Revisión del automóvil Cadillac CT4 no solo atractivo, sino también rápido

Recuerdo una frase que fue particularmente impresionante: decía que otros consideran los automóviles como una especie de máquina, pero yo los considero una especie de fe. Por desgracia, de repente me pareció significativo y estaba particularmente en línea con mi estado mental en ese momento. Cuando era niño, tenía un cariño especial por Cadillac. Cuando mi familia mencionaba a Cadillac, sabían que era un auto muy bueno, muy largo, grande y muy caro. Mi familia también coleccionaba muchos modelos de autos grandes y pequeños. Modelos de autos, todos hechos por mí mismo. Sí, me fascinan los autos desde que era niño. Más tarde, cuando fui a la universidad, me di cuenta de que Cadillac era relativamente asequible entre muchos autos de lujo, así que surgió la idea de. ​Conducir un Cadillac se arraigó en mi corazón. El coche que me gustó al principio fue el Atez, un hombre musculoso y el rey de la potencia. No era tan potente como entre los modelos del mismo nivel e incluso un poco más caros, pero desafortunadamente, antes de que tuviera tiempo de tenerlo, lo era. debido a las emisiones. Estándar, simplemente te lo pierdas. Desde entonces sigo los modelos de Cadillac. Luego salió el CT5 e hizo un debut impresionante. La marca de referencia apuntó directamente al Serie 3, especialmente a la versión superior con neumáticos PS4 y frenos Brembo, que son realmente atractivos, pero el precio también lo es. mi atención al modelo de reemplazo del ats Cuando comparé este auto con el Regal Marybold clase A3A, miré todos los modelos deportivos similares y finalmente elegí el CT4 por las siguientes razones: el modelo CT4 tiene una apariencia realmente hermosa y. Tiene un respaldo grande en la misma clase, lo que puede dar a la gente mucha confianza. El fuerte deseo de conducir, junto con la carrocería roja, es demasiado molesto 2. Ya que nos centramos en la experiencia de conducción, ¿qué pasa con la alta potencia? 2.0? La única plataforma de su clase con tracción trasera, otros modelos están muy por detrás. 3. La configuración del automóvil es muy alta. Parece que Audi ha agregado frenado activo, entrada sin llave PS, arranque remoto, zona de aire acondicionado, estacionamiento automático y cámara de marcha atrás. 4. El espacio está dentro del rango aceptable. Cuando se lanzó por primera vez, siempre escuché que el espacio es demasiado pequeño para caber, así que fui al espacio para averiguarlo, pero estoy bien. Es ligeramente más baja que la altura promedio de los hombres, pero todavía hay espacio. Para una persona soltera como yo, tener dinero es suficiente. Si sois una familia de cinco personas, debéis pensarlo detenidamente porque sentarse en el medio será incómodo. Las imágenes de arriba explicarán en detalle mi experiencia de uso del coche.

El perfil es el más bonito y el fastback, ¿quién puede resistir?

El punto clave es la rejilla de entrada de aire ennegrecida. Extraordinaria sensación de potencia

La parte trasera saturada y los tubos de escape dobles

Los faros con luces altas y bajas integradas son brillantes y llamativos

¿Hay algo más? ¿Tiene algo especial la pequeña cabina equipada con el automóvil?

Faros de luz baja a juego

El interior es simple y elegante, y la textura es abrumadora

Mirando desde un distancia, las luces traseras están levantadas

Cámara de imagen de marcha atrás

Un poco como los ojos de Pixiu [sudor]

El Cadillac 28T tiene la misma potencia independientemente de su configuración

El espacio del maletero es muy profundo y la batería está montada en la parte trasera, levante el cojín del asiento, la batería está debajo

Tomé una foto desde arriba, se ve hermosa desde cualquier ángulo

Ct4 es el sedán básico de la serie ct, con un precio bajo. Sin embargo, debido al corto tiempo de comercialización, el descuento aún no ha llegado al límite.

En cuanto a la experiencia general del coche, lo más destacado es el control de potencia, 241 caballos de fuerza, siempre disponible, sin ningún retraso, ajusta el modo de conducción y la experiencia sensorial será aún mejor. Los asientos están bien envueltos y los soportes para las piernas brindan un apoyo amigable tanto para personas altas como para personas gordas. Además, el ajuste del chasis no es tan duro como se esperaba y sigue siendo muy suave al pasar los badenes. Ahora tiene una autonomía de crucero de más de 1.000 y un consumo de combustible de más de 9 mpg en zonas urbanas. Puede ser incluso menor sin correr ni acelerar demasiado. En general, la experiencia de conducción es bastante buena. Con neumáticos a prueba de pinchazos, puedes correr con confianza incluso sin rueda de repuesto. Hablemos de las deficiencias. El reposabrazos central está diseñado demasiado ancho y el conductor y el copiloto están demasiado separados. De ahora en adelante, la relación entre tomarse de la mano y rodear la cintura será muy lejana. Aunque no estorba, todavía se siente raro. Otra cosa es que la pantalla es demasiado pequeña. La pantalla de control central del ct4 es demasiado pequeña. Al menos debería ser la misma que la del segundo hermano ct5. No requiere que tengas pantallas duales. Hazlo más grande. No sé dónde está la conexión Bluetooth. La conexión con el teléfono móvil no es fluida y no se puede encontrar el socio correspondiente. Finalmente, el ct4 no está mal en general. La marca es discreta, la apariencia es moderna, la textura de la pintura es buena, funciona rápido y es atractivo. Sería mejor si tuviera más descuento. Según recomendación de Cadillac espero que no caiga demasiado.