Tendencias en la formación de talentos en restauración en Beijing
Los usuarios de charlas se están volviendo cada vez más “profesionales” y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente. Desde el desarrollo de la industria de la comida a domicilio, las plataformas han ido estableciendo planes sistemáticos de formación profesional y garantía, y cada vez más profesionales han visto la posibilidad de ser algo más que simples repartidores. Los repartidores de comida se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente.
Los usuarios de charlas se están volviendo cada vez más “profesionales” y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente. 1 Si no tienes tiempo para cocinar tres comidas al día, simplemente pides una comida; si necesitas medicinas y comestibles con urgencia, el casi omnipresente servicio de comida para llevar se ha convertido en una parte vital de la vida social. Datos relevantes muestran que China tiene casi 500 millones de usuarios de entrega de alimentos en línea, y el tamaño total del mercado de entrega de alimentos es de casi un billón de yuanes. Como parte integral del mismo, el jinete subió naturalmente al escenario.
En febrero de 2020, el repartidor de comida se convirtió en una nueva ocupación y fue incluido en el directorio nacional de clasificación ocupacional bajo el nombre de “repartidor online”. En febrero de 2021, se publicaron los "Estándares Nacionales de Habilidades Ocupacionales para Distribuidores Contratantes en Línea", que dividen las ocupaciones de los distribuidores contratantes en línea en cinco niveles, aclarando el contenido del trabajo, los requisitos de habilidades y los conocimientos relacionados que cada nivel debe dominar para darle una carrera más clara. camino de desarrollo.
Según el responsable de la Oficina Nacional de Estadística, a finales de 2021 el número de personas con empleo flexible en nuestro país alcanzará los 200 millones. Entre ellos, hay aproximadamente 130.000 repartidores de alimentos, lo que representa casi el 1% de la población del país.
Sin embargo, a medida que este grupo continúa expandiéndose, las cuestiones de seguridad laboral con frecuencia han desencadenado discusiones. A principios de 2022, el mercado lanzó nuevas señales.
"Aflojamiento" del algoritmo
En el pasado, un concepto del que las plataformas de entrega de alimentos estaban muy orgullosas se llamaba "optimización de algoritmo", es decir, utilizar algoritmos para capturar el tiempo de entrega más corto. de pedidos y ajustando continuamente el límite de tiempo de entrega, optimizar la eficiencia de entrega del pasajero.
Zhang Danyang, que se dedica a la industria de la comida a domicilio durante 7 años, ha experimentado personalmente esta "desaparición del tiempo". Cuando me convertí en ciclista por primera vez en 2015, debido a que no había navegación, solo podía confiar en la experiencia humana y la evaluación tomó mucho tiempo. El tiempo máximo para la entrega de alimentos a una distancia de 3 kilómetros es de 60 minutos. Más tarde, con la ayuda de la tecnología, el tiempo real de entrega de los pasajeros se redujo y el requisito pasó a ser de entre 40 y 45 minutos.
Sin embargo, la búsqueda de eficiencia por parte de la plataforma no se ha detenido. A medida que los algoritmos continúan explorando los límites del poder humano, el tiempo promedio de entrega de los pedidos para llevar en toda la industria en 2019 fue 10 minutos más corto que hace tres años. Esto hace que los conductores "corran contra la muerte, compitan con la policía de tránsito y se hagan amigos de los semáforos en rojo".
La transformación se produjo en 2020. El artículo "Talk Delivery Riders, Atrapados en el sistema" publicado en "People" permitió a las personas sentir intuitiva y profundamente el impacto de los algoritmos en los pasajeros por primera vez, y también llamó la atención sobre este tema. Después de un intenso debate sobre los valores algorítmicos, los algoritmos finalmente han sido puestos bajo supervisión.
En julio de 2021, siete departamentos, incluida la Administración Estatal de Regulación del Mercado, emitieron conjuntamente los "Dictamenes orientativos sobre la implementación de la responsabilidad de las plataformas de catering en línea para proteger eficazmente los derechos e intereses de los trabajadores de reparto", proponiendo por primera vez momento en que el "algoritmo más estricto" no debe usarse como evaluación. Se requiere que los factores de evaluación como la cantidad del pedido, la tasa de puntualidad y la tarifa en línea se determinen razonablemente mediante la "selección de algoritmo" y otros métodos, y los límites de tiempo de entrega deben ser apropiadamente relajado.
La dirección general se ha ido aclarando gradualmente y las empresas de plataformas han respondido activamente, divulgando la lógica del algoritmo y optimizando continuamente las reglas del algoritmo.
