¿Cuándo empezó China a tener trenes bala?
Solía haber una EMU oficial "Mixilin" en el ferrocarril Yunnan-Vietnam, que era una EMU diésel de pasajeros fabricada en Francia. Está en funcionamiento desde 1914 y se divide en vagones de motor y vagones de equipaje adjuntos. La mayor diferencia entre esta y otras motocicletas es que las ruedas no son de acero, ¡sino de goma! Utiliza ruedas de goma producidas por la fábrica de caucho francesa Michelin (ahora también traducida como "Michelin"), por eso el mundo lo llama Michelin. Su característica más importante es, por supuesto: ¡rápido! ¡Incluso en una curva con un radio de 300 metros, su velocidad puede alcanzar los 100 kilómetros por hora! Sabes, hasta ahora no hay ningún tren con una velocidad de 100 kilómetros por hora en la meseta de Yunnan, incluido el EMU bala "Shilin" recién adquirido por la Oficina de Ferrocarriles de Kunming. En el ferrocarril Yunnan-Vietnam, la velocidad actual del tren más rápida es de menos de 50 kilómetros. Por tanto, no se puede decir que la velocidad creada por la locomotora Michelin sea un milagro. ?
Durante mucho tiempo, la locomotora Mi Xilin que circula en el ferrocarril Yunnan-Vietnam se ha convertido en sinónimo de "rápida" para la gente del sur de Yunnan. Cuando algo se menciona como rápido, la gente dirá: ¿Qué tan rápido? ¿Puedes darme penicilina rápidamente? Los antiguos trabajadores de la vía férrea todavía elogian a Michelin: Oh, la velocidad de Michelin es tan rápida que oyen el tren llamando a lo lejos. ¡Tan pronto como miraron hacia arriba, pasó volando!
Las locomotoras Mixilin pertenecen a los "trenes nobles". Además de los asientos blandos, también hay diversas instalaciones de servicio, como restaurantes, bares, cocinas, baños y aseos occidentales. Se dice que la conductora del tren es una belleza francesa. En el vigésimo cuarto año de la República de China (1935), Chiang Kai-shek inició la construcción del ferrocarril Yunnan-Birmania y se preparó para visitar el ferrocarril Yunnan-Vietnam. Sin embargo, esto era imposible, y sólo su esposa Song Meiling fue a Kaiyuan y tomó una locomotora Michelin. Song Meiling quedó sorprendida por la comodidad y velocidad de la motocicleta. Nunca imaginó que habría un tren tan excelente en los valles de Yunnan.
En el hangar de la sección de reentrada de Yiliang del depósito de locomotoras de Kaiyuan, la locomotora Michelin, su antiguo halo y gloria, ha sido arrasada por los años. Ahora es como una estrella que se ha retirado de la industria cinematográfica durante muchos años, se esconde en una habitación envejecida y descolorida y sólo puede confiar en los recuerdos para imaginar su gloria pasada. En la locomotora sólo quedaba un casco vacío y la decoración del interior había desaparecido. No puedo decir cuál es el bar y cuál es el restaurante. También queda expuesto el cilindro del coche de 12 V. Se dice que la locomotora quemaba gasolina de aviación cara. La palabra "bandera roja" en la cabeza de la locomotora es muy clara y digna de discusión. El nombre fue cambiado durante la Revolución Cultural, pero la gente todavía lo llamaba "Mixilin". Todavía estuvo en uso durante muchos años después de la liberación. No fue hasta la década de 1980 que comenzó el mantenimiento porque era difícil comprar piezas de repuesto. El antiguo empleado del ferrocarril dijo que las locomotoras se utilizaban antiguamente para pagar los salarios a los empleados de la línea. Salida de Kunming por la mañana y llegada a Hekou por la tarde. El recorrido de 465 kilómetros sólo dura un día y aún quedan paradas en la estación. ¿Qué tan rápido? Ahora, de Kunming a Hekou, incluso el tren internacional más rápido y con menos paradas tardará 16 horas en llegar al día siguiente.
Mi Xilin estableció un récord de velocidad en Yunnan que se mantendrá inalterado durante un siglo. Muchos dicen que el secreto está en los neumáticos. Mire de cerca los neumáticos de goma de las ruedas. Inesperadamente, después de tantos años de desgaste, los neumáticos estaban tan limpios como nuevos, con patrones claros en la banda de rodadura y las letras "Michelin" en los neumáticos. Después de cien años de vicisitudes, tiene un aspecto completamente nuevo, que hace que la gente admire la magnífica tecnología industrial de los franceses.
¿Este vagón está ahora almacenado en el Museo del Ferrocarril Yunnan-Vietnam de Yunnan?
Si es la Nueva China.
Existió en 1956 (o 1958), pero mucha gente no lo sabe.
En ese momento, Tianjin producía tres conjuntos de trenes de alta velocidad "Dongfeng", todos los cuales eran vagones de pasajeros de dos pisos. Recuerde que siempre hay 8 columnas. Especializados en trenes expresos entre Beijing y Tianjin
Más tarde se dijo que todos fueron desguazados después de 1967, y después de eso no quedaron restos.
Este es un automóvil poco común que ni siquiera muchos fanáticos del ferrocarril conocen.