La carretera más pesada del mundo
Resumen del proyecto ferroviario de alta velocidad de carga más grande del mundo
Después de más de diez años de discusión, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai con una inversión total de 220 mil millones La construcción del yuan comenzará oficialmente en 2007 y se espera que esté terminada en 2010. Para entonces, la gente tomará el tren de alta velocidad Beijing-Shanghai, que tardará sólo cinco horas de Beijing a Shanghai. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai es el proyecto con mayor escala de inversión y mayor contenido tecnológico dentro del "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo". También es el primer ferrocarril de alta velocidad de China con el nivel avanzado del mundo. La longitud total de la línea principal es de aproximadamente 1.318 kilómetros, aproximadamente paralela al actual ferrocarril Beijing-Shanghai. Toda la línea es de nueva construcción, de dos carriles, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora, una velocidad operativa inicial de 300 kilómetros por hora y un ajuste de 265.438. Se espera que el proyecto esté terminado en unos cinco años y puesto en funcionamiento en 2010.
La longitud del puente es de aproximadamente 1140 km, lo que representa el 86,5 % de la longitud de la línea principal; la longitud del túnel es de aproximadamente 16 km, lo que representa el 1,2 % de la longitud de la línea principal es de 162 km, lo que representa 12,3; % de la longitud de la línea principal; toda la línea está tendida con vías en placa. Hay aproximadamente 1.268 kilómetros de línea principal, lo que representa el 96,2% de la longitud de la línea. La vía sobre balasto recorre aproximadamente 50 kilómetros a lo largo de la línea principal, lo que representa el 3,8% de la longitud de la línea. La superficie total de toda la línea es de 5.000 hm2 (excluida la estación de tren sur de Beijing, la UEM de Beijing, Shengda Guanqiao y proyectos relacionados).
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai dispondrá de líneas continuas y vías sin lastre. Se adoptarán diversas medidas de protección ambiental para las líneas ferroviarias, el suministro de energía de tracción, las señales de comunicación y otras infraestructuras para reducir la vibración y el ruido, reducir el consumo de energía y reducir las interferencias electromagnéticas. Para la prevención de desastres y la seguridad, toda la línea será monitoreada en tiempo real. Adopta las EMU con dispersión de energía más avanzadas del mundo y está comandado por un sistema de automatización integral que integra control de tráfico, comando de despacho, gestión de información y monitoreo de equipos para garantizar alta velocidad, alta densidad, alto confort y gran tamaño.
El Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai ha logrado cruces completamente interconectados y líneas completamente cerradas, lo que no sólo facilita el paso de personas y vehículos a lo largo de la línea, sino que también garantiza la seguridad de las operaciones del tren de alta velocidad. . Se dará prioridad a la utilización de puentes en lugar de carreteras a lo largo de toda la línea para preservar al máximo los valiosos recursos terrestres en la región oriental.
Diseño general
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai está ubicado en el norte de China y el este de China, conectando el mar de Bohai y el delta del río Yangtze en ambos extremos, atravesando los tres municipios de Beijing, Tianjin y Shanghai, así como Hebei, Shandong, Anhui, cuatro provincias de Jiangsu. El área por la que pasa representa el 6,5% de la superficie terrestre del país, su población representa el 26,7% del total del país, hay 11 ciudades con una población de más de 10.000 habitantes y su PIB representa el 43,3% del total del país. Es la región más activa y potencial para el desarrollo económico de China y el corredor de transporte de pasajeros y carga más transitado de China, con un enorme potencial de crecimiento. Se compone principalmente de llanuras, con algunas áreas formadas por montañas bajas y colinas, y cruza los cuatro sistemas fluviales principales: el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe y el río Yangtze. ¿Pekín? Jinan pertenece a la llanura de Jilu, con terreno llano y abierto, alto en ambos extremos y bajo en el medio. El área de Tuanbowa es el lugar más bajo de toda la línea Jinan? Xuzhou es una llanura montañosa en el centro y sur de Shandong con un gran terreno ondulado. La sección Tai'an es la sección de mayor altitud de toda la línea Xuzhou; La Línea Shanghai pasa principalmente a través de las llanuras del delta de los ríos Huanghuai y Yangtze, y parcialmente (Bengbu? Danyang) pasa a través de crestas y colinas en terrazas. Las condiciones geológicas de ingeniería a lo largo de la ruta son principalmente suelo blando y suelo blando, especialmente en Wuqing. ¿Suelo blando de Cangzhou, Danyang? El suelo blando de Shanghai tiene grandes variaciones en la profundidad de enterramiento, capas gruesas de suelo blando, baja resistencia y malas propiedades de ingeniería. La velocidad operativa máxima diseñada es de 350 km/h, la velocidad operativa inicial es de 300 km/h y el intervalo mínimo de seguimiento del tren está diseñado para ser de 3 minutos. Se espera que una vez que se complete el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, la velocidad de circulación del tren alcance los 350 kilómetros por hora. El tiempo total de funcionamiento de la estación de tren de Shanghai Hongqiao es de 3 horas y 58 minutos, a una velocidad de 300 km/h, 4 h 37 min, y a una velocidad de 200 km/h, 6 horas y 52 minutos. La capacidad anual de transporte de pasajeros en ambos sentidos alcanzó 65,438+6 mil millones de pasajeros.