Desde 2018, el usuario de Ele.me, Li Sen, ha sido testigo de múltiples ajustes en las reglas de la plataforma, el más influyente de los cuales es que el tiempo de entrega estimado del usuario se ha ajustado desde el "punto de tiempo" original a un tiempo flexible. “período de tiempo” ". "Esto nos da tiempo para hacer frente a las emergencias. Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles se han encontrado con situaciones en las que no podían contactar a los compradores debido a una mala señal. Es más, después del brote, las comunidades deben verificar los códigos y certificados sanitarios, lo que inevitablemente causará retrasos. Unos minutos. El algoritmo anterior no los consideraría."
Li Sen también es muy sensible al clima especial. Según él, ante condiciones climáticas adversas, la plataforma optimizará las rutas de entrega basándose en datos meteorológicos en tiempo real e igualará tiempos de entrega flexibles, lo que es más razonable que el anterior "retraso de 10 minutos". Cuando ocurren anomalías inesperadas, Hitchhiker también puede solicitar tiempos de entrega flexibles mediante la presentación manual.
Además, la plataforma continúa recopilando comentarios de los ciclistas y apuesta por humanizar las reglas. Li Sen hizo una vez sugerencias sobre la cuestión de la emisión de órdenes: "La emisión de órdenes no distingue entre lejos y cerca, sino en diferentes direcciones. El sistema anterior tenía algunas lagunas. Vas hacia el sur y, de repente, llega una orden del norte, lo que te hace Es difícil empezar." Después de las mejoras, ya no existe tal cosa. Este fenómeno ocurrió.
Sin embargo, incluso si se reforma el algoritmo, los pasajeros podrán recoger las mercancías con más tranquilidad. Bajo el mecanismo de “cuanto más corres, más ganas”, los riesgos todavía existen y en este momento se necesita una protección de seguro confiable.
Desde 2021, el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y otros departamentos han emitido sucesivamente políticas para instar a las plataformas y empresas cooperativas a asumir la correspondiente responsabilidad en la protección de los derechos e intereses de pasajeros, apoyarlos para que participen en el seguro social y participar de acuerdo con las regulaciones nacionales Proyecto piloto sobre protección contra lesiones ocupacionales para personal de empleo flexible en la plataforma. Las cosas están empezando a mejorar.
Li Sen dijo a TMTpost App que la protección actual de la plataforma para los pasajeros es principalmente un seguro comercial. "¿Cuánto puedo reportar? No he sufrido demasiadas lesiones, así que no estoy seguro".
Me enteré por la plataforma que Blue Knight disfruta de un seguro comercial personalizado, que cubre los principales riesgos que pueden encontrarse en la entrega de alimentos, como muerte accidental, discapacidad, tratamiento médico accidental, compensación por lesiones personales de terceros o pérdida directa de propiedad, etc. La cobertura actual es del 100%. Para situaciones especiales, como los riesgos que puede provocar la epidemia, la plataforma también ofrece una protección de seguro especial.
Además, las plataformas de entrega de alimentos también orientan y apoyan a los caballeros para que participen en el seguro social correspondiente según sus propias condiciones. Sin embargo, el mecanismo de seguridad social para grupos de empleo flexible siempre ha sido un proyecto sistemático complejo y el sistema de seguridad social existente no es lo suficientemente flexible. Los sistemas de seguro de empleo flexible aplicados en Beijing, Shanghai y otros lugares también tienen muchas restricciones de umbral o requisitos de tarifas en el futuro. Se necesita más cooperación entre el gobierno y las empresas para explorar mecanismos innovadores para la gestión y protección de los grupos de empleo flexible.
Ingresos “Gravedad”
Durante mucho tiempo, mucha gente de fuera tiene la impresión de que los pasajeros ganan más de 10.000 yuanes al mes. Esto no es una leyenda. Cuando comenzó la industria, no había suficientes pasajeros. Para apoderarse del mercado, las empresas contratan empleados con salarios elevados y ofrecen bonificaciones en forma de sobres rojos, recompensas y subsidios. La comisión por pedido es muy alta y los ingresos, naturalmente, considerables.
Pero esa era ya pasó. En 2021, Wang Lin, subdirector del Departamento de Relaciones Laborales de la Oficina Municipal de Seguridad Social y Recursos Humanos de Beijing, trajo a un chico de comida para llevar para que experimentara lo que era ser un chico de comida para llevar por un día. Solo ganó 6,6 yuanes después de correr durante casi una hora, y se le dedujo el 60% por las horas extras. Ese día, Wang Lin trabajó durante 12 horas y terminó cocinando sólo cinco comidas y ganando sólo 41 yuanes. Su objetivo de ganar 100 yuanes al día ni siquiera se logró.
