Interruptor de olla caliente eléctrica

Las tres principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos de China han salido con éxito del extranjero y han entrado en el mundo, y fue NIO el primero en llamar a la puerta de la Bolsa de Valores de Nueva York. Respecto a esta marca, lo primero que conocemos es que se posiciona como un SUV mediano y grande de gama alta: el Nio ES8 causó un gran revuelo en China cuando salió. A juzgar por el desempeño del mercado en los últimos años, todos tienen opiniones diferentes sobre su desempeño. Algunas personas dicen que NIO será el futuro del nuevo campo energético de China, mientras que otras están obsesionadas con su oscura historia. En la actualidad, lo más importante detrás de estas empresas automotrices nacionales existentes son grandes recursos, gran experiencia y gran respaldo. Aunque Weilai opera el mercado de capitales como la mayoría de los fabricantes, en mi opinión es uno de los pocos fabricantes dispuestos a prestar más atención a la fabricación de automóviles. Por supuesto, el mercado de capitales no es algo que la gente corriente como nosotros pueda controlar. Se trata más bien de charlar después de cenar. Como editor de automoción, me preocupa más el aspecto del producto que esto.

Ahora es invierno y, naturalmente, el clima se está volviendo más frío. Experimentar los vehículos eléctricos en este momento es, de hecho, una cuestión de dos caras. Por un lado, puedo disfrutar del confort de un coche eléctrico. Antes de salir, puedo utilizar la aplicación móvil para arrancar el coche, encender el aire acondicionado y calentar los asientos y el volante con calefacción. Después de subirme al coche, puedo ir directamente sin tener que calentar el coche. En una ciudad como Beijing no tengo restricciones. Estas son las experiencias confortables que pueden brindar los vehículos eléctricos.

Sin embargo, si tu casa no tiene condiciones de carga, en realidad estás viviendo en una "economía planificada" entre comillas, y tu valor de seguridad será muy bajo. Por lo general, cuando no tengo nada que hacer, voy al mapa para buscar una pila de carga cercana y la cargaré cuando esté libre. Independientemente de si se trata de una versión de batería de baja duración o de una batería de alta duración, incluso si algún día sale una versión de batería de duración ultraalta, es esencialmente lo mismo. Solo depende de la frecuencia con la que vayas a la estación de carga. dos horas a la semana. A juzgar por el entorno de uso actual, e incluso si me atrevo a especular sobre el entorno de uso del automóvil en los próximos ocho años, los vehículos eléctricos y los vehículos de combustible no deberían sustituirse entre sí, sino que deberían estar en una relación mutua. La conducción de distancias cortas en las ciudades significa que los vehículos eléctricos son los más populares, y los vehículos de combustión deben facilitar los desplazamientos entre ciudades. Si sólo consideramos el ecosistema del vehículo eléctrico, Weilai es un soplo de aire fresco. Hasta dónde puede llegar depende de qué tan lejos pueda extenderse su central eléctrica en el futuro y de si el tiempo de espera para el reemplazo de la batería y los servicios posventa circundantes pueden mantenerse al día.

Expectativas, curiosidades, preocupaciones, múltiples conflictos, ¿prueba de manejo esta semana? ¿NIO ES6 2019? Primera edición conmemorativa. ES6 es el segundo automóvil lanzado por la marca NIO. Es muy similar al NIO ES8. Tiene la misma plataforma, pero hay diferencia de precio y diferentes segmentos de mercado. ES8 es más serio y maduro. En comparación con su hermano mayor, el ES6 es menos cromado, menos serio y más animado y deportivo.

El coche tiene una longitud de 4850 mm y una distancia entre ejes de 2900 mm, más de diez centímetros más corta que la del ES8. Sin embargo, gracias al diseño de la plataforma puramente eléctrica, el motor y el sistema de control electrónico ocupan un espacio muy pequeño en la cabina, y las suspensiones delantera y trasera son relativamente cortas, lo que hace que haya suficiente espacio interior para los pasajeros en comparación con los vehículos medianos y tradicionales. SUV grandes, no está en desventaja.

Los faros divididos, las manijas de las puertas ocultas, la interfaz de carga genial y las luces traseras altamente reconocibles son características distintivas de la apariencia del automóvil y, por supuesto, también hay fantásticos orificios de agua de vidrio.

