¿Por qué Weilai, que depende de Jianghuai como su fundición, no construye su propia fábrica? NIO respondió: No es necesario

El 22 de diciembre, en el evento de prueba de manejo de batería de 100 grados de NIO celebrado en Hainan, el cofundador de NIO, Qin Lihong, dijo en una entrevista con los medios sobre los problemas de calificación de producción de NIO: "Ya en 2014, Mucha gente nos recomendó "recursos de shell". Se puede decir que hemos tocado estos shells en los primeros años. Tenemos una buena comprensión de dónde se encuentran los shells en el mercado, pero al final no lo hicimos. adquisición ”

Gastar dinero para comprar carcasas o encontrar personas para fabricar OEM

Se puede decir que entre las principales empresas de automóviles nuevos de hoy, la producción OEM se adopta sin independencia. Hay muy pocas empresas con calificaciones de producción, pero NIO, que tiene el mayor valor de mercado entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, tiene una existencia especial. No es ningún secreto en la industria de fabricación de automóviles que los automóviles NIO son fabricados por JAC. Antes de esto, la mayoría de las otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos obtenían calificaciones de producción mediante la adquisición de capital y otros métodos, pero esto también costaba mucho dinero.

Por ejemplo, en 2017, WM Motor adquirió Dalian Huanghai por 1.180 millones de RMB; en 2018, Byton adquirió FAW Huali y se hizo cargo de la deuda de este último de 800 millones de RMB en 2018; Ideal adquirió Chongqing Lifan Automobile Co; ., Ltd. por 650 millones de RMB. En 2018, Dianka Auto adquirió Xihu Auto; en 2019, AIWAYS adquirió 50 acciones de Landwind Auto. Recientemente, Leapmotor 100 adquirió Fuda Automobile, que se cree que se está preparando para obtener calificaciones independientes.

Pero Qin Lihong dijo: "NIO no tiene planes de obtener calificaciones de producción a través de los métodos anteriores. También nos gustan las calificaciones, pero si me piden que gaste mil millones para comprar una cáscara vacía, definitivamente lo haré. No lo hagamos, no obtendremos calificaciones de producción mediante la adquisición de recursos de Shell. También nos hacemos a menudo una pregunta: ¿necesitamos calificaciones? Por supuesto que necesitamos calificaciones, porque no se puede vender su automóvil sin calificaciones. ¿Necesitas calificaciones? ¿En mis propias manos? No lo creo”.

¿Weilai regañó al cocinero cuando estaba lleno?

Todos sabemos que NIO siempre ha adoptado el método JAC OEM para la producción, es decir, utilizar las calificaciones de JAC para la producción, lo que ahorra mano de obra y costos de construcción de fábrica. En 2018, en diciembre de este año, el Ministerio de. La industria y la tecnología de la información afirmaron oficialmente el modelo OEM a nivel de políticas por primera vez en las "Medidas administrativas para las empresas de fabricación de vehículos de motor y el acceso a los productos". Pero al mismo tiempo, también se plantean algunos requisitos para las empresas que necesitan OEM. Por ejemplo, las empresas de automóviles nuevos que no han obtenido calificaciones de producción deben producir primero 30.000 vehículos antes de poder solicitar calificaciones y construir fábricas. Por lo tanto, Weilai no tiene la esencia de las calificaciones de producción de automóviles. Debe elegir una fundición para completar la tarea OEM de 30.000 unidades antes de estar calificado para realizar el trabajo de seguimiento. Por lo tanto, comenzó la "historia de amor" entre JAC y Weilai. .