Excluyendolo como novato, la reducción en la comisión de distribución del ciclista es rastreable. En los últimos años, debido al bajo umbral de la industria, se ha atraído a demasiada gente, no hay escasez de pasajeros y se ha perdido el poder de negociación, por lo que, naturalmente, cada comisión no es tan buena como antes. Si quieres ganar más de 10.000 yuanes al mes, necesitas completar más pedidos y trabajar incluso más de 12 horas al día.
Según el "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022" publicado recientemente por Ele.me, más del 40% de los pasajeros de la plataforma son a tiempo completo y casi el 60% de los pasajeros con otros ingresos tienen su propios trabajos. El treinta por ciento de los repartidores se dedican a trabajos de reparto en otras plataformas.
Casi el 60% de los ciclistas tienen otros ingresos. Fuente de la imagen: Ele.me, Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022.
Ya sea que consideren los ingresos del ciclista como el único ingreso personal, o que los ingresos del ciclista sean solo un ingreso personal complementario, su expectativa más básica para este trabajo es la estabilidad o incluso un ingreso alto.
Song Jing era originalmente un hombre de negocios. Dirige una frutería con su esposa. Una vez que cerró la tienda, se convirtió en jinete. Es "Escuché que mi segundo hermano trabaja como guardia de seguridad en Hangzhou y gana mucho dinero vendiendo comida para llevar en su tiempo libre".
Cuando me uní a Ele.me por primera vez en marzo de 2016, Podría ganar 10 por entregar un pedido. El precio unitario es de aproximadamente 100 yuanes, y cuanto mayor sea la calidad, mayor será el precio unitario. Esto da esperanza a Song y Beijing. "En los primeros dos o tres meses, no estaba familiarizado con las operaciones y rutas. El precio mensual promedio era de 5.000 a 6.000 yuanes. Ahora puedo realizar de 70 a 80 pedidos al día y puedo ganar entre 500 y 600 yuanes por día. día."
Vale la pena mencionar que después de él y el segundo hermano, el hermano mayor también se unió al campamento de jinetes. Durante los seis años de entrega de alimentos en Hangzhou, los tres hermanos confiaron el uno en el otro y se cuidaron unos a otros. Compraron tres casas en su ciudad natal de Anhui y planean iniciar un negocio en su ciudad natal después de ahorrar suficiente dinero.
Los tres hermanos de la familia Song, fuente de la imagen: ¿Tienes hambre?
“Planeo trabajar uno o dos años más”. Song Beijing admitió que lo que más le preocupa en el futuro es la caída repentina de la temporada baja. Puede realizar hasta cincuenta o sesenta pedidos al día y ganar entre trescientos y cuatrocientos yuanes. Seguido de mal tiempo impredecible, etc. , la dificultad de asignación aumentará.
Aunque las condiciones naturales y fuera de temporada no pueden ser controladas por los humanos, la plataforma sigue comprometida con la solución de problemas y ha establecido una serie de mecanismos de garantía.
Por ejemplo, se otorgan subsidios para escenarios de entrega especiales, como mal tiempo, clima frío en invierno, clima cálido en verano, noche, etc., y se otorgan subsidios por pedido para pedidos con sobrepeso, demasiadas piezas, demasiado alto, etc. y tienen dificultades para entregar. Los ingresos de un pedido con una distancia de 3,8 km que Blue Knight vendió una vez en Hangzhou: incluido el subsidio climático de 1,5 yuanes y la recompensa de plataforma de 3 yuanes, * * * son 17,5 yuanes.
“El usuario medio puede ganar entre 8.000 y 10.000 yuanes al mes, el salario del webmaster es básicamente de 10.000 a 15.000 yuanes al mes, el director regional puede ganar entre 12.000 y 20.000 yuanes al mes y el administrador de la ciudad puede ganar 25.000 ~ por mes. 30.000 yuanes, más dividendos ”, reveló a la aplicación TMTpost Li Wei, que ha estado en la industria durante más de cuatro años.
En 2021, el ingreso disponible per cápita de los residentes en todo el país es de 32.189 yuanes, y el ingreso disponible per cápita en Shanghai y Beijing es de casi 80.000 yuanes. En comparación, los ingresos del grupo de motociclistas siguen siendo muy atractivos: especialmente para muchos jóvenes urbanos y rurales, el motociclista sigue siendo un "primer trabajo en la ciudad" que se puede utilizar rápidamente.
