JD.COMDuoshan alimentos frescos
En la tarde del 24 de mayo, Fushan Capital, una filial de Dayun, adquirió 600 millones de acciones de Deppon Logistics. 600 millones es una cifra astronómica para la gente corriente, pero para Dayun, esta "pequeña cifra" de 600 millones es sólo un regalo.
Anteriormente, Alibaba acababa de invertir en Dayun con el 2% de su participación, integrando oficialmente los logros de "cuatro conexiones y una conexión".
A juzgar por los informes financieros de siete principales empresas de entrega urgente en 2019, la cuota de mercado de "cuatro enlaces y una entrega" es del 72 %, mientras que SF Express es solo del 7,61 %. Desde la perspectiva de las capacidades comerciales, la brecha entre SF Express y ZTO se está reduciendo. Esto marca que después de la entrada de Alibaba Capital, el mercado de entrega urgente ha pasado de ser una superpotencia a múltiples actores fuertes (SF Express es el único, mientras que Four Links y One Express operan en silencio) a una alianza tripartita de Alibaba, SF Express, y JD.COM.
Al mismo tiempo, múltiples fracasos en las pruebas de comercio electrónico, nuevas ventas minoristas, comida para llevar y otros campos también han puesto a SF Express en el dilema de "perder tanto a su esposa como a sus tropas". Sin embargo, como antigua empresa de logística, SF Express todavía tiene una base sólida en el negocio de entrega urgente. Confiando en su diseño de transporte aéreo y la confianza de los usuarios, SF Express regresó durante la epidemia, ganando 9 mil millones en la primera batalla.
¿Podrá SF Express seguir manteniendo esta ventaja cuando todo vuelva a la normalidad? ¿Por qué Alibaba Logistics no incluye a SF Express en su asociación? Frente al cerco y la represión, ¿podrá SF Express abrirse paso?
Dayun adquiere 600 millones de acciones de Debon y Alibaba Express ampliará su capacidad.
En la noche del 24 de mayo, Dayun y Debon emitieron conjuntamente un anuncio indicando que Ningbo Fushan, una subsidiaria de propiedad total de Dayun, planeaba suscribir 665,438+04 millones de acciones de Debon con sus propios fondos y fondos propios. -fondos recaudados. Este movimiento ha sido interpretado por el mundo exterior como que Deppon Logistics, que siempre ha sido independiente del mundo, también se unirá para unirse a la batalla para rodear SF Express y luchar contra JD.COM.
El 29 de abril, Dayun acaba de anunciar oficialmente que invertirá en Alibaba y poseerá el 2% de las acciones. Alibaba ha unificado las "cuatro conexiones y una conexión" en la industria de entrega urgente y se ha convertido en un gigante de la logística. Al mismo tiempo, también amplió su territorio.
Se informa que una vez completada la suscripción, Toyama Investment poseerá aproximadamente el 6,5% de las acciones de Debon, convirtiéndose en el segundo mayor accionista de Debon. Fushan Investment nombrará un director no independiente de Deppon Shares para ejercer los derechos de voto, los derechos de propuesta y otros derechos relevantes de los accionistas de conformidad con la ley, participar razonablemente en el gobierno corporativo y ayudar en la toma de decisiones.
Vale la pena señalar que el ratio de participación del 6,5% no tiene control sobre Debon, Dayun y Fushan Investment son independientes entre sí en términos de activos, personal, finanzas, instituciones y negocios.
Por otro lado, Dayun, como inversor, recientemente se convirtió oficialmente en la segunda empresa de entrega urgente con un volumen de negocio anual superior a los 10 mil millones. El informe financiero de 2019 publicado por Dayun muestra que el volumen de negocios de Dayun Express alcanzó los 100,3 mil millones de boletos, con una tasa de crecimiento de más del 40% durante cuatro años consecutivos, ocupando el segundo lugar en la industria con una participación de mercado del 15,79%.
El rápido crecimiento de Dayun ha despertado el interés inversor de Alibaba. Los conocedores de la industria revelaron anteriormente que poseer el 2% de las acciones es solo el comienzo. Alibaba planea aumentar sus participaciones y adquirir al menos el 10% de las acciones de Dayun.
El experto en la industria de entrega urgente, Zhao Xiaomin, dijo en una entrevista con los medios que la alianza entre las dos compañías significa que Debon será más abierta y comenzará a tomar una ruta comercial completamente diferente a la de Debon en los últimos 10 años. , abandonando la llamada de "independencia". Para Dayun, tras entrar en Alibaba, "se ha abierto la puerta" y el futuro estará lleno de más posibilidades.
