¿Por qué los grandes aviones y los trenes de alta velocidad se esfuerzan por que todos los componentes se fabriquen localmente?

Los expertos de la industria esperan aumentar la tasa de localización (en realidad, la tasa de autoproducción de la empresa) para controlar la cadena de suministro y la cadena de valor central. Su propia producción tiene altos márgenes de beneficio y ventajas más negociables. lograr ganancias más estables y mayores; el enfoque de los legos en la tasa de localización se debe esencialmente a la falta de familiaridad con la industria de fabricación de equipos, la razón por la cual el público y los medios individuales siempre prestan demasiada atención a la exageración de la tasa de localización de aviones grandes; piezas de equipos de aviones y locomotoras surge en realidad del entendimiento de que la dificultad en la industria de fabricación de equipos en sí no reside en las piezas individuales, sino en el diseño, la integración, el montaje y la integración efectiva de los recursos industriales. Al principio, es bastante comprensible. Obviamente, es imposible que un país instale decenas de miles de piezas y componentes en aviones y trenes, sin mencionar qué piezas usar y cómo experimentar. Por lo tanto, el despliegue de aviones grandes y EMU debería depender del establecimiento de esta capacidad de integración, la eficiencia, los indicadores técnicos de integración y las capacidades de comercialización. La tasa de localización no es absolutamente importante. Este tipo de equipo no es un producto de suma cero. Son un monopolio absoluto, y la diferencia no es más que rentabilidad, fiabilidad o indicadores extremos. Si algunos son irreemplazables a corto plazo, hay que estudiar poco a poco la sustitución o si se optimiza el diseño.