¿Qué es una empresa de logística?

En este punto, esta discusión de tema candente puede concluir con éxito.

Hemos entrado en el año 2005. Con el comienzo del nuevo año, la industria de la logística se volverá más abierta. Cómo se desarrollará la industria de la logística en los próximos años es una cuestión en la que todos en la industria y aquellos que prestan atención a la industria de la logística deben pensar. Estas cuestiones incluyen:

Si la industria de la logística puede continuar manteniendo un rápido desarrollo

¿Se puede reducir la proporción de la industria de la logística en el PIB, y en qué medida?

¿Puede la logística de terceros desarrollarse más que en los últimos años?

¿Pueden las empresas de logística locales y las empresas de logística extranjeras ganar en la competencia del mercado o lograr una situación beneficiosa para todos? p> Tendencias de I+D en tecnología logística y perspectivas de aplicación de RFID

Hasta qué punto se desarrollará la cadena de suministro en China

*** ¿Qué otras medidas se tomarán para orientar, fomentar y mejorar? apoyar el desarrollo de la industria de la logística;

¿Se mejorará aún más el entorno externo de las empresas de logística en varias regiones, como los impuestos, el control del tráfico y el acceso empresarial? se introducirán leyes y políticas relacionadas con la logística;

cómo la asociación de la industria de la logística desempeñará aún más su papel;

qué cambios se producirán en el mercado de exposiciones, educación y formación de logística, etc. .

Por supuesto, las respuestas finales a estas preguntas llevarán tiempo. Sin embargo, todo debe prepararse con antelación. Prever, investigar y prepararse para un día lluvioso es absolutamente necesario. Con este fin, el primer debate acalorado de 2005 se centrará en la tendencia de desarrollo de la industria logística de mi país durante el período de transición después de su adhesión a la OMC. El anfitrión es el Sr. Ding Junfa, vicepresidente ejecutivo de la Federación China de Logística y Compras, y el artículo principal es el informe principal del vicepresidente Ding "Tres años después de la entrada de China en la OMC y la logística de China" en el "Noveno Foro de Expertos en Logística de China". " el 24 de diciembre de 2004. Parte 3 de "La tendencia de desarrollo de la industria logística de China en el período de transición después de su adhesión a la OMC" en "Industria". Todos son bienvenidos a participar activamente en la discusión.

"Tendencias de desarrollo de la industria logística de China en el período de transición posterior a la adhesión de China a la OMC"

Ding Junfa, vicepresidente ejecutivo e investigador de la Federación China de Logística y Compras

Después de la adhesión de China a la OMC, en el campo de la logística, los compromisos se cumplieron plenamente y, en algunos casos, se adelantó el período de compromiso. Después del 11 de diciembre de 2004, la mayoría de las áreas relacionadas con la logística se abrieron por completo. En el período posterior a la transición, ¿qué tendencias aparecerán en la logística de China?

(1) La industria logística de China ha superado su etapa inicial y ha entrado en un período de rápido desarrollo. Se puede predecir que los próximos 10 a 20 años serán un período dorado para el desarrollo de la industria logística de China. El desarrollo de la industria logística de China debe ser compatible con el desarrollo económico de China. En los próximos 20 años, bajo la premisa de la estabilidad social, el desarrollo económico de China se caracterizará por: 1. La transformación del sistema económico se completará por completo. ② Con un crecimiento del PIB a una tasa anual promedio del 6% al 8%, China se convertirá en una potencia económica mundial. ③El PIB per cápita pasará de 1.000 dólares a 3.000 dólares. ④Se completará la industrialización. ⑤La tasa de urbanización alcanza el 50%. Al mismo tiempo, la industria logística de China entrará en un período de rápido desarrollo y la proporción de los costos totales de la logística social en el PIB caerá a menos del 15%.

La segmentación del mercado de logística es un cambio destacado en los tres años transcurridos desde que se unió a la OMC, y se segmentará aún más durante el período posterior a la transición, como la logística portuaria, la logística de automóviles, la logística de supermercados, la logística farmacéutica, la logística del acero. Logística, logística del tabaco, logística postal, logística de cereales, logística de la cadena de frío, logística petroquímica, logística de electrodomésticos, logística química diaria, logística de libros y publicaciones periódicas, etc. En consonancia con esto, han surgido algunas empresas de logística profesionales. estricto y cultivan su propia competitividad central. Establezca una cadena de suministro con usted mismo como núcleo, o únase a las cadenas de suministro de otras personas para establecer una relación de beneficio mutuo con socios estratégicos.