Después de resolver los problemas de permanencia y supervivencia, cuánto tiempo y dónde ir a continuación se ha convertido en una fuente de ansiedad para la mayoría de los ciclistas, y también es una cuestión que debe resolverse con urgencia.
¿Adónde irán los repartidores de comida?
Entre este grupo de repartidores de comida, algunos, como los hermanos Song y Beijing, consideran la conducción como una carrera de transición o incluso simplemente un trabajo secundario, mientras que otros tienen un alto sentido de identificación con esta industria y están preparados para ser jinetes durante mucho tiempo.
¿Tienes hambre? Los informes muestran que este segmento representa entre el 30% y el 40% del total de pasajeros. Para ellos, además de los ingresos, también valoran las perspectivas de desarrollo de esta carrera.
El 53% de los caballeros expresaron su voluntad de ser ascendidos. Fuente de la imagen: Ele.me, Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022.
“Al principio, realmente no esperaba permanecer en esta industria por tanto tiempo”. Zhang Danyang dijo con franqueza que en ese momento, muchas personas a su alrededor sentían que esta industria ya no podía continuar, y Todos querían ahorrar algo de dinero antes de cambiar de trabajo.
“Después de trabajar durante unos meses, descubrí lo rápido que esta industria cambiaba nuestros hábitos gastronómicos”. Así que Zhang Danyang saltó al departamento de desarrollo de catering de alta gama de BOD y a varios franquiciados, empezando por los pasajeros. Poco a poco, me convertí en un webmaster y luego gerente regional. En 2020, se convirtió en el responsable en Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, Zishan Information Technology (Shanghai) Co., Ltd.
Zhang Danyang dijo que el mecanismo de promoción dentro de la empresa ahora está relativamente completo. Tomemos como ejemplo la promoción de un usuario a webmaster. “En la etapa inicial, según la cantidad de órdenes de ejecución y el entusiasmo, se seleccionará a los ciclistas para que realicen el trabajo de programación durante un período de tiempo, si los datos del sitio del que son responsables son considerables, el sitio puede recomendarlos; propietario para participar en el 'plan de puntos'; después de eso, pueden obtener boletos de capacitación a través de una prueba escrita y capacidades completas de formación de equipos, psicología. Si mejora su calidad y sus capacidades refinadas de gestión empresarial, puede ser contratado como webmaster de respaldo ".
Según las estadísticas de Ele.me, el 80 % de los webmasters de comida para llevar son promocionados por Knight. En 2021, 1877 Knight fue ascendido a jefe de estación y capitán.
Al considerar a los ciclistas como una "carrera", Li Wei no lo apoyó al principio. Originario de Shanghai, con una licenciatura en gestión de información informática, fue empleado de una empresa estatal. Su familia no entendía por qué tenía que soportar dificultades.
Por un lado, me siento fresco, pero al mismo tiempo, también quiero demostrar mi valía. Li Wei ha sido transferido con éxito desde 2017. Fue ascendido a administrador de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios en 2020 y actualmente es responsable del negocio de distribución del proveedor de servicios en Shanghai.
En retrospectiva, Li Wei descubrió que el ascenso de gerente regional a administrador municipal era el más difícil. "El nuevo puesto requiere analizar los puntos de pérdidas y ganancias de cada período y de cada sitio, incluida la forma de coordinar las fluctuaciones en las fuentes de datos". "Afortunadamente, la plataforma organizó una capacitación especial". Durante ese tiempo, invirtió mucha energía en aprender a leer estados financieros y conocimientos de recursos humanos, y de vez en cuando iba al departamento de finanzas o al departamento de recursos humanos para recibir capacitación práctica.
Para Li Wei, estos años no sólo han supuesto una mejora en su puesto, sino también una mejora en sus capacidades personales: de gestionarse a sí mismo a gestionar de 500 a 600 personas, de no poder leer informes a Calculando costos, optimizando la gestión y haciendo mucho trabajo, incluso si deja la industria de entrega de alimentos ahora, confía en ingresar a cualquier industria de servicios como la industria de la logística "El punto de partida debe ser un puesto de gestión intermedia".
Li Wei también mencionó específicamente que sus padres ahora apoyan su trabajo. “Me vieron crecer y vieron el crecimiento de la industria y el potencial de una carrera como ciclista.
