¿Cómo ve el nuevo MINI las tres generaciones completamente diferentes nacidas en los años 80?
Muchas personas pueden tener un apego especial por el Beetle, el MINI y el SMART. Sí, no importa cuál de estos tres coches conduzcas por la calle o por la autopista, atraerán la atención de la gente. a tu alrededor. Afortunadamente, he probado estos tres autos y tengo una comprensión general de sus personalidades. Su atractivo son diseños lindos y características distintivas, pero la experiencia de conducción es bastante diferente. El SMART es lo suficientemente pequeño y extremadamente conveniente para estacionar, pero básicamente no es divertido de conducir. Es un scooter puro, el que alguna vez fue el "automóvil nacional". ", pasó el lindo Su forma se ha convertido en la favorita de la industria de la moda. Si el interior del Beetle de la generación anterior aún conserva el estilo de la generación anterior. Si el interior del Beetle de la generación anterior aún conserva su carácter especial, el interior de esta generación está lleno de una fuerte "atmósfera popular". El espacio de almacenamiento y la comodidad son los mejores entre los tres autos, pero el uso de materiales no. gama alta, y la falta de botones y perillas moldeados y el diseño estilo jarrón hace que me interese menos. La experiencia de conducción del MINI es la mejor entre los tres coches, pero no es la más divertida de conducir, pero no lo es; el más divertido de conducir. La experiencia de conducción es la mejor, pero el espacio de almacenamiento inferior al ideal y el consumo de combustible antieconómico son los defectos del nuevo MINI.
Si has estado trabajando horas extras en la Ciudad Imperial, definitivamente te sentirás rígido y mareado, entonces, ¿qué sentido tiene no salir a caminar? Dicho esto, ¿cuántas personas están interesadas en un automóvil pequeño que pueda hacer el trabajo? MINI, que alguna vez fue el favorito de los grupos especializados, ha conquistado a muchas personas para unirse al campo MINI precisamente debido a sus características de conducción únicas.
El 4 de agosto, de repente empezó a llover moderadamente en Pekín, lo que trastocó más o menos mi plan original MINI. Sin embargo, no me gusta seguir las reglas paso a paso, así que todavía planeo pasar un día con él en un clima tan especial. En la montaña desde la empresa a Mentougou, probablemente porque era un día laborable, había muy pocos vehículos saliendo de la ciudad. Básicamente conduje al límite de velocidad de 80 km/h en el camino, y la velocidad del motor básicamente rondaba las 1800 rpm. Tal vez fue el ruido constante de los neumáticos que siempre rondaba mis oídos. En la larga carretera elevada de Fushi Road, nunca pensé en usar el control de crucero para conducir. No es que el botón de control de crucero en el lado izquierdo del volante sea difícil de operar, es solo que sentado en este automóvil bajo y frente a una respuesta clara de la carretera, no tengo intención de usar el "modo de conducción tonto".
La experiencia de conducción en carretera del nuevo MINI, que tiene una rica experiencia de conducción BMW, es más sensible y dura, y tiene una respuesta dura. Los más mínimos altibajos en la superficie de la carretera darán a las personas en el automóvil. una sensación de claridad, así que esta es otra razón por la que no utilicé el control de crucero.
MINI no detiene la experiencia de conducción de un kart a nivel promocional. Los neumáticos de 16 pulgadas se extienden casi hasta las cuatro esquinas del automóvil, la suspensión ajustada y la carrocería baja brindan a quienes están sentados. coche una sensación de lujo La sensación de estar sentado en un kart será más evidente debido al aumento de la longitud de la nueva carrocería MINI. Aunque tiene una marcha que se adapta al suelo similar a la de un automóvil deportivo, el soporte del asiento deportivo le brindará una buena experiencia de conducción. A los ojos de mucha gente, ¿qué representa altos estándares y calidad? Debe ser un asiento de cuero y debe ser piel de becerro de primera capa. Cuantas más funciones como calefacción del asiento, ventilación del asiento, ajuste eléctrico automático, memoria del asiento, masaje del asiento, etc., mejor. Bueno, estos son buenos, pero considerando los productos de diferentes niveles y diferentes posiciones, no podemos generalizarlos. Por ejemplo, para un auto deportivo con una personalidad sobresaliente como MINI, siempre que los asientos tengan un buen soporte, no cansen después de conducir. durante mucho tiempo y son fáciles de limpiar y cuidar, entonces estará bien demasiadas funciones también son una carga.
