Logotipo del coche Volga ruso y su significado
Es un símbolo específico de la cultura rusa del reno y encarna el culto espiritual de la gente a los renos.
Simboliza que el coche Volga es tan duro y tenaz como un reno, con unas prestaciones sobresalientes y cierto desenfreno.
Esta bandera se presenta en dos formas.
Se trata de una escultura de un ciervo al galope en la parte delantera del coche.
Se trata de una marca plana.
Versión rusa
También hay una versión en inglés
Antes de hablar de la historia de Volga Automobile, hablemos de la historia de Gorky Automobile Factory. En aquella época, los coches Volga eran producidos por la planta de automóviles de Gorki, a la que los chinos llamaban "fábrica de gas" por su abreviatura rusa GAZ.
Y el modelo que produce esta fábrica también se llama Gascar.
La planta de automóviles de Gorki se fundó en 1930 y el primer camión Gasaa se lanzó en 1932. Antes del lanzamiento del Gas21 del Volga, la planta de automóviles de Gorki ya producía en masa varios modelos de automóviles a gas, incluidos camiones, turismos, jeeps e incluso vehículos blindados. El primer automóvil Volga, Gas21, originalmente llamado GasM20 Pobeda (Pobeda significa victoria), se produjo entre 1946 y 1958. Estaba equipado con un motor de 4 cilindros en línea de 2,1 litros con una potencia máxima de 52 caballos de fuerza (39 kilovatios).
1956 10 El 10 de junio, el primer sedán Volga se ensambló con éxito en la planta de automóviles de Gorki, en la antigua Unión Soviética, y recibió el nombre de Volga Gas21.
El primer lote de modelos Gass 21 que salieron de la línea de producción se completó con la ayuda de Ford, y solo había tres coches.
Una vez lanzado, fue muy popular entre la policía y los taxistas, y también se ganó el favor de las autoridades soviéticas de la época.
Este modelo fue diseñado por Lev Yeremeev. Los principales elementos de diseño del exterior están influenciados por los modelos americanos y el interior también se basa en el O-Matic de Ford. En términos de potencia, el Volgogas 21 producido en 1956 estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2,1 litros mejorado respecto a su predecesor GAZ-M20 Pobeda, con una potencia máxima de 65 caballos de fuerza. De 1957 a 1958, el Volgogas 21 fue reemplazado por un motor de cuatro cilindros y 2.445 litros de la American Ford Company, con una potencia máxima de 70 caballos y una transmisión manual de 3 velocidades.
Desde entonces, el Volga se ha hecho mundialmente famoso como símbolo de la antigua Unión Soviética y de la industria automovilística rusa.
Hoy en día, los coches Volga han pasado por altibajos durante más de medio siglo, transmitiendo los sentimientos de generaciones de personas en la antigua Unión Soviética y Rusia.
El coche Volga, con una historia de más de 50 años, es el símbolo de los coches rusos y el coche nacional de Rusia. Más de 50 años de historia han sido testigos de los cambios en la sociedad soviética y rusa.
1958 10 Volga 21 fue rediseñado. El cambio más evidente del nuevo coche es la sustitución de la rejilla de entrada de aire original por una rejilla vertical de 16 de ancho. Además, sus llantas y pilotos traseros también han sufrido cambios sencillos.
En 1962, el nuevo coche fue mejorado nuevamente, incluyendo mejoras en apariencia, interior y tecnología, pero lo más destacable es la versión de viaje Gas22 basada en Gas21 y el gas22 especialmente diseñado para la KGB (antigua Seguridad del Estado Soviética). Comité, antiguas agencias de inteligencia y contrainteligencia soviéticas) diseñado por un motor V8 Gas23 de 5,53 litros también se encuentra en 65438.
En 1958, el automóvil Volga equipado con un motor nacional producido en la antigua Unión Soviética apareció en la Exposición Industrial Internacional de Bruselas y ganó el premio más alto de una sola vez.
En aquella época, la gente comentaba que las líneas de la carrocería eran suaves y la decoración única.
Durante la antigua Unión Soviética, los coches Volga eran aclamados como "el orgullo de la industria automovilística soviética" y "coches socialistas avanzados" y se exportaban a 75 países, incluida China.
Los belgas lo llaman "tanque sobre ruedas" y los británicos lo llaman "caballo que puede transportar cargas pesadas".
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En 1960, aunque el GAS 21 todavía era bastante popular, su diseño poco a poco iba quedando obsoleto.
En esta época, la Planta de Automóviles de Gorky también comenzó a desarrollar productos de próxima generación.
La producción del nuevo Volga Gaz 24 (GAZ-24) comenzó en 1967. Se produjo el primer lote de 24 vehículos, pero la producción a gran escala no comenzó hasta 1970.
El desarrollo del Gass 24 se puede dividir básicamente en tres generaciones: el modelo de primera generación se produjo entre 1970 y 1977; el modelo de segunda generación se produjo entre 1977 y 1985; Se produjo de 1982 a 1992.