”
De hecho, a medida que el título de los repartidores cambia gradualmente de “repartidor” a “repartidor” y “repartidor en línea”, el desarrollo profesional de los repartidores ha seguido un camino sistemático Distancia - Transporte. implementar nuevas habilidades laborales para los "repartidores en línea", abrir puestos de promoción directa y ampliar los canales de transferencia laboral. A largo plazo, se espera que se rompa la "trampa profesional" de los repartidores. Se puede decir que la seguridad y la protección serán eliminadas. Los ingresos y el desarrollo son los tres principales desafíos que enfrentan los trabajadores migrantes. Detrás de las búsquedas en caliente, se está reduciendo la carga para los pasajeros. No solo se están implementando garantías de seguridad e ingresos, sino que se están implementando gradualmente. También se puede ver el camino hacia la superación personal y el crecimiento profesional. 2065 438 + 19 de agosto de 2007, Shanghai es una generación posterior a los 80. En el primer día de Li Wei como ciclista de comida para llevar, sus padres no podían entender su decisión: “Tú. Eres estudiante de la Universidad Normal del Este de China, ¿qué conclusiones vas a ofrecer? "¿Cómo será si tus vecinos te ven corriendo así?" "Las dudas, preocupaciones y vacilaciones persistieron en los oídos de Li Wei una tras otra, pero no le importó. Convenció a sus padres en una frase de que montar a caballo también es una profesión y que puede ganar dinero con sus propios esfuerzos.
Después de cuatro o cinco años en la industria, la identidad de Li Wei ha ido cambiando constantemente, desde usuario, webmaster, gerente regional hasta ahora gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me. Se ha hecho un hueco en una industria. eso parece tener un techo alcanzable. Un camino hacia la promoción.
Con el desarrollo de la industria de entrega de alimentos, las plataformas han establecido gradualmente planes sistemáticos de capacitación vocacional y seguridad, y cada vez más profesionales como Li Wei ven la oportunidad. posibilidad de ser más que simples jinetes ¿Tienes hambre? El "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Knight 2022" publicado en febrero de 2014 mostró que 1877 caballeros fueron ascendidos a webmasters y capitanes el año pasado. La encuesta mostró que el 45% de los caballeros estaban ansiosos por hacerlo. ser promovido a webmasters y gerentes de distribución, y el 8% estaba ansioso por ser ascendido a webmasters y gerentes de distribución. El caballero espera convertirse en el presidente de un proveedor de servicios logísticos en el futuro.
De ciclista a ciudad. gerente
Antes de convertirse en jinete, Li Weiran dirigía un restaurante de barbacoa para controlar los costos. Sus padres ayudaron, pero el negocio no mejoró mucho. En sus palabras, equivalía a ganar el salario de una persona más cada vez. mes.
En ese momento, el restaurante de barbacoa de Li Cang se instaló en la plataforma de comida para llevar, y cada vez que llegaba un pasajero, cuando recogía productos, charlaba con los demás “les preguntaba cuánto ganaban cada uno. mes, y no dijeron mucho, así que fueron menos de 10,000. "Una persona puede ganar mucho viajando en automóvil y cargando una caja. Esto conmovió mucho a Li Wei, así que puso su tienda en el mercado y fue al sitio de construcción para solicitar empleo.
Sin embargo, Convertirse en jinete no es tan fácil como parece. Sus brazos están bronceados en verano y el agua sale de sus pantalones de algodón en invierno. La gente que lo rodea no cree que Li Wei pueda perseverar, pero él. Lo hizo.
Siendo el primer ciclista, en el segundo mes, Li Wei se fijó una pequeña meta y ganó 6.000 yuanes. En el segundo mes, ajustó su meta a 9.000 yuanes. mes, Li Wei comenzó a ganar más dinero. Un objetivo alto “No es necesario acudir al webmaster, solo programarlo en la oficina. ¡Quiero ser el webmaster! "Comenzó a observar lo que hacía el webmaster y a aprender a programar.
Durante el Festival de Primavera de 2018, debido a que el webmaster regresaba a su ciudad natal para el Año Nuevo, recomendó al estudioso y deprimido -Li Wei, el terrestre, como webmaster temporal, responsable de la programación del sitio. Después del Festival de Primavera Durante la prueba de las vacaciones, el gerente de distribución descubrió la habilidad de Li Wei. Muchos años después, se estableció un nuevo sitio cerca de Caoyang'an. Se recomendó a Baili y al experimentado Li Wei, por lo que se convirtió en webmaster oficial. /p>
Li Wei, quien creció como fanático de los autos, tiene más experiencia en "preocuparse por las necesidades de los fanáticos de los autos". El webmaster le dijo que aquellos que se ganan el corazón de la gente ganan el mundo. De esta manera, Li Weiran iba al sitio de construcción de vez en cuando. Los jinetes charlaban y comían, y rápidamente se mezclaban con ellos. p>En marzo de 2019, Li Wei fue ascendido a gerente regional. En 2020, fue ascendido nuevamente a gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me. Tiene más de 600 usuarios y se ha convertido en un hábito. ellos de vez en cuando y comprender sus necesidades e ideas.
