¿Cuándo se abrirá al tráfico el túnel que cruza el río Nanjing?
Nanjing Guojiangwei 3rd Road está ubicada entre el puente del río Yangtze y Guojiangwei 7th Road, a 5 kilómetros del puente del río Yangtze. Una vez terminado, la capacidad de tráfico será más del doble que la del puente del río Yangtze.
Ayer, un reportero de Modern Express se enteró de que en la actualidad, las líneas norte y sur de este túnel en forma de "X" han sido detenidas para el reemplazo de herramientas, y se espera que el tiempo de apertura se posponga hasta el final. del próximo año. Sin embargo, el túnel ha tenido recientemente un "punto brillante" muy nuevo: el entresuelo sobre el túnel de la sección de la avenida del río Yangtze se construirá en un estacionamiento súper grande, con aproximadamente 600 espacios de estacionamiento inicialmente, y se completará a finales de este año. Este diseño es el primero de su tipo en el país. En el futuro, también se puede convertir en una estación de intercambio de autobuses y un cruce de calles, con tiendas de conveniencia y restaurantes.
Construir un aparcamiento entre el túnel y el suelo ahorrará dinero y beneficiará a la gente.
El túnel de Weisan Road está conectado con Puzhu Road en el norte y se construyen dos túneles que cruzan el río en el sur. Un túnel cruza el río y luego se conecta con la calle Huaimen, conectando con el sistema de red de autopistas del anillo interior "tic-tac-toe" del área urbana principal y conectándose con el área urbana principal. Después de cruzar el río, se conecta con la avenida Yang Zijiang y conduce a la ciudad nueva de Hexi.
Según los informes, según el plan de construcción del túnel que cruza el río Weisan Road, la sección de la avenida del río Yangtze es una sección a cielo abierto con una profundidad de enterramiento de 14 metros, de los cuales el túnel tiene 5 metros de altura. . Una vez completada la capa del túnel, es necesario rellenar la tierra de arriba. "El túnel sale del fondo del río y sube lentamente hasta formar un gran entresuelo. Si se rellena, no sólo requerirá mucho movimiento de tierras, sino que el coste también será muy alto. Es mejor utilizarlo construir un estacionamiento subterráneo". Ayer, Weisan pasó junto a Wang, gerente del Departamento de Gestión de Ingeniería de la sede de construcción de Jiang, y reveló que el estacionamiento subterráneo tiene 240 metros de largo y está instalado sobre el túnel a lo largo de la avenida del río Yangtze con Más de 600 plazas de aparcamiento. El estacionamiento subterráneo tiene dos entradas y salidas para vehículos motorizados de dos carriles y una salida para vehículos motorizados de un carril, que son la entrada y salida de Luheng Road (ver imagen a la derecha), la entrada y salida del área de transferencia y la Salida de la calle Dinghuaimen.
El reportero de Modern Express se enteró de que todas las obras civiles del estacionamiento del entrepiso se completarán a finales de año y luego se renovarán las instalaciones internas. Si en el futuro hay más coches, se puede convertir en un garaje para carrocerías y se puede duplicar la plaza de aparcamiento.
¿Por qué sólo la sección de la avenida del río Yangtze está equipada con estacionamientos en entrepisos? La posibilidad de construirlo depende del terreno y de la ubicación del entresuelo, explicó Wang. Si es muy estrecho o largo, o si no hay entradas y salidas de aparcamiento en las carreteras circundantes, no es adecuado. Actualmente, sólo la sección de la avenida del río Yangtze cumple con los requisitos.
Antes de esto, casi no existía un diseño conjunto de túneles de tráfico a gran escala, como túneles que cruzan ríos y estacionamientos subterráneos en China. Este diseño en Nanjing es también el primero de su tipo en China. El departamento de transporte municipal afirmó que este modelo se promoverá vigorosamente en futuros túneles en Nanjing. Esta forma de diseño conjunto también se ha considerado en el proyecto de conexión del proyecto del eje Qingao del canal de cruce del río Meizizhou, el espacio subterráneo poco profundo sobre el túnel de tráfico. Se diseñará como un estacionamiento.
Tener un "tragaluz" hará que sea menos aburrido, y también se construirán restaurantes y tiendas de conveniencia.
¿Es seguro el estacionamiento del entresuelo? ¿Será oscuro y hermético? Ayer, una persona a cargo del Departamento de Transporte Municipal de Nanjing dijo que en términos de diseño, no es diferente de un estacionamiento subterráneo, excepto que el piso superior del túnel se utiliza completamente como terreno para el estacionamiento. "No hay ningún problema con la seguridad."
En cuanto al problema de la luz, el responsable dijo que no hay que preocuparse. "Todo el mundo está familiarizado con el túnel en Donggan Road. Hay tragaluces que permiten que la luz del sol penetre. El estacionamiento del entrepiso también tiene ese plan".
El periodista de Modern Express se enteró de que la función de este entrepiso no es sólo aparcamiento, sino que también cuenta con funciones como intercambiador de autobuses y cruce de calles. Por ejemplo, a 400 metros al este del estacionamiento se encuentra la estación de la calle Dinghuaimen de la línea 9 del metro. Si desea ir de Jiangbei a Jiangnan, debe hacer transbordo a un autobús y estacionar temporalmente.
