Análisis sobre la construcción del proyecto ferroviario de China Railway No. 9 Bureau sospechoso de haber sido contratado por estafadores: las contramedidas del Ministerio de Ferrocarriles y su propio manejo.
La primera es cómo romper las reglas tácitas de la licitación y contratación de proyectos. Cabe decir que la licitación de proyectos es una responsabilidad importante que implica enormes cantidades de dinero, calificaciones y calidad de construcción, y debe hacerse con precaución. Especialmente para un enorme proyecto de construcción de ferrocarriles con una inversión de 2.300 millones de yuanes, ¿por qué la absurda farsa de "los mentirosos contratan y los cocineros hacen la construcción" tuvo éxito tan fácilmente? ¿Qué tipo de responsabilidades de supervisión debería asumir la unidad contratante? ¿Qué tipo de transacciones de intereses hay detrás de las licitaciones ilegales, la subcontratación ilegal y la subcontratación? La farsa de "mentirosos contratados y cocineros construidos" en el ferrocarril Song-Yu es en realidad una manifestación típica de las reglas tácitas en el proceso de licitación y contratación de proyectos. Deberíamos descubrir las transacciones turbias que se esconden detrás de ellos, construir una red de prevención y romper las reglas ocultas de la industria de la construcción. Esta es la solución fundamental para evitar la frecuente aparición de proyectos "basura".
La segunda es cómo el departamento de supervisión de calidad puede superar a los medios. Al mismo tiempo que se descubrieron muchos peligros para la seguridad, el Ministerio de Ferrocarriles declaró que "después de la investigación se descubrió que el fraude contractual, la subcontratación ilegal y los problemas de calidad del proyecto informados por los medios eran ciertos", lo que indica que la exposición de este incidente una vez nuevamente se quedó atrás de los medios de comunicación. ¿Por qué los peligros ocultos de los accidentes de seguridad dependen siempre de la conciencia de las partes implicadas en el incidente, del entrometido "Weibo" con sentido de justicia y responsabilidad y de las visitas de seguimiento de los periodistas? Frente al rostro decidido del productor de "bollos teñidos al vapor" que dijo "me matan a golpes" y al constructor del ferrocarril Song Yu que sacudió la cabeza y suspiró "No me atrevo a tomar este tren", ¿qué deberían hacer nuestras autoridades reguladoras? ¿Cuándo se erradicará el persistente problema de la supervisión retrasada? Merece una seria consideración.
El tercero es cómo aumentar los costos ilegales de los proyectos de "escoria de tofu". Respecto a la decisión del Ministerio de Ferrocarriles de investigar y sancionar, la mayoría de los internautas creen que se trata básicamente de un autoexamen y una autocorrección internos, y que el castigo es obviamente leve. La calidad de los proyectos ferroviarios está relacionada con la seguridad de la vida y la propiedad de las personas. Tomar atajos y operar en violación de las regulaciones conducirá sin duda a importantes peligros ocultos. Una vez que algo sale mal, las consecuencias pueden ser desastrosas. Como dijo un investigador de apellido Zhao del Instituto de Diseño de Puentes del Instituto de Diseño y Planificación Ferroviaria de China: Colocar piedras en el fondo del muelle hará que el fondo del muelle se incline o sufra graves tensiones desiguales una vez que se construya el ferrocarril; estarán sujetos a diversas fuerzas durante mucho tiempo y los pilares pueden inclinarse o incluso romperse. En este sentido, tomar atajos en la calidad del proyecto equivale a matar gente con dinero y "poner en peligro la seguridad pública de manera peligrosa", y el personal relevante debe ser considerado penalmente responsable. Cómo aumentar los costos ilegales de proyectos "basura" requiere un pensamiento pragmático.