La logística urbana y la logística regional cobrarán cada vez más importancia. Toda la logística del mundo se centra en las ciudades, pero no todas las logísticas de las ciudades son iguales. El estado de la logística de una ciudad es consistente con su situación económica y su estado de transporte. Analizando la situación actual en China, de sur a norte, Hong Kong, Guangzhou, Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Wuhan, Chongqing, Chengdu, Lanzhou, Qingdao, Tianjin, Beijing, Shenyang, Dalian, Xi'an y Busan en Taiwán son Todas las principales ciudades logísticas de China. Al mismo tiempo, el desarrollo económico de China se está desarrollando a nivel regional. Las regiones del delta del río Perla, delta del río Yangtze y del borde de Bohai han formado grupos urbanos, industriales y portuarios, y son los centros manufactureros de China y del mundo. Pero las regiones central y occidental de China se basan en recursos...>>

Pregunta 4: ¿Cuál es la diferencia entre empresas de logística y estaciones de distribución? La estación de distribución es en realidad un intermediario que ayuda a los clientes a encontrar el mejor precio para los vehículos. La empresa de logística debe tener su propio almacén y equipo de carga y descarga, y ambas partes tienen sus propios almacenes antes de que este mar pueda operar. La estación de distribución suele tener un escritorio y puede utilizarse como campamento rojo.

Pregunta 5: ¿Qué empresa express es YTO Express?

Pregunta 6: ¿Qué es una empresa de logística?

1. ¿Qué es la logística?

¿Qué es la logística? La logística se refiere a la planificación, implementación y gestión de materias primas, productos semiacabados, productos terminados e información relacionada desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo de los bienes a través del transporte, almacenamiento, distribución y otros métodos al menor costo para cumplir. las necesidades de los clientes.Todo el proceso.

Composición logística: transporte, almacenamiento, embalaje, manipulación, circulación y transformación de mercancías, así como información logística relacionada y otros enlaces.

El contenido específico de las actividades logísticas incluye los siguientes aspectos: atención al usuario, previsión de la demanda, procesamiento de pedidos, distribución, control de inventarios, transporte, gestión de almacenes, disposición y selección de ubicación de fábricas y almacenes, transporte, carga y descarga. , adquisiciones, embalaje, información de inteligencia.

2. ¿Qué es la logística moderna?

¿Qué es la logística moderna? La logística moderna no solo considera simplemente la distribución de bienes de los productores a los consumidores, sino que también considera la adquisición de materias primas de los proveedores a los productores, así como el transporte, el almacenamiento y la información de los propios productores en el proceso de fabricación del producto. mejorar de manera integral y exhaustiva los beneficios económicos y la eficiencia. Por tanto, la logística moderna es una medida estratégica que tiene como objetivo satisfacer las necesidades de los consumidores y considera de manera unificada la fabricación, el transporte, las ventas y otras condiciones del mercado. En comparación con la logística tradicional, que sólo la considera un concepto que sirve como puente entre los sistemas de apoyo logístico y las actividades de ventas, esto tiene un significado mayor en profundidad y amplitud.

En la era actual del comercio electrónico, la industria logística global tiene nuevas tendencias de desarrollo. El objetivo principal de los servicios logísticos modernos es satisfacer las necesidades del cliente con el menor coste integral en todo el proceso logístico.

La logística moderna tiene las siguientes características: el comercio electrónico y la logística están estrechamente integrados; la logística moderna es la unificación de la logística, el flujo de información, el flujo de capital y el flujo de talentos; la logística del comercio electrónico es la informatización, la automatización y la logística; networking La combinación de inteligencia y flexibilidad; la estandarización de las instalaciones logísticas y del embalaje de productos, la socialización y asimilación global de la logística son también nuevas características del modelo logístico bajo el comercio electrónico.

