¿Qué tal el puente Lijiang Jinlong?
El puente Lijiang Jinlong es una unidad de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional.
El puente Jinlong, también conocido como puente del río Zili y puente Zili, es conocido como el "primer puente sobre el río Jinsha". Está ubicado en el río Jinsha entre el condado de Yongsheng y el distrito de Gucheng, ciudad de Lijiang. La provincia de Yunnan conecta Yongsheng al este y Yongsheng al oeste. Está a más de 150 millas de la ciudad de Yongsheng en el este y a unas 80 millas de la ciudad de Lijiang en el oeste. Fue construido en el primer mes del sexto año de Guangxu (1880) en la dinastía Qing con donaciones del almirante Jiang Zonghan. Tiene una historia de más de 100 años y es el puente más antiguo existente sobre el río Yangtze. En 2006, figuraba como el sexto grupo de unidades clave de protección de reliquias culturales del país.
El Puente Jinlong es el primer puente de cable construido sobre el río Yangtze en miles de kilómetros y se ha conservado hasta el día de hoy. Alguna vez fue conocido como "el único puente sobre el río Yangtze en miles de kilómetros". .
El puente de cable de hierro vuela sobre altos desfiladeros y valles profundos, suspendido en el aire sobre los rápidos del río Jinsha, como un arco iris sobre las olas y un dragón dorado elevándose en el cielo. En la orilla oeste del puente hay una montaña majestuosa y peligrosa, con acantilados tan afilados como un cuchillo y un hacha que se acerca al río Jinjiang; en la orilla este del puente está la pendiente Zili, una montaña suave. Desde su finalización hasta que se completó y abrió al tráfico el puente Shudi en la autopista Lihua a fines de la década de 1950, este puente ha sido una garganta de paso obligado para la carretera postal en Lijiang East Road, manteniendo la economía y la economía de Yongsheng, Huaping y Condados de Ninglang en Jiangdong al suroeste de Sichuan Intercambio cultural.
El puente Zili Jinlong tiene un tramo libre de un solo orificio de 92,3 metros, el puente de acceso (incluido el pabellón del puente) tiene 24,2 metros de largo en la orilla del río Lijiang y 15,1 metros de largo en la orilla de Yongsheng. La longitud total es de 131,6 metros; el ancho del puente es de 3,5 metros (tablero de madera). Su estructura principal se compone de 18 grandes cadenas de hierro forjado a mano suspendidas de ambos lados, 16 de las cuales son cadenas inferiores de carga, con tablas de madera colocadas sobre ellas, y luego se colocan tablas de madera rectas y se clavan rieles de madera horizontalmente a forman el tablero del puente. Las dos cadenas de hierro restantes son barandillas a ambos lados, 80 cm más altas que la cadena inferior, y están sostenidas por barras planas de acero a intervalos iguales. Los dos extremos de la cadena de hierro se tiran respectivamente del suelo de los pabellones del puente este y oeste, luego se extienden y presionan debajo de la losa de piedra del puente de acceso, y se enrollan y anclan a la piedra de azufre en la cámara subterránea de piedra del dragón del puente de aproximación. Después de la finalización del puente Xingli Jinlong, la carretera postal en Lijiang East Road se volvió más fluida, lo que promovió el desarrollo del transporte de caravanas de caballos, y los intercambios económicos entre Lijiang y varios lugares de Jiangdong se hicieron cada vez más frecuentes. En 1985, el puente Jinlong fue catalogado como una unidad clave de protección de reliquias culturales en el condado de Lijiang.
En el segundo año de Guangxu (1876), Jiang Zonghan (1839-1903, llamado Bingtang, natural de Heqing, nacionalidad Yi), gobernador de Guizhou en la dinastía Qing, donó de forma privada 100.000 yuanes a construir el puente. Se necesitaron 5 años para construir el puente en la dinastía Qing. Fue construido en el sexto año de Guangxu (1880).