La proporción de "cuatro conexiones y una conexión" es del 72%
En los últimos dos años, Alibaba Express ha llevado a cabo una campaña conjunta.
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En 2008, Alibaba invirtió 150.000 yuanes en la recién creada Best Logistics. En las siete rondas de financiación siguientes, Alibaba participó en cuatro rondas y poseía el 46,2% de los derechos de voto.
En mayo de 2005, Alibaba se unió al Fondo Yunfeng para invertir en Tong Yuan y actualmente posee el 11,59% de las acciones de Tong Yuan.
En mayo de 2018, Alibaba anunció que lo haría. Cainiao y otros invirtieron conjuntamente 13.800 millones de dólares en ZTO Express, y poseen alrededor del 10% de las acciones. Actualmente, Alibaba posee alrededor del 8,7% de ZTO Express, lo que lo convierte en su segundo mayor accionista;
2065438+marzo de 2009. , Alibaba invirtió 4.660 millones de yuanes y se convirtió en el mayor accionista de STO Express, con el 45,59% de las acciones;
El 29 de abril de 2020, Alibaba invirtió en Dayun, con el 2% de las acciones.
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Después de que "Four Links and One Link" se uniera sucesivamente a Alibaba Cainiao, su participación de mercado y volumen de negocios se expandieron rápidamente.
Según las estadísticas del Estado Oficina de Correos, a partir de 2019, la participación de SF Express y "Four Links and One Delivery" en el mercado de entrega urgente ha aumentado del 72% en 2018 al 80%. Entre ellos, la proporción de "Four Links and One Delivery" del. cinco empresas exprés franquiciadas alcanzaron el 72%. % permaneció en primer lugar, con Dayun y Tong Yuan ocupando el segundo y tercer lugar respectivamente.
Según las estadísticas, el volumen de negocio de "cuatro enlaces y un alcance" en Rookie Partners. 2019 fue de aproximadamente 46,2 mil millones de piezas, un aumento con respecto al año pasado de 13,4 mil millones de piezas, un aumento del 41%. Este aumento en paquetes equivale al volumen anual de casi tres empresas de SF Express. cinco importantes empresas de entrega urgente superaron la tasa de crecimiento de la industria.
Anteriormente, Ma Yun dijo una vez que su Cainiao es una empresa de datos y nunca interferirá con la logística. Ahora parece que las palabras del Sr. Ma son un poco prematuras. El gigante JD.COM ha obligado a Ali a acelerar el ritmo de la "logística"
Los "tres pilares" del envío urgente
Como todos sabemos, Ali y JD.COM. han elegido dos sistemas logísticos completos diferentes.
La logística de construcción propia en JD.COM abrió un nuevo camino. Aunque en ese momento había una opción pasiva, la ventaja del comercio electrónico de JD.COM. Hoy no se trata de grandes almacenes electrónicos ni de autooperación. Se trata de logística. Liu Dongqiang también dijo: “Pronto, Alibaba imitará a JD.com. "
Alibaba, que comenzó con el comercio electrónico de Taobao, es muy consciente de la estrecha relación entre el comercio electrónico y la logística. Trabajaré duro para construir servicios de plataforma de big data a través de Cainiao, agrupar "cuatro enlaces y logística "onereach" y utilizarla para servir a su propio comercio electrónico y negocio minorista. En este sentido, muchas personas se sorprendieron de que Ali se uniera a "Four Links and One Express". ¿Por qué solo le faltaba SF?
Por supuesto, Ali también quería ganarse a SF Express, la empresa de mensajería en ese momento, para lograr la unificación de la industria de entrega urgente privada. Sin embargo, debido a un gabinete expreso, existe la posibilidad de dos "parientes cercanos". se arruinó.
Sí, es Honeycomb Box, que afirma ser la solución a la disputa de "entrega urgente" de China sobre los cargos de "Última Milla".
Se informa que. Honeycomb Box nació en 2065438 + junio de 2005. Fue establecida por SF Express y cinco empresas de logística, incluidas STO, ZTO y Dayun, con una inversión de 500 millones de yuanes. Entre ellas, SF Express es el principal accionista que posee el 35% de las acciones. , y STO, ZTO y Dayun poseen cada uno el 20%.
Sin embargo, a medida que se intensificaba la guerra logística entre JD.COM y Alibaba, Jack Ma de repente agregó Cainiao Logistics a Hive durante el proceso de financiación de Hive Box. , las empresas de entrega urgente propiedad de Cainiao se retiraron gradualmente de Hive Box y se unieron a Cainiao Logistics Alliance.
Para Hive Box, que se estaba preparando para mostrar su fuerza en ese momento, equivalía a "sacar dinero de". "Se sembraron las semillas de la insatisfacción.