El continuo desarrollo del comercio electrónico ha propiciado el resurgimiento de la industria logística. Actualmente, los servicios prestados por la industria logística en Estados Unidos han superado con creces los servicios de almacenamiento, distribución y transporte. Las empresas de logística ofrecen cada vez más servicios de almacenamiento, instalaciones de distribución, servicios de mantenimiento, seguimiento electrónico y otros servicios de valor añadido. Los proveedores de servicios logísticos se están convirtiendo en centros de atención al cliente, centros de procesamiento y reparación, centros de procesamiento de información y centros financieros. Agregar nuevos servicios según las necesidades del cliente es un concepto en evolución.

En comparación con la industria logística de los países desarrollados, la industria logística de China aún se encuentra en su etapa inicial de desarrollo. Las principales características de su desarrollo son: Primero, la logística empresarial sigue siendo el foco de las actividades logísticas en toda la sociedad. y servicios de logística profesional La demanda ha comenzado a surgir, lo que demuestra que el nivel de desarrollo de las actividades de logística de mi país aún es relativamente bajo. El fortalecimiento de la gestión de la logística interna de las empresas sigue siendo el foco de las actividades de logística de toda la sociedad. han comenzado a surgir y los servicios de logística diversificados se han desarrollado hasta cierto punto. Es urgente que el desarrollo de la industria logística de China rompa con el modelo de actividad logística centrado en el autoservicio corporativo y desarrolle la logística de terceros.

------------------------------------------------- ---- ---------------------------------------------- -

El origen de la "logística"

Según los registros de la Asociación de Gestión de Logística de Japón, la economía de Japón básicamente ha vuelto al nivel anterior a la Segunda Guerra Mundial después de la década de 1950. Las empresas han llevado a cabo inversiones y mejoras en equipos a gran escala, los niveles tecnológicos han seguido mejorando y la productividad ha aumentado significativamente. La Sede de Productividad se estableció en 1955. Para mejorar la eficiencia de la producción en el campo de circulación y garantizar el buen funcionamiento y desarrollo de la economía, este grupo organizó una delegación de inspección a gran escala encabezada por Michio Izawa para inspeccionar la logística en los Estados Unidos. Estados en el otoño de 1956. . En ese momento, la palabra "logística" no existía en Japón y el nombre de la delegación era "Grupo de Inspección Profesional de Tecnología de Distribución". Durante la estancia de la delegación en los Estados Unidos, el famoso profesor estadounidense Ken Bass dijo que una de las razones por las que la economía nacional estadounidense se ha desarrollado sin problemas durante los últimos 30 años es que concede gran importancia tanto a la eficiencia de la producción como a la eficiencia de la circulación. La industria estadounidense realmente se dio cuenta de la importancia de la logística alrededor de 1950. Antes de eso, solo se había centrado en las ventas y solo consideraba las actividades logísticas como el transporte, el almacenamiento, el embalaje y la carga y descarga como actividades auxiliares de las ventas. El equipo de inspección de tecnología de circulación japonés también descubrió en los Estados Unidos que el transporte, el embalaje y otras actividades que Japón originalmente llamó tecnología de circulación son llamados Phy por los estadounidenses... >>

Pregunta 7: Utilizado por empresas de logística El tipo de vehículo depende del negocio específico de la empresa de logística. Las diferentes empresas tienen diferentes requisitos para los vehículos. Generalmente, quienes realizan importaciones y exportaciones utilizan básicamente camiones portacontenedores. Los que recorren largas distancias en líneas troncales nacionales utilizan trenes ordinarios de 10 toneladas. , 20 toneladas 5 toneladas o algo así. Además, la logística en algunas industrias especiales, como la logística del automóvil, que se especializa en tirar de automóviles, requiere vehículos de transporte especiales. Por ejemplo, la logística de alimentos congelados requiere que los vehículos tengan la función de congelar y refrescar, así como mercancías peligrosas, productos químicos, etc. Todos estos negocios diferentes tienen los mismos requisitos para los vehículos, por lo que aún depende del negocio específico al que atiende la empresa de logística.

Pregunta 8: ¿Cuáles son las fuentes de ganancias de las empresas de logística? Las fuentes de ganancias creadas por la logística

La fuerza impulsora para el desarrollo de la logística de terceros es la creación de ganancias para clientes y ellos mismos.