La estructura principal del puente está suspendida a ambos lados por 16 grandes cadenas de hierro, 14 de las cuales son cadenas inferiores portantes, recubiertas con dos capas de tablas de madera horizontales y verticales, y las otras 2 de hierro. Las cadenas son barandillas en ambos lados. La cadena de hierro se compone de unos 500 anillos de hierro. La longitud total del puente es de 116 metros, el tramo libre es de 90 metros y el tablero del puente tiene 3 metros de ancho. Utilice 16 hilos de cables de hierro para fijarlo a las paredes de roca en ambos lados. Tiene una historia de más de 120 años y es uno de los sitios históricos importantes de la ciudad de Lijiang. Según el "Nuevo paisaje de Lijiang", el puente Jinlong es el puente de cadenas con el tablero más ancho y la mayor cantidad de cables de hierro en mi país. Al mismo tiempo, el Puente Jinlong es también el puente de cadenas de hierro más antiguo que existe sobre el río Jinsha. Está ubicado en la fortaleza de la "Antigua Ruta de los Caballos del Té" y tiene un significado histórico muy importante.
El Puente Jinlong está ubicado en el Comité de la Aldea de Zili. La aldea de Zili estaba originalmente bajo la jurisdicción del cacique Yongshengzi y se llamaba Zili. Posteriormente, quedó bajo la jurisdicción de Lijiang Mu Tusi y su nombre se cambió a Zili. El nombre del lugar tiene la misma pronunciación, pero usa la palabra "zi" para "Mu Bang", que significa "jurisdicción de Mu Tusi".
El puente Jinlong conecta Yongsheng al este y Heqing, Lijiang al oeste. En el pasado, fue una fortaleza de transporte desde el interior de Sichuan a Lijiang, Tíbet e incluso a India y Nepal. papel en la Ruta del Té y los Caballos de Lijiang. Según las estadísticas, durante el período activo de la Ruta del Té y los Caballos, más de cuatrocientas a quinientas mulas y caballos cruzaban el puente todos los días, a veces hasta mil. Una parte considerable de las necesidades diarias en la antigua ciudad de Lijiang eran transportadas. este antiguo puente. Las "Crónicas de Yunnan" de Yongzheng dicen: "Hay tres cruces de Jinsha, el cruce superior está en Zili, ciento cincuenta millas al noroeste de la ciudad (prefectura de Yongbei)". Las "Crónicas de la prefectura de Lijiang" de Qianlong y Guangxu utilizaron el antiguo nombre del puente Jinlong como "Cruce Gujingli" y señalaron que "se utilizan canales dobles de madera en invierno y primavera, y tubos deslizantes en verano y otoño" para cruzar el río. Según los registros de estos materiales históricos, Zili es el área triangular de los tres condados de Yongsheng y Heqing en Lijiang y la garganta de transporte de Yunnan, Sichuan y Tíbet. Su importante ubicación geográfica es evidente.
La historia del Puente Jinlong está registrada en casi todos los registros históricos de Yunnan. Las "Crónicas generales de Yunnan" del año Wanli de la dinastía Ming subieron: "El puente Shangjiang está ubicado a 150 millas al oeste del estado.
"(Se sospecha que Guangxu es actualmente el Puente Tengjie) "Yongbei Zhili Hall Chronicle" dice: El Puente Jinlong "está a 150 millas al oeste del condado en inundaciones y cruza el río Jinsha hacia el oeste. Es el vínculo clave entre Yongjun. y Heqing y Lijiang, con una longitud total de 28 pies, 9 pies de ancho, con 18 hilos de cables de hierro unidos. Fue construido en Bingzi, el segundo año de Guangxu (1876), y fue adjudicado a Jiang Zong. Han Bingtang, el gobernador de Heyang, Guizhou, quien donó dinero para construirlo. Hay innumerables artículos y poemas sobre el puente Jinlong escritos por literatos en varios períodos. "Datos históricos y literarios de Lijiang" cita un poema de la "Oda a la dinastía Tang". "El puente Zuo" para ilustrar lo empinado que es cruzar el ferry Zili: "El puente Zuo se extiende a través del cielo, atando una cuerda entre sí. La gente lo adorna como si fuera un grupo de animales del zodíaco. Repostear es como un abismo, como una cometa que cae. Buscar alcanfor y trepar es como un pez saltando. Si no sucede en un instante, caerá en un barranco sin fondo. "Por lo tanto, Zili Ferry alguna vez se llamó Mian Lian Ferry. También hay un registro legendario sobre la historia de la construcción de puentes". Xinyu Yunnan Tongzhi "citó un registro del Museo de Historia Nacional, que es bastante legendario:" Zong Han vivió allí por primera vez Cuando un pariente estaba desconsolado, regresó con el cacique, Ma Quanbao, y pasó por su casa para hacer cumplir el orden. Zong Hanyang prometió que robaría el campamento militar oficial y el río Jinsha por la noche, y persiguió a Sihe. Tenía prisa y no podía cruzar el río. Señaló el río y juró: Gou Tianxiang I, el cuerpo Han de la secta sobreviviente, seguramente destruirá a este ladrón algún día. De repente, una carroza flotante llegó con la corriente y, como se podía cruzar, sus ministros y funcionarios nobles invirtieron en la construcción del puente Zili sobre el río para facilitar el viaje, y la gente todavía lo llama "Deyun".
