¿Cuál es la situación actual de la industria de motocicletas de China y el servicio postventa de las principales marcas?
Yangtze Motorcycles ocupa el primer lugar en ventas y Luyuan se encuentra entre las diez principales ventas de motocicletas.
Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles muestran que en 2019, Qianjiang salió de las diez principales empresas de venta de motocicletas y Luyuan entró entre las diez principales empresas de venta de motocicletas. Las diez principales empresas en términos de ventas son Dachangjiang, Loncin, Zongshen, Yinxiang, Lifan, Wuyang-Honda, Xindazhou Honda, Luyuan, Northern Enterprises y Guangzhou Universiade, con ventas de 654,38 09658 unidades y 654,38 0,381 unidades respectivamente. vehículos, 65.438.
En comparación con el año anterior, a excepción del crecimiento de Luyuan, Loncin, Zongshen, Wuyang-Honda y Xindazhou Honda, las otras cinco empresas experimentaron caídas en diversos grados.
Las motos de combustible tradicional de gran cilindrada son cada vez más populares.
Las tres principales series de motos de combustible tradicional en el país en 2019 son: 110 ml
En la actualidad, la tendencia de que las motos de pequeña cilindrada de mi país sean reemplazadas por motos eléctricas es más obvio. Con la mejora del nivel de vida de las personas en nuestro país, se busca la personalización y la calidad en el ámbito del consumo de motocicletas. Los entusiastas de las motocicletas nacionales adoran las motocicletas de gran cilindrada por su apariencia moderna y su gran potencia.
Las políticas de protección ambiental se han fortalecido en toda China.
En los últimos años, China ha prestado cada vez más atención al desarrollo de la protección ambiental y varios lugares han fortalecido las políticas de protección ambiental. Por ejemplo, ciudades como Shanghai y Shenzhen están reduciendo las emisiones de escape de automóviles y motocicletas, por lo que la tendencia de que los vehículos eléctricos reemplacen a las motocicletas de combustible tradicional es cada vez más fuerte.
La tendencia de las motos eléctricas a sustituir a las tradicionales de combustible es evidente.
Las motos de combustible tradicional contaminan el medio ambiente, y en comparación con la gasolina y el diésel, la energía eléctrica es más cara, por lo que cada vez más personas en nuestro país eligen las motos eléctricas para sustituir a las de combustible tradicional. Algunos fabricantes de motos también han comenzado a transformarse y aumentar la inversión en motos eléctricas en RD.
Al comparar la producción de motocicletas de combustible tradicional y motocicletas eléctricas en mi país de 2017 a 2019, se puede ver que la tasa de crecimiento de las motocicletas eléctricas en mi país es relativamente rápida y la producción de motocicletas tradicionales en mi país en 2015, 048.500 disminuyeron respecto a 2018. 2,53; la producción de vehículos eléctricos fue de 231.81.000 unidades, un aumento de 1.567,69 respecto a 2018.
De la comparación de motocicletas de combustible tradicional y motocicletas eléctricas en mi país, se puede ver que las ventas de motocicletas de combustible tradicional en mi país están disminuyendo año tras año, mientras que las ventas de motocicletas eléctricas aumentan año tras año. por año. Especialmente en 2019, debido al cambio de las normas de emisiones "Nacional III" a "Nacional IV", el precio de las motocicletas de combustible tradicional aumentó, por lo que más personas recurrieron a las motocicletas eléctricas.
En 2019, las ventas nacionales de motos de combustible tradicional fueron de 14.830.700 unidades, un descenso del 3,92% respecto a 2018. Las ventas nacionales de motos eléctricas en 2019 fueron de 23.019.000 unidades, un aumento del 11,45% respecto a 2016. Las ventas de motocicletas eléctricas en China en 2020 fueron de 2,464 millones de unidades, lo que superó las ventas de todo el año 2019.
——Los datos y análisis anteriores provienen todos del "Informe de análisis de pronóstico de inversión, demanda de ventas y producción de la industria de fabricación de motocicletas de China" del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan.