¿Dónde están todos los pilotos que desaparecieron de la carrera de este año?
Entonces hablemos de los tres grupos de MotoGP y del paradero de los pilotos desaparecidos de la competición de este año. Su situación muestra, por un lado, la feroz competencia dentro y fuera del circuito europeo de carreras de dos ruedas y, por otro, también nos muestra las opciones profesionales disponibles para los ex pilotos de MotoGP fuera de MotoGP. En cuanto a equipos recién ascendidos de alto perfil como Augusto y Guevara, no los mencionaremos por ahora.
MotoGP
04#DoviziosoAndrea Dovizioso
Vito anunció oficialmente su retirada en el Gran Premio de San Marino de 2022 y se unirá al Salón de la Fama de MotoGP en Mugello este año. La última noticia sobre él es que la semana pasada fue invitado a probar el coche DTM M4·GT3 de BMW en Hockenheimring. Esta no es su primera vez en el DTM. En 2019, condujo el coche de carreras R8 del propietario de Ducati, Audi, a través de la estación DTM de Misano y ganó los puntos 12.º y 15.º respectivamente. El BMW de prueba de Duowei hizo una buena vuelta esta semana y fue solo 4 segundos más lento que el ganador, por lo que hay muchas posibilidades de que veamos a Duowei correr el DTM esta temporada.
40# Small Binder Darin Binder
El No. 40 del grupo GP del año pasado, Darin Binder, era el hermano menor del No. 33 Brad Binder. Séptimo piloto de Moto3 en 2021 y último de la categoría GP en 2022. El equipo Husqvarna llegó a Moto2 este año y cambió la matrícula 15. Evidentemente todavía necesita algo de tiempo para adaptarse.
87#RemyGardner
Después de romper con KTM, el piloto australiano Gardner llegó al equipo Yamaha de WSBK para formar equipo con el recién coronado campeón de SSP, Dominic Agee (Dominic Aygit), pilotando juntos la R1. . Aún no ha encontrado su mejor forma después de dos carreras, pero todavía tiene un récord de 19 puntos y ocupa temporalmente el puesto 13.
Motor 2
61#Sacconi
Saconi, el piloto novato en Gresini Moto2 el año pasado, parece no tener otra oportunidad de jugar este año excepto MotoE. Conducirá el coche de carreras eléctrico de Ducati, en colaboración con el piloto japonés Mitsu Okubo, para conducir el equipo eléctrico de Tech3. El primer espectáculo de MotoE este año será el Gran Premio de Francia a mediados de mayo.
Antonelli Niccolo Hotel Antonelli No. 23
El Antonelli de cejas pobladas se vio obligado a "graduarse" en la ola aerodinámica de VR46 Racing Academy. No sólo abandonó la academia VR46, sino que también abandonó el equipo Mooney VR46 Moto2. Este año competirá en el Campeonato de Europa de Moto2 junto a Tatay. Esta competición es la prueba de referencia europea de Moto2, por lo que también utiliza el motor tricilíndrico Triumph 765 de Moto2 y chasis Kalex o Boscoscuro.
Moto3
16#Minho Andre Minho
Migneau sólo ganó Moto3 la temporada pasada con malos resultados y suerte en la 9ª plaza. Incluso como alumno directo de la Academia VR46, no consiguió ningún contrato durante 23 temporadas. Al fin y al cabo, su edad de 27 años está a punto de alcanzar el límite superior de Moto3 y no ha demostrado la fuerza suficiente para conseguir un asiento en Moto2. Esta es sin duda una "crisis de la mediana edad" en la carrera de un piloto. conductor. También se le ha visto hablando con los medios recientemente. Un asiento de Moto2 cuesta 400.000 euros, un asiento de Moto3 cuesta 200.000 euros y algunos eventos europeos cuestan cantidades similares. No quería gastar dinero en comprar un asiento y solo podía ver a otros correr frente al televisor. Pero aun así aprovechó la rara oportunidad de sustituir a Lorenzo Ferrán en el Gran Premio de Argentina y terminó tercero en la carrera de Moto3. Espero verlo jugar de nuevo.
17#McPheeJohnMcPhee
McPhee, piloto de Husqvarna 17, que nació en 1994, tiene exceso de edad este año y no puede participar en la competición de Moto3, por lo que cambió al peso medio WSBK Race SSP, montando a Kawasaki. ZX-6R. La competencia en este grupo también es feroz. Los tres mejores pilotos abandonaron MotoGP: Briga, Manchi y Anjiu.
10# Carraro Nicola Carraro, 23# Bartolini Elia Bartolini
Estos dos pilotos pilotaron para QJMOTOR Avintia el año pasado y regresaron este año al Gran Premio Juvenil, esta es la competición en la que Almanka, Participa el conductor del transbordador del CFMOTO Prius. Les deseo a mis hermanos un pronto regreso. Curiosamente, de los tres conductores de QJ, ninguno se quedó. Botelli, que solo jugó medio año por lesión y no tuvo logros, se quedó en Moto3 y se apuntó al equipo de francotiradores, tal vez con dinero para incorporarse al equipo o algo así.
Sura Alberto Sura No. 67
Yao Ming es piloto oficial, pero el año pasado se lesionó con frecuencia, lo que resultó en solo la mitad de la carrera. Está sin contrato este año y puede cuidar de sí mismo. Otro (ex) alumno frustrado de VR46.
Basándonos en las noticias anteriores, podemos ver que los pilotos que dejan MotoGP toman básicamente los siguientes caminos para continuar su carrera deportiva:
1. Los jóvenes pueden competir en Europa si corren. Bueno, en las carreras locales tendrás la oportunidad de volver a entrar en el círculo de MotoGP.
2. La situación general allí parece un poco más fácil que en el GP, pero es más difícil volver al GP.
3. Algunos pilotos no tienen contrato por diversas razones, solo pueden motivarse para seguir siendo competitivos, encontrar algunas oportunidades para reemplazarlos y esperar a su equipo destinado.
En el próximo número, discutiremos qué harán los pilotos retirados de MotoGP.
Este artículo proviene del autor de "Bankrupt Brother Car Dealer" y habla sobre motocicletas. Los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.