Jiang Zonghan construyó el puente Jinlong, que es En el segundo año de Guangxu (1876), Jiang Zonghan, el gobernador de Heyang, era originario del municipio de Xintun, Heqing. En ese momento, Jiang Zonghan invirtió 100.000 yuanes para construir el puente. Puente Jinlong. Los registros de la motivación de Jiang Zonghan para construir el Puente Jinlong son bastante legendarios. Ahora analizamos la motivación de Jiang Zonghan para construir el puente desde una perspectiva histórica. Debe estar relacionada con muchos factores, como la dificultad de las personas para cruzar. El río Jinsha y las dificultades en el intercambio de materiales entre las dos partes. Sin embargo, Jiang Zonghan construyó el puente Jinlong durante el período Guangxu de la dinastía Qing, y la construcción del puente de Jiang Zonghan fue financiada con fondos privados y el proyecto fue enorme. Duró cinco años y 48 trabajadores murieron. Esto no puede dejar de ilustrar la determinación de Jiang Zonghan de construir el puente.
Cuando Jiang Zonghan construyó el puente, el transporte es muy difícil. Solo se procesará en la ciudad de Lijiang, y luego el ganado lo llevará al río y luego se procesará en cadenas de hierro. Hay 18 cadenas en el puente, cada cadena tiene 500 eslabones y pesa alrededor de una tonelada. , fue un milagro cómo las cadenas de hierro de una tonelada pudieron ser tiradas sobre el río una por una y equilibradas. Setenta años después de su finalización, el puente Jinlong seguía siendo el único puente en el tramo superior del río Jinsha. Más sorprendente, según los registros históricos, Jiang Zonghan construyó el puente Jinlong por accidente. Se dice que Jiang Zonghan construyó el puente porque estaba bloqueado en la orilla del río y prometió construirlo. Sin embargo, la construcción del puente en sí también refleja las necesidades de. la gente de ambos lados del Estrecho de Taiwán y el desarrollo de Lijiang. Si el Puente Jinlong no hubiera aportado ventajas a los intercambios a través del Estrecho, la determinación de Jiang Zonghan no habría persistido durante cinco años. Se construyó el puente Jinlong, Zili no era solo Lijiang. El punto de tránsito de Dongjingyi Road siempre ha sido un campo de batalla para los estrategas militares. Históricamente, en el pasado se han representado aquí importantes dramas históricos relacionados con la destrucción y la protección de puentes. Durante la guerra, Lijiang enviaría tropas pesadas. Según los registros, cuando la guerra estaba a punto de estallar, "el puente fue reparado y demolido más de una vez cuando el río Yangtze era la fuerza principal". de Weixi y el líder del regimiento de Lijiang, lanzaron una rebelión en Yongsheng. Cuando Tang Jiyao fue derrotado y se retiró, confió en este puente para defenderse.