El modelo de primera generación reemplazó principalmente las ballestas, un nuevo dispositivo de encendido y eliminó el espejo retrovisor del capó. El modelo de segunda generación presenta nuevos parachoques, cinturones de seguridad retráctiles, luces antiniebla delanteras y un nuevo panel de instrumentos. Además, los asientos delanteros se han cambiado por asientos ajustables de forma independiente.
? Por supuesto, existen muchos modelos derivados del GAS 24, entre ellos el GAS 24-01 especialmente construido para taxis, el GAS 24-12 para viajes, el GAS 24 descapotable, camioneta, Jeep con tracción a las cuatro ruedas y el GAS 24-24 5.53 especialmente construido para el KGB L V8, del cual el GAS 24-24 fue construido especialmente para la KGB.
Al mismo tiempo, en 1982, se produjo en Rusia el Gas3102 como una versión mejorada del Gas24 de tercera generación.
En el exterior se le ha dotado de un nuevo frontal, mientras que el interior se ha sustituido por un nuevo cuadro de instrumentos y tres volantes.
En cuanto a potencia, está equipado con un motor de 4 cilindros en línea ZMZ-4022 con una potencia máxima de 105 caballos (78 kilovatios). Este modelo se produjo hasta 2010, con una actualización a mitad de ciclo en 1997, con cambios que incluyen una nueva transmisión manual de 5 velocidades, dirección asistida, frenos de disco en las cuatro ruedas y el 650. La potencia también se ha mejorado de los 105 caballos de fuerza anteriores a 130 caballos de fuerza. Por supuesto, también se produjo el modelo Gass 3012 V8 de 5,53 L construido especialmente para la policía y la KGB. Este modelo se fabricó hasta 1996.
La producción de Gas24 no se detuvo hasta 1992, y tuvo bastante éxito en el mercado de exportación. Es el modelo más vendido en la historia de la Planta de Automóviles de Gorki, con un total de 600.000 unidades.
El modelo Volga más común en China es el Gass 24.
Incluso después de la reforma y apertura, todavía podemos ver esta cara clásica.
En el campo de los automóviles oficiales de alta gama en ese momento, aparte de Dahongqi y Lao Shanghai, Gas24 se convirtió en el automóvil más utilizado y solo los cuadros de nivel de oficina podían disfrutar de los beneficios.
A finales de la década de 1980, su estatus fue reemplazado gradualmente por Santana, Crown y Duke.
? Después de 1992, con el colapso de la Unión Soviética, la industria automovilística rusa se volvió sombría. En la década de 1990, Volga también lanzó varios modelos, pero sus ciclos de vida no fueron largos, incluidos Gass 31029, 1994 y 3166.
? Después de que se suspendiera el gas 24 en 1992, se lanzó oficialmente el Gas31029. El diseño de este modelo se basa en Gas24 y Gas3102 y puede considerarse como un producto integral de este modelo. Además, el diseño de la carrocería de este modelo es más aerodinámico, mientras que el diseño de Gas24 se mantiene básicamente en la parte trasera del coche y la potencia es Gas365433.
Gass 31029 se suspendió oficialmente en 1997.
Gass 3110 (GAZ-3110) es otra versión modernizada del Gass 24, que se puso en producción en 1997. El nuevo automóvil adopta un diseño completamente nuevo, que se siente más moderno. La pintura de la carrocería también se ha cambiado a pintura acrílica, lo que reduce en gran medida la carrocería del modelo Volga anterior.
Además, cabe mencionar que Gass 3110 también lanzó dos motores diésel turboalimentados de 2,1 L, a saber, ZMZ-560 y ZMZ-561, de los cuales el motor ZMZ-560 tiene una potencia máxima de 70 kW ( 95 caballos de fuerza), la potencia máxima del motor ZMZ-561 es de 70 kW.
Este modelo dejó de fabricarse en 2003.
Pero la versión familiar del 3110 se suspendió en 2005.
En 2003, antes de que el coche fuera descatalogado, el estilo de los faros también se modificó, mientras que la versión familiar aún mantenía el estilo de los faros de 1997.
Además de los modelos derivados del Gas24, la planta de automóviles de Gorky también introdujo otros dos modelos nuevos en la década de 1990, incluido el Gas3105, que se produjo en forma de prueba entre 1994 y 1997. Utilizaba tracción en las cuatro ruedas y un motor OHC V8, pero sólo se produjeron unos pocos cientos de unidades antes de ser descontinuado.
Después del 3105, su producto de reemplazo, el gas 3111, se produjo entre 1998 y 2003.
Su objetivo es entrar en los mercados occidentales de consumo de automóviles fuera de Rusia.
Debido a los altos costos de producción, su precio inicial de 8.800 dólares lo hizo poco competitivo en el mercado y rápidamente fue retirado de la producción.
