Wang, presidente y director general de CCCC Second Navigation Engineering Bureau Co., Ltd.
"Fue un día inolvidable. Estuve con los trabajadores, me quedé despierto durante días y noches y tuve fuertes discusiones con mis colegas sobre cuestiones técnicas. Wang sintió que había acumulado mucho en la construcción". sitio La experiencia práctica mejora la capacidad de coordinar y abordar los problemas diarios.
"El puente de la autopista del río Jiangyin Yangtze es el primer puente colgante extragrande de China con una luz principal de más de 65.438.000 metros. El proyecto ganó el "Premio Luban" para proyectos de construcción nacionales. Este es el puente Xianglu de la Segunda Oficina de Navegación. Una señal de gran progreso en el campo de la construcción. En ese momento, yo era el subdirector ejecutivo a cargo del proyecto", dijo Wang con orgullo a los periodistas.
Wang, de 34 años, ha sido director de la Segunda Oficina de Aviación desde 2002. Es el director más joven en la historia de Second Harbour Engineering Company y China Hong Kong Group. Este Shanwazi de Sichuan tardó sólo 11.000 años en convertirse en el líder de una gran empresa estatal con 165.438 empleados. En 1991, después de graduarse de nuestra escuela, Wang llegó a la Segunda Administración de Aviación y trabajó como técnico en la Planta Combinada de Tratamiento de Aguas Residuales de Shanghai. Trabajó junto con los maestros trabajadores, a veces permaneciendo despierto durante tres días y tres noches sin dormir. Pronto todos se enamoraron de este joven delgado y trabajador.
Desde la década de 1990, Second Harbour Engineering Company ha entrado en el mercado de carreteras y puentes desde el campo de la construcción portuaria.
El puente sobre el río Jiangyin Yangtze es el primer proyecto de puente de clase mundial realizado por la Oficina. El tramo principal de este puente colgante de gran tamaño es de 1.385 metros, ocupando el primer lugar en China y el cuarto en el mundo. En 1995, Wang, de 27 años, fue nombrado subdirector ejecutivo de una de las secciones de licitación. Organizó al personal para superar dificultades técnicas importantes, como el control de la temperatura del hormigón de gran volumen, la construcción de encofrados trepadores y el soporte de vigas. Una vez completado el puente Jiangyin, ganó el premio "Eugene Figo" de la Asociación Internacional de Puentes y la marca "Second Air" también se hizo popular. En 1999, Wang, que ya era subdirector de la Segunda Oficina de Navegación, se convirtió en director del proyecto del puente sobre el río Hubei-Huang Yangtze.
El puente E-Huang está situado entre Huanggang y Ezhou. El río es profundo y rápido, y la geología submarina presenta fallas, grietas y cuevas. Evaluación de expertos: Aquí se concentran todas las dificultades en la construcción del puente sobre el río Yangtze.
Cuando se construye un puente muy grande sobre el río Yangtze, normalmente se necesitan dos períodos secos antes de que puedan aparecer los pilares principales. Esta vez, sin embargo, los propietarios solicitaron que el muelle principal estuviera libre de inundaciones durante la estación seca.
Wang adoptó audazmente nuevas tecnologías y nuevos procesos:
Utilizó una plataforma de perforación de pilotes altos con una caja colgante de acero en el fondo para reemplazar la tradicional plataforma de ataguía de acero utilizada de manera no convencional por una de "tres vías"; buque de posicionamiento" "Tecnología de construcción de estabilización de pilotes", en una semana se erigieron en el río casi dos plataformas de acero de construcción del tamaño de un campo de fútbol; el proceso de construcción de "doble conducción de carcasa" se utilizó para tratar grietas y cuevas, y tomó 99 días para completar 19 postes de 3 m de diámetro empotrados en roca.
Wang dirigió la Segunda Compañía de Aviónica para superar 19 dificultades técnicas y completar 19 proyectos de investigación científica, creando una asombrosa "Velocidad Ehuang":
En una estación seca, 1 torre principal y cuatro Al mismo tiempo surgirán muelles de aguas profundas, lo que es la primera vez en la historia de la construcción del puente sobre el río Yangtze. La torre de cable principal de 172 metros de altura se completó en siete meses y medio, estableciendo un nuevo récord para la construcción de torres; el puente se cerró un año antes de lo previsto, creando la velocidad de construcción más rápida para puentes similares.
El ingeniero jefe del Ministerio de Transporte elogió: "El entorno geológico es tan duro, la tasa excelente y buena llega a 100 y el error de elevación de la sección de Helong es de solo 2 mm, es realmente un ¡Milagro!"
En 2002, el joven Cuando asumió el cargo, propuso construir la "segunda aerolínea en un siglo", cultivar la competitividad central y mejorar las capacidades de desarrollo sostenible.
En tan solo un año, la Segunda Administración de Aviación superó la certificación internacional del sistema integrado de gestión de calidad, medio ambiente y seguridad y salud en el trabajo, y obtuvo el pase para participar en un concurso internacional. Tiene más de 10 sucursales en Chongqing, Wuhan, Wuhu, Zhenjiang y otros lugares, y cada año se distribuyen más de 10 proyectos en todo el país y en el extranjero.
El rey estableció su cuartel general en Wuhan, movilizó un ejército de 100.000 personas y planificó estrategias.
Al comunicarse con Wang, se puede descubrir la turbulencia y la gran originalidad de su corazón a partir de su apariencia débil y su tono tranquilo. No tiene experiencia en gestión, pero está familiarizado con la gestión moderna y la utiliza muy bien.
En la licitación por el Puente de la Bahía de Hangzhou, Wang presentó un caso clásico de "cooperación y competencia" frente a fuertes actores nacionales y extranjeros:
El Puente de la Bahía de Hangzhou es el más grande El puente que cruza el mar más largo del mundo es una competición entre tecnología y equipamiento. Wang tomó una decisión decisiva: invertir conjuntamente 654.386 millones de yuanes en una empresa conjunta con la Corporación Central y Occidental de Japón para construir el barco grúa más avanzado del mundo. Esta medida permitió a la Segunda Administración de Aviación ganar con éxito la licitación para dos secciones, cuyo valor del contrato superó los 654.380 millones de yuanes.
Más que eso, Wang tiene más consideraciones: "La más directa es diversificar los riesgos de inversión, lo más importante es fortalecer la cooperación con pares de clase mundial y la intención más profunda es explorar la reorganización del Segundo Camino de la Administración de Aviación."
Desde finales del año pasado, la Second Harbour Engineering Company ha firmado nuevos contratos por valor de 7 mil millones de yuanes y ha construido cinco puentes de clase mundial sobre el río Yangtze, ubicándose entre los principales empresas de construcción de puentes en China.