Planificación de rutas ferroviarias
La línea es generalmente paralela al actual ferrocarril Beijing-Shanghai. La longitud total de la línea principal es de aproximadamente 1.318 km, aproximadamente 140 km más corta que la existente. Ferrocarril Beijing-Shanghai. La línea parte del extremo oeste de la estación de tren sur de Beijing, a lo largo de la línea Jingshan existente, pasa por la estación Huayuan recientemente construida en Tianjin y está conectada con la estación de tren oeste de Tianjin a través de una línea de enlace.
Vaya hacia el sur por la autopista Beijing-Shanghai, cruce el río Amarillo 3 kilómetros aguas abajo del puente del río Amarillo en la autopista Beijing-Shanghai y establezca una nueva estación de la autopista Jinan en el lado oeste de la ciudad de Jinan, vaya hacia el sur por el lado este; de la autopista Beijing-Fuzhou y construir una nueva estación en el lado este de la ciudad de Xuzhou Establecer la estación de la autopista Xuzhou, construir una nueva estación Bengbu al otro lado del río Huaihe, 1,2 km aguas abajo del nuevo puente ferroviario del río Huaihe en Bengbu, cruzar el Chuhe; Río, cruce el río Yangtze 20 km río arriba del puente del río Nanjing Yangtze y luego construya una nueva estación sur de Nanjing, pasando por Zhenjiang, Changzhou, Wuxi y Suzhou en el este, y finalmente llegó a la estación de tren Shanghai Hongqiao. Áreas centrales como Tianjin, Jinan, Xuzhou, Bengbu, Nanjing y Shanghai introducirán estaciones existentes mediante la construcción de líneas de conexión.
Configuración de estaciones
Beijing Sur, Xinlangfang, Tianjin Oeste, Huayuan, Xin Cangzhou, Xin Dezhou, Xin Jinan, Xin Tai'an, Xin Qufu, Xin Zaozhuang, Xin Xuzhou, Xin Suzhou, Nuevo Bengbu, Qinggang, Nuevo Chuzhou, Nanjing Sur, Nuevo Zhenjiang, Nuevo Changzhou, Nuevo Wuxi, Nuevo Suzhou, Nuevo Kunshan y Shanghai Hongqiao.
Establecer dos depósitos de EMU en Beijing y Shanghai, tres estaciones operativas de EMU en Jinan, Nanjing South y Hongqiao; 20 puntos de mantenimiento de instalaciones fijas detrás de estaciones para comunicaciones, señalización, sistemas de información y suministro de energía de tracción; . equipo.
Se espera que esté terminado y puesto en funcionamiento en 2010.
Estación de tren Sur de Beijing: dispuesta en 13 conjuntos con 24 líneas, incluida la interurbana Beijing-Tianjin (4 conjuntos con 7 líneas), la autopista Beijing-Shanghai (6 conjuntos con 12 líneas) y la autopista suburbana ordinaria ( 3 series con 5 líneas).
Estación de tren Tianjin Oeste: Vaya directamente desde Yangcun e introdúzcase por dos líneas de contacto norte-sur, de las cuales la línea de contacto norte está reservada. ¿Tianjín? La línea de diámetro subterráneo Tianjin West y el tránsito ferroviario interurbano Beijing-Tianjin se introducen desde el extremo este. El estacionamiento de pasajeros de la estación Tianjin Oeste se renovará en 10 conjuntos con 18 líneas, incluidos dos estacionamientos para alta velocidad (6 conjuntos con 11 líneas) y velocidad ordinaria (4 conjuntos con 7 líneas).
