Aeropuerto de Shanghái

Aeropuerto de Shanghai

Perfil de la empresa: ★El aeropuerto Hongqiao de Shanghai fue construido en 1921 y reconstruido en 1950. Ese mismo año, la empresa cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai. Ese mismo año, se estableció Shanghai Airport (Group) Co., Ltd. para gestionar de manera uniforme el aeropuerto de Hongqiao y el aeropuerto de Pudong en construcción. En 2004, el aeropuerto de Shanghai realizó un intercambio de activos con la empresa del grupo y operará principalmente el aeropuerto de Pudong. En la actualidad, la empresa se dedica principalmente a servicios de transporte aéreo terrestre y otros negocios relacionados. Los productos proporcionados son servicios.

Segmento empresarial

★En el primer semestre de 2022, la empresa logró unos ingresos operativos de 1.166 millones de yuanes, una disminución interanual del 35,37%. El beneficio neto fue de -1.258 millones de yuanes, una disminución interanual del 69,77%.

★Según las fuentes de ingresos de la compañía, los ingresos relacionados con el transporte aéreo son de 423 millones de yuanes, los ingresos relacionados con pasajeros, carga y correo son de 151 millones de yuanes, los ingresos por catering comercial son de 166 millones de yuanes y otros no relacionados con Los ingresos por aviación ascienden a 426 millones de yuanes.

Descripción del negocio

★ Los ingresos aeroportuarios generalmente se dividen en ingresos aeronáuticos e ingresos no aeronáuticos.

★En los ingresos de la aviación, los ingresos relacionados con el fraude se refieren a las tarifas de servicio de los aviones de las aerolíneas que despegan en el aeropuerto.

★En los ingresos del negocio de la aviación, los ingresos por alquiler se refieren a la tarifa de servicio de los aviones de las aerolíneas que despegan en el aeropuerto. Los ingresos totales son proporcionales al número de vuelos.

En el primer semestre de 2022, el Aeropuerto Internacional de Pudong tuvo 92.400 despegues y aterrizajes de aviones, un descenso interanual del 51,37%.

★Los ingresos relacionados con pasajeros y carga y correo se refieren a tarifas por servicios de embarque de pasajeros o carga y correo. En el primer semestre de 2022, el tráfico de pasajeros fue de 5,742,9 millones, una disminución interanual del 68,53%; el tráfico de carga y correo fue de 1,4721 millones de toneladas, una disminución interanual del 30,66%.

★Los ingresos del comercio y la restauración provienen principalmente de alquileres de tiendas libres de impuestos y otros negocios, que fueron la fuente de ingresos más importante de la empresa en los últimos años. Después de firmar un acuerdo complementario con China Duty Free Group después de la epidemia, los alquileres se vincularon directamente al tráfico internacional de pasajeros, lo que provocó una caída significativa de los ingresos. Los ingresos de este módulo en el primer semestre de 2022 fueron de 166 millones de yuanes y en el primer semestre de 2019 fueron de 2.774 millones de yuanes.

★El último rubro de otros ingresos no aeronáuticos se refiere al negocio de transporte terrestre, publicidad, tarifas de estacionamiento, etc. También afectado por la epidemia, el tráfico de pasajeros ha disminuido significativamente. En el primer semestre de 2022, los ingresos operativos fueron de 426 millones de yuanes, una disminución interanual del 17,07%.

Directivos principales

Feng Xin: nacido en 1966, máster. El Sr. Feng comenzó a trabajar en 1988 y se desempeñó sucesivamente como gerente general de Shanghai Airlines Holiday Travel Agency Co., Ltd., gerente general de Shanghai Airlines Holiday Travel Agency Co., Ltd., secretario del comité del partido y gerente general. de Shanghai Airlines Holiday Travel Agency Co., Ltd. Secretario del Comité del Partido y Director General de Shanghai Airlines Co., Ltd. Una vez se desempeñó como gerente general de Shanghai Airlines Holiday Travel Service Co., Ltd., secretario del comité del partido y gerente general de Shanghai Airlines Co., Ltd., gerente general y subsecretario del partido de China Eastern Airlines Co., Ltd. Sucursal de Pekín.

