¿Qué parques logísticos hay en Shanghai?
El parque logístico del aeropuerto de Pudong es uno de los parques logísticos modernos integrales a gran escala de Shanghai, con un área planificada de 16,8 kilómetros cuadrados, que incluye almacenamiento logístico, servicios públicos y otras instalaciones. . Sus funciones principales son el tránsito internacional, la distribución internacional, las adquisiciones internacionales, el comercio internacional de reexportación y los negocios relacionados de procesamiento de valor agregado. Es un parque logístico con características aéreas expresas. El parque logístico depende del Aeropuerto Internacional de Pudong, aprovecha el transporte aéreo rápido y conveniente y tiene funciones de servicio integrales.
El Ministerio de Comercio, la Administración General de Aduanas y el Gobierno Municipal de Shanghai conceden gran importancia a la planificación del "Parque de Logística Aduanera del Aeropuerto de Shanghai Pudong" y creen que la construcción del Parque de Logística Aduanera del Aeropuerto de Pudong Irradiará energía para mejorar las funciones urbanas de Shanghai y promoverá la industria de logística de aviación de Shanghai. Es de gran importancia para desarrollar y servir mejor al país.
(2) Waigaoqiao Bonded Logistics Park
Waigaoqiao Bonded Logistics Park es el primer proyecto piloto de conexión entre distrito y puerto aprobado por el Consejo de Estado. Goza de las políticas pertinentes de zonas aduaneras y desarrollo de exportaciones. zonas Es una parte importante de la Zona de Libre Comercio de Shanghai Waigaoqiao, con una superficie de 10 kilómetros cuadrados. El parque está cerca de la Terminal Tres de Contenedores Waigaoqiao de Shanghai, con un área de desarrollo de 1,03 kilómetros cuadrados. La inversión total es de 2.800 millones de yuanes, incluidos almacenes modernos, áreas de transferencia de contenedores, centros de negocios, plataformas de servicios de supervisión gubernamental e instalaciones avanzadas de soporte de software y hardware. Tiene cuatro funciones: tránsito internacional, distribución internacional, contratación internacional y comercio internacional de reexportación. Según las estadísticas de la Aduana de Shanghai, en 2007, el Parque Logístico Consolidado Waigaoqiao de Shanghai importó y exportó 343.600 billetes, por un valor de 38.373 millones de dólares EE.UU., y un volumen de carga de 2.365.438+2.000 toneladas, un aumento interanual del 69,59%, 114,94 %, y 85,06% respectivamente.
Gracias a sus ventajas de ubicación únicas, el Parque Logístico de la Zona Franca de Waigaoqiao depende de puertos marítimos, aeropuertos y puertos de información, y aprovecha políticas preferenciales para pasar por distritos (zonas aduaneras), puertos (puertos marítimos, aeropuertos), ciudades (Gaoqiao Town, Airport Town), se centran en el desarrollo de logística de terceros, forman un diseño de industria logística razonable y se convierten en uno de los nodos logísticos más competitivos en la cadena de suministro económico mundial.
(3) Parque Northwest Logistics (Jiangqiao)
El Parque Northwest Logistics (Jiangqiao) ubicado en la ciudad de Jiangqiao es uno de los cuatro principales parques logísticos de Shanghai durante el Décimo Plan Quinquenal Plan construido conjuntamente por la Comisión Económica Municipal de Shanghai y el Gobierno Popular de la ciudad de Jiangqiao, distrito de Jiading. El parque modernizado se centra en la adquisición de productos y la distribución primaria, respaldado por una logística moderna, e integra siete funciones principales: exhibición, adquisición de carga, almacenamiento, procesamiento, distribución, transbordo, comercio e información. El parque Jiangqiao está situado en la intersección de las carreteras nacionales 204, 312 y la autopista Shanghai-Nanjing. Es la puerta de entrada de Shanghai a Jiangsu, Zhejiang y el interior del delta del río Yangtze.
Parque Logístico del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan
En términos generales, el Parque Logístico del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan incluye el área del puerto de aguas profundas de Yangshan, el Puente del Mar de China Oriental y los parques logísticos portuarios de apoyo. En sentido estricto, se refiere al parque auxiliar del Puerto de Luchao. El área portuaria de Yangshan se basa en la cadena de islas Yangshan para formar las áreas portuarias sur y norte. Está previsto construir más de 30 atracaderos en aguas profundas hasta 2020, con una capacidad de manipulación de contenedores de 130.000 TEU. El puente Donghai tiene una longitud total de 32 km y un ancho de 31,5 m. Está diseñado según el estándar de una carretera de dos vías y seis carriles con una velocidad de diseño de 80 km/h. El estándar de navegación del puente es de 5.000 toneladas. , y la altura libre del hoyo principal de navegación es de 45 metros.