Estación de autopista de Jinan: ubicada en el lado oeste del aeropuerto de Zhangzhuang, está previsto trasladarla a Jinan, a 8,5 km del centro de la ciudad, y organizarla según la línea 148.
Estación de tren sur de Nanjing: ubicada entre la autopista del aeropuerto municipal y el río Qinhuai, a 10 km del gobierno de la ciudad; autopista Beijing-Shanghai, ferrocarril Shanghai-Nanjing, interurbano Shanghai-Nanjing, interurbano Nanjing-Hangzhou, Ning'an Intercity y otras líneas Presentamos la estación. El diseño del estacionamiento y el diseño de las líneas de conexión entre las líneas son muy complicados. El diseño temporal es de 13 conjuntos de 26 líneas.
Estación de tren de Shanghai Hongqiao: ubicada entre el lado oeste del aeropuerto de Hongqiao y la línea de anillo exterior del ferrocarril Shanghai-Hangzhou existente, existen el ferrocarril Shanghai-Hangzhou, la autopista Beijing-Shanghai, la interurbana Shanghai-Nanjing y Shanghai. -Línea de pasajeros Hangzhou-Ningbo, estación de introducción interurbana de Shanghai Hangzhou dispuesta según 16 conjuntos de 30 líneas, que incluyen: dos estacionamientos para alta velocidad (10 conjuntos de 19 líneas) y velocidad general interurbana (6 conjuntos de 11 líneas).
Proyectos principales
(1) Estación de tren sur de Beijing
Situada entre la segunda carretera de circunvalación sur y la tercera carretera de circunvalación sur de Beijing, es una alta Estación de tren de velocidad, interurbano y de velocidad general. Un gran centro de transporte tridimensional (5 pisos) que integra ferrocarriles, trenes suburbanos, metros, autobuses y vehículos sociales. El área total de construcción de la estación es de aproximadamente 245.000 metros cuadrados y el área de cubierta es de aproximadamente 60.000 metros cuadrados.
(2) Puente del río Amarillo de Jinan
El puente Wangjiazhuang es un puente de cuatro carriles que cruza el río Amarillo. El ancho de la superficie de agua del río principal en el sitio del puente es de unos 290 metros, y la distancia entre las dos orillas del terraplén del río Amarillo es de unos 930 metros. El puente principal tiene una longitud de 5143 m. El puente principal que cruza el río utiliza cinco tramos. Arco flexible de armadura de acero continua (112 + 168 + 168) m, 6. Cimentación de pilotes perforados de 2,5 m, el tamaño del plano de la tapa del extremo circular es de 36 m. 23,2 metros, la longitud del pilote es de 80 metros.
(3) Puente sobre el río Nanjing Dashengguan Yangtze
Ubicado a 20 kilómetros aguas arriba del actual puente sobre el río Nanjing Yangtze, es un paso que cruza el río para el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. y el ferrocarril Shanghai-Hanrong. Es un puente ferroviario de seis líneas con dos líneas de metro. La longitud total del puente es de 14,789 km y la longitud del puente principal sobre el agua es de 1615 m. Puente en arco de celosía continua de acero de seis vanos (109+192+2? 336+192+109) m, estructura portante de tres cerchas, 46 pilas. 3,2 m/? ¿Cimentación de pilotes aburridos de 2,8 m, el tamaño del plano de la tapa es de 34 m? 76 m, la longitud del pilote es de 107 ~ 112 m.
(4) Puente Suchang
¿Vienes de Danyang? El tramo experimental de Kunshan tiene una longitud total de 164 kilómetros. ¿Changzhou? El suelo blando de Kunshan está ampliamente distribuido. Exceptuando algunos tramos especiales, se utilizan un gran número de estructuras de vigas cajón de 32 m.
(5) Estación de tren Shanghai Hongqiao
Ubicada en el lado oeste del aeropuerto de Hongqiao, se construirá un moderno centro de transporte de pasajeros (tridimensional de cinco pisos) para conectar con los altos -Los ferrocarriles interurbanos de velocidad normal, el transporte ferroviario urbano (cuatro líneas de metro), el transporte maglev, el transporte por carretera y el aeropuerto están estrechamente relacionados.
El área total de construcción de la estación es de aproximadamente 230.000 m2, de los cuales el edificio de la estación de tren es de aproximadamente 65.438+100.000 m2 y el área de marquesina es de aproximadamente 165.438+100.000 m2.