¿Introducción al Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai?
El aeropuerto de Pudong es uno de los dos principales aeropuertos internacionales de Shanghai. Está a unos 30 kilómetros del centro de Shanghai y a 52 kilómetros del aeropuerto de Hongqiao. Junto con el Aeropuerto Internacional de Beijing Capital y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, es conocido como los tres principales aeropuertos internacionales de China. El tráfico de pasajeros en 2014 fue de 51.666.438 08.000.
El 29 de marzo de 2015, un Airbus A320 con el número MU2351 procedente de Lanzhou aterrizó en la cuarta pista del aeropuerto de Shanghai Pudong, marcando la puesta en uso oficial de la cuarta pista del aeropuerto de Pudong. Este es el primer aeropuerto de China con cuatro pistas. De hecho, el aeropuerto de Pudong ha previsto cinco pistas paralelas. Actualmente se está construyendo una quinta pista. En el futuro se convertirá en una pista de pruebas para aviones grandes de producción nacional. Según información proporcionada por el aeropuerto, la quinta pista está ubicada a 1.750 metros al este de la cuarta pista, tiene 3.400 metros de largo y 45 metros de ancho. La clase operativa es 4E y se puede utilizar en todos los aviones excepto el A380. En el futuro se convertirá en una pista de pruebas para aviones grandes de producción nacional. Según información proporcionada por el aeropuerto, la quinta pista está ubicada a 1.750 metros al este de la cuarta pista, tiene 3.400 metros de largo y 45 metros de ancho. La clase operativa es 4E y se puede utilizar en todos los aviones excepto en el A380.
Historia arquitectónica
La primera fase del Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai se construyó completamente entre junio de 1997 y octubre, y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1999.
Ubicación geográfica
El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong está ubicado en el número 300 de Qihang Road, Nueva Área de Pudong, China. Hay la estación Maglev Longyang Road y la terminal de pasajeros de larga distancia del Aeropuerto Internacional de Pudong. cercano.
Instalaciones de hardware
Resumen
La primera fase del proyecto construyó una pista de aterrizaje norte-sur de nivel 4E de 4.000 metros de largo y 60 metros de ancho. y dos calles de rodaje paralelas.
Pistas
Cinco pistas principales paralelas (la quinta pista está en construcción)
La pista 1 está situada en el lado oeste de la terminal T1: Nivel 4E, Magnética número de rumbo: 17L/35R, 4000 m de largo, 60 m de ancho, 7,5 m de ancho, arcenes en ambos lados, 6 carriles de salida rápida, numerados A4A5A6A7AA8A9, el sistema de iluminación de navegación en ambos extremos de las aproximaciones a la pista de acuerdo con los indicadores técnicos de instrumentos de precisión de tres categorías .
La pista 2 está ubicada en el lado este de la Terminal 2: pendiente: 4F, número de acimut magnético: 16/34, longitud: 3800 metros, ancho: 60 metros, ancho de arcén en ambos lados 7,5 metros , de acuerdo con los estándares operativos de las aeronaves Clase F. Está equipado con cuatro rutas de salida rápida numeradas F4, F5, F6 y F7. Está equipado con tres aproximaciones por instrumentos de precisión y sistemas de iluminación de navegación en el extremo sur de la pista, y dos aproximaciones por instrumentos de precisión en la sección norte de la pista.
La Pista 3 está ubicada en el lado oeste de la Pista 1, y el lado oeste de la Pista 17R/35L es el Área de Carga Oeste. La pista es paralela a la Pista 1 y las líneas centrales se cruzan a lo largo de 460 m. El extremo sur (dirección principal de descenso) está al mismo nivel que la Pista 1, y la sección norte está escalonada 600 m. El ancho de los hombros en ambos lados es de 7,5 m, lo que cumple con los estándares operativos de los aviones tipo F. Hay 6 carriles de salida rápida en ambos extremos de la pista, numerados C3 C5 C6 C7 c8c 10 D4 d6d 7 d8d 10. Ambos extremos de la pista están equipados con 1 sistema de iluminación de navegación y aproximación por instrumentos de precisión.
La pista 4 está diseñada de acuerdo con la demanda del aeropuerto de 650.000 vuelos de transporte en 2020. El contenido principal de la construcción incluye la construcción paralela de una tercera pista de 3.800 metros de largo y un sistema de calles de rodaje en el lado este de la segunda pista de acuerdo con el estándar de índice de zona de vuelo 4F. La pista está equipada con un sistema de iluminación de aproximación de precisión Clase I y un sistema de aterrizaje por instrumentos en ambas direcciones, se construye un nuevo radar meteorológico de perfil de viento y temperatura, se amplía el equipo de control del tráfico aéreo y se crean instalaciones de apoyo como protección contra incendios, seguridad y Se construyen drenajes. El 29 de marzo de 2015, se puso oficialmente en funcionamiento la cuarta pista del aeropuerto de Pudong.
La quinta pista (en construcción) se construirá como una pista de 3.400 metros de largo a lo largo de la quinta pista, se equipará el sistema de calles de rodaje y la vía de remolque en el lado este de la cuarta pista. con un sistema de iluminación de aproximación de precisión de primer nivel e instrumentos en ambos sentidos.