Desde el ciclista hasta el gerente, Li Wei enfrenta diferentes dificultades y presiones. Cuando eres un ciclista, solo necesitas pensar en ti mismo y servir bien a tus clientes. y ganar mucho dinero, pero como webmaster, es como pasar de trabajar solo a convertirse en un maestro del sitio. ”
La reproducibilidad del camino hacia la promoción
En 2019, el gerente de distribución Li Wei participó en una inspección aleatoria de los dormitorios de los ciclistas.
Para su sorpresa, encontró un libro de gestión al lado de la cama de un ciclista y luego supo que él también era un ciclista universitario. Li Wei sintió curiosidad y le preguntó por qué quería hacer este trabajo. Inesperadamente, el jinete preguntó: "Entonces, ¿por qué hiciste esto? ¿Por qué debería hacer esto ahora?". Li sonrió y pensó en ello. Hoy en día, este ciclista también ha sido ascendido de ciclista y director de estación a director regional.
¿Cuántos "Li Weis" de este tipo pueden nacer en la industria de entrega de alimentos? Al menos Li Wei cree que su experiencia se puede replicar. Esto no tiene nada que ver con sus calificaciones académicas, sino sólo con si puede perseverar y superar las limitaciones del "jinete" en su desarrollo.
El "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Knight 2022" publicado en febrero de 2026 muestra que en enero de 2026, aproximadamente 1,14 millones de caballeros obtendrán ingresos estables a través de la entrega de alimentos, un aumento significativo con respecto al año pasado. La entrega de alimentos es un trabajo con un umbral bajo, alta demanda e ingresos relativamente garantizados. El 7% de los caballeros lo considera el "primer trabajo" al incorporarse a la sociedad. Más del 40% de los caballeros esperan encontrar otros trabajos mientras operan comida para llevar.
Al mismo tiempo, a medida que las plataformas de entrega de alimentos promueven gradualmente el desarrollo profesional de los pasajeros, cada vez más pasajeros tienen oportunidades y canales para superar el techo de la industria.
El 29 de septiembre del año pasado, Ele.me anunció el lanzamiento de un “plan de puntos” para abrir puestos de promoción como webmasters y puestos de gestión cooperativa a los caballeros para ampliar los caminos de desarrollo. Además, Ele.me también ha establecido un sistema de formación para webmasters. Los Caballeros que estén dispuestos a participar en la gestión de la distribución pueden comunicarse con el webmaster y el gerente de distribución para inscribirse en cursos de capacitación.
Para mejorar el crecimiento profesional de los nuevos grupos obreros, hemos establecido modelos de competencia para diferentes etapas de desarrollo profesional y hemos lanzado capacitación para mejorar las habilidades laborales de "trabajadores contratados en línea" en todo el país. En 2021**, 10203 Caballeros Azules se inscribieron en formación vocacional y se abrieron aún más los canales de promoción profesional de los caballeros.
El "Informe de seguridad y desarrollo de los Caballeros Azules 2022" muestra que el año pasado se ascendieron 1.877 caballeros. La encuesta muestra que el 45% de los caballeros aspiran a ser promovidos a webmasters y gerentes de distribución, y el 8% espera convertirse en el futuro en presidente de un proveedor de servicios logísticos. Además, Ele.me también está creando más canales de transferencia de empleo. Las operaciones de entrega de alimentos y los gerentes de desarrollo comercial son los puestos que los Cavaliers más desean transferir.
Al respecto, Meng Quan, director del Departamento de Relaciones Laborales de la Escuela de Relaciones Laborales y Recursos Humanos del Instituto de Relaciones Laborales de China, afirmó que aunque los repartidores de comida son una profesión relativamente móvil, alrededor de El 40% de los ciclistas hará este trabajo como única fuente de ingresos. La plataforma de entrega de alimentos establece un camino de desarrollo profesional para los pasajeros, brindándoles una mayor sensación de ganancia además de ganar dinero.
Los usuarios que imparten charlas se están volviendo “profesionales” y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente. 3 Li Wei se graduó en una reconocida universidad de Shanghai y cambió de carrera como repartidor de comida. Después de tres años de promoción continua, fue ascendido a administrador de la ciudad de Shanghai con un salario anual de 400.000 a 500.000, ¡lo cual es muy respetable!
El "cuenco de arroz de hierro" estaba roto, por lo que cambió a comida para llevar.