La cabina dentro del coche se parece más a volar una nave espacial. El diseño del cambio de marchas, el diseño de la pantalla y la atmósfera general de la cabina son muy futuristas. El instrumento frente a mí parece muy pequeño, no tan exagerado como las populares pantallas grandes actuales, pero aún mide 8,8 pulgadas.

El espacio de almacenamiento en el automóvil es particularmente abundante y el diseño hueco de gran superficie en la parte inferior de la consola central definitivamente puede acomodar el bolso grande del copiloto. En la caja del reposabrazos central se encuentran dos interruptores: por un lado se puede abrir toda la tapa y también hay una ranura de almacenamiento con una capacidad especialmente grande. El otro interruptor también puede abrir el entrepiso oculto en la parte superior de la tapa. Si quieres esconder algo de dinero privado frente a la Reina, este lugar es definitivamente la primera opción.

Este ES6 también está muy cuidado en muchos detalles. El espejo de maquillaje magnético tiene un área grande y el faro del espejo está diseñado deliberadamente para tener un efecto de luz diurna. El panel inalámbrico del teléfono está inclinado para que sea más fácil sostener y colocar el teléfono.

NOMI es práctico y divertido hasta cierto punto.

A nivel práctico, como abrir y cerrar ventanas, tragaluces, aire acondicionado, ajustar la ventilación/calefacción/masaje del asiento, incluido el tamaño de la abertura de la ventana y el volumen de aire del aire acondicionado, todo se puede completar mediante interacción de voz, pero En la actualidad, no es raro que aparezcan muchos vehículos eléctricos de marcas independientes. En términos de diversión, este pequeño robot es realmente un buen compañero de juegos que te ayudará a convencer a tus hijos. A muchos niños les gusta "bromear" de este pequeño, y sus respuestas son muy emotivas y humanas. Incluso si no elige instalar este pequeño robot móvil, el sistema a bordo también tiene las capacidades interactivas de NOMI.

La sensación al conducir este coche es de cautela y tranquilidad. NIO ES6 utiliza un motor síncrono de imanes permanentes delantero de 160 kw con una potencia máxima de 305 Nm y un motor asíncrono de inducción trasero de 240 kw con una potencia máxima de 420 Nm. La aceleración hasta los 100 kilómetros es especialmente agresiva: los datos oficiales alcanzan los 4,7S? Algunos conductores profesionales incluso han subido al 4S. Para un coche eléctrico con una potencia combinada de 544 caballos de fuerza, creo que esto es inesperado e irrazonable. Ésta es la ventaja inherente de los vehículos eléctricos. Incluso los modelos de gama baja tienen 400 caballos de fuerza al arrancar, lo que es difícil de competir para los vehículos de combustible común. Aquí ponemos un ejemplo: ¿Aston Martin? ¿V8Vantage? ¿Coche de turismo? 510 caballos de fuerza? 1.918 millones; Audi R8V10? ¿Spyder? 540 caballos de fuerza? 265.438 036.800; ¿McLaren 570? 570 caballos de fuerza? 2.708 millones. Si un SUV de tamaño mediano necesita un rendimiento de aceleración tan bueno, pongamos aquí un signo de interrogación. Pero también se puede sentir claramente que después de que la velocidad supera los 100 kilómetros por hora, la capacidad de acelerar nuevamente se vuelve lenta. En casos extremos, una aceleración excesiva frecuente puede activar la protección de la batería.

Por otro lado, una capacidad de aceleración tan fuerte también impone requisitos estrictos al chasis y la suspensión. La configuración del chasis aún no es perfecta. Puede sentir que le da una sensación de envoltura, pero la respuesta de la carretera aún es demasiado clara. Por ejemplo, si presiona la tapa de una alcantarilla o camina por una carretera llena de baches, puede sentir que el filtrado no es lo suficientemente completo. .

La altura del chasis es considerable. Generalmente, el paquete de baterías se coloca debajo del automóvil, por lo que la altura del chasis es la altura de la batería. Al menos, la altura del chasis de este automóvil permite al conductor sentirse en una posición segura, y hay un guardabarros de fibra de carbono de 2 metros cuadrados debajo del paquete de baterías, que garantiza un peso ligero y protege eficazmente la seguridad del paquete de baterías.