La pista 5 está ubicada al este del aeropuerto de Pudong. La parte más ancha del área de vuelo se extiende hacia el mar, paralela a la pista existente del aeropuerto de Pudong. Requiere recuperación, promoción de sedimentación, soplado de arena y recuperación. La quinta pista estará dedicada a los grandes aviones nacionales de Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (en adelante, "COMAC").
2 terminales (Terminal 1: 278.000 metros cuadrados, Terminal 2: 485.500 metros cuadrados)
Plataforma 6.543.400 metros cuadrados (Fase I: 6.543.800 metros cuadrados) 0,24 millones de metros cuadrados, 250.000 metros cuadrados metros en la segunda fase).
Un total de 218 plazas de aparcamiento (70 aeropuentes, 65 plazas de aparcamiento remoto, 58 plazas de aparcamiento de aviones de carga y 25 plazas de aparcamiento de mantenimiento)
70 aeropuentes (Nº 1 Terminal 28, Terminal 2 42 )
556 mostradores de facturación (Terminal 1: 204, Terminal 2: 352)
Cinta transportadora de equipaje de llegada 13
Sistema de aterrizaje instrumental Categoría II de dos camino
Edificio de la terminal
La terminal de Pudong se compone del edificio principal y el corredor de espera, ambos La estructura de tres pisos está conectada por dos pasillos, cubriendo un área de 280.000 metros cuadrados, con 65.438 cintas transportadoras de equipaje y 28 pasarelas de embarque. Las instalaciones de restauración comercial y otras instalaciones de servicios de alquiler en la terminal cubren una superficie de 60.000 metros cuadrados.
Una vez finalizada la primera fase del proyecto de renovación del aeropuerto de Pudong, éste podrá satisfacer las necesidades operativas de la segunda terminal antes de su puesta en funcionamiento en 2008, es decir, podrá para manejar 300.000 vuelos por año y un rendimiento de pasajeros. Tiene capacidad para soportar 36,5 millones de pasajeros.
Terminal 1
La primera terminal se construyó completamente en junio de 1997 y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1999. La T1 cuenta con una plataforma de 800.000 metros cuadrados, 76 plazas de avión y una superficie de almacén de carga de 50.000 metros cuadrados. También está equipado con sistemas de navegación, comunicaciones, monitoreo, meteorológicos y de apoyo logístico para brindar servicios las 24 horas en todo clima. Consta de dos partes: el edificio principal y el pasillo de espera. Ambas son estructuras de tres pisos conectadas por dos pasillos que cubren una superficie de 278.000 metros cuadrados, 65.438 cintas transportadoras de equipaje y 28 pasarelas de embarque. Las instalaciones de restauración comercial y otras instalaciones de servicios de alquiler en la terminal cubren una superficie de 60.000 metros cuadrados. Una vez finalizada la primera fase del proyecto de renovación, podrá cubrir las necesidades operativas de la segunda terminal antes de su puesta en funcionamiento en 2008, es decir, tendrá capacidad para atender 300.000 vuelos al año y atender 36,5 millones de pasajeros.
Terminal 2
Ubicada en el lado este de la Terminal 1, con un área de construcción de 480.000 metros cuadrados, está diseñada para maximizar la comodidad de los pasajeros.
Expansión Antes de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, se completará y pondrá en uso el proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional de Pudong, que incluye la segunda terminal, la tercera pista y el área de carga oeste. Para entonces, la capacidad anual de apoyo a pasajeros del Aeropuerto Internacional de Pudong alcanzará los 60 millones y su capacidad anual de procesamiento de correo alcanzará los 4,2 millones de toneladas.
En junio de 2005, se inició por completo el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong. Como parte importante del proyecto, el tema de la segunda terminal se denomina "tierra", lo que contrasta marcadamente con el "cielo" de la primera terminal. La llamada "tierra" pretende permitir a los pasajeros entrar en la terminal T2 y sentir la tierra ordinaria, sencilla y extremadamente rica. Todos estos cambios provienen del concepto de diseño "centrado en las personas".
En el diseño y construcción de proyectos de ampliación como la segunda terminal, se reflejan plenamente las exigencias de la perspectiva científica sobre el desarrollo, y el "satisfacer las necesidades operativas de las aerolíneas de base y sus hubs de alianza" y " Orientado a las personas, el concepto de diseño es maximizar la comodidad del pasajero. Ya sea el diseño de procesos, el diseño de las instalaciones, el medio ambiente o incluso las transferencias de transporte terrestre, las necesidades de las operaciones del centro y los requisitos humanísticos deben reflejarse plenamente.
Proyecto de renovación de la Terminal 1
Con el fin de adaptarse al rápido y continuo crecimiento del negocio de aviación de Shanghai y a las necesidades de la construcción del centro de aviación de Shanghai, Shanghai International Airport Co., Ltd. (en referencia denominado “Aeropuerto de Shanghai”) Decidió invertir 654,38 022,3 millones de yuanes en la construcción del proyecto de renovación de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai (t 654,38 0).