Las empresas de logística de terceros deben satisfacer las necesidades de los clientes con servicios atractivos y los niveles de servicio deben satisfacer las expectativas de los clientes. Para que los clientes puedan obtener ganancias en logística, también deben obtener ganancias. Por lo tanto, las empresas de logística de terceros deben utilizar sus propias ganancias de logística. crearse a través de la eficiencia de las operaciones, la informatización de la gestión logística, la modernización de las instalaciones logísticas, la especialización de las operaciones logísticas y la escala del flujo logístico.

(1) Beneficios operativos: los servicios de logística de terceros pueden primero brindar a los clientes beneficios de mejora de las operaciones logísticas. Por un lado, las empresas de logística de terceros pueden proporcionar a los clientes servicios logísticos o factores de producción necesarios para los servicios logísticos que ellos mismos no pueden proporcionar a través de servicios logísticos de terceros. Esta es una razón importante para el surgimiento y desarrollo de la subcontratación logística. Cuando una empresa organiza sus propias actividades logísticas, se limita a los conocimientos profesionales necesarios para organizar las actividades logísticas o se limita a sus propias condiciones técnicas, lo que dificulta que el sistema logístico interno de la empresa satisfaga las necesidades de sus propias actividades logísticas. , y la propia empresa mejora o resuelve este problema. El problema suele ser antieconómico. Otra mejora en las operaciones logísticas es mejorar el desempeño operativo de la gestión interna de las empresas, aumentar la flexibilidad de las operaciones, mejorar la calidad y el servicio, la velocidad y la consistencia del servicio, y hacer que las operaciones logísticas sean más eficientes.

(2) Beneficios económicos: los servicios de logística de terceros brindan a los clientes beneficios económicos o financieros, que es la base para la existencia de servicios de logística de terceros. Generalmente los costos bajos se crean debido a economías de factores de bajo costo y economías de escala, incluidos los costos de los factores laborales. A través de la subcontratación logística, los costos fijos se pueden convertir en costos variables, se pueden evitar inversiones ciegas y los fondos se pueden utilizar para otros fines para reducir costos.

Los costes estables y visibles también son factores positivos que afectan a la subcontratación logística. Los procedimientos de planificación y presupuestación son más sencillos cuando los costes están estabilizados. En términos generales, el costo de un enlace es difícil de distinguir claramente de otros enlaces. Sin embargo, a través de la subcontratación logística y el uso de servicios logísticos de terceros, el proveedor debe declarar los costos y gastos, y la claridad del costo aumenta.

(3) Beneficios de gestión: los servicios de logística de terceros aportan no solo mejoras operativas y reducciones de costos a los clientes, sino también beneficios relacionados con la gestión. Como se mencionó anteriormente, la subcontratación logística puede utilizar experiencia en gestión que la empresa no posee y también puede utilizar los recursos de gestión internos de la empresa para otros fines más rentables, compatibles con la estrategia central de la empresa. La subcontratación de logística puede hacer que los recursos humanos de la empresa se concentren más en las actividades principales de la empresa y, al mismo tiempo, adquirir las capacidades operativas principales de otras empresas (empresas de logística de terceros).

Además, los beneficios que aporta un único recurso y la reducción del número de proveedores también son posibles motivos para la subcontratación logística. Un único recurso reduce las relaciones públicas y otros gastos, y libera a la empresa de varios transportes y manipulaciones. , almacenamiento, etc. Presión por la coordinación entre proveedores de servicios. Los servicios de logística de terceros pueden aportar muchos beneficios de gestión a los clientes, como la gestión de la información de los pedidos, la evitación de interrupciones en el trabajo y la coordinación de operaciones.

(4) Beneficios estratégicos: la subcontratación de la logística también puede producir importancia estratégica y flexibilidad. Esto incluye la flexibilidad del tamaño del bloque geográfico (establecer o cancelar) y la flexibilidad de ajustarse según los cambios en el entorno. Concentrar el negocio principal es tan importante a nivel directivo como a nivel estratégico. ***Los beneficios de riesgo también se pueden obtener a través de servicios de logística de terceros.

Valor de las operaciones logísticas de terceros

El desafío al que se enfrentan los proveedores de servicios logísticos de terceros es proporcionar un valor superior al de las operaciones logísticas propias de los clientes. Consideran no sólo la competencia entre proveedores de servicios similares, sino también el funcionamiento interno de los clientes potenciales. Los proveedores de logística externos generalmente necesitan crear valor operativo a partir de tres aspectos: mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas, integrarse con las operaciones de los clientes y desarrollar las operaciones de los clientes.

