¿Cuándo la carga de los vehículos eléctricos será tan rápida como el repostaje?

Es complicado cargar un vehículo eléctrico exactamente igual que uno de combustible, pero puede que no tardemos mucho en conseguir una experiencia similar y parecida.

1. Es hora de repostar un camión de combustible común.

La tecnología para repostar vehículos de combustible común ya está muy madura.

Lo mencionado anteriormente es el artículo de Shi "Análisis de problemas en el proceso de verificación de mediciones del dispensador de combustible" publicado en la revista "Calidad, seguridad, inspección y pruebas".

El caudal de un camión cisterna está entre 25 y 40 litros por minuto. Si la capacidad del tanque de combustible se calcula en 60 litros, una bomba de gasolina tarda entre 1,5 y 2,4 minutos en llenar el tanque de combustible.

Incluso en el caso de los SUV con depósitos de combustible enormes, como el Land Cruiser y el Mercedes-Benz G, solo se necesitan cinco minutos como máximo para pasar de estar completamente sin combustible a estar lleno.

2. ¿Cuáles son los requisitos para que los vehículos eléctricos sean tan rápidos?

Para que los vehículos eléctricos se carguen tan rápido, las condiciones serán más estrictas.

La velocidad de carga de los vehículos eléctricos está relacionada con la corriente de carga y el voltaje de carga. Cuanto mayor es la corriente, más fuerte es el voltaje, mayor es la potencia de la pila de carga y más rápida es la velocidad de carga.

Esto es así: al cocinar, cuanto más fuerte sea el fuego, más rápido se cocinará la comida. El principio es el mismo.

La tasa de carga C se suele utilizar para expresar la velocidad de carga.

En pocas palabras: una velocidad de carga de 1C significa que se necesita 1 hora para cargar la batería a la capacidad nominal, 2C es media hora, 3C son 20 minutos, 4C son 15 minutos, y así en.

Para que los vehículos eléctricos reposten tan rápido como los vehículos de combustible, se necesitan 5 minutos para cargarse completamente y la velocidad de carga debe ser superior a 12 °C.

3. Dificultades técnicas en baterías y pilas de carga

De hecho, todo lo que no llegue a 12C o superior a 1C se puede denominar "alta potencia". Si desea aumentar la velocidad de carga de la batería, debe aumentar la potencia de carga, lo que causará muchos problemas.

Liu Yang y otros publicaron el artículo "Análisis de las tendencias de desarrollo futuro de la carga de alta potencia" en la revista "Automotive Practical Technology", que se mencionó anteriormente.

Si la potencia de carga es de 350 kw y la eficiencia de carga es del 95 %, si el calor generado durante el proceso de carga no se procesa a tiempo, el dispositivo se sobrecalentará en solo 1 minuto, que es más rápido que hervir agua. con hervidor eléctrico.

La potencia de carga de 350kw solo puede alcanzar una tasa de carga de aproximadamente 4 a 6C, que todavía está a cierta distancia de los 12C.

También pueden ocurrir problemas cuando la batería se carga a alta potencia.

El profesor Wang Chaoyang de la Universidad Estatal de Pensilvania y otros publicaron un artículo en Joule, una revista de energía propiedad de Cell, titulado "Tecnología de regulación de temperatura asimétrica para una carga extremadamente rápida de baterías de iones de litio".

Como se mencionó anteriormente, un obstáculo clave para la tecnología de carga ultrarrápida es la posibilidad de que el litio precipite en el electrodo negativo de la batería a altas velocidades de carga. Esto reducirá en gran medida la vida útil y la seguridad de la batería.

En pocas palabras, aumentar la tasa de carga impone mayores requisitos a las baterías y las pilas de carga, y la prueba también es excelente.

4. Es necesario reforzar las instalaciones de apoyo.

Además de cargar pilas y baterías, la carga rápida de alta potencia también supone una enorme carga para el soporte de las instalaciones de la red.

Es el documento "Análisis de las tendencias de desarrollo futuro de la carga de alta potencia" que acabo de mencionar.

También se dice que la construcción a gran escala de estaciones de carga de alta potencia, una vez que un gran número de usuarios carguen y estacionen al mismo tiempo, aumentará la diferencia pico-valle en la carga de la red eléctrica. , provocando sobrecalentamiento, tropiezos, etc.

En caso de festivos, cambio climático, grandes eventos, etc. , este problema es aún más probable.

Esto es como: un tren solo puede transportar un número limitado de personas cada día, y parece un "cadáver" durante el pico de viajes del Festival de Primavera.

El techo está cubierto, las ventanas están cubiertas, y si no puedes comprar los billetes, es posible que el tren no se atreva a avanzar y habrá problemas.

En otras palabras, si se quiere que los vehículos eléctricos se carguen tan rápido como los vehículos de combustible, es necesario superar las pilas de carga, las baterías, las redes eléctricas y otras dificultades técnicas.

5. ¿Cuándo se podrá realizar?

Es difícil, ¿no? Si es similar, está bien, es bueno, es conveniente, no me molestes... Puedes cubrir cientos de kilómetros de autonomía en pocos minutos.

Esto se debe principalmente a que el proceso de carga de los vehículos eléctricos y el repostaje de los vehículos de combustible son conceptualmente diferentes. La carga de los vehículos eléctricos se divide en varias etapas y no todas las etapas pueden cargarse por completo.

Un poco como servir cerveza.

Piénsalo: si pones una taza allí, puedes verterla rápidamente delante. Cuando viertes casi media taza, ¿debes servirla lentamente? De lo contrario todas las burbujas explotarían, ¿verdad?

"Oh", ten cuidado, la taza se inclinará y tendrás que dominar diferentes velocidades en diferentes etapas, muy parecido a servir cerveza.

En otras palabras, siempre que la etapa de carga esté completamente cargada, el automóvil puede obtener suficiente autonomía de crucero y la experiencia de los vehículos eléctricos puede ser similar a la de los vehículos de combustible.

Es solo un vaso vacío con medio vaso de cerveza delante. No es gran cosa si la cerveza simplemente dice "guau". Así son las cosas.

De hecho, este es un momento en el que muchos fabricantes lo están promocionando. ¿Qué crees que dijeron?

¿Cuántos minutos se necesitan para pasar del 0 al 60% y del 20% al 80%? Así que nunca te digo cuánto tardará en estar lleno, ¿verdad?

Tome el Porsche Taycan (Imagen | Configuración | Consulta) como ejemplo: si usa la pila de carga de 350 kW que acabamos de mencionar, se puede cargar al 80% en 15 minutos. ¿Suena bien? 400 kilómetros de autonomía de crucero.

Wu Pengfei y otros publicaron un artículo "Investigación sobre el estado de desarrollo y las tendencias de la carga de alta potencia de vehículos eléctricos" en la revista "Automotive Practical Technology", que mencionaba.

Muchas empresas han completado la I+D y la producción de muestras de pilas de carga con una potencia de carga de más de 350 kw. Después de 2025, los vehículos eléctricos domésticos con una potencia de carga de más de 350 kw se utilizarán ampliamente.

También se podrán presentar vehículos de pasajeros con mayor potencia de carga, y el objetivo a largo plazo es alcanzar los 900 kw.

En general, en los últimos años, a los vehículos eléctricos les resulta complicado cargar a la misma velocidad que los vehículos de combustible.

Pero es casi lo mismo y funciona bien. No me importa. De todos modos, esperé un rato y ya estaba casi listo. Existe una posibilidad real de que eso suceda en los próximos años.