El proyecto se divide en dos partes: la renovación del proceso de construcción de la terminal T1 del aeropuerto de Pudong y la renovación del sistema de manipulación de equipaje.
Las inversiones estimadas son 980 millones de yuanes y 242 millones de yuanes respectivamente, y la inversión total estimada del proyecto es 65.438 millones de yuanes. La fuente de financiación del proyecto son los fondos propios de la empresa. Se espera que la construcción comience antes de finales de 2012 y finalice a finales de 2014.
Según los informes, la terminal T1 del aeropuerto de Pudong se puso en funcionamiento en septiembre de 2005. Fue diseñada y construida con el año 2005 como objetivo para satisfacer el tráfico anual de pasajeros de 20 millones de personas y el uso de puntos- vuelos a puntos de.
Según el plan maestro del aeropuerto de Pudong, la terminal T1 se integrará con la sala satélite S1 y el tráfico anual de pasajeros alcanzará más de 36 millones. Por tanto, la terminal T1 debe ser renovada y ampliada. Esta renovación está diseñada en base al rendimiento anual a largo plazo de pasajeros de la terminal T1 del aeropuerto de Pudong de 36,8 millones de pasajeros. Se organizará e implementará sin suspender los vuelos y consta de dos partes: el proyecto de renovación del proceso de construcción y el proyecto de renovación del sistema de manejo de equipaje. Al mismo tiempo, se mantendrá la conexión funcional entre la terminal T1 del aeropuerto de Pudong y la sala satélite S1.
Al mismo tiempo, dado que el accionista mayoritario de la empresa, Shanghai Airport (Group) Co., Ltd., tiene una organización profesional de gestión de la construcción, amplia experiencia en la gestión de la construcción de aeropuertos e instalaciones de apoyo, y está familiarizado con la procedimientos de aprobación gubernamental para proyectos de construcción a gran escala, Shanghai Airport Economics Después de realizar consultas, se decidió confiar al accionista mayoritario la construcción y gestión del proyecto de renovación de la terminal T1 del Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai.
Nuevos proyectos de expansión de Dongjiping y Nanjiping
Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong
Los nuevos proyectos de expansión de Dongjiping y Nanjiping del Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong han comenzado El segundo anuncio se realizó el Línea directa de protección ambiental de Shanghai. Según el anuncio, la plataforma sur del aeropuerto de Pudong se pondrá en funcionamiento en febrero de 2014 y la plataforma este se pondrá en funcionamiento en febrero de 2015. La inversión total supera los 1.500 millones de yuanes, lo que añadirá 40 plazas de aparcamiento al aeropuerto de Pudong. . El contenido del anuncio muestra:
El área de construcción del nuevo Dongjiping comienza desde el lado sur de la calle de rodaje de contacto vertical en el norte y termina en Feifei Road en el sur, la segunda pista este está abierta; el oeste, y la segunda pista oeste llega al lado este de la terminal T2 y se extiende la línea, con una inversión total de 165438,3 mil millones de yuanes. Está previsto que el proyecto entre en funcionamiento en febrero de 2065, 438 05.
Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong
El proyecto de ampliación de Nanjiping está ubicado en el terreno reservado en el lado norte de la plataforma de mantenimiento del aeropuerto de Pudong y en el lado sur de la plataforma de aviones especiales original. El lado oeste está adyacente a una pista de aterrizaje y el lado este está reservado para una sala satélite. La inversión total de este proyecto es de 377 millones de yuanes y está previsto que entre en producción en junio de 2014.
Una vez completados los dos proyectos principales, Dongjiping agregará 34 puestos de estacionamiento de aeronaves remotos al aeropuerto de Pudong, y Nanping agregará 6 puestos de estacionamiento cercanos a los aviones y 3 calles de rodaje.
Desde que se completó y puso en funcionamiento la segunda fase de ampliación, el aeropuerto de Pudong cuenta con tres pistas y 218 asientos. Debido a la necesidad de mantenimiento rutinario de diversas instalaciones de apoyo en el puente y las plazas de estacionamiento, el número real de plazas de estacionamiento de aviones de pasajeros disponibles por día es inferior a 135.
Las estadísticas muestran que en 2012, el volumen de pasajeros del aeropuerto de Pudong fue de 44,8572 millones, un aumento interanual del 8,2; el número de despegues y aterrizajes de aviones fue de 3,618 millones, año tras año; el número de despegues y aterrizajes de vuelos en un día durante el período pico alcanzó 5,14, con un aumento interanual del 8,2%: 68 vuelos despegaron y aterrizaron. A finales de 2013, aproximadamente 123 aviones pasaban la noche en el aeropuerto de Pudong y las plazas de aparcamiento existentes estaban casi saturadas. En este contexto, el aeropuerto de Pudong decidió construir una nueva plataforma este y ampliar la plataforma sur para aumentar el número de asientos, mejorar la capacidad del aeropuerto para soportar vuelos diarios, nocturnos y alternativos, y proporcionar condiciones para reducir los retrasos en los vuelos.
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