Li Wei, que tiene un "cuenco de arroz de hierro" al frente de 10, nunca pensó que se convertiría en un repartidor de comida, e incluso marcó el comienzo de la segunda primavera de su carrera.
Li Wei, de 41 años, tiene unas calificaciones académicas destacadas. Después de graduarse de la Universidad Normal del Este de China con especialización en gestión de información y sistemas de información, encontró con éxito un trabajo estable. Originalmente planeaba jubilarse en el mismo puesto, pero la empresa despidió empleados debido a cambios en 2016. "Me preocupa no poder recibir una indemnización por despido. En mi familia hay jóvenes y mayores. Me enfrento al embarazoso período de salir a buscar trabajo a la edad de 35 años". Durante el mes de descanso, Li Wei sacó sus ahorros y abrió un restaurante de barbacoa cerca de la estación de tren Oeste de Shanghai. Con la ayuda de sus padres, el restaurante de barbacoa se fue desarrollando poco a poco.
Más tarde, la industria de la comida para llevar surgió gradualmente y los restaurantes de barbacoa recibieron cada vez más pedidos de comida para llevar. Li Wei aprendió de conversaciones con repartidores que sus ingresos por ejecutar pedidos no son bajos, con un promedio de ocho a nueve mil yuanes por mes, y muchos ganan decenas de miles de yuanes.
"Calculé una cuenta en ese momento. Cinco personas trabajaban en el negocio de la tienda y recibía 10.000 yuanes al mes. No vale la pena levantarse temprano para ser codicioso". Un negocio de comida para llevar, pero estaba murmurando en mi corazón. "En ese momento, todo el mundo menospreciaba la entrega de comida. Me gradué de una prestigiosa universidad y entregaba comida, y tenía miedo de que mis vecinos me avergonzaran. Finalmente, debido a la presión de la vida, Li Wei decidió darle una oportunidad". intentar.
"En aquel momento nadie tenía muy buena opinión de mi parto, pensaban que estaba acostumbrada a sentarme en una oficina y no podía soportar el sufrimiento. Mi antiguo jefe incluso hizo una apuesta a que si podía persistir durante Tres meses, sólo dame tres cigarrillos chinos.
”en “¿Puedes hacerlo?” ", Li Wei comenzó como repartidor de alimentos básicos y ganó 6.900 yuanes en el primer mes, luego aumentó mensualmente y finalmente se convirtió en el "rey de los pedidos" del sitio. Con el aumento de los ingresos, el "problema de la cara" ya no existe.
La comida para llevar ya no es una comida para jóvenes.
¿Qué debo hacer si tengo 45 años y gano más de 10.000 yuanes al mes? Poco a poco, la idea de "unirme a la dirección" " apareció. "Vi que el webmaster tenía miles de dólares en su cuenta de vez en cuando, por lo que no tenía que ejecutar los pedidos él mismo y los beneficios eran mejores. ”
Sin embargo, se encontró con un cuello de botella en la promoción profesional. En ese momento, no había muchas oportunidades para que los repartidores fueran promovidos a webmasters, y mucho menos a gerentes regionales, además del trabajo diario. órdenes, también informó al webmaster Durante el Festival de Primavera de 2018, el jefe de estación se fue a casa para las vacaciones. Tomó la iniciativa de asumir el deber de "jefe de estación interino" y logró buenos resultados en marzo del mismo año. Se agregó una nueva estación de distribución en el distrito de Putuo. Recomendar a Li Wei como nuevo administrador del sitio web. “Hay una prueba de personalidad dentro de la empresa. Mi evaluación es "Big Peacock + Tiger", lo que demuestra que tengo fuertes habilidades comunicativas y una personalidad sencilla, lo que me hace más apto para puestos directivos. ”
Desde entonces, Li Wei fue ascendido a gerente regional del proveedor de servicios en 2019 y a gerente municipal del proveedor de servicios Shanghai en 2020. Actualmente es responsable del negocio de distribución del proveedor de servicios en Shanghai y gestiona directamente a más de 20 gerentes regionales. El salario anual también ha aumentado de 400.000 a 500.000. Según Ele.me, Li Wei ha sido ascendido de repartidor de alimentos de base a administrador de la ciudad y se ha convertido en el ídolo de muchos alimentos.