(1) Mejorar la eficiencia operativa

Mejorar la eficiencia operativa de la logística significa desarrollar cada actividad individual que en última instancia forma la logística (como el transporte, el almacenamiento, etc.). Por ejemplo: La eficiencia operativa del almacenamiento depende de instalaciones y equipos adecuados y de habilidades operativas calificadas. Otro rol más avanzado dentro de la eficiencia operativa es la coordinación de actividades logísticas continuas. Además de las habilidades para hacer los deberes, también se requieren habilidades de coordinación y comunicación. Las habilidades de coordinación y comunicación están asociadas en gran medida con la tecnología de la información. La coordinación y la comunicación generalmente se logran a través de la tecnología de la información como herramienta. Si existen factores de costos favorables y la atención de la empresa se centra en la logística, es muy posible brindar un mejor servicio a menores costos.

(2)......>>

Pregunta 9: ¿Cuál es el ámbito de negocio de una empresa de logística? El ámbito comercial de una empresa de logística:

El transporte, distribución, almacenamiento, embalaje, manipulación, producción de circulación e información logística relacionada de mercancías.

Los servicios de consultoría empresarial se describen como empresas de consultoría de información general. La industria principal no tiene nada que ver con la logística y no se puede verificar.

Si el principal ámbito comercial es proporcionar servicios de información logística, se puede utilizar "información logística" como descripción de la industria en el nombre, pero no es apropiado utilizar simplemente "logística" como descripción de la industria.

También existen empresas de transporte de carga nacionales y algunas que involucran a empresas de logística extranjeras.

Pregunta 10: ¿Cuáles son los objetivos de las empresas de logística? El objetivo de ILM es maximizar el desempeño general de la gestión logística empresarial reconciliando los conflictos entre los objetivos de costo total mínimo, mejor servicio al cliente, inventario total mínimo y calidad óptima del producto. ①El costo total es el más pequeño. Por lo general, las tarifas de pedido, las tarifas de transporte, las tarifas de almacenamiento, los costos de inventario y otros costos de logística están todos relacionados entre sí. Por lo tanto, para lograr una gestión logística eficaz, el sistema logístico debe considerarse como un todo orgánico y debe lograrse un alto grado de equilibrio entre el suministro físico, el soporte de fabricación y la distribución física. En este sentido, la meta de minimización de costos totales no se refiere a la minimización de los costos de transporte o de inventario, ni al costo de cualquier otra actividad logística, sino a la minimización de la suma de todos los costos relacionados con las actividades logísticas. ②El servicio al cliente es el mejor. Para establecer un sistema logístico bueno y eficiente, debemos considerar los costos logísticos y los niveles de servicio al cliente al mismo tiempo, y manejar la relación entre los dos. Partiendo de la idea de integración de sistemas, en el sistema ILM, la fabricación es el cliente del suministro físico y la distribución física es el cliente de la fabricación. Por lo tanto, el objetivo principal de ILM es optimizar el servicio al cliente de todo el sistema ILM al menor costo total. ③El inventario total es el menor. Esto significa que, para lograr los objetivos del sistema ILM, el inventario debe controlarse al mínimo. El "inventario cero" refleja el estado ideal de este objetivo. Por lo tanto, el logro de este objetivo depende de la realización de un control óptimo de los niveles de inventario y de los cambios de inventario de toda la empresa, no sólo de la minimización del inventario en un solo centro de ganancias. ④La calidad del producto es la mejor. En las condiciones de la economía de mercado, la calidad de los productos de una empresa está directamente relacionada con el éxito o el fracaso de la empresa. Si luego de finalizados todos los procesos logísticos se descubre que los productos elaborados tienen defectos de calidad, significa que todos los costos pagados no serán compensados ​​en ningún valor, generando un perjuicio a la empresa. Por lo tanto, lograr y mantener un alto nivel de calidad del producto también es un objetivo importante de ILM. La realización de este objetivo debe partir de cero defectos en el suministro físico hasta la optimización de la calidad en todo el proceso ILM.