Además, el responsable dijo que este entrepiso también estará equipado en un futuro con tiendas de conveniencia, restaurantes, etc. , podrás aparcar tu coche y descansar.
Según los informes, habrá una capa de cobertura sobre el estacionamiento y también construirán un espacio verde central con estanques de flores ajardinados y asientos de ocio.
El aparcamiento estará terminado a finales de año y el plan de carga aún no se ha decidido.
En agosto y septiembre de este año, se publicó el "Plan de diseño para el estacionamiento con piso de intersección en el túnel de carretera de Weisan".
¿Por qué de repente tienes este plan? El departamento de transporte afirmó que durante las vacaciones, la avenida del río Yangtze será "ocupada" por vehículos que se dirigen a la Green Expo y se convertirá en un estacionamiento. En la actualidad se han formado más de diez kilómetros de cinturón paisajístico ribereño. “Pero no hay estacionamiento por aquí.
Al mismo tiempo, considerando que hay 14 comunidades antiguas construidas en las décadas de 1980 y 1990, incluida Fangke Xiyuan, en el lado este de la intersección de la calle Dinghuaimen y la avenida Yang Zijiang, sin apoyo a estacionamientos subterráneos, este plan se formuló de manera efectiva. solucionar los problemas de aparcamiento de los ciudadanos. ”
El proyecto ha comenzado y se espera que esté terminado para fin de año. ¿Cuánto costará? Según fuentes relevantes, aún no se ha considerado, así que construyámoslo primero.
Se espera que la Línea Norte-Sur esté fuera de servicio. Se abrirá al tráfico a finales del próximo año.
El túnel de carretera de Weisan ha estado llamando la atención porque lo es. Muy cerca del puente del río Yangtze, ayer hubo noticias en Internet de que ambas líneas estaban fuera de servicio. Dijo con preocupación: ¿Es posible?
Ayer, un reportero de Modern Express. Se enteró de que las dos líneas del túnel se estaban excavando sin problemas y que aproximadamente 1/3 del túnel se había excavado hasta el fondo del río. “Este es el lugar más difícil para llegar al fondo del río, capas de roca y grava. Las capas están entrelazadas y la geología es muy compleja. Algunas son duras y otras blandas. "Según el director del proyecto, esta geología ha desgastado gravemente las hojas del escudo. Actualmente ambas líneas están cambiando de herramientas, y esto ha durado mucho tiempo. Según los informes, se espera que la línea sur reanude la excavación a las 11, y la línea norte Se espera que la línea reanude la excavación en 65438+ Aproximadamente 2.
¿Por qué se tarda tanto en cambiar la herramienta? El responsable explicó que la función principal de la cámara de alta presión es mantener la temperatura. Equilibrio de presión de tierra en la máquina de protección. De lo contrario, el extremo frontal de la máquina de protección será aplastado por la resistencia hacia adelante. La presión es de hasta 6 kg/cm2, lo que equivale a agregar 6 kg de peso a una uña. Para cambiar las herramientas, el operador debe entrar en la cámara de alta presión, y la mayoría de los técnicos domésticos tienen que hacerlo. Sólo ha trabajado en un entorno de presión de 4,3 kg/cm2, por lo que el cambio de herramientas todavía lo realizan buzos alemanes. >
El responsable correspondiente dijo que los buzos tardan unos 30 minutos en realizar la operación antes de ingresar a la cámara hiperbárica de oxígeno. Después de trabajar en la cámara durante 48 minutos, debe dejar de trabajar y regresar. luego descomprímalo gradualmente durante más de 3 horas antes de salir del estudio. Esto se debe a que si el cuerpo humano regresa repentinamente al espacio exterior desde la cámara de oxígeno hiperbárico, es probable que los vasos sanguíneos se rompan y mueran. en realidad, sólo unos 20 minutos y una persona puede operarlo como máximo una vez al día, por lo que cambiar las herramientas lleva mucho tiempo. "Según los informes, actualmente * * * cuatro personas se turnan para cambiar las herramientas.
Se entiende que el horario de apertura del túnel también se ha ajustado. No se abrirá al tráfico antes de los Juegos Olímpicos de la Juventud. Juegos, y no se espera que se abra al tráfico hasta finales del próximo año.
No se ha decidido si se construirá una estación de peaje en Jiangbei
Después de la apertura. del túnel de Weisan Road, la distancia desde la ciudad principal hasta Pukou se acortará considerablemente. Solo se necesitan unos 20 minutos para llegar a la ciudad de Dingshan desde la calle principal, y solo se necesitan media hora para llegar al área escénica de Pearl Spring.
Sin embargo, el túnel Weisan Road Crossing River y el túnel Qiwei Road Crossing River tienen la misma estación de peaje en la línea principal de Jiangbei, al sur de Puzhu Road. Aún no se sabe si se cobrarán peajes. Según fuentes pertinentes, "la estación de peaje aún está bajo estudio. Aún no se ha decidido si se utilizará ni cómo se utilizará". ”