El Parque Logístico del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan (Parque Auxiliar del Puerto de Luchao) está ubicado en el lado oeste de la Ciudad Nueva de Lingang, adyacente a la A2 (Autopista Hulu) en el este, a 32 kilómetros del área del puerto de aguas profundas de Yangshan. y a 55 kilómetros del casco urbano, a 10 kilómetros de la circunvalación suburbana y a 30 kilómetros del aeropuerto de Pudong. Está conectado con la carretera de circunvalación suburbana, la carretera de circunvalación exterior y la carretera de circunvalación interior a través de una red de carreteras de varios niveles. El área planificada del parque es de 13,8 kilómetros cuadrados, con 8 kilómetros cuadrados reservados como área de desarrollo de respaldo. Una vez finalizado, se convertirá gradualmente en un centro logístico internacional en el noreste de Asia. El Parque Logístico del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan tiene funciones integrales como almacenamiento, transporte, procesamiento, comercio, comercio en condiciones de servidumbre, industrias portuarias, distribución, valor agregado y comercio internacional. Es un centro para brindar servicios de logística e intercambios internacionales.
Problemas existentes en la planificación del Parque Logístico de Shanghai
(1) No se puede satisfacer plenamente la demanda de servicios logísticos.
El diseño de los parques logísticos urbanos debe considerar las principales fuentes de demanda de servicios logísticos y, en general, debe establecerse en la dirección o cerca de la principal fuente de demanda de servicios logísticos. Desde la ubicación geográfica de Shanghai, Shanghai se encuentra en el este de China. Como líder del río Yangtze, contando con el puerto de Yangshan, el puerto de Waigaoqiao y el aeropuerto de Pudong, puede servir como centro de distribución para la importación y exportación de mercancías en las zonas del interior. . El Parque Logístico del Noroeste es responsable de las funciones de logística y distribución de mercancías que entran y salen de Shanghai.
Existe la Zona Procesadora de Exportaciones de Songjiang en el distrito de Songjiang, en el suroeste de Shanghai, y su volumen de exportaciones representa casi 1/3 del volumen total de exportaciones de las zonas procesadoras de exportaciones de China. Esta zona de procesamiento de exportaciones es la tercera zona más grande de China después de Waigaoqiao y la Zona de Libre Comercio de Shenzhen, con un volumen total de importaciones y exportaciones que alcanzó los 38.620 millones de dólares EE.UU. en 2007. Depender simplemente de los parques logísticos existentes en Shanghai no puede satisfacer plenamente la demanda de servicios logísticos en esta área.
(B) La red de transporte existente no se utiliza en su totalidad.
Para formar un diseño de red logística, los recursos existentes deben utilizarse de manera eficiente. Al construir un parque logístico, se debe prestar atención a mejorar las instalaciones de atraque existentes de la ciudad con puertos, ferrocarriles y aeropuertos, mejorar la capacidad de radiación y la eficiencia de las instalaciones logísticas de la ciudad y garantizar la llegada oportuna de mercancías. El ferrocarril Shanghai-Hangzhou, la autopista Shanghai-Hangzhou, la autopista Shanghai-Qingping, la carretera Tongsanguo y la autopista Jinjia han formado una red de transporte por carretera entrecruzada en Songjiang y también son una importante puerta de entrada desde Shanghai hacia el suroeste. Sin embargo, las necesidades logísticas actuales del distrito de Songjiang solo las satisfacen empresas de logística dispersas en el distrito, y las convenientes condiciones de transporte existentes no pueden aprovecharse plenamente debido al efecto de escala del parque logístico.
