Cómo reducir los costos logísticos en los costos de transporte de comercio exterior
Es cierto que comprender el mercado del transporte marítimo y tratar con las compañías navieras puede ahorrarle mucho dinero, pero no se puede ignorar la importancia de su propia preparación. El Sr. Wu, representante comercial de Confederation Company, ha enfatizado repetidamente que es muy importante que los exportadores estén completamente preparados y sean buenos en la cooperación.
Porque muchos gastos innecesarios son causados por negligencia humana. Él cree que muchas personas se preocuparán por la tarifa de envío calculada en dólares estadounidenses, pero no les importará tanto el costo calculado en RMB para su primer viaje. En realidad, este concepto debería mejorarse.
Al buscar en la pantalla de información, puede comprender el volumen de tráfico y la información de Yiwu Trade Network. Nuestro objetivo no es sólo encontrar sitios web que sean informativos, sino lo más importante, que la información sea apropiada para nuestro producto. Algunos sitios web tienen miles de ofertas de compra todos los días, lo que hace feliz a la gente. Pero después de ingresar oferta de compra en su búsqueda de productos, es posible que hoy, dentro de una semana, dentro de un mes o incluso dentro de medio año, los resultados de la búsqueda sean 0...
Según estadísticas recientes, Los costos de flete representan el 10% del costo de exportación y aumentaron en más del 70%. En general, el personal comercial del departamento de exportación concede gran importancia al control de costes del producto, pero no presta suficiente atención a cómo ahorrar el transporte durante el transporte. De hecho, los precios de los productos son cada vez más transparentes y puedes ahorrar mucho dinero prestando atención a las habilidades de transporte. De lo contrario, el beneficio del ahorro en el coste del producto irá a parar a la empresa de transporte. El Sr. Liu Longhai ha trabajado en el departamento de almacenamiento y transporte de Jiangxi Livestock Products Import and Export Company durante muchos años y ahora se dedica al negocio de exportación. Cuando se trata de ahorrar costos de envío, cree que es algo que se debe considerar al hacer negocios. Por ejemplo, actualmente se dedica principalmente a la exportación de ropa. Si el cliente calcula que la cantidad del pedido no es económica, generalmente se le recomendará que cambie la cantidad del pedido. Por ejemplo, se pueden combinar dos pedidos en un gabinete completo o la cantidad sobrante se puede cortar y enviar la próxima vez.
El ahorro de costes será considerable.
El Sr. Liu dijo que se realizarán cálculos científicos en el embalaje del producto antes del envío. El método específico consiste en diseñar el embalaje según el volumen del contenedor y la cantidad del pedido. Por ejemplo, una caja de cartón suele contener 12 piezas. Si está empaquetado así y no cabe en un solo contenedor, se puede cambiar a una caja de cartón para contener 15 o 20 piezas. Luego diseñe el tamaño de la caja de acuerdo con el tamaño del revestimiento y elabore el plan de embalaje óptimo para lograr el estado ideal de llenado de un contenedor de 20' o 40'. "También es necesario comprender las rutas de transporte marítimo", afirmó el Sr. Liu. Por ejemplo, cuando se trata de puertos europeos, aunque la mayoría de las compañías navieras distinguen entre puertos base y puertos no base, la diferencia en flete es de al menos 100-200 dólares estadounidenses. Sin embargo, las divisiones de las diferentes compañías navieras serán diferentes. Comprenda las divisiones de las diferentes empresas y podrá obtener las tarifas de flete en el puerto base seleccionando una empresa de transporte.
Para poner otro ejemplo, los puertos de la costa este de Estados Unidos tienen dos modos de transporte: vía fluvial y puente terrestre. La diferencia de precio entre los dos es de varios cientos de dólares. Si no se cumple la fecha de envío, puede solicitar a la empresa de transporte una vía fluvial completa. Los propietarios de carga continental tienen diferentes costos al elegir diferentes métodos de transporte interior. "En términos generales, el transporte por tren es el más barato, pero los procedimientos de envío y entrega son más complicados, por lo que es adecuado para pedidos con grandes cantidades y entregas retrasadas. El transporte por camión es el más sencillo, tarda más rápido y es un poco más caro que trenes". Henan Al presentar la diferencia en los costos de transporte interior, el Sr. Pei, gerente del departamento comercial de Nanguang Company, dijo: "El método más costoso es cargar contenedores directamente en la fábrica o almacén, que sólo es adecuado para frágiles. mercancías que no son adecuadas para carga y descarga repetidas. En circunstancias normales, es mejor no utilizar este método ”
En condiciones FOB, también implica el acuerdo de transporte de primera parada antes del envío. Muchas personas han tenido una experiencia tan desagradable: bajo términos FOB, los cargos previos al envío son muy confusos y no existe una regla a seguir. Al ser la empresa naviera designada por el comprador, el remitente no tiene otra opción. Y diferentes compañías navieras tendrán diferentes explicaciones. Algunos exigen que los propietarios de la carga paguen todos los costos antes del envío: tarifas de embalaje, tarifas de terminal y tarifas de remolque; algunos solo deben pagar la tarifa del remolque desde el almacén hasta la terminal; otros cobrarán diferentes recargos por la tarifa del remolque según la ubicación del almacén; . Este cargo a menudo excede el presupuesto de costos de flete al momento de la cotización.
