SAIC Audi X Summer Door, marco de fotos.
Era la primera vez que probaba el A7L en el circuito de Tianmashan y me pareció muy deportivo. Esta es la segunda vez que tomo prestado un automóvil directamente y lo encontré muy cómodo para la conducción diaria.
Pero he escrito imágenes y textos para A7L y he publicado vídeos, y mi interpretación es bastante detallada. Entonces, cuando recibí la invitación, pensé: ¿sobre qué debería escribir?
Después de pasar un día con A7L en Xiamen, obtuve la respuesta.
A7L: El paisaje dentro del paisaje
Esta es una playa en Xiamen. Los árboles verdes y las montañas, la hierba y el azul del mar están en armonía. Muy bonito, apto para caminar, detenerse y relajarse.
Y tenemos más suerte que los turistas al tener a A7L como compañía. Gracias a la incorporación de L, la distancia entre ejes del A7L alcanza los 3026 mm y el espacio trasero es lujoso. Los asientos totalmente de cuero del Wagner también son muy cómodos y también se puede abrir el masaje del asiento para un spa al aire libre. El sistema de sonido envolvente 3D de Bang&Olufsen, con 16 altavoces y una potencia total de 705 vatios, puede brindarnos, naturalmente, el máximo disfrute auditivo.
Es muy cómodo estar medio tumbado en el amplio vagón, escuchando música alegre, soplando la brisa del mar y contemplando el paisaje.
Lo que es aún mejor es que si levantas tu cámara y disparas contra el cristal de la puerta sin marco del A7L, puedes capturar el momento en el que el diseño industrial y el paisaje natural se mezclan en uno. Las puertas sin marco son realmente geniales y las puertas sin marco del A7L son eléctricas. Además, no sacrifica el rendimiento de NVH. Puedes lucir bien cuando abres la puerta y puedes estar tranquilo cuando la cierras.
De hecho, el A7L también es un espectáculo. Aunque el A7L sin hatchback no es tan bueno como el A7, siempre que el oponente sea reemplazado por el Mercedes-Benz Clase E, el BMW Serie 5 o el Audi A6, aún se puede llegar a la conclusión de que es absolutamente bueno. -mirando.
En la pintoresca playa de Xiamen, el A7L estaba aparcado tranquilamente. Hemos observado que cada vez que los transeúntes pasan no pueden evitar mirar, y muchos de ellos miran hacia adelante.
Incluso intenta abrir la puerta del coche y ver su lujoso y tecnológico interior.
Cuando vi esta situación, quise decir que A7L es el escenario dentro del escenario.
Habrá cada vez más “paisajes” en el camino.
De hecho, las actividades de SAIC Audi siguen siendo muy ricas. Antes de pasar el día con el A7L, también experimentamos el A7L 45 TFSI y el Audi Q5 e-tron en la pista de la Universidad de Xiamen.
El A7L 45 TFSI está equipado con un motor 2.0T con una potencia máxima de 245 caballos, un par máximo de 370 Nm y un tiempo de aceleración de 7,5 segundos de 0 a 100 kilómetros. Personalmente, creo que esta motivación es suficiente. Durante la aceleración en línea recta en el campo, todavía podemos tener una sensación obvia de retroceso. La distancia de frenado de esta versión de 100 a 0 km/h es inferior a 36 metros, lo que también puede dar confianza a la gente al frenar.
Además, el comportamiento en curva del A7L 45 TFSI sigue siendo excelente, y la compacidad de la dirección y el soporte de la suspensión también pueden darnos confianza en una conducción intensa.
Un amigo dijo anteriormente que el precio del A7L 55 TFSI, que se lanzó con antelación, era un poco caro. De hecho, es por su alto punto de partida que viene de serie con una serie de configuraciones de alta gama, como un motor 3.0T y suspensión neumática.
Ahora se ha anunciado el precio del A7L 45 TFSI equipado con la versión del motor 2.0T, con un precio inicial de 459.700, que es casi el mismo que el de los coches de lujo de clase C convencionales.
Con la entrega del A7L 45 TFSI, creo que habrá cada vez más A7L en las carreteras.
El coche eléctrico de SAIC Audi ya está aquí.
Por último, hablemos del Q5 e-tron. Este es el primer vehículo eléctrico de SAIC Audi y el primer SUV de lujo con plataforma puramente eléctrica de Audi lanzado específicamente para el mercado chino.
Las dimensiones de la carrocería del Q5 e-tron son 4876, 1860 y 1675 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2965 mm.
El 40 e-tron utiliza una parte trasera permanente Motor único síncrono de imán. La potencia máxima es de 150 kW (aproximadamente 201 CV) y el par máximo es de 310 Nm.
El 50 e-tron quattro está equipado con doble motor delantero y trasero quattro controlado electrónicamente, con una potencia máxima combinada de 225 kW (aproximadamente 302 caballos), un par máximo de 460 Nm y una aceleración Tiempo de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
La capacidad de la batería de ambos modelos es de 83,4 kWh. En condiciones de funcionamiento CLTC, el 40 e-tron tiene una autonomía de crucero de 560 km y el 50 e-tron tiene una autonomía de crucero de 520 km.
El neumático original es el Goodyear Royal II, especialmente diseñado para automóviles de lujo. No solo conserva las consistentes ventajas silenciosas y cómodas de la serie, sino que también añade tecnología innovadora: tecnología de autorreparación. Cuando la banda de rodadura del neumático es perforada por un objeto extraño con un diámetro inferior a 5 mm, el neumático puede reparar la parte perforada por sí solo, brindando a los propietarios de automóviles una experiencia de conducción más segura.
Permíteme presentarte la experiencia del Q5 e-tron. En realidad, fue muy simple, solo intenté acelerar y pasé tres accesorios artificiales todoterreno.
Experiencia de prueba de manejo personal: en primer lugar, el cambio de este automóvil se siente similar al de un automóvil de gasolina, es muy lineal y no mareará a la gente. En segundo lugar, el quattro controlado electrónicamente responde muy rápidamente y, de hecho, es muy fácil pasar los accesorios como se muestra en la imagen.
Antes estaba pensando que las alas de FAW Audi están bastante llenas. ¿Qué espacio tendrá SAIC Audi? A medida que SAIC Audi va desplegando su imagen paso a paso, encuentro que trae cosas nuevas y sorprendentes. Sin duda, esto es algo bueno para los consumidores.
Este artículo proviene de MJ Car Tan, el autor de "Che Yi Hao", y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.