¿Cuánto cuesta una Yamaha R1?
Todas las motocicletas Yamaha R1 1998-2020 tienen diferentes prestaciones y apariencias, y su impacto en el precio se debe principalmente a cambios en los motores, los materiales de la carrocería y las formas de la carrocería.
Desde el énfasis de la primera generación en el peso ligero y el desplazamiento de potencia hasta la apariencia y los cambios estructurales de la generación media, hasta el énfasis moderno en la funcionalidad general, sus precios fluctúan mucho. Además, Yamaha es una marca extranjera y sus ventas se dividen en el mercado nacional y extranjero. También existe una diferencia de precios entre los dos.
Básicamente, es un lavado de cara doméstico, pero el precio es relativamente moderado, porque los lavados de cara domésticos generalmente no cambian el motor ni el bastidor, sino solo modificaciones menores, como cambiar la apariencia y agregar accesorios.
En cuanto a los vendidos en el extranjero, muchas revisiones casi lo sustituyen por otro coche, lo que repercute mucho en el precio, hasta unos 300.000.
A la hora de comprar una Yamaha R1, se recomienda dar prioridad a los productos originales, que tienen un rendimiento más estable y precios relativamente razonables.
La nueva Yamaha R1 2020:
Utiliza un motor de cuatro tiempos, cuatro válvulas y cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido, y 998 cm3. Como el mejor modelo de carretera de Yamaha, el nuevo coche ha sido mejorado aún más en apariencia y configuración.
El motor de cuatro cilindros en línea de la R1 es famoso por su cigüeñal transversal procedente del depósito de Yamaha MotoGP. El nuevo R1 ha sido mejorado principalmente en el carenado, motor, amortiguadores y equipamiento electrónico.
Además de la leva de válvula de nuevo diseño, se ha actualizado la configuración del sistema de admisión, se ha acortado la distancia entre la válvula del acelerador y la cámara de combustión y se ha incorporado un nuevo inyector de combustible de 10 orificios fabricado por Bosch está instalado en la válvula de mariposa de φ45 mm. Se agranda el orificio de aceite lubricante del muñón del cigüeñal y se aumenta el grosor de la cadena de transmisión, lo que mejora la eficiencia de la combustión de gasolina. El sistema de enfriamiento se actualiza y el motor tiene una mejor eficiencia de aceleración. a altas velocidades.
En términos de apariencia, el mayor cambio del nuevo R1 es la forma del frente y el diseño de los faros. El carenado de fibra de carbono de nuevo diseño tiene una mejor aerodinámica y líneas más uniformes. Aunque la potencia permanece sin cambios, la eficiencia del motor aumenta y creo que la potencia de salida será mayor.