De Tesla a NIO, ¿cómo escapar de la "maldición mortal" de la conducción autónoma?

1. NIO ha vuelto a situarse en el primer plano de la opinión pública. Lin Wenqin, fundador de Shangshan Ruoshui Investment Management Company, Uni-President World Catering Management Company y Hao Brand Management Company, murió en un accidente automovilístico en la sección Hanjiang de la autopista Shenhai a la edad de 31 años. Lin Wenqin conducía un NIO es8 En el momento. En el momento del incidente, la señal de navegación NOP estaba activada en el vehículo. Este fue el primer accidente en el que el propietario de un automóvil murió debido a la función de conducción asistida de NIO y el segundo accidente fatal en NIO en medio mes. Alrededor de las 5 de la mañana del 30 de julio de este año, un Weilai ec6 se estrelló contra un muelle de piedra en la autopista Pudong y se incendió. El conductor no logró escapar a tiempo y falleció en el acto. NIO respondió más tarde que el departamento de bomberos determinó que se trataba de un accidente de tráfico. Después de una inspección preliminar del vehículo dañado, se encontró que la batería estaba intacta en su totalidad.

2. El nombre completo de velai NOP es navegación piloto. Como función de asistencia a la conducción autónoma, NOP permite que los vehículos se incorporen automáticamente a las carreteras principales de acuerdo con la ruta de navegación planificada en la mayoría de las autopistas y tramos elevados urbanos cubiertos con mapas de alta precisión, naveguen por las carreteras principales y conduzcan de forma inteligente para seleccionar el carril óptimo. Planee cambiar automáticamente a la siguiente autopista y salir automáticamente de la carretera principal.

3. Según las imágenes de la escena del accidente que circulan en Internet y las descripciones de los amigos de Lin Wenqin, el accidente ocurrió alrededor de las 2 p.m. El 12 de agosto, el vehículo conducido por Lin Wenqin chocó con un vehículo de construcción en movimiento en la sección Hanjiang de la autopista Shenhai y murió en el acto. En la noche del 14 de agosto, se lanzó oficialmente la cuenta oficial de WeChat. Esa misma noche, Zhang Bo, gerente general de NIO Xiamen Regional Company, publicó una breve descripción del incidente en la aplicación NIO y declaró que NIO estaba cooperando con la policía de tránsito local y otros departamentos relevantes para investigar el accidente y ayudaría. los familiares del usuario para hacer frente a las consecuencias. Qin Ye, fundador y director ejecutivo de NIO y cofundador y presidente de NIO, expresó sus condolencias por las víctimas y enfatizó que cooperaría con el departamento de policía de tránsito en la investigación del accidente. En la actualidad, todas las partes especulan que la causa del accidente es que el vehículo conducido por Lin Wenqin no reconoció el vehículo de construcción cuando se activó la función NOP. Sin embargo, los detalles específicos del incidente requieren una mayor investigación de seguimiento.

4. Desde una definición legal, una vez que se produce un accidente cuando el propietario del vehículo está en modo de conducción asistida, es probable que el conductor sea el principal responsable. Pero esto no significa que las empresas automovilísticas puedan reducir los estándares de seguridad. Desarrollar y proporcionar nuevas funciones bajo la premisa de que no es lo suficientemente seguro en esta etapa. Cabe mencionar que las autoridades reguladoras han comenzado a prestar atención a los riesgos de los vehículos autónomos. El 12 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información finalmente emitió los "Opiniones sobre el fortalecimiento de la gestión de acceso de empresas y productos de fabricación de vehículos inteligentes conectados", que mencionaban claramente la necesidad de fortalecer las funciones de conducción autónoma y la gestión de la seguridad de los productos.

5. La conducción autónoma no es algo que se pueda lograr “de la noche a la mañana”. El objetivo final de la conducción autónoma es hacer que los coches y las carreteras sean más seguros. Los accidentes recuerdan una y otra vez a toda la industria y a todas las empresas automovilísticas que deben mantenerse nerviosos y mantener un equilibrio entre la exploración tecnológica y la seguridad.