Cuánto tiempo sin verte, volvamos a conducir. Ahora parece que si no hay una función de inicio y parada automática, me daría vergüenza saludar a mis amigos. La intención original del diseñador es naturalmente buena: puede apagar el motor de combustión interna cuando el vehículo está estacionado por un corto tiempo, reduciendo así el consumo innecesario de combustible del vehículo y logrando el efecto de ahorro de energía y reducción de emisiones. Pero, ¿puede el efecto real realmente lograr tal efecto? Personalmente soy escéptico.
Hay varias razones. En primer lugar, la experiencia real de usarlo en ciudades de primer nivel en China no es muy buena. Es muy incómodo parar y seguir en la carretera y el motor arranca y se detiene con frecuencia. En las estaciones de peaje, es muy incómodo detener el automóvil, desde pagar el dinero hasta conducir y luego continuar conduciendo, la acción obvia de apagar/encender el motor le dará al cobrador la ilusión de que el conductor ha prendido fuego al automóvil. , lo cual es bastante vergonzoso, si un transeúnte se queda quieto y se burla: "Aún se puede conducir un auto tan bueno, pero las habilidades del conductor son realmente pobres". El último punto es que realmente no creo que el rendimiento del consumo de combustible del vehículo. es satisfactorio después de activar la función de arranque y parada automática. El promedio de 10,7 L / 100 km supera mis expectativas. Esto es mejor que Mi propio Ma 6 tiene un alto consumo de combustible.
Entonces, ¿qué diferencia trae MINI? La primera es su llamativa apariencia. Aunque el nuevo MINI ha sufrido cambios y ajustes sustanciales en su apariencia, esto no impide que los transeúntes capten rápidamente sus elementos clásicos. La altura de manejo inferior al promedio, el diseño clásico de "techo nevado" y la atractiva parte trasera lo convierten en el foco del tráfico. No importa dónde estés, puedes sentir la atención desde un lado.
Como miembro del "deportivo" Grupo BMW, el nuevo MINI tiene un fuerte estilo BMW. Esto es especialmente cierto en algunos detalles, como la respuesta de amortiguación al girar el intermitente, que es muy similar a la de los coches BMW normales. El pedal del acelerador de piso del MINI hará felices a muchos amantes de los automóviles. No sólo tiene la "ventaja innata" de tener una estructura deportiva, sino que su fuerza de respuesta y sensibilidad también cumplen con los requisitos de los modelos deportivos. Cuando el vehículo está parado, el pedal del acelerador estará relativamente duro y será necesario un poco de esfuerzo para pisarlo antes de que el vehículo comience a avanzar, una vez que el vehículo comience a avanzar, su respuesta del acelerador también se volverá extremadamente sensible. y la planta del pie se levantará ligeramente y el vehículo perderá el control instantáneamente. Con el impulso hacia adelante, la carrocería se inclinará repentinamente hacia adelante. Este tipo de ajuste es obviamente diferente al de algunos cupés. Sólo cuando el conductor es lo suficientemente maduro para controlar su "esfuerzo de paso", sentado en el automóvil no sentirá el cambio en el centro de gravedad. no disponible en el MINI No se puede encontrar en absoluto.
A pesar de pertenecer al grupo "B(Don't)M(touch)W(me)", el MINI es un coche con tracción delantera y es fácil de conducir. Pensé que sería peligroso conducir por carreteras de montaña bajo la lluvia, pero conducir montaña arriba me hizo sentir muy a gusto. El vehículo reposa firmemente en el suelo y la dirección del vehículo siempre sigue la intención del conductor. Mientras el sistema de control dinámico de estabilidad no esté apagado, el vehículo puede seguir la intención del conductor obedientemente incluso cuando se conduce por las montañas. En un día lluvioso, puedo controlar la velocidad del vehículo en la curva a 70 km/h. La rigidez ideal de la carrocería y una suspensión más rígida pueden brindarle al vehículo suficiente soporte en las curvas. Además, el cojín grueso del asiento y el buen soporte lateral también brindan al conductor un equipo para correr ideal, que es como un velocista con un par de zapatos de velocidad bien ajustados. . En más de 20 kilómetros de carreteras de montaña, nunca pensé en desafiar los límites del coche, y tomaba las curvas con tanta suavidad como un patinador profesional.