(A la izquierda está Li Bin, el fundador de NIO, y a la derecha está An Jin, presidente de JAC Motors)

De hecho, NIO es fabricado por JAC If. Si no me lo dices, no lo diré, y no mucha gente lo hará, lo sé, esto se debe a que cada vez que los autos NIO van al salón del automóvil, las etiquetas traseras están muy limpias y ahora todos saben cuál es el motivo. La razón por la que NIO es JAC OEM se debe a las "Medidas administrativas para los fabricantes de vehículos motorizados de carretera y el acceso a productos". Los productos originados en la producción OEM deben reflejar el nombre de la fábrica OEM en la etiqueta trasera del automóvil. Esto es lo que todos ven a menudo: "JAC Weilai", "Haima Xiaopeng", "FAW Xinte", etc. Una marca de cola bastante extraña. Pero el problema vergonzoso que conlleva es que a los propietarios de automóviles nuevos siempre les gusta quitar la palabra "JAC" en la parte trasera del automóvil, al igual que a los propietarios de BMW les gusta quitar el Brilliance. Se ha convertido en algo común en la industria. Y algunas tiendas 4S incluso lo ofrecen. El servicio de selección de estándares en realidad ha revelado un problema potencial que a los consumidores les gusta Weilai pero se resisten a JAC OEM.

No se puede decir que NIO desconfíe mucho del OEM de JAC, pero las preocupaciones definitivamente existen. NIO también teme que los consumidores vean las cuatro palabras JAC Automobile, por lo que los vehículos participantes no muestran el logotipo de JAC. , para Jianghuai, no es muy letal, pero sí extremadamente insultante. En nuestras palabras, significa regañar al cocinero después de comer.

El armazón de JAC y la tecnología de NIO = automóvil NIO completo

Pero, de hecho, a excepción de las calificaciones de producción proporcionadas por JAC, la mayoría de las tecnologías restantes provienen de la propia NIO establecida por NIO. La sede de China en Hefei, estableció bases de investigación y desarrollo, ventas y producción, y creó un sistema operativo de sede china centrado en Hefei. El proceso de fabricación también es muy diferente del nivel de producción de JAC. La línea de producción de NIO tiene una automatización extremadamente alta. Hay 35 robots de pulverización automáticos y 8 robots de encolado en el taller de recubrimiento. Estos 43 robots totalmente automatizados son todos importados de Alemania. También hay expertos alemanes dedicados que realizan inspecciones periódicas de las máquinas. actualizaciones.

En el taller de montaje, todas las herramientas eléctricas están equipadas con sensores, que pueden proporcionar orientación inteligente y prevención de errores basándose en el diseño del programa. Incluso puede ser tan preciso que cada pistola eléctrica pueda recopilar automáticamente parámetros como el tamaño del par, la curva de par, la velocidad de rotación, la secuencia y el ángulo de apriete, y realizar un control unificado de las instrucciones de apriete a través del sistema QCOS. Puede monitorear los datos de cada carrocería de vehículo en tiempo real, rastrear el proceso de ensamblaje del vehículo y completar pedidos relevantes de manera precisa y científica.

Por lo tanto, en lugar de que JAC produzca NIO, es mejor decir que JAC incubó NIO a través de una puerta trasera.

La capacidad de producción de JAC es escasa, ¿qué planeará Weilai?

En la actualidad, la mayoría de las fundiciones venden su capacidad de producción inactiva a empresas no fabricadas precisamente porque sus productos carecen de competitividad. Las fuerzas de fabricación de automóviles con calificaciones pueden mantener temporalmente el funcionamiento normal de la fábrica mientras fabrican otros automóviles. Sin embargo, a menudo es probable que dichas empresas o marcas de automóviles estén a punto de ser eliminadas del mercado y solo puedan confiar en los OEM para otras marcas. Para sobrevivir apenas, una vez que al padre del patrocinador financiero no le falta dinero y tiene sus propias calificaciones de producción, pero sin el suministro de la cadena de capital, dicha empresa fracasará aún más rápido después de perder repentinamente a su patrocinador. Por lo tanto, en las primeras etapas de la cooperación, la industria se mostró escéptica sobre si el sistema de producción de JAC podría respaldar la marca NIO, pero Qin Lihong dijo que estaba satisfecho con la cooperación entre los dos.