El conflicto estalló con la excusa de la interfaz de datos en 2065438+2007, y finalmente fue resuelto por Yunhe SF Express Wang Wei. Sin embargo, el El problema se ha resuelto y es difícil para SF Express continuar.
En los negocios, no hay enemigos ni amigos permanentes, solo intereses absolutos. Cuando los intereses de ambas partes entran en conflicto, solo pueden hacerlo. ser enemigos "(SF Express es el único, y Four Links y One Express operan en silencio), entrando en un período en el que Alibaba, SF Express y JD.COM son tres pilares.
Puede SF Express. ¿Seguir la tendencia?
Como ex líder de la industria, confiando en su diseño multilínea de mar, tierra y aire y su posicionamiento de usuario de alto nivel, se ha separado de varias posiciones de otras empresas de entrega urgente. Sin embargo, después de que el capital del comercio electrónico se desplegara en el círculo de la logística, SF Express tuvo problemas por todos lados. Su valor de mercado también cayó desde 2017. 300 mil millones se redujeron a solo 200 mil millones y el beneficio neto en el primer trimestre de este año cayó. en casi un 30% interanual
SF Express tiene prisa, con una pérdida continua de participación de mercado y un lento crecimiento del margen de beneficio, lo que obliga a SF Express a acelerar el crecimiento. y muchas operaciones son nada menos que contraproducentes.
A lo largo de los años, se puede decir que la innovación de SF Express en nuevos negocios ha sido "exitosa y fallida".
2012 SF Express lanzó el. plataforma de compras en línea SF Express en 2014 y abrió una "tienda de juguetes sexuales" fuera de línea en 2014. Sin embargo, en 2019, debido a la presión de JD.COM y Taobao, SF Express cerró todas las tiendas minoristas fuera de línea en China
<. p>Además, SF Express también se aventuró en tiendas de conveniencia, estanterías sin personal, entrega de alimentos frescos, logística inteligente, servicios financieros y comercio electrónico transfronterizo, pero todo terminó en un fracaso.Desde SF Express E-Business District, Hacker, SF Express hasta SF Express Overseas Shopping, Qufeng Overseas Shopping, etc., se ha quemado una gran cantidad de efectivo y ha habido 7 directores ejecutivos en 6 años. , pero como "jefe" Wang Wei nunca encontró un camino hacia arriba para SF Express.
Pero las ambiciones de las empresas de logística nunca han querido y no pueden limitarse a "realizar envíos urgentes". Hace algún tiempo, su casillero exprés Honeycomb Box estaba bajo "condena nacional" debido a problemas de carga. Pronto SF Express anunció que lanzaría la aplicación de comida para llevar "Shifeng". Sin embargo, bajo la atenta mirada de Meituan y Ele.me, SF Express anunció que era “sólo una operación de prueba interna, sólo comidas grupales corporativas” y que “aún está en incubación”.
Afortunadamente, la carta de triunfo de SF Express en el negocio de entrega urgente no ha desaparecido. En mayo de 2018 y octubre de este año, la industria de entrega urgente se vio afectada por la epidemia de COVID-19. Si bien el volumen general de negocios y los ingresos comerciales están disminuyendo en general, SF Express ha logrado un crecimiento interanual del 40,45% en negocios de un solo mes, con ingresos mensuales que superan los 10 mil millones. En el informe de ingresos de febrero de SF Express, su negocio de cadena de suministro logró un crecimiento explosivo, con ingresos de 369 millones de yuanes, un aumento interanual del 398,65%.
Sin embargo, el volumen de negocios y los ingresos de YTO Express, Dayun y STO Express cayeron significativamente año tras año, mostrando un crecimiento negativo.
Detrás de SF Express está el transporte aéreo que ya ha tendido. A día de hoy, el territorio de aviación de SF Express es cada vez más grande, con 57 aviones, ha formado su propio equipo de capitanes y también ha construido un aeropuerto exclusivo para SF Express en Hubei. A los ojos de la mayoría de los consumidores, la entrega urgente a SF Express sigue siendo la más rápida y segura.
Sin embargo, la eficiencia de alto nivel también significa altos costos. En 2019, aunque los ingresos de SF Express superaron los 10 mil millones de yuanes, su margen de beneficio neto (5,17%) ocupó el penúltimo lugar entre las seis empresas de entrega urgente, solo superado por Best Express (-0,34%). un alcance". 6 veces.
Desde hacerlo solo sin “ningún gran problema” hasta la actual campaña de cerco y represión de uno a cinco, ¿podrá SF Express abrirse paso esta vez?
Fuente: La creatividad de los gusanos
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