(3) Desequilibrio regional de los parques logísticos
Actualmente, tres de los cuatro principales parques logísticos están ubicados en el este de Shanghai, centrándose en la distribución logística de bienes de importación y exportación. Aprovechando las ventajas del puerto de Waigaoqiao y el aeropuerto internacional, el distrito de Pudong está acelerando la construcción de parques logísticos consolidados, atrayendo a conocidas empresas de logística modernas nacionales y extranjeras para que se instalen y mejorando constantemente su moderno marco de cadena industrial logística. Junto con el puerto de Yangshan, Pudong se convertirá en la base logística moderna más grande de la región de Asia y el Pacífico y una de las bases logísticas modernas más importantes del mundo. Sin embargo, solo existe el Parque Logístico del Noroeste de Jiangqiao en el oeste de Shanghai, y la construcción de parques logísticos en el distrito de Songjiang aún está en blanco. Hay una gran cantidad de necesidades logísticas en el distrito que deben satisfacerse. Esta situación no favorece la inversión ni el desarrollo económico en el distrito de Songjiang.
Análisis de viabilidad para establecer un parque logístico en Songjiang
(A) El costo es relativamente bajo
Debido a que Songjiang es rico en recursos terrestres, el costo es relativamente Bajo, lo que favorece la logística. La inversión en el parque deja espacio para un mayor desarrollo en el futuro. Una vez completado el parque logístico, tendrá ventajas obvias en las actividades logísticas futuras en términos de la escala de la construcción de instalaciones auxiliares, tarifas de almacenamiento, flete, costos laborales y otros costos logísticos. Songjiang se encuentra en las afueras de Shanghai. El establecimiento de un parque logístico en Songjiang puede aliviar la presión del tráfico y la contaminación acústica en el centro de Shanghai, y también es beneficioso para la protección ambiental y la reducción de los costos sociales.
(2) Red de transporte conveniente
La construcción de parques logísticos generalmente debe considerarse ubicada cerca del principal centro de transporte externo urbano o del nodo de conexión de conversión del sistema de transporte urbano. , con transporte conveniente y varios Los métodos de transporte son convenientes para conectarse. Por ejemplo, los ferrocarriles, las entradas y salidas del transporte urbano externo (autopistas, carreteras nacionales, carreteras provinciales, etc.), los aeropuertos, los puertos costeros o interiores y otras intersecciones favorecen el desarrollo del transporte multimodal. Songjiang tiene una red de transporte integral relativamente completa: una conveniente red de transporte por carretera; el ferrocarril de doble vía Shanghai-Hangzhou pasa por Songjiang, está a 25 kilómetros del aeropuerto internacional de Hongqiao y a 68 kilómetros del aeropuerto internacional de Pudong, conectado por alta calidad; autopistas. El río Huangpu atraviesa el distrito de Songjiang de este a oeste. El distrito de Songjiang tiene una red de transporte conveniente y una gran cantidad de necesidades logísticas, y cuenta con las condiciones necesarias para establecer un parque logístico en el distrito.
(3) El fuerte apoyo de la zona de procesamiento de exportaciones de Songjiang a la demanda logística
La construcción del parque logístico debe estar lo más cerca posible del centro de concentración de la demanda logística o de distribución de carga de la ciudad. Los recursos logísticos existentes tienen cierta base y generalmente tienen grandes necesidades logísticas, como parques industriales, zonas francas, zonas francas de exportación y otras áreas donde se concentran empresas. La Zona de Procesamiento de Exportaciones de Songjiang es un área de reunión de empresas y también es el origen y destino de una gran cantidad de productos. El diseño del parque logístico aquí puede brindar un fuerte apoyo a las necesidades logísticas del área de procesamiento y también puede ayudar a reducir los costos operativos, mejorar la eficiencia operativa y la eficacia del parque logístico, mejorar la tasa de utilización de las instalaciones logísticas y lograr el transporte. intensificación.
(D) Economías de escala evidentes.
La construcción del Parque Logístico de Songjiang puede reunir a las empresas de logística actualmente dispersas en el distrito de Songjiang. El diseño de los grandes almacenes se puede unificar en el parque, aprovechando al máximo las ventajas generales, realizando la planificación general y. dándose cuenta de la especialización y ventajas de las empresas logísticas complementarias. Al mismo tiempo, estas empresas también pueden disfrutar de la infraestructura pública y los servicios de apoyo del parque, reducir sus costos operativos y lograr economías de escala.
En el proceso de construcción del Parque Logístico de Songjiang, debemos prestar atención a la planificación flexible, establecer un mecanismo de mejora continua, establecer objetivos por fases en el proceso de construcción y adherirnos al sistema de evaluación e inspección por fases de la construcción del parque. para garantizar el máximo efecto de construcción.