“Mi experiencia exitosa es que lo que se puede copiar es que la entrega de comida no debe ser un plato de arroz para jóvenes. ", Dijo Li Wei. Con el apoyo de los departamentos relevantes y la exploración de la plataforma, se abrió inicialmente el camino de promoción de los repartidores de alimentos. "La tendencia actual es que los repartidores son seleccionados como webmasters y pueden ser promovidos en medio año a un año. Contamos con sesiones de bienvenida para ciclistas novatos, "plan de puntos" y otros cursos de capacitación para ayudar a los ciclistas a crecer juntos. "También dio un ejemplo de que en 2019, cuando estaba inspeccionando el dormitorio del personal, vio accidentalmente un libro de gestión al lado de la cama. Después de preguntar, se enteró de que era ciclista cuando era estudiante y que se había convertido en gerente regional después de una carrera clave. formación.
“Cuando entré por primera vez en la industria, los repartidores generalmente tenían más de 35 años, tenían calificaciones académicas bajas y ganaban dinero con mucho esfuerzo. Actualmente, la mayoría de los ciclistas que solicitan empleo tienen entre 20 y 35 años, y la mayoría de ellos tienen un título de escuela secundaria. 10. Al menos 2 de los entrevistados deben tener un título universitario o superior. Li Wei dijo que en Shanghai, con la mejora constante de la imagen social general de los repartidores de alimentos, ya no es inusual que los estudiantes universitarios se conviertan en repartidores de alimentos. Algunos estudiantes universitarios declararon sin rodeos que su objetivo es estar en la gestión. muestran que el 45% de los pasajeros serán "promovidos". Como próximo objetivo de desarrollo, el 8% de los pasajeros esperan "convertirse en presidente de un proveedor de servicios logísticos" en el futuro.
Se informa que 475 los pasajeros fueron ascendidos a webmasters y capitanes el año pasado, 1.402 pasajeros se convirtieron en jefes de estación y capitanes de reserva a través del "plan de puntos"
La formación vocacional para pasajeros tiene estándares nacionales
Meng Quan, director. del Departamento de Relaciones Laborales del Instituto de Relaciones Laborales de China, como "reserva" de mano de obra, casi el 40% de los repartidores dependen de la entrega de alimentos como única fuente de ingresos, y el 60% trabaja a tiempo parcial. Cuanto más trabajen, más estables serán. "Recibir repartidores durante más de un año genera un sentimiento de identidad profesional más fuerte. ”
Los “Estándares Nacionales de Habilidades Vocacionales para Vendedores Directos en Línea” (Edición 2021) del Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social dividen la profesión de vendedores directos en línea en cinco niveles, aclarando el contenido laboral que cada nivel debe desempeñar. dominar, los requisitos de habilidades y los conocimientos relacionados permiten a los vendedores directos en línea tener un camino de desarrollo profesional más claro.
El periodista se enteró de que Ele.me, como unidad empresarial piloto para identificar las habilidades profesionales del personal de entrega en línea, tiene. Operaciones ya establecidas en Shanghai y Hangzhou. Seis ciudades, incluidas Wuxi y Wuhan, lanzaron nuevas capacitaciones laborales para trabajadores de reparto en línea. El año pasado, 10.203 repartidores se inscribieron en capacitación vocacional. El repartidor de Hangzhou, Niu Zhiming, obtuvo el primer lote de certificados junior para repartidores. en el país y puede disfrutar de subsidios de capacitación del gobierno. Meituan Waimai también afirmó que ha brindado a los pasajeros cursos y capacitación al 100% que cubren los estándares de cinco niveles para los trabajadores de entrega en línea, incluidos puntos de bonificación por liquidación de puntos y deducciones especiales para el impuesto sobre la renta personal. Los pasajeros pueden satisfacer diversas necesidades a través de una combinación de servicios en línea y fuera de línea.
Además de aumentar la capacitación vocacional, también es urgente reducir las lesiones laborales que enfrentan los pasajeros. más lesiones profesionales, como accidentes de tráfico, y la cobertura de seguros comerciales existente es insuficiente. La introducción del seguro de accidentes laborales es sin duda un gran beneficio.
Una vez emitidas las opiniones, cómo mejorar mejor la estructura de bienestar de los empleados también requiere la atención de toda la sociedad. Dijo Meng Quan.
Recientemente, ocho departamentos de Shanghai emitieron conjuntamente los "Opiniones de implementación sobre la salvaguardia de los derechos e intereses de seguridad laboral de los trabajadores en nuevas formas de empleo", centrándose claramente en las empresas de plataforma relevantes para llevar a cabo el empleo flexible. para los trabajadores de la plataforma de Shanghai. Adoptar una combinación de fuerzas sociales, impulsadas por la información y dirigidas por el gobierno para establecer y mejorar los estándares y mecanismos operativos del servicio de gestión de protección contra lesiones ocupacionales, y explorar y mejorar los grupos de cobertura de protección contra lesiones ocupacionales. p>