Zhang Yongdong: Nacido en 1964, posgrado, investigador asociado. Comenzó a trabajar en julio de 1988 y se desempeñó sucesivamente como subdirector y director de la División de Desarrollo Urbano de la Oficina de Investigación del Gobierno Municipal de Shanghai. Se ha desempeñado sucesivamente como Asistente del Presidente del Aeropuerto Internacional de Shanghai (Group) Co., Ltd., Secretario Adjunto del Comité del Partido y Secretario de la Comisión de Inspección Disciplinaria del Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd., y Secretario Adjunto del Partido. Comité y Secretario de la Comisión de Inspección Disciplinaria del Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd.

Estructura de propiedad: la estructura de capital de la empresa es clara y el controlador real es la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de Shanghai.

Indicadores financieros: los ingresos de la empresa crecieron de manera constante antes de la epidemia. Después de la epidemia, el tráfico de pasajeros disminuyó y los ingresos cayeron significativamente. Antes de la epidemia, el beneficio bruto de la empresa era relativamente alto, superando el 50%. Después de la epidemia, la empresa sufrió pérdidas durante tres años consecutivos. El ratio de endeudamiento de la empresa en el primer semestre de 2022 fue de 47,78, principalmente debido a la implementación de nuevas normas de contabilidad de arrendamientos, que reconocían los pagos de arrendamiento necesarios para arrendar activos a largo plazo como pasivos de arrendamiento. Afectado por la epidemia, el tráfico de pasajeros ha disminuido y el flujo de caja operativo se ha reducido significativamente.

Tendencias de desarrollo de la industria

★El entorno operativo de la aviación civil es complejo y severo

2021 es un año de especial importancia en el desarrollo de la aviación civil. Frente a la prevención y el control de epidemias, las pérdidas operativas, la presión de seguridad y otras dificultades, toda la industria persistió en buscar el progreso manteniendo la estabilidad, mostrando una fuerte resiliencia frente a la adversidad, coordinando la prevención y el control de epidemias y la recuperación y el desarrollo de la industria, y logrando progreso en medio de las dificultades.

Según las estadísticas sobre los principales indicadores de producción de transporte de la aviación civil de China, en 2021, la industria de la aviación civil de China completó una facturación total de transporte, un volumen de transporte de pasajeros y un volumen de transporte de carga y correo de 85,7 mil millones de toneladas-kilómetro, 440 millones pasajeros y 7,32 millones de toneladas, un aumento interanual. Las velocidades son 7,3, 5,5 y 8,2 respectivamente. En 2021, los aeropuertos del país lograron 9.777 millones de despegues y aterrizajes, el tráfico de pasajeros y el de carga y correo, 907 millones de vuelos. y 907 millones de toneladas, un aumento interanual de 0,0 millones, respectivamente, 907 millones de pasajeros y 17.825 millones de toneladas, un aumento interanual de 8,0, 5,9 y 10,9 respectivamente.

Desde principios de este año, el entorno internacional se ha vuelto más complejo y severo, la epidemia interna prevalece, el impacto adverso ha aumentado significativamente, el desarrollo económico es extremadamente anormal y los factores inesperados tienen impactos más graves. de lo esperado, y la presión a la baja sobre la economía ha aumentado significativamente en el segundo trimestre. La epidemia de COVID-19 ha tenido un grave impacto en el desarrollo de la aviación civil. La presión sobre la producción y las operaciones sigue aumentando y el impacto de la epidemia es mucho más profundo de lo esperado.

En la primera mitad de 2022, la industria de la aviación civil enfrentó una situación difícil sin precedentes. La producción del transporte de la aviación civil cayó a un punto bajo y la presión sobre la producción y la operación continuó aumentando. Se transportaron un volumen de transporte total de 29,34 mil millones de toneladas-kilómetro y un volumen de transporte de pasajeros de 1,18 100 millones de pasajeros y 3,077 millones de toneladas de carga y correo, que fueron 46,7, 36,7 y 87,5 respectivamente en el mismo período de 2019.