Qin Lihong dijo: “Todos cooperan muy bien. No afecta la eficiencia (de producción) y nos ayuda a ahorrar dinero. Al mismo tiempo, todos podemos ayudarnos unos a otros en momentos críticos. Es bueno ", dijo Qin Lihong. Por otro lado, desde una perspectiva macro de la industria, Qin Lihong cree que la cooperación con JAC también ayudará a utilizar la capacidad de producción nacional existente y evitar un mayor exceso de capacidad. “El exceso de capacidad de producción de la fabricación de automóviles de China puede superar los 20 millones de vehículos, y en los últimos tiempos. Durante años, han surgido un grupo de fábricas con una producción anual de decenas de miles de vehículos en aras de las llamadas calificaciones. Personalmente, no creo que esto (solicitar calificaciones de producción independiente para nuevas fábricas) sea el mejor uso de lo social. recursos ”

Pero, de hecho, NIO también planeó construir su propia fábrica en Shanghai para obtener calificaciones de producción independiente el año pasado, pero luego canceló el plan debido a problemas de financiación y otros. Qin Lihong dijo que NIO no se opondrá a obtener calificaciones de producción independiente en el futuro si las condiciones lo permiten, pero no lo hará mediante la adquisición de Shell Resources. "Cada empresa tiene su propia elección estratégica. Puede obtener calificaciones rápidamente mediante fusiones y adquisiciones. Mientras sea legal, no tiene nada de malo. Esta es una elección estratégica, pero no es nuestra elección estratégica". p>

Sin embargo, a medida que Weilai Automobile Con el aumento de productos y ventas, la capacidad de producción de la fábrica de JAC ha comenzado a ajustarse. Según el plan de mejora de la capacidad de producción publicado en julio de este año, la capacidad de producción de la fábrica de JAC aumentó en. 25% en septiembre de este año, con una capacidad de producción mensual de aproximadamente 5.000 vehículos.

Sin embargo, Weilai Automobile ha vendido más de 5.000 vehículos durante dos meses consecutivos desde octubre. Por lo tanto, la capacidad de producción de la fábrica de JAC no ha podido seguir el ritmo de las ventas. En particular, la acumulación de pedidos del ES8 es relativamente grave. Los propietarios de automóviles tienen que esperar al menos 10 minutos desde que realizan el pedido hasta que lo recogen. Esperar más de un mes dará una mala experiencia al usuario.

Desde el nacimiento de las nuevas empresas de automóviles, si es mejor elegir la producción OEM o encontrar formas de obtener calificaciones de producción y producir de forma independiente ha sido un foco de debate dentro de NIO. Hoy en día, la mayoría de las empresas han optado por lo último. Sin embargo, los datos del mercado muestran que NIO, que adopta el método OEM, va por un camino más fluido y su valor de mercado incluso superó al de BMW, una empresa de automóviles centenaria. Debes saber que esta es solo una empresa que depende de otras. a OEM y se estableció hace solo seis años. Es una nueva fuerza de fabricación de automóviles en 2018, pero las expectativas de los accionistas han superado las de las empresas automotrices tradicionales como BMW.

NIO entregó 7.007 coches nuevos en diciembre de 2020***, superando la marca de los 7.000 por primera vez, con un crecimiento intermensual del 32,4%, estableciendo un nuevo récord para el segmento único de la marca. Volumen de entregas mensuales por quinto mes consecutivo, con un crecimiento interanual de 32,4% 121,0%, duplicándose interanualmente por noveno mes consecutivo. En el cuarto trimestre de 2020 se entregaron 17.353 unidades al mes. -aumento intermensual del 42,2% y un aumento interanual del 111,0% a lo largo de 2020, NIO entregó un total de 43.728 unidades, un aumento interanual del 112,6%; Ocupa el primer lugar entre los fabricantes de automóviles nuevos en términos de volumen de ventas y valor de mercado. Quizás para Weilai Automobile, el método de producción o quién encontrar al OEM ya no sea la clave para determinar el resultado de la competencia, sino más bien una prueba general del modelo de negocio, no importa quién fabrica el automóvil. Bien, eso es todo.