El sistema de asistencia a la navegación NOP es similar al NOA de Tesla. En pocas palabras, establece una ruta de navegación en el sistema a bordo y el vehículo navegará, se incorporará y entrará y saldrá automáticamente de las rampas. ruta de navegación. Las carreteras nacionales son más abiertas y la regulación de la velocidad es más inteligente. La velocidad se puede igualar automáticamente de acuerdo con el límite de velocidad. El límite de velocidad en la carretera cambia constantemente y también se puede ajustar a la velocidad correspondiente. El lado del vehículo de NIO ES6 utiliza detección de radar de ondas milimétricas y la retroalimentación es más clara que la cámara de Tesla, por lo que será más conservadora que la conexión paralela de Tesla.

La distorsión de la imagen panorámica de 360 ​​grados es relativamente grande y la retroalimentación de calidad en ambos lados es como dos paredes. Creo que esto se puede optimizar mediante una actualización OTA, es sólo una cuestión de cuándo.

En términos de autonomía, la autonomía NEDC del paquete de baterías de 70 kWh es de 430 km, y normalmente puede recorrer más de 330 kilómetros sin ningún problema. En invierno, el valor de seguridad psicológica es básicamente de 250 km. Los valores que di en el editor no tienen nada que ver con el rendimiento a largo plazo del maletín. Son como máximo una referencia para usted, pero es un hecho indiscutible que este maletín necesita cargarse tres veces al día. cinco días.

Otro punto es que gracias a la operación de cambio de batería de este automóvil, la batería de 70 kWh se puede actualizar a 100 kWh y la autonomía de crucero se ampliará de NEDC420 y 430 KM a NEDC610 y 620 KM. Sin embargo, el coste convertido en autonomía de crucero es de unos 58.000 yuanes y mucha gente necesita estudiar si esta inversión merece la pena. De hecho, todo el proceso de reemplazo de la batería toma alrededor de diez minutos de tiempo de trabajo y actualmente todos los servicios de reemplazo de batería son gratuitos. Sin embargo, el problema al que nos enfrentamos ahora es que es necesario planificar su tiempo con antelación. Los recursos de las centrales eléctricas NIO son ciertamente mucho menos abundantes que los de las pilas de carga públicas. Normalmente hay que hacer cola para concertar una cita in situ. El tiempo de cola más largo no es menor que el tiempo que lleva encender el auto Wally. Es posible una o dos horas.

Afortunadamente, cuenta con una completa zona de descanso. Podrás entregar tranquilamente las llaves del coche al personal, llevar a tu familia a descansar y disfrutar de los servicios especiales de NIO.

Todos los modelos NIO cuentan con garantía de por vida y han lanzado un paquete de servicios especial llamado "Worry-Free Service". Hasta donde yo sé, la mayoría de los propietarios de automóviles en Weilai han elegido este paquete de servicios valorado en 14.000 yuanes, que cubre todo el mantenimiento del automóvil, seguro a todo riesgo, 15 lavados al año, 15 viajes en automóvil y 25 días de estacionamiento en el aeropuerto. Si no ocurre nada más durante todo el año, este es un servicio especialmente asequible.

Aunque es un poco exagerado, todavía quiero usar esta metáfora. NIO me da un sentimiento similar al de Haidilao. Uno es un recién llegado a la industria tradicional de las ollas calientes y el otro es un novato en la industria del automóvil. Todos conocen bien los gustos chinos. ¿Es Haidilao realmente tan delicioso? ¿Por qué la tradicional olla de cobre puede transmitirse hasta el día de hoy? ¿La calidad general de NIO es realmente impecable? Teóricamente, el modelo Tesla Creo que estas dos empresas tienen una cosa en común: la mitad vende calidad y la otra mitad vende servicio.

Escuché que muchos propietarios de automóviles Weilai se sentirán un poco decepcionados y no sabrán qué comprar para su próximo automóvil, porque la calidad del servicio ha quedado muy atrás. El día que ya no elige significa que usted. Ha salido de la zona de confort del servicio de alta calidad. No es fácil para una nueva marca cultivar seguidores considerables y pegajosos en un nuevo campo en tan sólo unos años.

Entiendo NIO. Ahora es un vehículo o un producto, pero no será tan sencillo. El futuro es una comunidad, una ecología e incluso una actitud de vida que puede cambiar el mundo.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.