¿Cuál es el tren más antiguo existente en China?
La locomotora "Nº 0" tiene una historia de más de 100 años y es la locomotora más antigua existente en China Debido a que tiene un gran "0" en su fuselaje, la gente la llama "Nº 0". "locomotora. La locomotora número 0 se utiliza en el ferrocarril Tangxu desde 1882. Fue fabricada por una fábrica británica y tiene dos ejes móviles. La disposición de los ejes es 0-2-0 y el diámetro de la rueda móvil es de 812,8 mm. Entre las primeras locomotoras de vapor de los ferrocarriles chinos, la número 0 es una de las dos que se conservan. En la actualidad, la gente tiene diferentes interpretaciones sobre la locomotora n° 0. "Historia del desarrollo ferroviario en China" (editado por Jin Shixuan) afirma que después de que el ferrocarril Tangxu se abrió al tráfico, "en 1882, dos pequeñas locomotoras del tipo 0-2-0 (sólo dos pares de ruedas móviles) (llamadas No. 0) fueron comprados en el Reino Unido, participaron en la operación ". Sin embargo, el británico Jinda dijo: "En octubre de 1882, se compraron dos motores de tanque de agua en la Stephenson Locomotive Factory en Newcastle y se equiparon con cilindros de 10,5 × 18 pulgadas. y seis cilindros de 42 pulgadas "Ruedas dobles". Uno es del tipo 0-2-0 (0-2-0 es el tipo de eje, si se expresa en tipo de rueda es 0-4-0), y el otro es del tipo 0-3-0. Jinda era el ingeniero An en el ferrocarril Tangxu, su relato parece ser más confiable. En la actual zona de Tangshan, ciudad natal del ferrocarril Tangxu, un número considerable de libros y publicaciones periódicas creen que la locomotora número 0 fue la primera locomotora fabricada en China en 1881. La razón por la que está marcada como 0 es para significar que fue creado desde cero, avance "cero". Esta afirmación no es reconocida por los expertos y estudiosos, porque aunque la locomotora No. 0 es simple, sus componentes están bien hechos y el equipo está completamente equipado. En ese momento, cuando China no contaba con soldadura eléctrica y corte con gas, los requería. Calderas para minas y viejas artesas de hierro. Es casi imposible que se vea así. En 2003, Peter Clash, un amigo británico amante de la historia ferroviaria de China, creía después de una investigación que "la locomotora 0-4-0, o locomotora n.° 0, no fue la primera locomotora importada por China. La locomotora n.° 0 fue probablemente la A La locomotora de lastre se compró después de la construcción del ferrocarril de Kaiping en 1888. "En cualquier caso, la locomotora n.° 0 es una preciosa reliquia cultural de nuestro país. En 1985, fue enviada a través del océano y enviada a Japón en el Mundial. exposición.