★Estabilizar los resultados de desarrollo y promover el crecimiento restaurativo de la industria

Basado en un estudio exhaustivo de la tendencia de recuperación del mercado de la aviación de mi país, el "14º Plan Quinquenal para la Aviación Civil Desarrollo" propuso que el "Décimo Plan Quinquenal" El desarrollo de la aviación civil durante el período del Cuarto Plan Quinquenal se divida en dos etapas. 2021-2022 es un período de recuperación y acumulación, es necesario consolidar y ampliar aún más los resultados de la prevención y el control de epidemias y el desarrollo de la aviación civil, centrarse en el trabajo de las "seis estabilidades" y implementar plenamente la tarea de las "seis garantías".

Durante este período, el desarrollo de la aviación civil debe centrarse en las variables de largo plazo que restringen el desarrollo de la aviación civil, aprovechar el período de baja carga del total de operaciones de aviación civil durante la etapa de recuperación del mercado, acelerar la implementación de proyectos importantes, promover rápidamente reformas importantes y controlar razonablemente la capacidad de transporte, políticas de apoyo estables, acumulación de potencial de desarrollo y promoción del crecimiento restaurativo en la industria.

2023-2025 es un período de liberación de crecimiento, centrándose en expandir el mercado interno, centrándose en restaurar el mercado internacional, centrándose en publicar los resultados de la reforma, centrándose en mejorar el nivel de apertura, centrándose en mejorar el impulso de la innovación y el desarrollo, y acelerar la mejora de la capacidad del transporte, la escala y los beneficios de calidad, promover de manera integral el desarrollo de alta calidad de la aviación civil.

Refinamiento de conocimientos

Despegues y aterrizajes de aeronaves: se refiere a todos los despegues y aterrizajes de aeronaves dentro y fuera del aeropuerto, incluidos vuelos regulares, vuelos no programados, aviación general y todos los demás vuelos. El despegue y el aterrizaje se cuentan una vez cada uno.

Rendimiento de pasajeros: se refiere al número de pasajeros que entran y salen del aeropuerto, medido en personas. Los adultos y los niños se cuentan como un pasajero, los bebés no se cuentan.

Rendimiento de carga y correo: se refiere a la cantidad de carga y correo que entra y sale del aeropuerto, medida en kilogramos y toneladas. La carga incluye valijas diplomáticas y correo urgente.

Transporte terrestre: Los aeropuertos de aviación civil se pueden dividir en tres partes según sus funciones: área de vuelo, área terminal y área de transporte terrestre. El sistema de transporte terrestre conecta principalmente el área de vuelo y el área terminal.

Sala Satélite: También conocida como sala de embarque, forma parte de la terminal. Debido a que las puertas de embarque generalmente están dispuestas de forma satélite, también se denomina sala satélite.

Pista del aeropuerto: Instalaciones del aeropuerto para el despegue y aterrizaje de aviones. El material es generalmente asfalto u hormigón y la longitud suele superar los 3.000 metros.

Torre del aeropuerto: también conocida como torre de control, es una instalación utilizada para controlar el transporte aéreo. Los controladores de tráfico aéreo deben vigilar de cerca el estado de cada avión en el aeropuerto, tanto para recibir aviones que se dirigen a tierra como para elevarlos al cielo.

Tiendas libres de impuestos: Son tiendas que venden productos libres de impuestos y están ubicadas en aeropuertos y otras zonas.

En términos generales, los bienes están sujetos a derechos de aduana, impuestos al consumo y al impuesto al valor agregado cuando se importan. Una vez que se eliminen estos aranceles, el precio de los bienes será mucho más barato. Las tiendas libres de impuestos generalmente están preparadas para personas que viajan al extranjero y regresan a casa.