastía Ming en China en 1472, los soldados mongoles ocuparon Hami, la dinastía Ming se retiró a Jiayuguan y los países de las regiones occidentales fuera de Jiayuguan fueron divididos. En Asia Central, el Imperio Persa se convirtió en un serio obstáculo para que los productos chinos e indios llegaran a Europa, lo que obligó a que parte del comercio Este-Oeste se desviara hacia el mar. En Occidente, después de que D'Gama llegara a la India alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África a finales del siglo XV, aunque los productos orientales todavía se comerciaban en diferentes etapas geográficas de la Ruta de la Seda, la Ruta de la Seda, que había florecido durante Más de 1.000 años y atravesó Eurasia, no tuvo otra opción, decayó gradualmente. En el este, hacia 1502, las rutas de las caravanas a través de Arabia se habían interrumpido. 1 Debido a la reducción de la demanda de bienes de China, los comerciantes de Shanxi que "viajaban hacia el oeste" perdieron muchas oportunidades de negocios y tuvieron que hacer todo lo posible para extender sus actividades comerciales a Rusia en el norte y a China en el sur, mientras que los comerciantes de Anhui en el norte y el sur de China cambiaron aún más su enfoque comercial hacia las regiones de Jiangsu y Zhejiang. A medida que el centro del comercio se desplazó gradualmente del interior a la costa sureste, los comerciantes de Fujian y Zhejiang reemplazaron gradualmente a los comerciantes tradicionales de Shanxi y Anhui y se convirtieron en los nuevos recolectores de riqueza. En Occidente, debido al acceso directo de los portugueses al Este, el sistema comercial tradicional del Mediterráneo Oriental (ciudades comerciales como Venecia, Génova, Florencia, etc.) perdió su posición central como ruta comercial que conecta el Mar Negro, el continente y Europa y Asia Central, India y China. Por inteligente que sea el empresario, que depende únicamente de la árida península italiana, ya no podrá desempeñar un papel de liderazgo en el comercio con el Mar del Norte, el Mar Báltico y las ciudades del interior de Europa. Nunca podrá perder su posición dominante en el mundo. comerciar y mantener su antigua prosperidad. La Liga Hanseática del Norte de Europa, que alguna vez mantuvo estrechos vínculos con las ciudades-estado italianas, rápidamente perdió su dominio en el comercio marítimo bajo el impacto de los Países Bajos y Gran Bretaña. En Asia Central, Asia Occidental y Europa del Este, las famosas ciudades comerciales a lo largo de la Ruta de la Seda alguna vez brillaron como las joyas que albergaban, pero cayeron una tras otra a medida que las rutas comerciales cambiaron. Sólo unos cientos de años después, algunas ciudades antiguas han dejado de existir como las campanas de los camellos en los caminos antiguos, dejando sólo pagodas y mezquitas como testigos históricos, mientras que las historias de las antiguas lámparas mágicas árabes y los equipos de camellos todavía circulan...