Según los "Datos históricos y culturales de Lijiang", en el verano. En 1929, los comandantes del ejército de Yunnan, Zhang Ruji y Hu Ruoyu, fueron derrotados en un combate cuerpo a cuerpo con el señor de la guerra de Long Yun. Las tropas huyeron al oeste de Yunnan y se dirigieron directamente desde Heqing al puente Jinlong. Las tropas de Lu Han de Longyun los persiguieron y ordenaron a He y. Los condados de Li volaron rápidamente el puente del río Zili para bloquear la retirada. En Lijiang, el magistrado del condado convocó inmediatamente a las figuras famosas de Lijiang, Fang Zhenyuan y Wang Zhuqi, para discutir el asunto, diciendo que el puente Jinlong era para el tráfico de Lijiang. Como centro de transporte de materiales urbanos y rurales, es difícil predecir cuándo será reparado. Esta teoría fue apoyada por He Gengji, Zhou Kounan y otros. El puente no fue destruido, por lo que Zhang Bu cruzó el puente y se retiró a Yongsheng Long. Las tropas de Yun cooperaron con otras para derrotar la defensa de Zhang Rujiang. Las tropas de Lu Han también cruzaron el puente del río Zili y marcharon hacia el norte. Capturaron vivo a Zhang Ruji en Sichuan y lo llevaron de regreso a Lijiang para fusilarlo. Hombres de Heqing. Se celebró una reunión de magistrados y caballeros del condado para investigar y tratar con quienes se negaron a destruir el puente. Fang Zhenyuan, Wang Zhuqi, He Gengji, Zhou Kounan, etc. estaban todos en el mensaje y solicitaban asistir a la reunión.
Sin embargo, todos los reyes no tuvieron miedo ante el peligro, y cada uno llevó a su séquito a Heqing para asistir a la reunión, y algunos incluso trajeron sus ropas funerarias, lo que demuestra que estaban decididos a morir y regresar a casa. Después de que todos llegaron a la reunión, le dijeron a Lu Han la importancia del Puente del Dragón Dorado y que proteger el puente era lo que la gente quería. Después de que Lu Han escuchó esto, no estaba dispuesto a ofender a otros por este asunto, por lo que todos los príncipes regresaron sanos y salvos a Lijiang. Este viaje se ha convertido en una buena historia sobre el Puente del Dragón Baojin y circula ampliamente en el área de Lijiang.
Después de una ola de disturbios, la agitación en el puente Jinlong ha vuelto a surgir. Posteriormente, en el año 23 de la República de China (1934), el segundo día del primer mes lunar coincidió con la Fiesta de la Primavera. Al mediodía, de repente se levantó un fuerte viento en el río. El Puente del Dragón Dorado siguió balanceándose y dieciséis de los dieciocho cables de hierro se rompieron, dejando solo los hilos superior e inferior en el lado oeste. Posteriormente, el puente fue reconstruido con subsidios del gobierno provincial, tasas de transición y donaciones. Lai Yaocai (que nació en la caravana), quien era el director de Lijiang Construction en ese momento, personalmente recaudó fondos y fue al sitio para supervisar la construcción. La construcción comenzó en el año 25 de la República de China y se completó en. El año 26 de la República de China, ese mismo año, se llevó a cabo una ceremonia de paso del puente. Vale la pena mencionar que en la primavera de 1936, antes de que pasara la Gran Marcha del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos de China, el Cuartel General del Segundo Ejército de Ruta desplegó condados en el oeste de Yunnan para reforzar la defensa. Más tarde, debido a que el Ejército Rojo sintió que pasar por el Puente Jinlong corría peligro de ser atacado por ambos lados, tomó otra ruta hacia el norte. Muchos hechos muestran que el Puente Antiguo Jinlong juega un papel importante en la historia de Lijiang, y es importante. El valor cultural e histórico es evidente.
Como importante reliquia histórica en Lijiang, el puente Jinlong ha atraído mucha atención de la gente dentro y fuera del país en los últimos años. En 2000, los miembros del Lijiang Seven-Star International Cross-country Challenge cruzaron a pie el Puente del Dragón Dorado. Este es un buen testimonio. La gente viene al Puente Jinlong para contemplar las vicisitudes de la historia a lo largo de la Ruta del Té y los Caballos de Lijiang. Las personas que vienen al Puente Jinlong, además de apreciar la belleza artística de la arquitectura del antiguo puente, también valoran la historia persistente de la "Antigua Ruta de los Caballos del Té".
Ciudad de Qihe: Ubicada en el sur del condado, la estación gubernamental del municipio está a 24 kilómetros de la ciudad. El área es de 366,3 kilómetros cuadrados. Tiene jurisdicción sobre 10 comités de aldea y 82 aldeas naturales. La población total del municipio es 19.407, incluidos 641 habitantes no agrícolas. La densidad de población es de 53 personas por kilómetro cuadrado y la tasa de crecimiento natural de la población es del 1,25 ‰. .