El Sr. Liu entiende esto profundamente. Su solución fue confirmar con el cliente el inicio de los honorarios de ambas partes en términos FOB. Por lo general, insistía en que la responsabilidad terminaba una vez que la mercancía llegaba al almacén. En cuanto a las tarifas del remolque y las tarifas de terminal desde el almacén hasta la terminal, están incluidas en el flete marítimo de segunda clase y las paga el destinatario. El Sr. Wu es vendedor de Confederation Company, una empresa de transporte de carga.
Dijo que el objetivo principal de las mercancías es ahorrar fletes y es importante comprender los procedimientos operativos de la empresa de transporte. Dijo: "Si hacen los arreglos de acuerdo con mis requisitos, tendremos un entendimiento tácito, pero podemos ahorrar algunos gastos innecesarios y enviar los productos lo antes posible". El Sr. Wu explicó lo siguiente:
Primero, esperamos que los propietarios de carga puedan reservar el espacio de envío con anticipación y preparar las mercancías a tiempo. A menudo se encuentra con propietarios de carga que realizan pedidos uno o dos días antes de la fecha límite de entrega, entregan la mercancía en el almacén o atracan ellos mismos y luego notifican a la empresa de transporte. Dijo que los propietarios de carga experimentados conocen sus procedimientos operativos y generalmente no lo hacen. Introdujo que el período general de turno de línea es una vez por semana. La carga debe reservarse con anticipación y depositarse en el almacén según el horario acordado por la empresa de transporte. Enviar demasiado pronto o demasiado tarde no es bueno. Debido a que no podemos cumplir con la fecha límite del último barco, si extendemos al siguiente barco, tendremos una tarifa de almacenamiento vencida.
En segundo lugar, el éxito de la declaración en aduana está directamente relacionado con el coste. Esto es especialmente evidente en el puerto de Shenzhen. Por ejemplo, si las mercancías se transportan a Hong Kong para el segundo viaje a través de puertos terrestres como Man Kam Ferry o Huanggang Port y no pasan por la aduana el mismo día, la tarifa de taxi que cobrará únicamente la empresa de grúas alcanzará los 3.000 dólares de Hong Kong. . Si el remolque vence la fecha límite para que un barco de segunda clase llegue al puerto y no logra alcanzar al barco debido a retrasos en la declaración de aduana, entonces cuando se entrega en el muelle al día siguiente para capturar el siguiente barco, el retraso La tarifa de almacenamiento en la terminal de Hong Kong será mucho dinero. El Sr. Wu dijo que a menudo exige a los propietarios de la carga que verifiquen cuidadosamente si los documentos de declaración de aduanas están completos antes de organizar el envío.
En tercer lugar, después de que cambie la situación real del embalaje, se deben cambiar los documentos de declaración de aduanas. Cada aduana realiza inspecciones rutinarias de las mercancías. Si la aduana determina que la cantidad instalada no coincide con la cantidad declarada, será retenida para investigación. Esto no sólo resultará en tarifas de inspección y apilamiento de contenedores en la terminal, sino que las multas aduaneras definitivamente lo entristecerán durante mucho tiempo.
Cuando hacen negocios en tiempos normales, los empresarios tienen que "comparar precios", y mucho menos hacer negocios en línea. Cientos de empresas pueden cotizar precios con un solo clic. Los fabricantes de Yiwu y Wenzhou cotizaron precios muy bajos. Algunos clientes que no estaban familiarizados con el negocio bromearon e incluso satirizaron mi cotización, diciendo que el llavero de metal costaba solo 0,10 yuanes.
El profesor Wu recordó que aunque estos son algunos detalles antes del envío, si no se presta más atención, por un lado provocará más gastos, por otro lado, los retrasos resultantes en el envío tendrán un impacto; gran impacto en el envío. La gente trae más problemas.