¿Introducción al Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán?
El MRT (metro) del Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán ha estado esperando durante 20 años. El primer conjunto de operaciones de prueba comenzó a las 7:52 am del 2 de febrero de 2017, partiendo de la estación MRT A21 Zhongli Huanbei. Un grupo de 160 personas se inscribieron para la experiencia, la mayoría de los cuales eran residentes locales de Zhongli, Taoyuan.
Historia
En 1967, la Administración de Aviación Civil presentó un informe de planificación.
En 1968, el municipio de Taiyuan en el condado de Taoyuan fue designado como el sitio actual del nuevo aeropuerto.
En 1971 se completó la evaluación preliminar de la planificación.
La construcción comenzó en septiembre de 1974. Fue diseñada por el arquitecto chino extranjero Sr. Zhang Xiang y construida por China Engineering Company.
En julio de 1977 se finalizó y abrió al tráfico la carretera de conexión con el aeropuerto.
A finales de noviembre de 1978 se terminaron la pista y la plataforma del aeropuerto.
A finales de 1978, el aeropuerto se completó oficialmente. Era el aeropuerto internacional más grande terminado en el sudeste asiático en ese momento, con un costo total de NT $ 10,3 mil millones.
El 21 de febrero de 1979 se celebró el acto de inauguración.
El 26 de febrero de 1979 se inauguró oficialmente la primera fase del proyecto del aeropuerto de Zhongzheng.
A finales de abril de 1979 se finalizó el proyecto de la terminal de carga del aeropuerto.
En mayo de 1979 se completó la sky kitchen del Airport Grand Hotel.
El 31 de octubre de 1981 se inauguró el Museo de Ciencias de la Aviación de Chiang Kai-shek.
El 31 de octubre de 1983 se completó el hotel del aeropuerto.
El 31 de diciembre de 1983 se completó la segunda fase de la pista y los proyectos auxiliares.
El 29 de julio de 2000 se inauguró oficialmente la segunda fase de la Terminal del Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek.
El 18 de enero de 2003, se inauguró oficialmente el sistema de tren aéreo que conecta la primera terminal y la segunda terminal.
El 16 de enero de 2006 se inauguró oficialmente la estación de servicio para trabajadores extranjeros del aeropuerto.
El 26 de junio de 2006 se inició la construcción del Metro del Aeropuerto de Chiang Kai-shek.
El 6 de septiembre de 2006, el aeropuerto pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán.
En octubre de 2006, el sitio web oficial del aeropuerto completó su cambio de nombre.
El 21 de mayo de 2012 se inauguró la ampliación y sala de llegadas de la primera terminal del aeropuerto.
El 19 de febrero de 2014 la pista sur fue cerrada por obras.
El 8 de enero de 2015 se restableció el uso de la pista sur. La longitud total de la pista se amplió de 3350 metros a 3800 metros (el extremo 23L se amplió en 350 metros y el extremo 05R se amplió). por 100 metros), y se actualizó a un sistema de avance de precisión de Categoría II (descenso ciego de Categoría II).
El 6 de marzo de 2015 la pista norte fue cerrada por obras.
El 24 de diciembre de 2015 se completó la renovación de la pista norte y se reanudaron las operaciones de doble pista.
Instalaciones de hardware
Pistas
El aeropuerto de Taoyuan*** tiene dos pistas, de las cuales la pista 05L-23R se llama pista norte y la pista 05R-23L es llamada pista norte.
Pista norte (05L-23R): 3660 metros de largo, 60 metros de ancho (reabierta tras renovación el 24 de diciembre de 2015)
Pista sur (05R-23L): 3800 metros de largo , 60 metros de ancho (renovación finalizada en enero de 2015, longitud ampliada de 3350 metros a 3800 metros).
Plataforma
Plataforma de aviones de pasajeros: superficie 636.220 metros cuadrados, 22 plazas de aparcamiento
Plataforma de conexión: superficie 132.446 metros cuadrados, 8 plazas de aparcamiento
Plataforma de carga: área 169.600 metros cuadrados, 15 espacios de estacionamiento
Plataforma de mantenimiento: área 206.212 metros cuadrados