De hecho, en el momento en que decides pulsar el botón de arranque, el coche entra en "modo combate". El ralentí, de casi 1.000 rpm, advierte en primer lugar al conductor de que se trata de un deportista "inquieto". En una carretera de montaña estrecha, la velocidad de 80 km/h no es demasiado lenta y la velocidad del motor es básicamente de unas 1.800 rpm. Aunque está equipado con un motor 1.5T con tecnología de turbocompresor, durante el proceso de aceleración es difícil calcular el momento de intervención de la turbina. Siempre que pongas un poco de fuerza en tus pies, la velocidad de 2000 rpm comenzará a alcanzar. hacer que el MINI sea extravagante, que es bastante El impulso de un caballo salvaje corriendo salvajemente. Continúe pisando el pedal del acelerador, la potencia de salida es lineal y amplia, y el proceso de explosión básicamente no es abrupto. Cuando se presiona el pedal del acelerador hasta el fondo, el indicador de velocidad subirá rápidamente a 5000 rpm, y en este momento se revelará una evidente sensación de retroceso, pero luego también seguirá la disminución de potencia. El motor alcanza su mejor rendimiento en el rango de velocidades de 2000 a 4000 rpm. Es como un estimulante que mantiene este automóvil en un estado de excitación.
La carrocería compacta, la suspensión extremadamente sensible a la superficie de la carretera y la direccionalidad precisa permiten al conductor comprender claramente las condiciones de la carretera. El motor 1.5T con un par máximo de 220 Nm y una potencia máxima de 100 kW es más que suficiente. conducir un coche de menos de 1,3 toneladas. El sonido de su motor funcionando en los oídos parece presumir al conductor. De hecho, este motor de tres cilindros puede derrotar fácilmente a los modelos de cuatro cilindros del mismo nivel.
Si decir que el nuevo MINI no ahorra mucho combustible es parte de mi queja, entonces la distribución del espacio de almacenamiento en el coche es otra parte de mi queja. Intentar colocar mi teléfono de pantalla grande en el compartimento de almacenamiento frente a la perilla de la caja de cambios tampoco fue fácil, y durante los dos días que conduje el auto tuve que colocarlo en un hueco cerca del freno de mano en el interior.
Durante los dos días de pruebas de conducción del nuevo MINI, me sentí profundamente atraído por su economía de combustible, potencia y agresividad. Cuando pruebo el nuevo MINI, a menudo me preguntan: si tuviera la opción, ¿lo agregaría a mi lista de preseleccionados? Mi respuesta es "sí", si el primer auto es suficiente para el uso diario de mi familia, lo usaré como alternativa al segundo auto. La razón es simple: no requiere un gran espacio de estacionamiento, tiene mucha potencia y es divertido de controlar. Ésta es la personalidad única del producto. Cuando conduzco solo y no necesito preocuparme demasiado por los sentimientos de mis compañeros conductores, no dudaré en coger la llave de mi MINI y disfrutar de la diversión. Por supuesto, lo cambiaría por un teléfono frutal que se pueda colocar en un compartimento oscuro.
Palabras finales:
Después de realizar pruebas de conducción y hablar, nos dimos cuenta claramente de que en realidad no estábamos eligiendo un coche, sino usando MINI como espejo para volver a mirarnos. No existe el coche perfecto, porque siempre hay personas con personalidades diferentes, y por eso los coches son un tema del que nos encanta hablar.
El emocional Zhao Pu está orientado al entretenimiento. Puede darte toda el agua potable del desierto del Sahara, pero su mano siempre sostiene la cera para el cabello que se usa para dar forma. Por lo tanto, el nuevo MINI es muy adecuado para su necesidad de secretar dopamina. Tiembla cuando camina hacia el borde del espacio del asiento trasero. ¡La actuación de "deja que comas polvo detrás de mí" es todo lo que Zhao Pu necesita! A continuación, todo lo que tiene que hacer es ir a una tienda MINI y preguntar si MINI es adecuado para la vibración del coche.
El racional Liu Feng equilibra la máxima importancia, equilibrando la "estimulación" del rendimiento y la comodidad de una familia numerosa, equilibrando la belleza del diseño y la practicidad del espacio, equilibrando la alegría de ganar la lotería y la impotencia de no ganar y equilibrar los seis lados de la cuestión nuclear de Corea del Norte. Los intereses de todas las partes involucradas en las conversaciones... Aunque tenía debilidad por MINI y apreciaba los numerosos cambios realizados por el nuevo MINI para mantener el equilibrio. , finalmente se contuvo.
Huo Hongwei, que condujo un MINI por las montañas, es el ganador entre nosotros porque, además del antiguo modelo MA6 existente, también tiene como objetivo comprar un coche por valor de 1.000 yuanes. Como segundo automóvil de la familia, el nuevo MINI no sólo puede satisfacer su necesidad de placer de conducir, sino también la exigencia de su amante respecto de las tendencias de la moda. Después de tantos años de arduo trabajo, es hora de disfrutar la vida. Zhao Pu y Liu Feng entendieron que incluso podían reemplazar sus amados teléfonos móviles por MINI, y esta vez Hongwei estaba realmente conmovido.