En el siglo XXI, para hacer frente a la situación en la que los modelos de empresas conjuntas están ocupando gradualmente el mercado ruso de automóviles de lujo, Gas Automobile todavía está haciendo sus últimos esfuerzos para lanzar activamente automóviles Volga más modernos. En 2004, se lanzó el Gass 31105 como modelo de reemplazo del Gass 3110. No solo se mejoraron la transmisión y la suspensión, sino que en 2006, los antiguos motores ZZZ-4021 y 4062.10 también fueron reemplazados por el motor DOHC 2.4L de Chrysler, cuyo potencia máxima ¿Alcanzada 105
? A finales de 2005, Jerry Pascal, el principal propietario de la planta rusa de automóviles Gorky (el gigante de productos de aluminio más grande de Rusia), anunció que la planta de automóviles Gorky dejaría gradualmente de producir automóviles Volga para 2007.
Sin embargo, a petición de los propietarios del Volga ruso, la planta de automóviles de Gorki seguirá produciendo algunas piezas del coche tras la suspensión de la producción, con un ciclo de 10 a 15.
De hecho, ya en 2000, después de que Deripaska comprara la fábrica de automóviles Gorky, la línea de producción de automóviles pequeños de la fábrica comenzó a tomar vacaciones frecuentes.
En aquel momento, el mercado no podía absorber toda la capacidad de producción de Volga Auto.
? Sin embargo, en 2006, Gas Automobile Factory revocó su decisión anterior y anunció que seguiría invirtiendo en la producción de automóviles Volga y continuaría produciendo los Gas 3102, Gas 310221 y Gas 31 que se estaban produciendo en ese momento y los introdujo en 2004. Al mismo tiempo, también llegó a un acuerdo con Chrysler para introducir el equipo de producción y los derechos de propiedad intelectual de Dodge Stratus y Braun, ponerlos en producción en Rusia y permitir el desarrollo de nuevos automóviles basados en ellos.
En 2008, Gorky invirtió 200 millones de dólares para lanzar el nuevo automóvil Volga Siber, con una producción anual prevista de 654,38 millones de vehículos y una capacidad de producción máxima de 16.000 vehículos. Inicialmente, la compañía planeaba producir 45.000 automóviles al año en un plazo de 5 a 6 años, pero una crisis financiera trastocó por completo los planes de la planta de automóviles de Gorky.
? Siber se lanzó en septiembre de 2008. El diseño del nuevo automóvil es similar al Chrysler Sebring porque el soporte técnico del automóvil proviene de Chrysler.
En cuanto a potencia, también se utilizan los motores Chrysler de 2.0L y 2.4L, con potencias de 141 caballos y 143 caballos respectivamente, y pares de 188 N·m y 210 N·m respectivamente. El motor está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades.
? Después del lanzamiento del nuevo vehículo, de septiembre a octubre se entregaron 11.000 vehículos a los concesionarios, 35 de los cuales fueron pedidos de agencias estatales, bancos y aduanas. Las ventas fueron muy pésimas y casi se convirtieron en víctimas de la crisis financiera. El 65.438 de febrero, Volga Siber lanzó un gran descuento, sobre el precio original de 20.000 dólares estadounidenses.
En cuanto al antiguo Volga, la producción de los tres modelos Volga a la venta antes de noviembre de 2008 representó la gran mayoría de las ventas de automóviles Volga ese año.
En el primer trimestre de 2010, el volumen de ventas del sedán Volga Siber fue de sólo unas 200 unidades. Sin embargo, debido a la escasez de productos de apoyo hace algún tiempo, la línea de producción de Volga Sibo tuvo que detener la producción.
Además, la producción total de coches de la marca Volga en el primer semestre de 2010 fue de sólo unas 2.500 unidades.
Al mismo tiempo, en 2008, Renault adquirió una participación en el Volga 25 por 654.380 millones de dólares. 2065.438 065.438 0 La Alianza Renault-Nissan vuelve a negociar con la Planta de Automóviles de Gorki. Renault espera comprar 654,38 00 acciones de Volga, y Nissan decidirá en un futuro próximo si compra acciones de Volga 25 al mismo precio.
Además, en julio de 2011, Gorky Automobile Company también declaró que la planta de automóviles de Gorky ensamblará y producirá principalmente automóviles de marcas conjuntas a partir de 2012. Para entonces, Volga Automobile también dejará de producir, pero esto No significa que se produzca en el país la desaparición de la marca "Volga".
El Volga es el orgullo de los coches rusos. En más de 50 años de historia, ha sido testigo de los cambios de la antigua Unión Soviética a Rusia.
En la antigua Unión Soviética, el Volga tenía el estatus de coche nacional.
Aunque Volga se despidió brevemente del mundo del automóvil en 2005, los rusos no podían soportar perder la marca nacional Volga, por eso nos enteramos de la noticia de la cooperación entre Volga y Renault Nissan.
Como generación que está profundamente influenciada por la cultura de la antigua Unión Soviética y todavía tiene algunas impresiones vagas, también esperamos que Volga no solo permanezca en la memoria, sino que también esperemos que pueda regresar a el gran escenario de la industria automovilística mundial en un futuro próximo, para recuperar la gloria que le pertenece.